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윌리엄 P. 호비 공항

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목차

1. 개요

윌리엄 P. 호비 공항은 미국 텍사스주 휴스턴에 위치한 공항으로, 1927년 개인 공항으로 시작하여 여러 차례 명칭 변경을 거쳐 1967년 현재 이름으로 정해졌다. 1969년 휴스턴 인터컨티넨탈 공항 개항 이후 저가 항공사 중심으로 운영되었으며, 2008년에는 880만 명의 승객을 처리했다. 사우스웨스트 항공이 주요 항공사이며, 2015년 국제선 터미널 개장 이후 멕시코, 중앙아메리카, 카리브해 지역으로 노선을 확장했다. 2023년에는 1,390만 명의 승객을 기록했다.

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윌리엄 P. 호비 공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공항 로고
공항 전경
공항 이름윌리엄 P. 하비 공항
원어 이름William P. Hobby Airport
IATA 코드HOU
ICAO 코드KHOU
FAA LIDHOU
WMO 코드72244
공항 종류공공
운영 주체휴스턴 공항 시스템
소유 주체휴스턴 시
위치휴스턴, 텍사스주, 미국
개항1927년 6월
운영 기지사우스웨스트 항공
해발 고도14m (46ft)
좌표29°38′44″N 95°16′44″W
웹사이트윌리엄 P. 하비 공항 공식 웹사이트
활주로 정보
활주로 104/22
활주로 1 길이2,317m (7,602ft)
활주로 1 표면콘크리트
활주로 213L/31R
활주로 2 길이1,569m (5,148ft)
활주로 2 표면콘크리트
활주로 313R/31L
활주로 3 길이2,317m (7,602ft)
활주로 3 표면아스팔트 콘크리트
통계 (2023년)
항공기 운항 횟수197,933
총 승객 수13,908,466

2. 역사

1927년 개인 공항으로 시작되었으며, 1937년 휴스턴 시가 공항 부지를 매입하여 '''휴스턴 시립 공항'''(Houston Municipal Airport영어)으로 개항하였다. 1938년 하워드 휴스를 기려 '''하워드 R. 휴스 공항'''(Howard R. Hughes Airport영어)으로 잠시 개명했으나, 생존 인물의 이름을 딴 공항에는 연방 정부의 보조금 지원이 불가하여 다시 휴스턴 시립 공항으로 변경되었다.

1940년 휴스턴 시는 새로운 터미널 빌딩과 격납고를 운영하기 시작했다. 1950년 팬 아메리칸 항공(팬암)이 휴스턴과 멕시코시티 간 노선을 개설했고, 1954년 '''휴스턴 국제공항'''(Houston International Airport영어)으로 개칭되었다. 이후 멕시코, 유럽과 연결되는 국제선이 취항하는 주요 국제공항으로 이용되었다.

1967년 전 텍사스 주지사 윌리엄 P. 호비를 기념하여 현재 명칭으로 변경되었다. 1969년 조지 부시 인터콘티넨털 공항이 개항하면서 대부분의 기능이 이전되었고, 현재는 일부 국내선 노선만 취항하고 있다.

1971년 사우스웨스트 항공이 호비 공항에서 정기 여객편 운항을 시작하면서 여객 서비스가 재개되었다. 2008년 이용객은 약 880만 명이었다. 조지 부시 인터콘티넨털 공항에 비해 휴스턴 도심에 가까워 주로 미국 남부 지방을 중심으로 셔틀기가 운항하며, 특히 사우스웨스트 항공의 노선이 많다.

2. 1. 초기 역사 (1927년 ~ 1950년대)

윌리엄 P. 호비 공항은 1927년 6월, W.T. 카터 필드(W.T. Carter Field)라는 이름으로 600acre 규모의 사유 비행장으로 시작되었다.[9] 1930년대에는 브래니프 국제 항공과 이스턴 항공이 이 공항을 이용했다. 1937년, 휴스턴 시가 공항 부지를 매입하여 '휴스턴 시립 공항'(Houston Municipal Airport영어)으로 명명하였다.[9]

1938년, 하워드 휴즈가 공항 개선에 참여하면서 공항 이름이 '하워드 R. 휴즈 공항'(Howard R. Hughes Airport영어)으로 잠시 변경되었다.[9] 하워드 휴즈는 1938년에 건설된 최초의 관제탑을 포함하여 공항의 여러 개선을 담당했다.[9] 그러나 당시 생존 인물의 이름을 딴 공항에는 연방 정부의 지원이 불가하여 다시 '휴스턴 시립 공항'으로 변경되었다.

1940년, 휴스턴시는 새로운 항공 터미널과 격납고를 개장했다.

1940 항공 터미널 박물관, 1940년에 개장한 원래의 항공 터미널


1943년, 여성 항공 서비스 조종사(WASP) 훈련 과정이 휴스턴 시립 공항에서 진행되었다.

1948년 6월, 브래니프 국제 항공은 더글러스 DC-4와 DC-6를 이용하여 쿠바와 파나마를 경유하여 휴스턴에서 남아메리카로 국제선을 운항하기 시작했다.[10] 1949년, 브래니프는 리마를 경유하여 브라질 리우데자네이루와 볼리비아 라파스로 직항편을 운항했다.[11]

2. 2. 국제공항 시대와 제트기 도입 (1950년대 ~ 1969년)

1950년, 팬 아메리칸 항공(팬암)이 휴스턴과 멕시코시티를 잇는 노선을 개설했다.[111] 1954년, 910,047명의 이용객을 수용한 새로운 터미널 빌딩이 개장되었고,[111] 같은 해 '''휴스턴 국제 공항'''으로 개칭되었다.

1957년 공식 항공 가이드에 따르면, 평일 기준 이스턴 항공 26편, 브래니프 항공 20편(남아메리카 노선 주 4편 별도), 콘티넨탈 항공, 델타 항공, 트랜스 텍사스 항공 각 9편, 내셔널 항공 4편, 팬암 2편, 아메리칸 항공 1편이 운항했다. 뉴욕과 워싱턴 D.C. 직항편은 있었으나, 시카고, 덴버 서쪽으로는 운항하지 않았다. 1957년, KLM 네덜란드 항공이 몬트리올 경유 암스테르담 노선을 개설했다. 1959년, 델타 항공은 더글러스 DC-8 기종으로 뉴욕까지 논스톱 제트 여객기 운항을 시작했다.

1960년대에는 브래니프 항공, 내셔널 항공, 콘티넨탈 항공 등이 제트기를 도입했다. 1967년, 텍사스 주지사 윌리엄 P. 호비의 이름을 따 공항 명칭을 변경했다. 1969년 휴스턴 인터컨티넨탈 공항(현 조지 부시 인터콘티넨털 공항) 개항으로 대부분의 항공사가 이전했다.

2. 3. 윌리엄 P. 호비 공항으로 개칭과 기능 이전 (1967년 ~ 1971년)

1967년 텍사스 주지사를 지낸 윌리엄 P. 호비의 이름을 따서 공항 이름이 변경되었다.

1969년 6월, 현재의 조지 부시 인터콘티넨털 공항인 휴스턴 인터콘티넨털 공항(IAH)이 개항하면서 항공사들이 인터콘티넨털 공항으로 이전했고, 호비 공항은 정기 여객 서비스를 중단했다. 미국 민간 항공국은 수년 전부터 휴스턴 시에 호비 공항을 대체할 계획을 세울 것을 권고한 바 있다.[34]

2. 4. 항공 서비스 재개와 저가 항공사 중심 운영 (1971년 ~ 현재)

1969년 휴스턴 인터콘티넨털 공항(IAH)이 개항하면서 대부분의 항공사들이 이전했고, 호비 공항은 정기 여객 서비스가 중단되었다.[34] 그러나 1971년 11월 14일, 사우스웨스트 항공이 보잉 737-200 기종으로 댈러스 러브 필드와 샌안토니오까지 논스톱 운항을 시작하며 여객 항공편 운항을 재개했다.[42]

1980년대와 1990년대에는 아메리칸 항공, 델타 항공, 노스웨스트 항공 등 여러 항공사들이 호비 공항에 취항했다.[50] 1987년 컨티넨탈 항공은 휴스턴에서 인터콘티넨털 공항(IAH)과 호비 공항에 각각 허브를 둔 "듀얼 허브" 운영을 하기도 했다.[47] 그러나 주로 저가 항공사 중심으로 운영되었다.[53]

2015년 사우스웨스트 항공은 1.56억달러를 투자하여 보잉 737 및 에어버스 A320 패밀리 항공기를 모두 수용할 수 있는 5개의 새로운 게이트를 갖춘 새로운 국제선 터미널을 개설하고 해외 도시로 운항을 시작했다.[65][66][54]

2020년에는 텍사스 공항 최초로 완전 생체 인식 출입국 시스템을 도입했다.

2022년 사우스웨스트 항공은 7개의 게이트를 추가하는 확장 프로젝트를 발표했다.

3. 시설

윌리엄 P. 호비 공항은 단일 터미널 건물에 국내선과 국제선 두 개의 콘코스를 가지고 있으며, 총 30개의 탑승구가 있다. 터미널 내에는 다종교 채플이 설치되어 있다.[121]

2022년 3월, 사우스웨스트 항공은 호비 공항 서쪽 콘코스에 7개 게이트를 추가하는 2.5억달러 규모의 확장 프로젝트를 발표했다. 휴스턴 시는 이 프로젝트에 2000만달러를 지원하고 있다. 6개 게이트는 사우스웨스트 항공 국내선 전용으로 사용될 예정이며, 일곱 번째 신규 게이트는 휴스턴 공항 시스템의 재량에 따라 다른 항공사에서 사용할 수 있다. 이 프로젝트는 5년이 걸릴 것으로 예상된다.[76]

터미널 내부

3. 1. 터미널

윌리엄 P. 호비 공항에는 2개의 콘코스(국내선 1개, 국제선 1개)와 총 30개의 게이트가 있는 단일 터미널이 있다.[71] 1950년대에 지어진 기존의 3개 콘코스를 대체하여 2003년에 새로운 국내선 콘코스가 개장되었으며, 다양한 소매점과 식당, 종교간 채플이 있다.[72][73]

공항 터미널 내부


국제선 콘코스는 2015년 10월 15일에 개장했다.[74] 보잉 737 및 에어버스 A320 패밀리 항공기를 수용할 수 있도록 5개의 새로운 게이트(2개의 도착/출발 게이트와 3개의 도착 전용 게이트)가 추가되었으며,[66] 이 확장에는 1.56억달러가 소요되었고 사우스웨스트 항공이 비용을 지불했다.[65] 확장에는 새로운 주차장 건설, 보안 검색대 재구성 및 확장, 사우스웨스트 항공의 체크인 카운터도 포함되었다.[67]

2020년 2월, 호비 공항은 국제선 여행객을 위한 완전한 생체 인식 출입국 시스템을 갖춘 최초의 텍사스 공항이 되었다.[75]

3. 2. 지상 교통

텍사스주 해리스 카운티 광역 교통국(METRO) 버스가 공항 연석 구역 3에 정차한다.[77] 현재 운행 중인 버스 노선은 다음과 같다.

  • 40번 Telephone/Heights: 이스트우드 환승 센터, 다운타운, 노스 셰퍼드 파크 앤 라이드로 가는 지역 서비스를 제공한다.
  • 50번 Broadway: 매그놀리아 파크 환승 센터를 경유하여 공항과 이스트우드 환승 센터 사이를 운행한다.
  • 73번 Bellfort: 평일에는 최대 12분 간격으로 운행하며, 공항과 패닌 사우스 환승 센터 사이를 운행한다. 메트로 레일 레드 라인과 연결된다.
  • 88번 Sagemont: 공항과 샌 재신토 칼리지 남부 캠퍼스 사이를 운행한다.


휴스턴 지역 내외의 다양한 호텔 및 모텔에서 무료 셔틀을 운행한다. 수하물 수취 구역에는 대부분의 호텔 및 모텔에서 픽업을 요청할 수 있는 전화가 설치되어 있다.[77]

택시는 연석 구역 2에서 이용할 수 있다.[77]

리프트와 우버는 연석 구역 5에서 이용할 수 있다.

3. 3. 기타 시설



1940 항공 터미널 박물관은 1940년에 개장한 원래의 항공 터미널 건물을 활용하여 항공 역사를 전시하고 있다.[9]

휴스턴 항공로 관제 센터는 공항의 입출역 관제도 담당하고 있다.[120]

예술가 폴 키틀슨과 카터 언스트는 나뭇가지 형태의 산업 제품을 재료로 "이륙(Take-off)"이라는 스테인리스강 재질의 새 둥지 같은 작품을 제작했다. 이 작품은 지름 약 9.14m, 높이 약 6.10m로, 철제 기둥으로 지탱되며 아열대 식물 정원 속에 떠 있는 형태로 설치되었다. 해안가에 위치한 휴스턴의 산업적 힘의 정신을 표현하기 위해 제작되었으며, 브로드웨이 스트리트 입구에 설치되어 있다.

4. 운항 노선

윌리엄 P. 호비 공항은 주로 미국 국내선을 운항하며, 사우스웨스트 항공이 대부분의 항공편을 운항한다. 델타 항공, 아메리칸 이글, 프론티어 항공, 알레지언트 에어, JSX, 선 컨트리 항공 등도 취항하고 있다. 2015년 이후, 사우스웨스트 항공을 통해 멕시코, 중앙아메리카, 카리브해 지역으로 국제선 노선이 확장되었다.

항공사목적지비고
알레지언트 에어애쉬빌, 걸프 쇼어스 (2025년 5월 22일 시작),[80] 피닉스/메사, 프로보계절별 운항: 디모인, 녹스빌 [81]
아메리칸 이글댈러스/포트워스 [82]
아벨로 항공하트포드,[83] 뉴 헤이븐[84] [85]
델타 항공애틀랜타 [86]
프론티어 항공덴버, 올랜도 [87]
JSX댈러스-러브 [88]
사우스웨스트 항공앨버커키, 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 벨리즈 시티, 버밍햄 (AL), 버뱅크, 칸쿤, 찰스턴 (SC), 샬럿,[89] 시카고-미드웨이, 콜럼버스-글렌, 코퍼스 크리스티, 댈러스-러브, 덴버, 데스틴/포트 월턴 비치, 엘파소, 포트 로더데일, 그린빌/스파르탄버그, 할링겐, 인디애나폴리스, 잭슨 (MS), 잭슨빌 (FL), 캔자스시티, 라스베가스, 리베리아 (CR), 롱비치, 로스앤젤레스, 루이빌, 러벅,[89] 멤피스, 마이애미, 미들랜드/오데사, 몬테고 베이, 내슈빌, 뉴올리언스, 뉴욕-라과디아, 오클랜드, 오클라호마 시티, 오마하, 온타리오,[91] 올랜도, 파나마 시티 (FL), 펜사콜라, 피닉스-스카이 하버, 피츠버그, 푸에르토 바야르타, 롤리/더럼,[89] 새크라멘토, 솔트레이크시티, 샌안토니오, 샌디에고, 산호세 (CA), 산호세 (CR), 산호세 델 카보, 산후안, 사바나, 세인트루이스, 시애틀/타코마 (2025년 6월 5일 재개),[90] 탬파, 투손, 털사, 워싱턴-내셔널계절별 운항: 아마릴로,[91] 콜로라도 스프링스, 포트 마이어스, 리틀 록, 푼타 카나, 사라소타 [92]
선 컨트리 항공 | 계절별 운항: 미니애폴리스/세인트 폴 [93]
에어넷 익스프레스 | 콜럼버스–리켄베이커


5. 통계

윌리엄 P. 호비 공항의 통계는 다음과 같다.[94][95][96][97]

2023년 2월부터 2024년 1월까지 윌리엄 P. 호비 공항을 가장 많이 이용한 항공사는 사우스웨스트 항공으로, 전체 이용객의 93.30%인 11,796,000명을 수송했다. 2위는 델타 항공(2.47%, 312,000명), 3위는 엠보이 항공(1.36%, 172,000명), 4위는 프런티어 항공(1.11%, 141,000명), 5위는 알레지언트 항공(1.04%, 131,000명)이었다. 기타 항공사들은 전체 이용객의 0.71%인 89,970명을 수송했다.

'''HOU 최대 항공사 (2023년 2월 - 2024년 1월)'''[97]
순위항공사승객 수점유율
1사우스웨스트 항공11,796,00093.30%
2델타 항공312,0002.47%
3엠보이 항공172,0001.36%
4프런티어 항공141,0001.11%
5알레지언트 항공131,0001.04%
기타89,9700.71%


5. 1. 연간 승객 수

윌리엄 P. 호비 공항 연간 승객 수 (2002년~현재)[94]
연도승객 수변동률
20028,035,727명-
20037,803,330명-2.9%
20048,290,559명+6.2%
20058,257,506명-0.4%
20068,548,955명+3.5%
20078,819,521명+3.2%
20088,775,798명-0.5%
20098,498,441명-3.2%
20109,054,001명+6.5%
20119,843,302명+8.7%
201210,437,648명+6.0%
201311,109,449명+6.4%
201411,947,924명+7.5%
201512,164,429명+1.8%
201612,909,443명+6.1%
201713,435,672명+4.1%
201814,476,469명+7.7%
201914,455,307명-0.1%
20206,479,576명-55.2%
202111,307,392명+74.5%
202213,113,877명+16.0%
202313,908,466명+6.1%



2000년대 초반 연간 800만 명 수준이었던 이용객 수는 꾸준히 증가하여 2018년에는 1447만 명을 넘어섰다. 코로나19 팬데믹으로 인해 2020년에는 647만 명으로 감소했으나, 2021년부터 다시 회복세를 보이고 있다. 2023년에는 1390만 명의 승객을 기록했다.

5. 2. 주요 목적지

'''HOU 출발 국내선 노선 (2023년 9월 - 2024년 8월, 승객수 기준)'''[95]
순위도시승객 수항공사
1 댈러스–러브416,600사우스웨스트, JSX
2 애틀랜타366,670사우스웨스트, 델타 항공
3 덴버344,290사우스웨스트, 프론티어 항공
4 올랜도273,910사우스웨스트, 프론티어 항공
5 라스베이거스273,510사우스웨스트
6 피닉스–스카이 하버256,200사우스웨스트
7 뉴올리언스245,000사우스웨스트
8 시카고–미드웨이244,000사우스웨스트
9 볼티모어202,500사우스웨스트
10 내슈빌202,000사우스웨스트



'''HOU 출발 국제선 노선 (2021년 10월 – 2022년 9월, 승객수 기준)'''[96]
순위도시승객 수항공사
1 칸쿤274,843프론티어 항공, 사우스웨스트
2 산호세 델 카보173,092사우스웨스트
3 푸에르토 발라타92,421사우스웨스트
4 산호세—산타마리아88,582사우스웨스트
5 리베리아75,976사우스웨스트
6 벨리즈 시티—골드슨67,749사우스웨스트
7 코수멜67,184사우스웨스트
8 몬테고 베이48,015사우스웨스트


5. 3. 항공사 점유율

계류 중인 사우스웨스트 항공 보잉 737


사우스웨스트 항공은 2005년 기준으로 윌리엄 P. 호비 공항 발착편의 80% 이상을 차지하며, 호비 공항을 거점으로 유지하면서 새로운 시장 개척을 추진했다. 호비 공항은 사우스웨스트 항공을 필두로 몇몇 저가 항공사와 일반 항공의 발착이 이루어지고 있다.

항공사도착지
사우스웨스트 항공앨버커키, 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 버밍햄, 찰스턴(SC), 벨리즈시티, 시카고/미드웨이, 코퍼스크리스티, 칸쿤, 댈러스/러브, 덴버, 엘파소, 포트마이어스, 포트로더데일, 그린빌/스파르탄버그, 할링겐, 잭슨(MS), 잭슨빌, 라스베이거스, 리틀록, 로스앤젤레스, 미들랜드/오데사, 내슈빌, 뉴올리언스, 뉴어크, 오클랜드, 오클라호마시티, 올랜도, 파나마시티(FL), 필라델피아, 피닉스, 샌안토니오, 샌디에이고, 새크라멘토, 세인트루이스, 탬파, 털사
아메리칸 이글댈러스/포트워스
델타 항공애틀랜타
JSX 항공댈러스/러브


6. 사건 및 사고


  • 1959년 9월 29일, 휴스턴에서 댈러스로 향하던 브래니프 항공 542편이 버펄로 상공에서 공중 분해되어 승객 29명과 승무원 5명이 사망했다. 사고기인 록히드 일렉트라(등록 기호: N9705C)는 취항한 지 불과 11일째였다. 주익 구조의 결함이 원인이었다.
  • 1968년 5월 3일, 브래니프 항공 352편이 휴스턴에서 댈러스로 향하던 중 뇌우에 직격당해 공중 분해되었다.
  • 1988년 1월 18일, 호커 시들리 HS-125-600B가 활주로 04번으로 계기 착륙 시스템 접근 중 추락하여 활주로에서 약 1981.20m 떨어진 곳에서 전선을 들이받았고, 탑승자 8명 중 승무원 1명이 사망했다.[98]
  • 2004년 11월 22일, 걸프스트림 에어로스페이스 걸프스트림 III가 호비 공항에서 5km 서쪽으로 추락하여 접근 중 전신주를 들이받아 탑승자 3명 전원이 사망했다.[99]
  • 2005년 11월 5일, 세스나 500 시테이션 I이 이륙 후 실속하여 추락했다. 두 명의 탑승자 모두 사망했다.[100]
  • 2016년 6월 9일, Cirrus SR20이 착륙 재시도 중 공항 근처 주차장으로 실속하여 추락했다. 탑승자 3명 전원이 사망했다.[101]
  • 2022년 5월 6일, 세스나 421C 골든 이글(XB-FQS)가 이륙 직후 양쪽 엔진의 동력을 잃었다. 비행기는 공항 근처 주택가에 비상 착륙하여 학교 운동장을 미끄러져 인근 주택의 뒷마당에 멈춰 섰다. 항공기 탑승자 4명 중 부상자는 없었다.[102]
  • 2023년 10월 24일, 호커 850XP가 관제탑의 허가 없이 활주로 22번에서 이륙하다가 교차하는 활주로 13R에 착륙한 세스나 시테이션 머스탱의 꼬리 날개를 날개로 쳤다. 호커는 다시 선회하여 경미한 손상만 입은 채 공항에 안전하게 착륙했다. 세스나는 상당한 피해를 입었다. 세스나 탑승자 5명과 호커 탑승자 3명은 부상당하지 않았다.[103][104][105][106]
  • 2024년 5월 3일, JSX 소속 엠브라에르 ERJ-145(''N942JX'')가 달라스 러브 필드에서 284편으로 운항하던 중, 활주로 04번에서 별다른 문제 없이 착륙한 후 저속 활주 중 왼쪽 메인 랜딩 기어가 붕괴되었다. 여객기는 활주로 왼쪽으로 벗어나 왼쪽 날개가 땅에 끌리면서 상당한 피해를 입었다. 승무원 1명이 경미한 부상을 입었고, 다른 승무원 2명과 승객 21명은 부상당하지 않았다.[107]

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