마데이라 공항

1. 개요

마데이라 공항은 포르투갈 마데이라 섬에 위치한 국제공항이다. 1964년 개항 당시에는 활주로가 짧고 지형적 악조건으로 인해 착륙이 어려운 공항으로 악명이 높았다. 이후 활주로 연장 공사를 통해 고가 구조물을 활용하여 활주로 길이를 늘렸으며, 2016년에는 마데이라 출신 축구 선수 크리스티아누 호날두를 기리기 위해 공항 이름을 변경했다. 현재 다양한 항공편이 운항하며, 유럽 각지로의 여객 운송을 담당한다.

2. 역사

1964년 7월 18일 개항한 마데이라 공항은 초기에는 1600m 길이의 활주로를 가지고 있었다. 높은 산과 바다로 둘러싸인 지형적 특성 때문에 착륙이 매우 어려워 "유럽의 카이탁 공항"으로 불릴 정도로 악명이 높았다.

1977년 TAP 포르투갈 항공 425편 추락 사고 이후, 1986년까지 두 차례에 걸쳐 활주로가 연장되었다. 2000년에는 바다를 매립하는 대신 기둥으로 활주로를 지탱하는 독특한 방식으로 활주로를 확장하여, 현재의 2781m 길이를 확보하였다. 이 확장 공사로 Outstanding Structures Award를 수상하기도 했다.

마데이라 공항은 히스토리 채널에서 "세계에서 가장 위험한 공항" 9위, 미국의 기술 전문지 "포퓰러 메카닉스"에서 세계에서 가장 기묘한 18개 공항 중 하나로 선정되었다.

2.1. 초기 역사 (1964년 ~ 1977년)

1964년 7월 18일 마데이라 공항이 개항하였다. 개항 당시 활주로는 1600m 길이였으며, 최초 착륙 항공기는 승객 80명을 태운 TAP 포르투갈 항공의 록히드 컨스텔레이션이었다.

마데이라 섬 동쪽 해안에 위치한 이 공항은 활주로 한쪽(북서쪽)은 높은 산, 다른 한쪽(남동쪽)은 바다와 맞닿은 절벽이었기 때문에 착륙 시 곡예에 가까운 조종이 필요했다. 이 때문에 "유럽의 카이탁 공항"이라고 불릴 정도로 악명이 높았다.

1977년 11월 19일, TAP 포르투갈 항공 425편 추락 사고가 발생했다.

2.2. 활주로 확장 (1982년 ~ 2002년)

1972년, 마데이라 섬 방문객이 늘어나면서, 더 크고 현대적인 항공기가 착륙할 수 있도록 활주로를 연장하였다. 카이 탁 공항과 같은 유럽의 공항으로 여겨졌으며, 새로운 활주로를 건설하는 대신 기존 활주로를 연장하기로 결정했다. 활주로는 1800m로 연장되었으며, 1986년 2월 1일 포르투갈 대통령 안토니우 라말류 이아네스가 연장 개통식을 가졌다.

1977년 11월 19일에는 TAP 포르투갈 항공 425편 추락 사고가 발생했다. 그로부터 8년 후, 활주로 200m 연장이 이루어졌다.

관광 수요가 계속 증가함에 따라 활주로는 더욱 연장되었다. 이 새로운 연장으로 활주로 방향이 약간 조정되었고 명칭이 05/23으로 변경되었다. 새롭게 연장된 활주로는 2002년 10월 6일에 개통되었으며, 길이는 2781m이다. 이를 기념하기 위해 에어 애틀랜타 아이슬란드의 보잉 747-200(등록 번호 TF-ABA)가 공항에 착륙했다.

2000년에는 활주로를 바다 쪽으로 재확장하는 공사가 진행되었다. 바다를 매립하는 대신 70m 높이의 기둥 180개로 활주로 구조를 지탱하는 공법을 사용하여, 바다 위에 활주로가 튀어나오는 특징적인 외관을 갖게 되었다. 이 확장 공사는 뛰어난 기술을 사용한 토목 공사에 주어지는 Outstanding Structures Award를 수상했다.

2.3. 크리스티아누 호날두 국제공항 (2016년 ~ 현재)

2016년, 마데이라 출신 축구 선수 크리스티아누 호날두를 기리기 위해 공항 이름을 마데이라 국제공항 크리스티아누 호날두(Aeroporto Internacional da Madeira Cristiano Ronaldo)로 변경한다고 발표하였다. 2017년 3월 29일, 새롭게 단장된 터미널과 함께 호날두의 흉상도 공개되었다.

이 흉상과 개명은 만장일치로 이루어진 것은 아니었으며, 오히려 많은 논쟁을 불러일으켰다. 흉상은 코미디언이자 배우인 케이트 매키넌이 연기한 새터데이 나이트 라이브의 세실리아 히메네즈 캐릭터에 의해 조롱받았다. 공항명 개명은 지역 정치인과 시민들 사이에서 논란의 대상이 되었고, 심지어 반대 청원까지 시작되었다.

1년 후, 스포츠 웹사이트 블리처 리포트는 조각가 에마누엘 산투스에게 다른 흉상을 의뢰했다. 그러나 이 흉상은 사용되지 않았고, 대신 스페인 조각가가 제작한 새로운 흉상이 2018년 6월 15일에 공개되었다.

3. 지리

마데이라 공항은 푼샬에서 동쪽으로 13km 떨어진 곶 위에 자리 잡고 있다. 활주로 05 끝에는 언덕과 절벽이 있어 계기 착륙 장치(ILS) 접근 및 착륙이 불가능하다. 대신, 항공기는 공항 주변을 비행한 다음 약 180° 회전하여 짧은 최종 접근 경로로 정렬하는 시각 접근 방식을 사용해야 한다. 공항의 활주로 05/23은 탁상 활주로로, 활주로 양쪽 끝에 가파른 절벽이 있다. 05 활주로 시작 부분에서는 활주로가 활주로 끝을 따라 뱀처럼 굽이치는 고속도로 바로 앞에서 떨어지고, 23 활주로 시작 부분에서는 절벽으로 떨어진다. 또한, 23 활주로 시작 부분은 활주로가 보 빔 다리와 유사하게 기둥으로 지지되는 플랫폼 위에 위치해 있다는 점에서 독특하다.

4. 시설

마데이라 공항은 1973년에 개장한 단일 터미널을 가지고 있으며, 대부분 지하에 있다. 터미널에는 40개의 체크인 데스크, 16개의 탑승구, 7개의 수하물 벨트가 있다. 항공교는 없으며, 승객들은 터미널까지 짧은 거리를 걸어가거나 셔틀버스를 이용한다.

1964년 7월 18일 개항 당시 마데이라 공항의 활주로는 1600m였다. 1982년부터 1986년 사이에 200m 연장되어 총 1800m가 되었다. 2000년에는 활주로를 바다 쪽으로 다시 연장하는 공사가 진행되었는데, 매립 대신 70m 높이의 기둥 180개로 활주로 구조를 지탱하는 공법을 사용하여, 바다 위에 활주로가 튀어나오는 특징적인 외관을 갖게 되었다. 이 공사로 활주로 길이는 2781m가 되었다.

2016년, 마데이라 공항은 운영사인 ANA 에어로포르투스 데 포르투갈(ANA Aeroportos de Portugal)에 의해 11를 투자하여 현대화 및 개조되었다. 개조된 터미널 구역은 기존 시설을 개선하고 새로운 쇼핑 공간을 조성하여 공항의 전체 수용 능력을 두 배로 늘렸다. 공항은 시간당 최대 1,400명의 승객을 처리할 수 있게 되었으며, 국내 및 국제 브랜드를 위한 새로운 상점이 들어섰다.

외국인 및 국경 서비스의 지휘하에 있는 승객 검색 구역은 650m²에서 1500m²로 확장되었고, 승객 대기 및 확인 구역은 300m²에서 650m²로 증가했다. 새로운 환승 홀과 세 개의 새로운 출발 게이트가 만들어졌으며, 활주로 및 유도로의 강화 및 재프로파일링을 통해 사용 가능한 면적이 1500m² 이상 증가했다.

4.1. 터미널

공항은 1973년에 개장한 단일 터미널을 가지고 있다. 터미널에는 40개의 체크인 데스크, 16개의 탑승구, 7개의 수하물 벨트가 있다. 항공교는 없으며, 승객들은 터미널까지 짧은 거리를 걸어가거나 셔틀버스를 이용한다. 터미널 자체는 대부분 지하에 있다.

4.2. 활주로

1964년 7월 18일 개항 당시 마데이라 공항의 활주로는 1600m에 불과했다. 활주로의 한쪽(북서쪽)은 높은 산, 다른 한쪽(남동쪽)은 바다와 맞닿아 있는 절벽이었기 때문에, 착륙 시 곡예에 가까운 조종이 필요해 "유럽의 카이탁 공항"이라고 불릴 정도로 악명 높았다.

1977년 TAP 포르투갈 항공 425편 추락 사고 이후, 1982년에서 1986년 사이에 활주로를 200m 연장하여 총 1800m가 되었다.

2000년에는 활주로를 바다 쪽으로 다시 연장하는 공사가 진행되었다. 매립 대신 70m 높이의 기둥 180개로 활주로 구조를 지탱하는 공법을 사용하여, 바다 위에 활주로가 튀어나오는 특징적인 외관을 갖게 되었다. 이 공사로 활주로 길이는 2781m가 되었다. 확장 공사는 뛰어난 기술을 사용한 토목 공사에 주어지는 Outstanding Structures Award를 수상했다.

마데이라 공항은 지리적으로 특이한 공항으로, 바다로 돌출된 곶 위에 자리 잡고 있다. 05 활주로 끝에는 언덕과 절벽이 있어 직접적인 계기 착륙 장치(ILS) 접근 및 착륙이 불가능하다. 대신, 항공기는 공항 주변을 비행한 다음 약 180° 회전하여 짧은 최종 접근 경로로 정렬하는 시각 접근 방식을 사용해야 한다. 공항의 활주로 05/23은 탁상 활주로로, 활주로 양쪽 끝에 가파른 절벽이 있다.

4.3. 현대화

2000년부터 기존 활주로 동쪽 해안과 그에 접한 바다에서 활주로 연장공사가 이루어졌다. 이곳은 기존 활주로와 같이 해발 58.5m로 매립하는 것이 현실적으로 매우 어려웠기 때문에, 바다를 막고 그 안쪽에 높이 70m의 기둥 180개로 떠받친 길이 1km, 너비 190m의 고가 구조물을 설치해 활주로를 만들었다. 고가 아래는 해수면보다 높게 매립해 주차장으로 이용하고 있다.

2016년, 마데이라 공항은 운영사인 ANA 에어로포르투스 데 포르투갈(ANA Aeroportos de Portugal)에 의해 11를 투자하여 현대화 및 개조되었다. 2016년 6월 미겔 알부케르케 마데이라 자치 지역 정부 수반에 의해 개장된 개조된 터미널 구역은 기존 시설을 개선하고 새로운 쇼핑 공간을 조성하여 공항의 전체 수용 능력을 두 배로 늘렸다.

빈치 공항에 따르면, 공항은 "시간당 최대 1,400명의 승객을 처리할 수 있는 능력"을 갖게 될 것이며, 공항의 전체적인 새로운 배치는 국내 및 국제 브랜드 모두를 위한 새로운 상점을 수용할 수 있도록 설계되었다.

외국인 및 국경 서비스의 지휘하에 있는 승객 검색 구역은 650m²에서 1500m²로 확장되어 보안 검색 라인의 증가를 수용했으며, 승객 대기 및 확인 구역은 300m²에서 650m²로 증가했다. 새로운 배치는 승객 경험을 단순화하여 솅겐 지역(마데이라 자치 지역이 속해 있는)과 비솅겐 지역 승객을 위한 구역을 지정하고, 공항 운영자가 비행 일정에 따라 이러한 구역을 번갈아 사용할 수 있도록 했다. 또한, 프로젝트의 일환으로 새로운 환승 홀과 세 개의 새로운 출발 게이트가 만들어졌다.

개조 및 투자 프로젝트는 또한 활주로 및 유도로의 강화 및 재프로파일링을 수용하여 사용 가능한 면적을 1500m² 이상 증가시켰다.

5. 운항 노선

마데이라 공항에는 다양한 항공사들이 여러 목적지로 여객 노선을 운항하고 있다. 과거에는 더 많은 항공사들이 취항했으나, 현재는 아래 표와 같이 운항하고 있다.

과거에는 에어 에글 아줄(Aigle Azur), 오스트리아 항공(라우다 항공 운항), 뉴 액시스 항공(New Axis Airways), TUI 플라이 네덜란드(TUI fly Netherlands), 빈터 카나리아(Binter Canarias), Cimber Sterling, 콘도르 항공(Condor Flugdienst), 이지젯, 유럽 에어포스트(Europe Airpost), 플라이글로브스팬(Flyglobespan), 이베리아 항공(에어 노스트룸 운항), 제트2.com(Jet2.com), TUI 플라이 벨기에(TUI fly Belgium), 룩스에어, SATA 에어 아소르스(SATA Air Açores), SATA 국제 항공(SATA International), SBA 항공(SBA Airlines), TAP 포르투갈 항공(일부 포르투갈리아 항공 운항), TUI 에어웨이즈, 토마스 쿡 항공, 토마스 쿡 항공 스칸디나비아(Thomas Cook Airlines Scandinavia), 트란스아비아, 트래블 서비스 항공(Travel Service Airlines), TUI 플라이 도이칠란트(TUI fly Deutschland) 등이 마데이라 공항에 취항했었다.

5.1. 여객

5.2. 화물

6. 통계

7. 사건 및 사고

* 1973년 3월 5일, 아비아코 소속 쉬드 카라벨 10R(등록번호 EC-BID) 항공기가 착륙 접근 중 바다에 추락하여 항공기와 승무원 3명이 사망했다.
* 1977년 11월 19일, TAP 포르투갈 항공 425편(보잉 727-200, 등록번호 CS-TBR) 항공기가 착륙 복행 후 악천후 속에서 착륙을 시도하다 24번 활주로(현재 23번 활주로)에 길게 착륙하여 가파른 둑으로 굴러 떨어졌다. 이후 돌다리에 부딪혀 오른쪽 날개가 떨어져 나갔고, 해변에 심하게 추락하여 화재가 발생, 항공기가 화염에 휩싸였다. 탑승자 164명 중 131명이 사망했다.
* 1977년 12월 18일, SA 드 트란스포르 아에리앵 730편(쉬드 카라벨 10R, 등록번호 HB-ICK) 항공기가 06번 활주로(현재 05번 활주로) 접근 허가를 받았으나 약 219.46m 아래로 하강하여 바다에 추락했다. 탑승자 57명 중 36명이 사망했다.
* 2003년 9월 11일, 영국인 조종사 1명과 스페인인 승객 9명을 태운 비치크래프트 항공기가 공항 이륙 직후 바다에 추락하여 탑승자 전원이 사망했다.