다쓰노역 (효고현)
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1. 개요
다쓰노역은 효고현 다쓰노시에 위치한 서일본 여객철도(JR) 산요 본선의 역이다. 1889년 11월 1일에 개업했으며, 이후 국철 민영화 과정을 거쳐 현재 JR 서일본 소속으로 운영되고 있다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다. 다쓰노역은 산요 본선과 아코선이 연결되는 지점으로, 히메지, 오사카 방면으로의 열차가 운행되며, 일중 시간대에는 보통 열차가 1시간에 1번 정차한다. 2022년 기준 하루 평균 1,984명이 이용했다.
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| 다쓰노역 (효고현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다쓰노 역 |
| 일본어 역 이름 | 竜野駅 |
| 로마자 역 이름 | Tatsuno-eki |
| 소재지 | 효고현 다쓰노시 이보카와초 기비타 35 |
| 좌표 | 34°49′31.44″N 134°31′19.41″E |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 소속 노선 | 산요 본선 |
| 영업 거리 | 고베 기점 71.0 km, 오사카 기점 104.1 km |
| 역 번호 | (미정) |
| 전보 약호 | 타누 |
| 개업일 | 1889년 11월 11일 |
| 이용 현황 | 1일 평균 승차 인원 1,984명 (2022년) |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 역사 | |
| 개업 | 1889년 11월 11일 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 산요 본선 |
| 이전 역 | 아보시 |
| 다음 역 | 아이오이 |
| 역간 거리 | 아보시 역 - 5.9 km, 아이오이 역 - 4.5 km |
| 기타 정보 | |
 | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
- 1889년(메이지 22년) 11월 11일: 산요 철도가 히메지역에서 노선을 연장하면서 다쓰노역이 신설되었다.[2]
- 1890년(메이지 23년) 7월 10일: 다쓰노역 - 아리토시역 간 노선 연장과 동시에 현재 위치로 이전.
- 1906년(메이지 39년) 12월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
- 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 되었다.
- 1972년(쇼와 47년) 3월 15일: 화물 취급 중지.
- 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.
- 1997년(헤이세이 9년) 3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미" 도입.[5]
- 1998년(헤이세이 10년) 2월 26일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
- 2003년(헤이세이 15년) 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.
- 2006년(헤이세이 18년) 10월 1일: JR 교토·고베선 시스템 도입.
- 2007년(헤이세이 19년) 3월 18일: 역 자동 방송 갱신.
- 2011년(헤이세이 23년) 5월: 개찰구 내 다목적 화장실 사용 개시.
- 2012년(헤이세이 24년) 3월 17일: 개찰구 내 엘리베이터 통로 사용 개시.
- 2013년(헤이세이 25년): 역 개찰구를 간이형으로 교체.
- 2015년(헤이세이 27년) 3월 12일: 입선 경고음 재검토에 따라, 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미" 음질 재검토판으로 변경.
- 2021년(레이와 3년) 10월 2일: 시간표 재검토에 따라, 낮 시간대에 정차하는 열차가 1시간당 2개에서 1개로 반감.[7][8]
- 2024년(레이와 6년)
- * 2월 20일: 미도리 창구 영업 종료.[9]
- * 2월 21일: 임시 역사 사용 시작.[9]
다쓰노역은 다쓰노시 중심부에서 약 5km 떨어져 있어, 구 산요도의 쇼조쥬쿠에 가깝다. 초기에는 다쓰노 성시까지 연결하는 철도 부설 계획이 있었으나 실현되지 못했다. JTB 시각표에서는 다쓰노시의 대표역을 히메신선모토다쓰노역으로 표기하고 있다.
2005년 시정촌 합병으로 다쓰노시가 되면서, 다쓰노역은 명실상부하게 다쓰노시에 속하게 되었다.
2. 1. 역명 표기
개설 당시 역명 표기는 "龍野"였으며, 1958년 (쇼와 33년) 11월 당시 이 역의 역명판도 "龍野"로 표기되어 있었다. 서체가 둥근 고딕체인 것으로 보아 1954년 (쇼와 29년) 12월 이후에 교체된 것으로 보인다. 시기는 불분명하지만, 본타쓰노 역과 함께 표기가 "龍野"에서 "竜野"로 바뀌어 龍野市와 한자가 일치하지 않게 되었다[4].3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 2면 3선이었으나, 구 2번 승강장은 양쪽 끝 분기기 부분의 선로가 철거되었고, 몇 년 후 나머지 선로도 모두 철거되었다.
서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁된 업무 위탁역으로[10], 자동 발권기가 설치되어 있다.[9] 이코카 및 제휴 IC 카드를 이용할 수 있으며, ICOCA 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
- - 산요 본선의 승강장으로, 2면 2선의 상대식 승강장 구조이다. 승강장끼리는 보도교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 근무하는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다.
4. 운행 정보
보통 열차
(쾌속: 니시아카시 또는 아카시 - 다카쓰키 또는 교토)