히가시카나자와역
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1. 개요
히가시카나자와역은 일본 이시카와현 가나자와시에 있는 IR 이시카와 철도선과 나나오선이 지나는 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 선상 역사를 갖춘 무인역으로, 2024년 3월 15일까지는 JR 서일본 가나자와 멘텍이 업무를 위탁받았다. 1925년 고사카 신호장으로 개업하여 1933년 현재의 이름으로 변경되었으며, 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 IR 이시카와 철도로 소속이 이관되었다. 역 주변에는 국도 359호선, 가나자와 종합 차량소 등이 위치하며, 가나자와 시민 야구장과 가나자와 스타디움이 인접해 있다.
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| 히가시카나자와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 히가시카나자와역 |
| 원어 역 이름 | 東金沢駅 |
| 로마자 역 이름 | Higashi-Kanazawa-eki |
| 주소 | 일본 이시카와현 가나자와시 미이케마치 204 |
| 운영 주체 | [[File:Ir ishikawa logo.png|20px]] IR 이시카와 철도 |
| 노선 | IR 이시카와 철도선 |
| 플랫폼 | 1면 2선식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 가나자와역으로부터 거리 | 가나자와역에서 2.6 km |
| 구조 | 지상 |
| 영업 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1933년 8월 1일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 2015년 승객 수 | 2849명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | IR 이시카와 철도 |
| 노선 | IR 이시카와 철도선 (나나오선 직결 운행 포함) |
| 기점으로부터의 거리 | 다이쇼지 기점 49.0 km, 가나자와역에서 2.6 km, 마이바라에서 179.2 km |
| 이전 역 | 가나자와 |
| 역간 거리 | 가나자와 2.6 km, 모리모토 2.8 km |
| 다음 역 | 모리모토 |
| 전보 약호 | 나와 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 역사 | |
| 개업 연월일 | 1933년 8월 1일 |
| 통계 | |
| 2019년 승차 인원 | 3,167명 |
| 2019년 승강 인원 | 해당 없음 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
2. 역 구조
히가시카나자와역은 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 선상 역사를 가지고 있다. 승강장은 선로 위에 있고, 역사의 동쪽과 서쪽에 출입구가 있다.
2024년 3월 15일까지 JR 서일본 가나자와 멘텍이 업무를 위탁받는 업무위탁역이었으며, 미도리의 창구가 설치되어 있었다[18]. 그 이전 JR 호쿠리쿠 본선 시대에는 가나자와역의 피관리역이었다. 현재의 역사는 이전 화물선의 일부를 이용하고 있다[5][7].
현재 위치로 이전하기 전에는 육교와 지상 역사를 갖춘 2면 3선의 역이었다. 1933년에 개업한 목조 역사가 이전까지 사용되었다[4][7].
2. 1. 승강장
IR 이시카와 철도선의 다이쇼지와 구리카라 사이에 있으며, 가나자와에서 동쪽으로 2.6km 떨어져 있다. 아이노카제토야마 철도선 및 서일본 여객철도 나나오선 열차도 이 노선을 통해 운행된다.
2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 3,167명이다.[20] 연도별 이용객은 증가 추세에 있다.
2024년 2월 29일부터 가나자와 고고 카레 스타디움이 주변에 개업한 것을 계기로 츠에겐 가나자와와 연계하여 1번 승강장과 2번 승강장 모두 공식 응원가 '츠에겐의 테마'가 열차 접근 멜로디로 사용되고 있다[19]。 그 이전에는 애니 로리 (2017년 시점에서는 신음원 타입으로 변경)가 사용되고 있었다.
3. 노선
4. 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.연도 1일 평균
승차 인원1996년 1,400 1997년 1,413 1998년 1,471 1999년 1,455 2000년 1,417 2001년 1,424 2002년 1,464 2003년 1,528 2004년 1,556 2005년 1,596 2006년 1,619 2007년 1,680 2008년 1,795 2009년 1,848 2010년 2,032 2011년 2,199 2012년 2,366 2013년 2,570 2014년 2,297[21] 2015년 2,812 2016년 2,853 2017년 2,938 2018년 3,030 2019년 3,167
5. 역세권
역 주변에서는 택지 및 상업 시설 개발이 진행되고 있다. 또한 서쪽 출구에는 환승 주차장용 주차장이 정비되어 있다(평일은 유료이며 신청제, 휴일은 무료)[22]。
6. 역사
1933년 8월 1일에 역이 개업했다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도의 민영화가 이루어지면서 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 연장선 개통으로 호쿠리쿠 본선의 일부 구간 여객 운송 사업이 제3섹터 철도 운영 회사로 재할당되면서,[1] 이날부터 히가시카나자와 역은 IR 이시카와 철도 소유가 되었다. 2017년 4월 15일에는 ICOCA가 도입되었다.[25]
6. 1. 연표
- 1925년 8월 1일: 일본국유철도 호쿠리쿠 본선 가나자와역 ~ 모리모토역 사이에 '''고사카 신호장'''으로 개업.[3]
- 1933년 8월 1일: 역으로 승격하여 '''히가시카나자와역'''으로 이름 변경.[3]
- 1974년 10월 1일: 화물 취급 폐지.[3]
- 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.[3]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 됨.[3]
- 1992년 11월: 미도리의 창구 영업 개시.
- 2002년 10월 21일: 호쿠리쿠 신칸센 건설을 위해 역사를 북쪽으로 200m 이전,[4] 교상역사로 개축.[5][6][7]
- 2003년 6월 12일: 일본화물철도(JR 화물)의 가나자와역을 이전하는 형태로 가나자와 화물 터미널역 개업.[8]
- 2015년 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 개통과 병행 재래선 경영 분리에 따라 IR 이시카와 철도 소속 역이 됨.[9][10][11]
- 2017년 4월 15일: IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.[12][13][14][15]
- 2024년 3월 15일: 미도리의 창구 영업 종료.[16]
- 2024년 3월 16일: 종일 무인화.[16]
6. 2. 기타
과거 호쿠리쿠 철도 가나자와 시내선에 히가시카나자와역 앞 정류장이 있었으나, 1966년 3월 1일 나루와 정류장 - 동 정류장 구간 폐지로 현재는 철도 접속 노선이 없다.[1]1989년 3월 11일부터 1991년 3월 15일까지 가나자와행 침대 특급 호쿠리쿠를 이용한 체크아웃 서비스를 이 역에서 실시했다.[2] 자세한 내용은 호쿠리쿠 (열차)#체크아웃 서비스 문서를 참조.[3]
7. 버스 노선
동쪽 출구에 히가시카나자와역 버스 정류장이 있으며, 호쿠테츠 가나자와 버스(北鉄金沢バス)[23]의 이시비키선, 모토마치 아리마츠선, 히가시카나자와 킨다이선과 서일본 JR 버스(西日本ジェイアールバス)[24] 히가시나가에선이 운행하고 있다.
8. 인접역
JR 서일본 나나오선