하리마신구역
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1. 개요
하리마신구역은 일본 효고현 다쓰노시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 기신선의 역이다. 1932년 7월 11일 히가시하사키역-하리마신구역 구간이 개통하면서 종착역으로 영업을 시작했으며, 1934년 3월 24일 미카즈키역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 2010년 고가역사로 개축되었으며, 2016년부터는 IC카드 'ICOCA'를 사용할 수 있다. 2024년 12월 1일부터는 종일 무인역으로 운영된다. 역은 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개, 총 2개의 승강장을 갖추고 있으며, 인근에는 다쓰노시 신구 종합지소, 다쓰노 시립 신구 도서관 등이 있다.
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신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
| 하리마신구역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
![]() | |
| 역 이름 | 하리마신구 역 |
| 일본어 역명 | 播磨新宮駅 |
| 로마자 역명 | Harima-Shingū-eki |
| 주소 | 효고현 다쓰노시 신구초 신구 371 |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 기신 선 |
| 히메지로부터의 거리 | 22.1 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1932년 7월 11일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 1246명 (2019년) |
| 노선 정보 | |
| 노선 시스템 | JR 서일본 |
| 노선 | 기신 선 |
| 중간 역 | 보통 |
| 이전 역 | 센본 |
| 다음 역 | 히가시하시사키 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 하시 |
| 통계 연도 | 2021년 |
| 2021년 승차 인원 | 1,091명 |
| 비고 | 무인역 |
2. 역사
하리마신구역은 1932년 7월 11일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다. 과거에는 히메신선을 경유하던 급행 열차인 "미사사", "미마사카" 등의 우등 열차가 정차했었다.
2. 1. 연표
- 1932년 (쇼와 7년) 7월 11일: 철도성 히메신선 (현 히메신선) 히가시하사키역 - 당역 간 연장 시 종착역으로 개설.[2][3]
- * 당시 소재지는 효고현 이보군 신구정 신구였다.[3][4]
- 1934년 (쇼와 9년)
- * 3월 24일: 히메신선 당역 - 미카즈키역 간 연장, 중간역이 됨.[5]
- * 11월 28일: 히메신니시선 개통에 따라, 히메신선이 히메신히가시선으로 개칭, 당역도 그 소속이 됨.[6]
- 1936년 (쇼와 11년)
- * 4월 8일: 히메지역 - 당역 - 히가시쓰야마역 간 전면 개통, 히메신히가시선이 히메신선의 일부가 되어, 당역도 그 소속이 됨.[7]
- * 10월 10일: 히메신선이 히메신선의 일부가 되어, 당역도 그 소속이 됨.[8]
- 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급 폐지.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도 (JR 서일본)로 이관.
- 2009년 (헤이세이 21년) 8월 22일: 교상 역 건물화 공사에 따라, 임시 역사로 이전.
- 2010년 (헤이세이 22년) 9월 12일: 교상 역 건물화.[9]
- 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨.[10] IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응.
- 2024년 (레이와 6년)
- * 11월 30일: 미도리의 창구 영업을 종료.[11]
- * 12월 1일: 종일 무인화.[11]
2. 2. 기타
1982년 11월 15일 : 화물 취급이 폐지되었다.1985년 3월 14일 : 수하물 취급이 폐지되었다.
2009년 8월 22일 : 교상 역사화 공사로 임시 역사로 이전하였다.
2010년 9월 12일 : 교상 역사화되었다.[9]
2016년 3월 26일 : IC 카드 「ICOCA」 이용이 가능하게 되었다.[10] IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응하고 있다.
2024년 11월 30일 : 미도리의 창구 영업이 종료되었다.[11]
2024년 12월 1일 : 종일 무인화되었다.[11]
3. 역 구조
히메신선 고속화 사업으로 2009년 8월부터 고가 역사화 공사가 진행되어 2010년 9월에 완공되었고, 같은 해 9월 12일 첫차부터 운영이 시작되었다. 자유 통로 신설로 역 남북 간 통행이 개선되었다. 2011년 봄에는 북쪽 로터리와 주차장 정비가 완료되어 같은 해 3월부터 사용이 시작되었다.
2010년 9월 11일 이전에는 지상역이었으며, 역사는 단선 1번 승강장 쪽에 있었고, 섬식 2·3번 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있었다.
3. 1. 개요
단선·섬식 2면 3선을 가진 교상역이다.[2] 각 승강장과 2층 개찰구는 계단 및 엘리베이터 3기로 연결되어 있다. 2층 개찰구 밖에는 남북 방향 자유 통로가 있으며[2], 자유 통로로 이어지는 계단에는 경사로가 병설되어 있어 자전거도 통행할 수 있다. 역 건물 외벽에는 SPring-8을 본뜬 스테인리스강 원형 장식띠가 부착되어 있다.[2][12] 히메지역-당역 구간에는 모든 역에 열차 교환 설비가 있다.
역 남쪽 출구에는 유료 주차장, 무료 자전거 주차장, 다기능 화장실, 로터리 버스 승강장이 있다. 역 북쪽 출구에는 유료 주차장과 무료 자전거 주차장이 있다.
자동 개찰기는 없으며, IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다. JR 서일본 이코카(ICOCA)는 히메지역-당역 구간에서만 이용할 수 있으며, 사요·쓰야마 방면은 2022년 7월 현재 이용할 수 없다.
3. 2. 승강장
단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개로 구성된 교상역이다.[2] 각 승강장과 2층 개찰구는 계단 및 3기의 엘리베이터로 연결되어 있다.[2]
; 부기 사항
- 1번 승강장(하행 본선)은 히메지 방면에서만 입선 가능하며, 출발은 양 방향에 대응한다. 2번 승강장(상행 본선)은 양 방향에서의 입선이 가능하지만, 출발은 히메지 방면만 대응한다.
- 3번 승강장(상하 부본선)은 양 방향에서의 입선·출발 모두 대응한다. 당역에서 회차하는 열차가 많기 때문에, 발착 승강장은 불규칙하다.
- 히메지 발 열차는 대다수가 당역 종착, 마찬가지로 히메지행 열차도 대다수가 당역 시발이다. 따라서, 당역을 사이에 두고 사요 방면 - 히메지 방면을 이동하는 경우는 환승이 되는 경우가 많다. 히메지행은 매시 2편, 사요 방면으로는 낮 시간대에 1~2시간에 1편 정도이다.
3. 3. 시설
이 역은 고가 역 건물로 연결된 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개로 구성되어 있다. 이 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.[2]단선·섬식 승강장 2면 3선을 가진 교상역이다. 각 승강장과 2층 개찰구는 계단 및 3기의 엘리베이터로 연결되어 있다. 2층 개찰구 밖에는 남북 방향의 자유 통로가 있으며[2], 자유 통로로 이어지는 계단에는 경사로가 병설되어 있어 자전거도 통행 가능하다. 역 건물 외벽에는 SPring-8을 이미지한 스테인리스강 원형 장식띠가 부착되어 있다.[2][12] 히메지역 - 당역 사이는 모든 역에 교환 설비가 있다.
역 남쪽 출구에는 유료 주차장, 무료 자전거 주차장, 다기능 화장실, 로터리 버스 승강장이 설치되어 있다. 역 북쪽 출구에는 유료 주차장과 무료 자전거 주차장이 있다.
자동 개찰기는 없으며, 대신 IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다. JR 서일본 ICOCA 이용 가능 구역은 히메지역 - 당역 사이이며, 사요·쓰야마 방면은 현재(2022년7월) 이용할 수 없다.
히메신선 고속화 사업의 일환으로 2009년 8월부터 고가 역사화 공사가 진행되어 2010년 9월에 완공되었고, 9월 12일 첫차부터 운영이 시작되었다. 자유 통로 신설에 따라 숙원 사업이었던 역 남북 간 통행이 개선되었다. 북쪽 로터리와 주차장 정비는 2011년 봄에 완료되어 같은 해 3월부터 사용이 시작되었다.
2010년 9월 11일 이전에는 지상역이었으며, 역사는 단선 1번 승강장 쪽에 있었고, 섬식 2·3번 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있었다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,246명의 승객이 이용했다.[1] 2021년(레이와 3년)도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,091명'''이다.[31]
최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 (헤이세이 12년) | 1,253[14] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 1,174[15] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1,145[15] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 1,101[15] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 1,094[15] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,080[15] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,066[16] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,018[17] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 1,019[18] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 1,022[19] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1,070[20] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 1,102[21] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 1,127[22] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 1,212[23] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 1,152[24] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 1,214[25] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1,225[26] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 1,239[27] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 1,259[28] |
| 2019년 (레이와 원년) | 1,246[29] |
| 2020년 (레이와 2년) | 1,027[30] |
| 2021년 (레이와 3년) | 1,091[31] |
5. 역 주변
- 다쓰노시 신구 종합지소 (구 신궁정 청사)
- 다쓰노 시립 신궁 도서관
- 이보 강
- 신구 미야우치 유적
- 국민 숙소 신구장
- 분센 본사[2]
- 미치노에키 신구
- 국도 제179호선
- 효고현립 다쓰노키타 고등학교
- 효고현 수연 소면 협동조합 신궁 지부
- 테이코쿠 덴키 제작소
- 프티 마르쉐 신구점
6. 버스 노선
신구역 남쪽 출구 로터리에서 윙 신키가 운행하는 버스 노선이 발착한다.[4]
- 50・55 계통: 야마사키, 야마사키 고등학교 앞 / 타츠노, 다이셀 앞 방면
- 20・21 계통: 현립대 부속 고등학교 앞, SPring-8 방면
- 하리마 과학 공원 도시권역 정주 자립권 권역 버스「테쿠테쿠 버스」: 가미고리역 방면
- 타츠노시 커뮤니티 버스: 신구 종합 센터, 신마이코 방면
6. 1. 윙 신키
윙 신키에서 운행하는 노선은 다음과 같다.; 윙 신키
- 50・55 계통
- * 야마사키・가쇼야마사키 고등학교 앞행 / 타츠노・다이셀 앞행
- 20・21 계통
- * 현립대 부속 고등학교 앞・SPring-8행
6. 2. 하리마 과학 공원 도시권역 정주 자립권 권역 버스 "테쿠테쿠 버스"
윙 신키에서 운행하는 "테쿠테쿠 버스"가 하리마 과학 공원 도시권역 정주 자립권 권역 버스로 가미고리역 방면으로 운행된다.6. 3. 타츠노시 커뮤니티 버스
윙 신키가 운행하는 다음 노선들이 남쪽 출구 로터리에서 발착한다.윙 신키"신구역" 정류장
- 50・55 계통
- * 야마사키・가쇼야마사키 고등학교 앞행 / 타츠노・다이셀 앞행
- 20・21 계통
- * 현립대 부속 고등학교 앞・SPring-8행
하리마 과학 공원 도시권역 정주 자립권 권역 버스 "테쿠테쿠 버스"
- 가미고리역 방면
타츠노시 커뮤니티 버스
- 신구 종합 센터 방면, 신마이코 방면
7. 인접역
히가시하시사키 - '''하리마신구역''' - 센본역
참조
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웹사이트
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2022-05-11
[2]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[3]
간행물
鉄道省告示第233号 官報1651号(1932年7月2日)
https://dl.ndl.go.jp[...]
[4]
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停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
간행물
鉄道省告示第93号 官報2163号(1934年3月20日)
https://dl.ndl.go.jp[...]
[6]
간행물
鉄道省告示第570号 官報第2369号(1934年11月22日)
https://dl.ndl.go.jp[...]
[7]
간행물
鉄道省告示第99号 官報第2770号(1936年3月30日)
https://dl.ndl.go.jp[...]
[8]
간행물
鉄道省告示第342号 官報第2926号(1936年10月1日)
https://dl.ndl.go.jp[...]
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JR播磨新宮駅78年ぶり改装 新駅舎きょう開業 新たに北側出入り口/通路で南北連結
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平成28年春ダイヤ改正について
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播磨新宮駅 {{!}} 駅情報:JRおでかけネット
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西日本旅客鉄道
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東觜崎駅{{!}}時刻表
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西日本旅客鉄道
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平成18年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成19年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成20年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成23年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成24年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成25年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成26年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成27年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成28年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成29年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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平成30年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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令和元年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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令和2年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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令和3年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
https://www.city.tat[...]
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令和4年版たつの市統計書 2 鉄道各駅乗車人数
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(令和4年4月1日改正)たつの市コミュニティバス時刻表・路線図 播磨科学公園都市圏域定住自立圏 圏域バス「てくてくバス」時刻表・路線図
https://www.city.tat[...]
たつの市
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上郡町HP
http://www.town.kami[...]
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