발렌시아 공항
1. 개요
발렌시아 공항은 1933년에 개항했으며, 이베리아 항공의 지역 항공사인 에어 노스트룸의 주요 기지이다. 2007년부터 라이언에어가 허브로 사용했으나 보조금 분쟁으로 폐쇄되었고, 델타 항공은 뉴욕 노선을 운항했으나 수요 부진으로 폐지되었다. 현재 다양한 항공사들이 운항하며, 단일 터미널과 활주로를 갖추고 있다. 2023년에는 유럽, 대륙간, 국내선 노선에서 많은 승객이 이용했다. 공항은 고속도로와 버스 노선으로 발렌시아 시와 연결되며, 지하철 노선이 운행된다.
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| 원어 이름 | 스페인어: Aeropuerto de Valencia 카탈루냐-발렌시아어: Aeroport de València |
|---|---|
| IATA 코드 | VLC |
| ICAO 코드 | LEVC |
| 공항 유형 | 공공 |
| 소유주/운영자 | Aena |
| 도시 | 발렌시아, 발렌시아 지방, 스페인 |
| 위치 | 마니세스 |
| 허브 공항 | 이베리아 지역 부엘링 |
| 고도 | 73 m |
| 좌표 | 39°29′22″N 0°28′54″W |
| 웹사이트 | aena.es |
| 활주로 번호 | 12/30 |
|---|---|
| 활주로 길이 | 3,215 m |
| 활주로 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 여객 | 8,114,852 명 |
|---|---|
| 여객 변화 (2021-2022) | 증가 99.0% |
| 운항 횟수 | 73,498 |
| 운항 횟수 변화 (2021-2022) | 증가 48.1% |
| 화물 (톤) | 13,787 |
-
발렌시아의 교통 -
메트로발렌시아
메트로발렌시아는 1988년 개통하여 스페인 최초의 현대적 트램 도입과 노선 확장을 거쳐 현재 9개 노선 체계를 갖춘 발렌시아 지역의 도시 철도 시스템으로, 지하철 사고와 홍수 피해 등의 안전 문제도 겪었다. -
발렌시아주의 공항 -
알리칸테 엘체 공항
알리칸테 엘체 공항은 스페인 알리칸테에 위치하며, 1967년 개항하여 라 라바사 비행장을 대체했고, 2011년 신 터미널 개장으로 연간 2천만 명의 승객을 수용하며, 유럽, 아프리카, 국내선 노선을 운항한다. -
1930년 개항한 공항 -
인디라 간디 국제공항
인디라 간디 국제공항은 인도 델리에 위치하며, 1962년부터 민간 항공기 운항을 시작하여 1986년 현재 이름으로 변경되었고, 3개의 여객 터미널과 1개의 화물 터미널을 운영하며, 2022년에는 수력 발전과 태양 에너지로 운영되는 최초의 인도 공항이 되었다. -
1930년 개항한 공항 -
개트윅 공항
개트윅 공항은 런던에서 두 번째로 큰 국제공항이자 세계에서 가장 붐비는 단일 활주로 공항 중 하나로, 잉글랜드 서식스주 크롤리 인근에 위치하며 북쪽 터미널과 남쪽 터미널의 두 개 터미널로 운영되면서 다양한 항공사들의 기지 역할을 한다.
2. 역사
발렌시아 공항은 1933년에 개항했으며, 이듬해 첫 정기 항공편이 운행되었다.
이 공항은 이베리아 항공의 지역 항공사인 에어 노스트룸의 주요 기지이다. 아일랜드 저가 항공사인 라이언에어는 2007년부터 이 공항을 허브로 사용했지만, 공항 당국의 보조금 관련 분쟁으로 2008년 11월에 폐쇄하기로 결정했다. 이후 이 항공사는 발렌시아에서 계속 운항을 해왔으며, 2011년에 기지를 재개했다.
델타 항공은 2009년 6월, 발렌시아 최초의 대서양 횡단 노선인 뉴욕시 노선을 개설했다. 이 노선은 보잉 757 기종으로 운항되었다. 델타 항공은 처음에는 연중 뉴욕행 항공편을 운항할 계획이었다. 그러나 첫 운항 몇 주 후, 델타 항공은 티켓 판매 부진으로 인해 이 노선을 계절별 운항으로 변경하기로 결정했다. 결국 2012년 9월, 수요 부진과 유류비 상승으로 인해 이 노선을 폐지했다. 2025년 6월, 에어 트랜셋은 몬트리올행 계절별 항공편 운항을 시작할 예정이다.
3. 시설
발렌시아 공항 에어사이드 구역에는 여러 식당과 상점이 있다.
3.1. 터미널
발렌시아 공항은 세 단계에 걸쳐 건설되었으며, 서로 직접 연결된 단일 터미널로 구성되어 있다. 랜드사이드 홀은 세 개의 체크인 구역으로 나뉜다. 1-12 구역은 가장 최신 구역으로, 그 아래에 공항역이 있다. 13-42 구역은 가장 오래된 본관 건물로 현재 사용하지 않는 상층부가 있으며, 43-56 구역은 대부분의 항공사가 입주해 있는 가장 큰 별관이다. 단일 중앙 보안 구역은 게이트 1-22가 있는 에어사이드로 연결되며, 게이트 1-4는 솅겐 비가입 국가로의 항공편을 위해 지정된 가장 최신 구역이다. 게이트 12-22는 2007 아메리카스 컵에 맞춰 개장된 지역 터미널로 지정된 별도의 홀에 있으며, 주로 이베리아 지역 항공 및 저가 항공사의 항공편에 대해 탑승교 없이 탑승할 수 있다. 일부 게이트에는 탑승교가 설치되어 있다. 에어사이드 구역에는 여러 식당과 상점이 있다.
3.2. 활주로
운영 중인 유일한 활주로는 2007년에 50m 연장되었다. 이전 활주로 04/22는 사용되지 않으며, 계기 착륙 장치가 없지만, 남서쪽 끝에 헬리콥터 착륙장이 있다.
4. 항공사 및 목적지
발렌시아 공항에는 다양한 항공사가 취항하여 여러 목적지로 운항하고 있다.
이베리아의 지역 항공사인 에어 노스트룸이 이 공항을 주요 기지로 사용하고 있으며, 라이언에어는 2007년부터 허브 공항으로 사용하다가 2008년 일시 폐쇄 후 2011년에 기지를 재개했다.
델타 항공은 2009년 6월 발렌시아 최초의 대서양 횡단 노선인 뉴욕 노선을 개설했으나, 수요 부진과 유류비 상승으로 2012년 9월 폐지했다. 2025년 6월에는 에어 트랜셋이 몬트리올행 계절편 운항을 시작할 예정이다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 에게 항공 | 계절편: 아테네 |
| 에어 알제리 | 계절편: 알제 |
| 에어 아라비아 | 탕헤르 |
| 에어 카이로 | 카이로, 후르가다, 룩소르 |
| 에어 유로파 | 마드리드, 팔마 데 마요르카 |
| 에어 프랑스 | 파리-샤를 드골 |
| 에어 세르비아 | 베오그라드 |
| 에어 트랜샛 | 계절편: 몬트리올-트뤼도 (2025년 6월 21일 운항 시작) |
| 에어 발틱 | 계절편: 리가, 빌뉴스 (2025년 4월 15일 운항 시작) |
| 오스트리아 항공 | 빈 |
| 영국 항공 | 런던-히드로 |
| 브뤼셀 항공 | 브뤼셀 |
| 이지젯 | 베를린, 리스본, 런던-개트윅 계절편: 바젤/뮐루즈, 제네바 |
| 유로윙스 | 뒤셀도르프 계절편: 쾰른/본, 함부르크, 프라하, 슈투트가르트 |
| 플라이원 | 계절편: 키시너우 |
| 이베리아 항공 | 바르셀로나, 빌바오, 이비자, 마드리드, 말라가, 메노르카, 팔마 데 마요르카, 세비야, 비고 계절편: 푸에르테벤투라, 푼찰, 헤레스 데 라 프론테라, 란사로테, 니스, 테네리페-노르테 |
| KLM | 암스테르담 |
| 루프트한자 | 프랑크푸르트, 뮌헨 |
| 룩스에어 | 계절편: 룩셈부르크 |
| 노르웨이 항공 | 계절편: 코펜하겐, 오슬로 (2025년 6월 21일 운항 시작) |
| 플레이 항공 | 계절편: 레이캬비크-케플라비크 (2025년 5월 24일 운항 시작) |
| 로얄 에어 모로코 익스프레스 | 카사블랑카 |
| 라이언에어 | 바리, 보베, 베르가모, 베를린, 버밍엄, 볼로냐, 보르도, 브리스톨, 브뤼셀, 부다페스트, 칼리아리, 샬레로이, 쾰른/본, 코르크, 더블린, 아인트호벤, 그란 카나리아, 이비자, 카를스루에/바덴-바덴, 크라쿠프, 란사로테, 리스본, 런던-스탠스테드, 말라가, 맨체스터, 마라케시, 마르세유, 멤밍겐, 밀라노-말펜사, 낭트, 나폴리, 뉘른베르크, 팔레르모, 팔마 데 마요르카, 피사, 포르투, 포즈난 (2025년 3월 31일 운항 시작), 로마-피우미치노, 산탄데르, 산티아고 데 콤포스텔라, 세비야, 소피아, 탕헤르, 테네리페-노르테, 테네리페-수르, 툴루즈, 트레비소, 트리에스테, 토리노, 베로나, 빈, 바르샤바-모들린, 브로츠와프 계절편: 아가디르, 벨파스트-인터내셔널, 빌룬드, 이스트 미들랜즈, 에든버러, 페스, 한, 함부르크, 라메지아 테르메, 몰타, 메노르카, 스톡홀름-알란다 |
| 스칸디나비아 항공 | 계절편: 코펜하겐 (2025년 5월 31일 운항 시작), 오슬로 |
| 스마트윙스 | 프라하 |
| 스위스 국제항공 | 제네바, 취리히 |
| TAP 포르투갈 항공 | 리스본 |
| 트랜스아비아 | 암스테르담, 아인트호벤, 파리-오를리, 로테르담/헤이그 계절편: 리옹 |
| 터키 항공 | 이스탄불 |
| 볼로테아 | 아 코루냐, 아스투리아스, 빌바오, 리옹, 산 세바스티안, 베로나 계절편: 올비아 |
| 부엘링 | 알제, 암스테르담, 바르셀로나, 빌바오, 브뤼셀, 그란 카나리아, 리스본, 런던-개트윅, 팔마 데 마요르카, 파리-오를리, 로마-피우미치노, 세비야, 테네리페-노르테 계절편: 이비자 |
| 위즈 에어 | 부쿠레슈티-오토페니, 부다페스트, 클루지-나포카, 그단스크, 크라쿠프, 밀라노-말펜사, 로마-피우미치노, 소피아, 티미쇼아라, 티라나, 바르샤바-쇼팽 |
4.1. 여객
다음은 과거 발렌시아 공항에 취항했던 항공사 및 목적지 목록이다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 알리탈리아 항공 | 로마 피우미치노 |
| 이지젯 | 런던 개트윅 |
| 이베리아 항공 | 빌바오, 그란 카나리아, 이비자, 마드리드, 말라가, 팔마 데 마요르카, 세비야, 테네리페 노르테, 메노르카 |
| 루프트한자 | 프랑크푸르트, 뮌헨 |
| 로열 에어 모로코 | 카사블랑카 |
| 라이언에어 | 파리 보베, 베르가모, 볼로냐, 브뤼셀, 브뤼셀 사우스 샬레로이, 그란 카나리아, 프랑크푸르트 한, 이비자, 런던 스탠스테드, 팔마 데 마요르카, 피사, 로마 치암피노, 산티아고 데 콤포스텔라, 세비야, 테네리페 수르, 트레비소, 베체 |
| 스위스 국제항공 | 취리히 |
| 위즈 에어 | 부쿠레슈티, 클루지나포카, 소피아, 티미쇼아라 |
5.1. 최다 이용 노선
2023년 발렌시아 공항의 최다 이용 노선은 다음과 같다.
| 순위 | 목적지 | 승객 수 | 2022년/23년 변동 |
|---|---|---|---|
| 1 | 암스테르담 | 408,351 | 19% |
| 2 | 로마-피우미치노 | 378,516 | 86% |
| 3 | 파리-오를리 | 375,253 | 28% |
| 4 | 런던-개트윅 | 354,796 | 25% |
| 5 | 프랑크푸르트 | 250,822 | 4% |
| 6 | 취리히 | 240,671 | 23% |
| 7 | 아인트호벤 | 237,793 | 0% |
| 8 | 베르가모 | 231,319 | 33% |
| 9 | 파리-샤를 드 골 | 226,700 | 29% |
| 10 | 리스본 | 216,134 | 8% |
| 11 | 브뤼셀 | 216,028 | 8% |
| 12 | 런던-스탠스테드 | 209,403 | 20% |
| 13 | 볼로냐 | 193,094 | 17% |
| 14 | 이스탄불 | 177,760 | 55% |
| 15 | 밀라노-말펜사 | 168,114 | 32% |
| 16 | 빈 | 140,503 | 32% |
| 17 | 베를린 | 110,539 | 38% |
| 18 | 포르투 | 107,804 | 44% |
| 19 | 부쿠레슈티-오토페니 | 107,207 | 8% |
| 20 | 런던-히드로 | 106,692 | 15% |
| 순위 | 목적지 | 승객 수 | 2022년/23년 변동 |
|---|---|---|---|
| 1 | 마라케시 | 56,780 | 19% |
| 2 | 탕헤르 | 51,528 | 14% |
| 3 | 페스 | 40,004 | 149% |
| 4 | 카사블랑카 | 30,839 | 26% |
| 5 | 아가디르 | 25,687 | 54% |
| 순위 | 목적지 | 승객 수 | 2022년/23년 변동 |
|---|---|---|---|
| 1 | 팔마 데 마요르카 | 711,272 | 11% |
| 2 | 이비자 | 357,568 | 15% |
| 3 | 마드리드 | 356,297 | 16% |
| 4 | 세비야 | 259,268 | 31% |
| 5 | 빌바오 | 194,509 | 23% |
| 6 | 테네리페-노르테 | 157,296 | 23% |
| 7 | 산티아고 데 콤포스텔라 | 148,126 | 2% |
| 8 | 메노르카 | 136,133 | 10% |
| 9 | 말라가 | 134,563 | 65% |
| 10 | 그란 카나리아 | 101,107 | 4% |
| 11 | 아스투리아스 | 70,839 | 19% |
| 12 | 란사로테 | 52,986 | 2% |
| 13 | 산탄데르 | 51,744 | 17% |
| 14 | 테네리페-수르 | 41,113 | 19% |
| 15 | 바르셀로나 | 36,171 | 41% |
| 16 | 라 코루냐 | 31,645 | 25% |
| 17 | 산 세바스티안 | 20,746 | 신규 노선 |
| 18 | 푸에르테벤투라 | 20,452 | 5% |
| 19 | 비고 | 1,194 | 92% |
| 20 | 비토리아 | 1,179 | 8% |
6. 교통
발렌시아 공항은 아우토비아 A-3 고속도로(발렌시아-마드리드 연결) 및 아우토비아 A-7 해안 노선(바르셀로나 방면)과 인접해 있다. 페르난부스(Fernanbus) 정기 버스는 발렌시아 시와 연결되며(30~35분 소요), 미슬라타, 콰르트 데 포블렛, 마니세스를 경유한다. 메트로발렌시아 3호선과 5호선이 공항역에서 시내 중심(15분), 노르드역(20분), 발렌시아 항구 (30분)를 연결한다.
6.1. 도로
발렌시아 공항은 아우토비아 A-3 고속도로와 인접해 있으며, 이 고속도로는 발렌시아와 마드리드를 연결한다. 또한 바르셀로나로 가는 아우토비아 A-7 해안 노선과도 가깝다. 페르난부스(Fernanbus)에서 운영하는 정기 버스 노선으로 발렌시아 시와 연결되어 있으며, 소요 시간은 30분에서 35분이며 미슬라타, 콰르트 데 포블렛, 마니세스를 경유한다.
6.2. 철도
메트로발렌시아의 지하철 3호선과 5호선이 공항역에서 공항과 시내 중심(15분), 도시의 주요 기차역인 노르드역(20분), 발렌시아 항구 (30분)를 연결한다.