히가시이코마역
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1. 개요
히가시이코마역은 1968년 긴테쓰 나라선 이코마역과 토미오역 사이에 개업한 역으로, 2개의 통과선 사이에 2개의 선로를 가진 상대식 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 이코마역 관리의 유인역으로, PiTaPa와 ICOCA를 사용할 수 있으며, 회차선과 Y자형 인상선이 설치되어 있다. 역 주변에는 주택지가 형성되어 있으며, 히가시하나조노 차량기지, 데즈카야마 대학, 버스 터미널 등이 위치해 있다. 1985년 10,379명이었던 1일 평균 승차 인원은 감소 추세를 보이다가 2010년대 후반 소폭 증가하여 2019년 9,348명을 기록했다.
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이코마산조역은 나라현 이코마시에 위치한 긴키 닛폰 철도 이코마 강삭선의 역으로, 이코마산조 유원지와 인접해 있으며 2면 1선의 머리 부분 종착역 구조를 가지고 호잔지 방면 승강장만 주로 사용된다. - 이코마시의 철도역 - 이코마역
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| 히가시이코마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 (한국어) | 히가시이코마 역 |
| 역 이름 (일본어) | 東生駒駅 |
| 역 이름 (로마자) | Higashi-Ikoma-eki |
| 부역명 | 데즈카야마 대학 앞 |
| 주소 | 나라현 이코마시 히가시이코마 1-chome 1-6 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 노선 | 나라 선 |
| 역 번호 | A18 |
| 전보 약호 | 히코 |
| 플랫폼 | 1면 2선 |
| 구조 | 지상역 (성토 위) |
| 개업일 | 1968년 3월 20일 |
| 열차 간 거리 | |
| 이전 역 | 이코마 (A17) |
| 이전 역 간 거리 | 1.2km |
| 다음 역 | 도미오 (A19) |
| 다음 역 간 거리 | 2.3km |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (전일, 2019년) | 9,348명 |
| 하루 평균 승강 인원 (2010년 11월 9일) | 18,948명 |
| 연결 | |
| 연결 정보 | 버스 터미널 |
| 기타 정보 | |
| 노선 기점으로부터의 거리 | 후세 기점 15.4km, 오사카난바 기점 21.5km |
2. 역사
2. 1. 건설 배경
원래 나라선은 15 m급 소형 차량 3~4량 편성으로 운행되었으며, 오사카 측 구간 운용은 우에혼마치(현재 오사카우에혼마치. 2009년 3월 20일 개칭) - 킨키 일본 이코마(현재 이코마. 1964년 10월 1일 개칭) 구간을 기본으로 했다. 이후 승객 증가에 따른 수송력 증강을 위해 1964년 7월 23일 차량 한계를 확대한 신이코마 터널을 개통시키고, 해당 구간에 20m급 대형 차량 4량 운행이 시작되면서, 기존 이코마역의 설비와 부지로는 열차 회차 운용이 어려워졌다. 그래서 이코마역 동쪽 약 1.2km 부근에 회차 설비 설치가 가능한 본 역을 건설한 것이다. 이때 토미오까지의 선로를 남쪽으로 이설했으며, 역 부근은 융기되었다. 과거에는 역 서쪽을 남북으로 관통하는 도로에서 소형차 시대의 선로 구조물을 볼 수 있었다. 부근에는 신무카야 터널(킨테츠 나라 방면)도 있다.3. 역 구조
이 역은 이코마역에서 관리하는 유인역으로, PiTaPa 및 ICOCA를 사용할 수 있는 자동 개찰구와 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다. 특급권과 정기권은 전용 자동 발권기에서 구매할 수 있다.[4]
3. 1. 승강장
이 역은 2개의 통과 선로 사이에 2개의 선로를 갖춘 상대식 승강장 1면을 갖추고 있다. 2개의 통과선 사이에 섬식 플랫폼 1면 2선을 가진 지상역이다. 플랫폼은 둑 위에 있다.
; 부기 사항
- 1번선・4번선은 승강장이 없는 통과선(통과 열차가 사용)이므로 승강장으로는 결번 처리되었다. 이 통과선이 주본선이기 때문에, 정차 열차가 들어가는 2번선과 3번선은 부본선이다.
- 승강장 유효 길이는 8량이지만, 회송 열차의 대피를 고려하여 대피선은 10량 편성까지 정차 가능하다.
- 역 나라 방면에 Y자형 인상선(유효 길이 6량・도고이코마 차량사업소 개설 직전까지는 4량)이 설치되어 있다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 11월 8일 | 24,548 |
| 2008년 11월 18일 | 19,357 |
| 2010년 11월 9일 | 18,948 |
| 2012년 11월 13일 | 18,135 |
| 2015년 11월 10일 | 17,685 |
| 2018년 11월 13일 | 17,682 |
| 2021년 11월 9일 | 15,295 |
| 2022년 11월 8일 | 15,381 |
| 2023년 11월 7일 | 15,224 |
5. 역 주변
히가시이코마역 주변은 주택가를 중심으로 형성되어 있다.
역 주변 주요 시설은 다음과 같다.
- 국도 제168호선
- 긴테쓰 게이한나 선 히가시하나조노 검차고 히가시이코마 차고
- 이코마 시 도서 회관
- 나라 이코마 고속 철도 본사
- 데즈카야마 대학 이코마 캠퍼스
- 긴테쓰 케이블 네트워크
- Harves
- 리소나 은행
- 맥도날드
- 교토 은행 ATM
- 미쓰이 스미토모 은행 ATM
5. 1. 북쪽
- 긴테쓰 게이한나선 히가시하나조노 검차구 히가시이코마 차량기지[1]
- 이코마시 도서관[1]
- 요후쿠노 아오야마 이코마점
- 한나 도로쓰지마치 나들목
- 에누아이 기획 본사
5. 2. 남쪽
- 나라 교통 버스 터미널
- 긴테쓰 케이블 네트워크 본사
- 나라 이코마 고속철도 본사
- 미스터 도넛
- FamilyMart
- 미야와키 쇼텐
- 난토 은행
- 국도 제168호선
5. 3. 동쪽
- 데즈카야마 대학 히가시이코마 캠퍼스
- * 데즈카야마 대학 부속 박물관
- 히가시이코마 우체국
- 이코마 시립 병원
- 나라 서부 병원
- 나라 재활 전문학교
- 야타 구릉 산책로
5. 4. 서쪽
- 이코마 시립 이코마 초등학교
- 이코마시 소방 본부 이코마시 소방서
주택지를 기반으로 형성된 거리가 펼쳐져 있다.
6. 버스 노선
역 앞 로터리 내에 "히가시이코마역" 정류장이 있으며, 나라 교통의 각 노선이 발착한다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 67 | 테즈카야마 주택 | 심야 버스 1편만 |
| 74 | |||
| 75 | |||
| 文 | 테즈카야마 대학 | ||
| 2 | 62, 63 | 고세 보건 복지 존 | |
| 71 | 스이코다이 | ||
| 76 | 사쓰키다이 주택 | ||
| 3 | 63, 64, 165, 168, 文 | 이코마역 남쪽 출구 | |
| 64 | 아스카노 센터 | ||
| 165 | 시라니와다이역 | ||
| 168, 172 | 히카리가오카 | ||
| 이코마 산록 공원 후레아이 센터선 | 이코마 산록 공원 후레아이 센터 |
7. 인접역
8. 기타
원래 나라선은 15m급 소형 차량 3~4량 편성으로 운행되었으며, 오사카 측 구간 운용은 우에혼마치(2009년 3월 20일 오사카우에혼마치로 개칭) - 킨키 일본 이코마(1964년 10월 1일 이코마로 개칭) 구간을 기본으로 했다. 이후 승객 증가에 따른 수송력 증강을 위해 1964년 7월 23일 차량 한계를 확대한 신이코마 터널을 개통하고, 해당 구간에 20m급 대형 차량 4량 운행이 시작되면서, 기존 이코마역의 설비와 부지로는 열차 회차 운용이 어려워졌다. 그래서 이코마역 동쪽 약 1.2km 부근에 회차 설비 설치가 가능한 본 역을 건설한 것이다. 이때 도미오까지의 선로는 남쪽으로 이설했으며, 역 부근은 융기되었다. 과거에는 역 서쪽을 남북으로 관통하는 도로에서 소형차 시대의 선로 구조물을 볼 수 있었다. 부근에는 신무카야 터널(긴테쓰 나라 방면)도 있다.
2006년 3월 27일에는 긴테쓰 히가시오사카선의 연장 구간(게이한나선 이코마 - 가쿠엔나라토미가오카 구간)이 개업했다.
이코마역 - 히가시이코마역 구간은 사실상의 복복선이 되었고, 게이한나선과 나라선은 병주하고 있다. 당초에는 게이한나선에도 히가시이코마역을 설치할 예정이었으나, 게이한나 언덕의 택지 개발이 예상만큼 늘지 않아 예상대로의 승객 증가를 기대할 수 없게 되어 건설비 삭감 목적으로 역 설치를 보류했다. 다만, 역 북동쪽에 게이한나선의 차량기지인 히가시하나조노 검차구 히가시이코마 차고가 있어, 차고선 분기를 위한 신호장으로 히가시이코마 신호장이 설치되어 있다.
- 히가시이코마역에서 히가시이코마 차량사업소로 이어지는 연락선이 있다.
- 오사카이코마 영원의 가장 가까운 역으로 지정되어 있으며, 당역에서 무료 셔틀버스가 운행되고 있다. 특히 봄, 가을 피안에는 증편 운행이 이루어지며, 성묘를 하는 손님들이 많이 이용한다.
참조
[1]
웹사이트
駅別乗降人員
https://web.archive.[...]
Kintetsu Corporation
2012-01-02
[2]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[3]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-03-02
[4]
웹사이트
近畿日本鉄道｜駅の情報｜東生駒
https://www.kintetsu[...]
2022-02-05
[5]
웹사이트
駅の情報｜東生駒
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-04-17
[6]
문서
近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.206 - p.215・p.220 - p.229・p.364 - p.373・p.376 - p.385
[7]
웹사이트
駅別乗降人員 奈良線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[8]
웹사이트
奈良県統計年鑑
http://www.pref.nara[...]
[9]
웹사이트
統計情報
http://www.city.ikom[...]
生駒市
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