트라이안부이아 국제공항
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1. 개요
트라이안부이아 국제공항은 루마니아 티미쇼아라 시에서 북동쪽으로 12km 떨어진 곳에 위치한 공항이다. 이 공항은 루마니아의 항공 개척자 트라이안 부이아의 이름을 따서 명명되었으며, 1935년 민간 공항으로 처음 개장했다. 이후 여러 차례 확장 및 현대화를 거쳐 국제선 터미널, 활주로, 계류장 등을 갖추게 되었다. 2017년에는 유럽 항공 안전청의 인증을 받았으며, 2021년과 2024년에 새로운 터미널을 개장하여 연간 약 300만 명의 승객을 수용할 수 있게 되었다. 공항은 부쿠레슈티, 런던, 뮌헨 등 다양한 도시로 가는 항공편을 운항하며, 지상 교통으로는 자동차, 택시, 버스 등을 이용할 수 있다.
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| 트라이안부이아 국제공항 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 티미쇼아라 트라이안 부이아 국제공항 |
| 현지어 명칭 | Aeroportul Internațional Timișoara Traian Vuia |
| IATA 코드 | TSR |
| ICAO 코드 | LRTR |
| 종류 | 공공 |
| 소유주 | 교통 인프라부 |
| 운영자 | 루마니아 민간 항공국 |
| 개항 | 1964년 2월 28일 |
| 모 도시 | 티미쇼아라 |
| 위치 | 티미슈주, 기로다 |
| 시간대 | EET (+2) |
| 서머타임 | EEST (+3) |
| 고도 | 106m |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 활주로 1 번호 | 11/29 |
| 활주로 1 길이 | 3500m |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 통계 | |
| 승객 (2023년) | 1,354,859명 |
| 화물 (2023년) | 6,639.54톤 |
| 주요 취항 항공사 | |
| 기타 | |
 | |
| |
2. 명칭
티미쇼아라 공항은 시대에 따라 여러 이름을 거쳤다. 처음에는 티미쇼아라 공동 공항이라고 불렸다.[7] 공산주의 시대에는 접경 마을의 이름을 따서 지아르마타 공항이라고 불렸다. 2003년 2월 6일, 루마니아의 항공 개척자인 트라이안 부이아(1872–1950)의 이름을 따 현재의 이름을 얻었다.[7]
공항은 티미쇼아라 시내에서 북동쪽으로 12km 떨어져 있다.[3] 공항은 지명과 동일한 구역(Aeroport)에 위치하며, 지로다 코뮌의 구성 마을인 지아르마타-비이와 경계를 이룬다. 공항으로의 접근은 티미쇼아라에서 부쿠레슈티로 가는 유럽 고속도로 E70을 통해 이루어진다.[3]
티미슈 현의 첫 비행 기지는 1915년 11월부터 1917년 4월까지 두데슈티 노이(Dudeștii Noi)와 서난드레이(Sânandrei)의 공동 초지에서 운영되었다.[4][5] 이곳은 제플린을 주둔, 탑재 및 수리하는 데 사용된 독일군 비행 기지였다. 제1차 세계 대전 동안, 두데슈티 노이의 기지에서 출격한 제플린은 부쿠레슈티, 플로이에슈티, 키시너우, 테살로니키를 폭격했다.[6] 1919년, 비행 기지가 폐쇄된 후 마을 사람들이 해체하려 했지만, 금속 골조가 무너져 5명이 사망했다.[6]
3. 위치
4. 역사
티미쇼아라 최초의 민간 공항은 1935년 7월 10일 내무부의 명령에 따라 사용되었다. 이 공항은 군 기지의 훈련장에 있었으며, 현재의 율리우스 타운 부지에 근접해 있었다.[6] 1935년 7월 17일 최초의 항공기가 이곳에 착륙했고,[4] 1935년 7월 20일에 임시 공항이 공식 개장했다.[4] 설립 당시 공항에는 물질적 설비가 없었고, 기술 건물은 널빤지와 타르 처리된 판지로 만들어졌으며, 세 개의 방과 난로가 있었다. 한 방은 사령관실, 다른 방은 교통 및 행정 사무실, 세 번째 방은 대기실로 사용되었다.[6]
1936년 7월 27일, 당국과 공항 사령관 간의 합의로 약 500만 레우의 기금을 할당하여 치오카 평원에 터미널, 격납고, 라디오 및 전신국 등을 건설하기로 결정했다.[6] 건축 엔지니어 아우구스트 슈미디겐의 부쿠레슈티 회사가 450만 레우에 낙찰받아[4] 1936년 9월 23일 기초 공사가 시작되었다. 1938년에 터미널 건설이 완료되었지만, 전기, 전화, 수도, 하수도 등과의 연결은 부족했다.[4] 경매 과정에 대한 의혹으로 인해 최고 행정 법원은 판결을 무효화하고 공사를 중단했다.[6]
1941년, 공항 행정부는 치오카 평원으로 이전했으며, 항공편도 이곳에서 운행되었다.[7] 1942년부터 공항은 모슈니차 노우어의 91헥타르 토지에서 운영되었다.[4] 활주로는 최대 길이 1,200m, 폭 600m였다.[6] 1944년 기준으로, 세 개의 방이 있는 9 × 5미터 널빤지 오두막과 임시 타일로 덮인 널빤지 헛간, 데타에서 가져온 20 × 8미터의 판자집이 있었다.[4] 라디오나 전화가 없었고, 조명은 27개의 등유 램프로 구성되었다.[6]
1952년과 1953년 사이에 기아르마타-비이 근처 군사 항공 부대의 필요에 따라 활주로 건설 및 가동이 이루어졌다.[4] 1960년대에 티미쇼아라는 경제 중심지로 성장함에 따라 기아르마타, 기로다, 레메테아 마레 코뮌 사이에 대규모 민간 공항을 건설하기로 결정했다. 1964년 2월 28일 국내선 터미널이 개장했고,[7] 1964년과 1965년 사이에 활주로는 2,000m에서 2,500m로 연장되었다.[4]
1970년대 중반, 부쿠레슈티 행정부는 티미쇼아라 공항 현대화를 결정했다. 1976년 국가 법령에 따라 공항 현대화 및 확장이 결정되었고,[4] 1977년과 1979년 사이 공사 기간 동안 항공 교통은 아라드 공항이 인수했다.[4] 이 기간 동안 활주로는 2,500m에서 3,500m로 연장되었고, 국제선 터미널, 관제탑, 공식 라운지 및 행정 건물이 개장했다.[7] 여객 및 화물 항공편은 1979년 9월 20일에 시작되었고,[6] 국제선 항공편은 1980년 11월 1일에 시작되었다.[6] 1980년대에는 부쿠레슈티, 콘스탄차, 프랑크푸르트, 시카고, 뉴욕 등으로의 정기 항공편이 운항되었다.[6] 티미쇼아라 공항은 루마니아에서 생산된 유일한 제트 여객기인 ROMBAC 1-11의 첫 상업 목적지였다.[8]
1989년 루마니아 혁명 기간 동안 티미쇼아라 공항은 포위되었고, 각 게이트에 TAB가 배치되어 승객과 직원을 면밀히 검사했다.[6] 공항은 혁명 기간 동안 중요한 지점으로, 니콜라에 차우셰스쿠와 엘레나 차우셰스쿠가 혁명 진압을 위해 파견한 장군, 각료 및 대표들이 이곳을 거쳐 갔다.[4]
1989년 혁명 이후, 트라이안부이아 국제공항은 경제 자유화와 서방으로의 국제선 운항 시작으로 큰 변화를 맞았다.[4] 1993년에서 1995년 사이에는 활주로에 대한 대대적인 수리가 이루어졌고, 1998년에는 화물 및 특급 택배 서비스를 위한 보관 창고가 개장되어 화물 운송 허브가 되었다.[4]
2000년부터 2001년까지 이동 표면(활주로, 계류장 및 유도로)과 조명 시스템에 대한 대대적인 수리가 진행되었다.[4] 2002년에는 국내선 터미널이 현대화되었고, 2003년 5월 19일에는 환승 터미널이 개장되어 루마니아의 주요 도시와 이탈리아, 독일의 도시를 연결하는 항공 허브가 되었다.[4] 그러나 2003년 11월, 타롬 항공(TAROM)은 부쿠레슈티에서 티미쇼아라를 경유하는 뉴욕 노선을 폐지했다.[9][10] 2004년에는 국제선 터미널이 확장 및 현대화되었다.[7] 2005년에서 2009년 사이에는 세 번째 활주로가 건설되었고, 계류장은 약 30% 확장되었다.[4] 2007년에서 2008년 사이에는 국내선 및 국제선 터미널 확장을 위한 공사가 진행되어 공항 면적이 30% 증가했다.[4]
2017년, 티미쇼아라 국제공항은 유럽 항공 안전청의 인증을 받은 최초의 루마니아 공항이 되었다.[12] 2019년에서 2021년 사이에는 새로운 국제선 도착 터미널이 건설되었다.[11] 2021년에는 순환 도로와 공항을 연결하는 지방 도로 609D가 4차선으로 확장되었다.[13]
2021년 7월, 새로운 국제선 도착 터미널이 개장되었고,[14] 2024년 3월에는 새로운 출발 터미널이 개장되었다.[15] 이 프로젝트는 연간 약 300만 명의 승객 흐름을 지원하기 위한 것이었다. A1 고속도로와 공항을 연결하는 8km 길이의 도로가 건설되어 공항과 고속도로 간의 거리를 단축하고 기로다와 레메테아 마레의 교통 체증을 줄일 예정이다.[16] 또한, 복합 운송 화물 터미널 건설과 공항 도시 건설 계획 등 다양한 확장 및 현대화 프로젝트가 진행 중이거나 계획되어 있다.[17][18]
4. 1. 초기 역사 (1915년 ~ 1935년)
티미슈 현의 첫 번째 비행 기지는 1915년 11월부터 1917년 4월까지 두데슈티 노이(Dudeștii Noi)와 서난드레이(Sânandrei)의 공동 초지에서 운영되었다.[4][5] 이곳은 제플린을 주둔, 탑재 및 수리하는 데 사용된 독일군 비행 기지였다. 제1차 세계 대전 동안, 두데슈티 노이의 기지에서 출격한 제플린은 부쿠레슈티, 플로이에슈티, 키시너우, 테살로니키를 폭격했다.[6] 1919년, 비행 기지가 폐쇄된 후 마을 사람들이 해체하려 했지만, 금속 골조가 무너져 5명이 사망했다.[6]
티미쇼아라 최초의 민간 공항은 1935년 7월 10일 내무부의 명령에 따라 사용되었다. 이 공항은 군 기지의 훈련장에 있었으며, 현재의 율리우스 타운 부지에 근접해 있었다.[6] 1935년 7월 17일 최초의 항공기가 이곳에 착륙했고,[4] 1935년 7월 20일에 임시 공항이 공식 개장했다.[4] 설립 당시 공항에는 물질적 설비가 없었고, 기술 건물은 널빤지와 타르 처리된 판지로 만들어졌으며, 세 개의 방과 난로가 있었다. 한 방은 사령관실, 다른 방은 교통 및 행정 사무실, 세 번째 방은 대기실로 사용되었다.[6]
4. 2. 민간 공항 확장 (1935년 ~ 1989년)
티미쇼아라 최초의 민간 공항은 1935년 7월 10일 내무부의 명령에 따라 현재의 율리우스 타운 부지에 설치되었다.[6] 1935년 7월 17일 첫 항공기가 착륙했고,[4] 7월 20일 임시 공항이 공식 개장했다.[4] 초기 공항 시설은 널빤지와 타르 처리된 판지로 만들어진 세 개의 방과 난로가 있는 건물이었다.[6]
1936년 7월 27일, 당국과 공항 사령관 간의 합의로 약 500만 레우의 기금을 할당하여 치오카 평원에 터미널, 격납고, 라디오 및 전신국 등을 건설하기로 결정했다.[6] 건축 엔지니어 아우구스트 슈미디겐의 부쿠레슈티 회사가 450만 레우에 낙찰받아[4] 1936년 9월 23일 기초 공사가 시작되었다. 1938년에 터미널 건설이 완료되었지만, 전기, 전화, 수도, 하수도 등과의 연결은 부족했다.[4] 경매 과정에 대한 의혹으로 인해 최고 행정 법원은 판결을 무효화하고 공사를 중단했다.[6]
1941년, 공항 행정부는 치오카 평원으로 이전했으며, 항공편도 이곳에서 운행되었다.[7] 1942년부터 공항은 모슈니차 노우어의 91헥타르 토지에서 운영되었다.[4] 활주로는 최대 길이 1,200m, 폭 600m였다.[6] 1944년 기준으로, 세 개의 방이 있는 9 × 5미터 널빤지 오두막과 임시 타일로 덮인 널빤지 헛간, 데타에서 가져온 20 × 8미터의 판자집이 있었다.[4] 라디오나 전화가 없었고, 조명은 27개의 등유 램프로 구성되었다.[6]
1952년과 1953년 사이에 기아르마타-비이 근처 군사 항공 부대의 필요에 따라 활주로 건설 및 가동이 이루어졌다.[4] 1960년대에 티미쇼아라는 경제 중심지로 성장함에 따라 기아르마타, 기로다, 레메테아 마레 코뮌 사이에 대규모 민간 공항을 건설하기로 결정했다. 1964년 2월 28일 국내선 터미널이 개장했고,[7] 1964년과 1965년 사이에 활주로는 2,000m에서 2,500m로 연장되었다.[4]
1970년대 중반, 부쿠레슈티 행정부는 티미쇼아라 공항 현대화를 결정했다. 1976년 국가 법령에 따라 공항 현대화 및 확장이 결정되었고,[4] 1977년과 1979년 사이 공사 기간 동안 항공 교통은 아라드 공항이 인수했다.[4] 이 기간 동안 활주로는 2,500m에서 3,500m로 연장되었고, 국제선 터미널, 관제탑, 공식 라운지 및 행정 건물이 개장했다.[7] 여객 및 화물 항공편은 1979년 9월 20일에 시작되었고,[6] 국제선 항공편은 1980년 11월 1일에 시작되었다.[6] 1980년대에는 부쿠레슈티, 콘스탄차, 프랑크푸르트, 시카고, 뉴욕 등으로의 정기 항공편이 운항되었다.[6] 티미쇼아라 공항은 루마니아에서 생산된 유일한 제트 여객기인 ROMBAC 1-11의 첫 상업 목적지였다.[8]
1989년 루마니아 혁명 기간 동안 티미쇼아라 공항은 포위되었고, 각 게이트에 TAB가 배치되어 승객과 직원을 면밀히 검사했다.[6] 공항은 혁명 기간 동안 중요한 지점으로, 니콜라에 차우셰스쿠와 엘레나 차우셰스쿠가 혁명 진압을 위해 파견한 장군, 각료 및 대표들이 이곳을 거쳐 갔다.[4]
4. 3. 1989년 이후: 확장과 현대화
1989년 혁명 이후, 트라이안부이아 국제공항은 경제 자유화와 서방으로의 국제선 운항 시작으로 큰 변화를 맞았다.[4] 1993년에서 1995년 사이에는 활주로에 대한 대대적인 수리가 이루어졌고, 1998년에는 화물 및 특급 택배 서비스를 위한 보관 창고가 개장되어 화물 운송 허브가 되었다.[4]
2000년부터 2001년까지 이동 표면(활주로, 계류장 및 유도로)과 조명 시스템에 대한 대대적인 수리가 진행되었다.[4] 2002년에는 국내선 터미널이 현대화되었고, 2003년 5월 19일에는 환승 터미널이 개장되어 루마니아의 주요 도시와 이탈리아, 독일의 도시를 연결하는 항공 허브가 되었다.[4] 그러나 2003년 11월, 타롬 항공(TAROM)은 부쿠레슈티에서 티미쇼아라를 경유하는 뉴욕 노선을 폐지했다.[9][10] 2004년에는 국제선 터미널이 확장 및 현대화되었다.[7] 2005년에서 2009년 사이에는 세 번째 활주로가 건설되었고, 계류장은 약 30% 확장되었다.[4] 2007년에서 2008년 사이에는 국내선 및 국제선 터미널 확장을 위한 공사가 진행되어 공항 면적이 30% 증가했다.[4]
2017년, 티미쇼아라 국제공항은 유럽 항공 안전청의 인증을 받은 최초의 루마니아 공항이 되었다.[12] 2019년에서 2021년 사이에는 새로운 국제선 도착 터미널이 건설되었다.[11] 2021년에는 순환 도로와 공항을 연결하는 지방 도로 609D가 4차선으로 확장되었다.[13]
2021년 7월, 새로운 국제선 도착 터미널이 개장되었고,[14] 2024년 3월에는 새로운 출발 터미널이 개장되었다.[15] 이 프로젝트는 연간 약 300만 명의 승객 흐름을 지원하기 위한 것이었다. A1 고속도로와 공항을 연결하는 8km 길이의 도로가 건설되어 공항과 고속도로 간의 거리를 단축하고 기로다와 레메테아 마레의 교통 체증을 줄일 예정이다.[16] 또한, 복합 운송 화물 터미널 건설과 공항 도시 건설 계획 등 다양한 확장 및 현대화 프로젝트가 진행 중이거나 계획되어 있다.[17][18]
5. 군사적 이용
기아르마타 공항은 1953년에 설립된 루마니아 공군 제93 공군 기지의 본거지였다.[19] 제93 공군 기지는 2004년 9월 MiG-21 랜서와 IAR 330이 Câmpia Turzii로 이동하여 제71 공군 기지로 재배치되면서 해체되었다.[20] 이전 제93 공군 기지에 속하는 건물과 토지(총 240ha)는 2006년 티미쇼아라 공항으로 이관되었다.[21] 이 공군 기지는 또한 2002년 초에 퇴역한 MiG-23 플로거를 운영했다. 30대 이상의 MiG-23이 티미쇼아라 공항에 보관되어 있다. 현재 공항의 군사 구역은 제71 공군 기지의 부속 시설이다.
6. 터미널
터미널 A는 1964년에 건설되어 2002년에 현대화된 가장 오래된 터미널이다.[7] 2010년 말에는 교통량 증가와 승객 흐름 분리를 위해 터미널 면적을 두 배로 확장했다. 현재 국내선 터미널로 운영되고 있으며 시간당 500명의 승객 처리 능력과 3개의 탑승구를 갖추고 있다.
터미널 B는 1980년에 개장하여 2004년에 확장 및 현대화되었다.[7] 시간당 800명의 승객 처리 능력과 9개의 탑승구를 갖춘 가장 큰 터미널이다. 루마니아가 솅겐 지역에 가입하면 이 터미널에서 출발하고 도착하는 항공편이 국내선으로 간주되므로 터미널의 국제적 지위는 상실될 것이다. 현재, 터미널은 국제선 항공편만을 대상으로 한다.
외부 도착 터미널은 2021년 7월 29일에 개장했다. 2019년에 착공된[22] 이 터미널은 4,383 m2의 면적을 차지하며 3개의 수하물 수하물 벨트, 10개의 서류 확인대 및 3개의 세관 검문소를 통해 3개의 승객 흐름에 최적화되어 있다.[23]
2024년 3월에는 새로운 12,000 m2 출발 터미널(솅겐 항공편 전용)이 개장했다.[15] 8개의 새로운 탑승구, 20개의 체크인 카운터 및 10개의 서류 확인대가 건설되어 공항의 수용 능력이 150% 증가했다. 이와 함께 6개의 새로운 보안 검문소, 쇼핑 및 케이터링 시설이 마련되었다.[24]
7. 취항 항공사 및 노선
애니마윙스는 안탈리아로 가는 계절 전세 항공편을 운항한다.[25] HiSky은 부쿠레슈티-오토페니로 가는 정기 노선[26]과 텔 아비브행 노선(운항 중단)을 운영하고 있다.[27] 또한, 안탈리아, 모나스티르, 로도스로 가는 계절 전세 항공편을 운항한다. 루프트한자[28]는 뮌헨으로 가는 노선을 운영한다. 스카이 익스프레스는 이라클리온, 파트라스, 로도스로 가는 계절 전세 항공편을 운항한다.[29]
TAROM[28]은 부쿠레슈티-오토페니로 가는 정기 노선[30]과 안탈리아, 후르가다로 가는 계절 전세 항공편을 운항한다.[31] Wizz Air[28]는 바르셀로나, 바리, 보베, 베르가모, 볼로냐, 샬레로이, 도르트문트, 카를스루에/바덴-바덴, 런던–루턴, 마드리드, 멤밍겐, 로마–치암피노,[32] 발렌시아로 가는 정기 노선을 운영하며, 트레비소, 자킨토스로 가는 계절 항공편을 운항한다.
과거에는 에어 부쿠레슈티가 안탈리아로 가는 전세 항공편을, 오스트리아 항공이 빈으로 가는 노선을, 루프트한자 시티라인이 뮌헨으로 가는 노선을, 몰도바 항공이 키시나우로 가는 노선을, 스카이 항공이 안탈리아로 가는 전세 항공편을, 타롬 항공이 부쿠레슈티 노선을, 위즈 에어가 바르셀로나, 보베, 베르가모, 도르트문트, 포를리, 런던, 마드리드, 로마, 트레비소, 발렌시아 노선과 튀니스로 가는 전세 항공편을 운항했다.
8. 통계
최근 몇 년 동안 트라이안부이아 국제공항의 교통량이 상당히 증가했다. 2016년에는 하루 평균 40~45대의 항공기 운항과 평균 3,200명의 승객이 있었는데, 이는 2005년에 하루 평균 15~20편의 운항과 평균 1,500명의 승객이 있던 것에 비해 증가한 것이다. 공항의 주요 목적지는 부쿠레슈티, 런던, 뮌헨, 밀라노, 브뤼셀이다.
카르파테어의 파산 이후 극적인 감소를 겪었지만, 부정적인 추세는 비즈 에어가 티미쇼아라 공항 기지에 새로운 항공기를 배치하고 6개의 새로운 노선을 추가하기로 결정한 2015년에 반전되었다. 국내선 교통량 측면에서 티미쇼아라 공항은 루마니아 공항에서 탑승한 전체 승객 수의 15.1%, 적재된 전체 화물 톤수의 32.8%, 전체 항공편 수의 13.2%를 차지한다.
| 공항 | 승객 (2019) | 항공사 |
|---|---|---|
| 부쿠레슈티 | 422,201 | 블루 에어, 라이언에어, 타롬 항공 |
| 멤밍겐 | 193,504 | 위즈 에어 |
| 밀라노–베르가모 | 179,382 | 라이언에어, 위즈 에어 |
| 런던–루턴 | 143,974 | 위즈 에어 |
| 프랑크푸르트 | 78,672 | 루프트한자 |
| 목적지 | 공항 | 주간 운항 횟수 (2021) | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 부쿠레슈티 | 앙리 코안더 국제공항 | 25 | 블루 에어, 라이언에어, 타롬 항공 |
| 프랑크푸르트 | 프랑크푸르트–메인 | 8 | 루프트한자 |
| 프랑크푸르트–한 | 2 | 위즈 에어 | |
| 밀라노 | 오리오 알 세리오 국제공항 | 10 | 라이언에어, 위즈 에어 |
| 런던 | 루턴 | 4 | 위즈 에어 |
| 도르트문트 | 도르트문트 | 3 | 위즈 에어 |
| 멤밍겐 | 멤밍겐 | 3 | 위즈 에어 |
| 파리 | 보베-틸레 | 3 | 위즈 에어 |
| 로마 | 치암피노–G. B. 파스티네 국제공항 | 3 | 위즈 에어 |
8. 1. 여객 및 운항 통계
최근 몇 년 동안 트라이안부이아 국제공항의 교통량이 상당히 증가했다. 2016년에는 하루 평균 40~45대의 항공기 운항과 평균 3,200명의 승객이 있었는데, 이는 2005년에 하루 평균 15~20편의 운항과 평균 1,500명의 승객이 있던 것에 비해 증가한 것이다. 공항의 주요 목적지는 부쿠레슈티, 런던, 뮌헨, 밀라노, 브뤼셀이다.카르파테어의 파산 이후 극적인 감소를 겪었지만, 부정적인 추세는 비즈 에어가 티미쇼아라 공항 기지에 새로운 항공기를 배치하고 6개의 새로운 노선을 추가하기로 결정한 2015년에 반전되었다. 국내선 교통량 측면에서 티미쇼아라 공항은 루마니아 공항에서 탑승한 전체 승객 수의 15.1%, 적재된 전체 화물 톤수의 32.8%, 전체 항공편 수의 13.2%를 차지한다.
| 공항 | 승객 (2019) | 항공사 |
|---|---|---|
| 부쿠레슈티 | 422,201 | 블루 에어, 라이언에어, 타롬 항공 |
| 멤밍겐 | 193,504 | 위즈 에어 |
| 밀라노–베르가모 | 179,382 | 라이언에어, 위즈 에어 |
| 런던–루턴 | 143,974 | 위즈 에어 |
| 프랑크푸르트 | 78,672 | 루프트한자 |
| 목적지 | 공항 | 주간 운항 횟수 (2021) | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 부쿠레슈티 | 앙리 코안더 국제공항 | 25 | 블루 에어, 라이언에어, 타롬 항공 |
| 프랑크푸르트 | 프랑크푸르트–메인 | 8 | 루프트한자 |
| 프랑크푸르트–한 | 2 | 위즈 에어 | |
| 밀라노 | 오리오 알 세리오 국제공항 | 10 | 라이언에어, 위즈 에어 |
| 런던 | 루턴 | 4 | 위즈 에어 |
| 도르트문트 | 도르트문트 | 3 | 위즈 에어 |
| 멤밍겐 | 멤밍겐 | 3 | 위즈 에어 |
| 파리 | 보베-틸레 | 3 | 위즈 에어 |
| 로마 | 치암피노–G. B. 파스티네 국제공항 | 3 | 위즈 에어 |
8. 2. 가장 붐비는 노선
트라이안부이아 국제공항에서 가장 붐비는 노선 정보는 제공되지 않았습니다.9. 지상 교통
9. 1. 자동차
트라이안부이아 국제공항으로의 접근은 유럽 고속도로 E70을 통해, 기로다 마을 근처의 로터리를 경유하는 칼레아 도로반칠로르를 통해 가능하다. 약간 더 긴 대안(하지만 교통량이 적음)은 티미쇼아라에서 칼레아 도로반칠로르를 통해 나와 지아르마타-비이 마을을 통과한 다음 공항으로 돌아가는 것이다. 도시 북부에서 시작하는 세 번째 옵션은 순환도로 (DNCT)를 이용하는 것으로, 이 역시 로터리를 통해 공항으로 가는 도로와 연결된다.택시는 터미널 앞에 전용 주차 공간을 가지고 있다. 시내 중심까지의 평균 요금은 정확한 경로와 교통 흐름에 따라 50~55 레이 범위 내에 있을 것으로 예상된다. 차량 공유 서비스는 공항에서 인정하지 않지만, 주차장은 몇 분 안에 걸어서 건널 수 있으며 입구에서 차량을 호출할 수 있다.
몇몇 렌터카 서비스 (Avis, Europcar, Budget, Hertz 등)가 공항 내에서 운영되고 있다.[39] 렌터카 데스크는 공공 구역에 위치해 있으며, 운영 시간은 항공편 일정과 연동된다.[39]
9. 2. 버스
STPT 익스프레스 4번 노선(E4)은 터미널과 시내 중심가를 연결한다. 이 버스는 평일에는 대략 1시간에 한 번 운행하며, 주말에는 운행 빈도가 더 적다.[40] 2012년 9월 13일부터 익스프레스 4번 바랏 노선(| 운영사 | 노선 | 목적지 | 경로 | 운행 시간 |
|---|---|---|---|---|
| 티미쇼아라 대중교통 회사 | E4 | 바스티온 | 기로다 (DN6)–바데아 카르탄 시장–바스티온 | 40~60분 간격 |
| E4 바랏 | 게오르게 바리치우 거리 | 기로다 (DN6)–바데아 카르탄 시장–바스티온–700 광장–북역 | 항공편 일정에 따름 |
9. 3. 철도
동역과 공항 간 5.2km 길이의 새로운 철도 건설 계획이 있다.[42][43] 기차역과 공항으로 이어지는 도로가 그 근처에 건설될 예정이다.[44] 완공되면 트라이안 부이아 국제공항은 헨리 코안더 국제공항 (2020년 개통)에 이어 루마니아에서 전용 철도 노선을 갖춘 두 번째 공항이 될 것이다.[45] 현재 공항까지 연결되는 지선이 있지만, 군부대 01930에서 연료 수송에만 사용하고 있다.[46]참조
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S-a dat în folosință noul Terminal de Sosiri Curse Externe la Aeroportul Timișoara. Primii pasageri au venit de la München
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E gata lărgirea la patru benzi a drumului către aeroport
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Noul Terminal de Sosiri Externe de la Aeroportul Timișoara, deschis în sfârșit
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Noul terminal Schengen, inaugurat la Aeroportul Timișoara
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Nouă firme vor să facă proiectul pentru noul drum de legătură dintre autostrada A1 și Aeroportul Timișoara
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Istoria regimentului de aviație-vânătoare de lângă Timișoara care a avut primele supersonice MiG-21 din România
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Terenurile de la Baza Aeriană Giarmata au revenit Aeroportului Timișoara
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Noul Terminal de Sosiri Externe de la Aeroportul Timișoara, deschis în sfârșit. Era gata din februarie
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Noul terminal de pe Aeroportul Timișoara este gata de inaugurare. La eveniment este așteptat și ministrul Transporturilor
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CFR repară calea ferată specială spre unitatea militară de la Aeroportul Timișoara. Legătura feroviară "civilă" e în pregătire, pe altă rută
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