맨위로가기

히라누마바시역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

히라누마바시역은 일본 가나가와현 요코하마시에 위치한 사가미 철도 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있다. 2023년 기준, 하루 평균 8,818명이 이용하며, 소테츠선 27개 역 중 이용객이 적은 편에 속한다. 역 주변에는 요코하마 시립 히라누마 초등학교, 가나가와 현립 요코하마 히라누마 고등학교 등과 같은 시설이 있으며, 버스 노선도 운행된다. 역명은 인근의 히라누마바시에서 유래했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 니시구 (요코하마시)의 철도역 - 미나토미라이역
    요코하마 고속철도 미나토미라이선의 주요 역인 미나토미라이역은 퀸즈스퀘어 요코하마와 연결되어 있으며, 요코하마 랜드마크 타워, 요코하마 미술관 등 주변 관광 및 상업 시설 접근성이 높고, 여러 노선과의 직결 운행으로 시부야, 이케부쿠로 방면으로 이동이 용이하여 이용객 수가 꾸준히 증가하고 있다.
  • 니시구 (요코하마시)의 철도역 - 니시요코하마역
    니시요코하마역은 가나가와현 요코하마시 니시구에 위치한 사가미 철도 본선의 역으로, 각역정차 열차만 정차하며, 역 주변에는 상점가와 공공시설이 있고, 호시카와역 주변 연속 입체 교차 사업으로 인해 임시 이전된 전류선이 유지되고 있다.
  • 사가미 철도 - 니시야역
    니시야역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 사가미 철도의 역으로, 소테쓰 본선과 신요코하마선의 환승역이며, 도쿄 도심으로의 접근성을 높이는 직결 운행을 제공하고, 배리어프리 환경을 개선하고 있다.
  • 사가미 철도 - 후타마타가와역
    후타마타가와역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 소테츠 본선과 이즈미노 선의 철도역으로, 1926년 영업을 시작하여 주변 재개발을 거쳐 상업 시설과 교통 시설이 혼재된 지역으로 발전했으며, 요코하마 시영 지하철 그린라인 연장 계획에 포함되어 있다.
  • 사가미 철도의 철도역 - 니시야역
    니시야역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 사가미 철도의 역으로, 소테쓰 본선과 신요코하마선의 환승역이며, 도쿄 도심으로의 접근성을 높이는 직결 운행을 제공하고, 배리어프리 환경을 개선하고 있다.
  • 사가미 철도의 철도역 - 후타마타가와역
    후타마타가와역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 소테츠 본선과 이즈미노 선의 철도역으로, 1926년 영업을 시작하여 주변 재개발을 거쳐 상업 시설과 교통 시설이 혼재된 지역으로 발전했으며, 요코하마 시영 지하철 그린라인 연장 계획에 포함되어 있다.
히라누마바시역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2016년 4월 히라누마바시역 역사
역사 (2016년 4월)
역 이름히라누마바시역
로마자 표기Hiranumabashi-eki
간판 색상#0c1e56
문자 색상알 수 없음
전보 약호히라
역 번호SO02
위치
주소가나가와현 요코하마시 니시구 니시히라누마초 3-7
좌표35°27'37.1"N 139°37'1"E
운영 정보
운영 주체사가미 철도
노선소테쓰 본선
역 구조지상역
승강장섬식 1면 2선
개업일1931년 10월 25일
역 코드SO02
웹사이트공식 웹사이트
노선 정보
노선소테쓰 본선
이전 역요코하마역
다음 역니시요코하마역
요코하마 기점0.9 km
역간 거리0.9 km
이용 현황
승차 인원 (2019년)8,926명 (일일)
승차 인원 (2023년)8,818명

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며, 교상역사를 갖추고 있다. 대합실과 승강장, 지상부를 연결하는 엘리베이터화장실이 설치되어 있으며, 다기능 화장실도 함께 갖추어져 있다. 역 남동쪽으로는 도카이도 본선과 요코스카선 선로가 지나가지만, 이 역에는 해당 노선들의 승강장이 없다.

2007년에 새로운 디자인의 역명판이 요코하마 방면 승강장에 처음 설치되었고, 2009년 말까지 역 전체의 역명판이 교체되었다. 이후 다른 역들도 순차적으로 갱신되었다.

2015년부터는 소테츠 디자인 브랜드 업 프로젝트의 첫 번째 사업으로 역사 내외부 리뉴얼 공사를 시작하여 2017년 1월에 완료하였다.[9]

2. 1. 승강장

이 역은 2개의 선로를 갖춘 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 요코스카 선과 도카이도 본선의 선로는 히라누마바시역에 바로 인접하여 운행한다.

번선노선방향행선 [10]
1
소테츠 본선
하행에비나쇼난다이・하자와요코하마코다이 (니시야 환승) 방면
2상행요코하마 방면



3. 역 주변

요코하마역에서 도보로 약 10분 거리에 위치한다. 2000년대에 들어서면서 고층 아파트 건설이 진행되고 있지만, 오래된 건물들도 여전히 남아 있다.


  • 요코하마시 니시 공회당・니시 지구 센터
  • 요코하마 시립 히라누마 초등학교
  • 요코하마 시립 오카노 중학교
  • 가나가와 현립 요코하마 히라누마 고등학교
  • 스이텐구 히라누마 신사
  • 컴포트 병원
  • 오카노 공원
  • 도쿄 가스 히라누마 정압소 (구 요코하마시 가스국 히라누마 제조소)
  • tvk 하우징 플라자 요코하마 (주택 전시장)
  • 후루카와 전공 요코하마 연구소
  • 요코하마 유지 공업 주식회사 본사·요코하마 공장
  • 게이큐 본선 토베역
  • 니시히라누마 다리, 히라누마 이치노 다리, 히라오카 다리

4. 역명 유래

가타비라 강과 선로를 잇는 육교인 '''히라누마바시'''에서 유래했다. 가타비라 강에 놓인 작은 다리는 옛 히라누마바시이며, 현재는 "모토히라누마바시"라고 불린다. 또한, 이 역 개찰구에서 가장 가까운 가타비라 강의 다리는 "히라오카바시"이다.

5. 역사

6. 이용 현황

2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''8,818명'''이다.[41] 이는 소테쓰선 전체 27개 역 중 26위로, 유메가오카역 다음으로 이용객이 적다.

6. 1. 연도별 이용 현황

2019년도 기준 하루 평균 이용객은 8,926명이었으며,[3] 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''8,818명'''이다.[41] 이는 소테츠선 전체 27개 역 중 26위로, 유메가오카역 다음으로 적은 수치이다.

최근 1일 평균 '''승하차・승차''' 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원[11]
1일 평균
승차 인원[12][13]
출처
1980년 (쇼와 55년)2,307[14]
1981년 (쇼와 56년)2,353[14]
1982년 (쇼와 57년)2,422[14]
1983년 (쇼와 58년)2,533[14]
1984년 (쇼와 59년)2,751[14]
1985년 (쇼와 60년)2,836[14]
1986년 (쇼와 61년)2,721[14]
1987년 (쇼와 62년)2,872[14]
1988년 (쇼와 63년)2,951[14]
1989년 (헤이세이 원년)3,016[14]
1990년 (헤이세이 2년)3,063[14]
1991년 (헤이세이 3년)3,246[14]
1992년 (헤이세이 4년)3,510[14]
1993년 (헤이세이 5년)3,441[14]
1994년 (헤이세이 6년)3,422[14]
1995년 (헤이세이 7년)3,443[14]
1996년 (헤이세이 8년)3,362[14]
1997년 (헤이세이 9년)3,315[14]
1998년 (헤이세이 10년)3,231[14]
1999년 (헤이세이 11년)6,4703,040[15]
2000년 (헤이세이 12년)6,2322,920[15]
2001년 (헤이세이 13년)6,0372,828[16]
2002년 (헤이세이 14년)5,6972,658[17]
2003년 (헤이세이 15년)5,4212,516[18]
2004년 (헤이세이 16년)5,3732,510[19]
2005년 (헤이세이 17년)6,3793,084[20]
2006년 (헤이세이 18년)6,5343,156[21]
2007년 (헤이세이 19년)6,6623,214[22]
2008년 (헤이세이 20년)6,7563,274[23]
2009년 (헤이세이 21년)6,8683,329[24]
2010년 (헤이세이 22년)7,0393,418[25]
2011년 (헤이세이 23년)6,9693,385[26]
2012년 (헤이세이 24년)7,3663,581[27]
2013년 (헤이세이 25년)7,6473,725[28]
2014년 (헤이세이 26년)7,8503,824[29]
2015년 (헤이세이 27년)8,0143,909[30]
2016년 (헤이세이 28년)8,1363,972[31]
2017년 (헤이세이 29년)8,4454,126[32]
2018년 (헤이세이 30년)8,7684,290[34]
2019년 (레이와 원년)8,9264,377[36]
2020년 (레이와 2년)7,2443,270[38]
2021년 (레이와 3년)7,5953,734[40]
2022년 (레이와 4년)8,2944,089[42]
2023년 (레이와 5년)8,818


7. 버스 노선

가장 가까운 버스 정류장은 역 남쪽으로 도보 5분 거리에 있는 국도 1호선 변의 '''니시히라누마바시'''이다. 이 정류장에서는 요코하마 시영 버스가나가와 중앙 교통 노선이 운행되고 있다.

7. 1. 니시히라누마바시 (국도 1호선 다카시마초 방향)

wikitext

노선주요 경유지행선지운행 회사비고
9계통
102계통
다카시마초요코하마역시영
106계통사쿠라기초역 앞・(혼모쿠 시민 공원 앞)혼모쿠 차고 앞낮 시간대에는 혼모쿠 시민 공원 앞 경유
292계통오카노정아사마초 차고 앞낮 시간대만
77계통다카시마초요코하마역 동쪽 출구신나카


7. 2. 니시히라누마바시 (국도 1호선 호도가야바시 방향)

wikitext

계통주요 경유지행선지운행 사업자비고
77호도가야 다리·히라토세리가야가나가와 주오 교통
9호도가야 다리·이도게야·구묘지타키가시라시영
102구보야마·우라후네초
106호도가야역 동쪽 출구사카이키 중학교 앞밤 일부는 호도가야역 동쪽 출구 종점
292고쇼야마퍼시피코 요코하마주간 운행만


8. 인접역

특급, 통근 급행(평일 상행선만 운행), 쾌속 열차는 이 역을 통과하며, 각역정차 열차만 정차한다.

'''-- 사가미 철도 -- 소테쓰 본선'''

참조

[1] 웹사이트 Sotetsu Group Hand Book 2013 http://www.sotetsu.c[...] 2013-09-15
[2] 서적 相鉄七十年史 Sagami Railway
[3] 웹사이트 https://train-media.[...] Kanto Traffic Advertising Council 2020-03-06
[4] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Metropolitan Government 2021-03-26
[5] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[6] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[7] 문서 日本の私鉄13 相模鉄道 保育社
[8] 웹사이트 平沼橋駅ホームドアの運用開始および今後のホームドア設置計画 https://www.sotetsu.[...] 相模鉄道 2024-02-19
[9] 간행물 디자인ブランドアッププロジェクト 相鉄線 平沼橋駅のリニューアルが完成 子育て世代に優しい駅のベンチも設置 https://cdn.sotetsu.[...] 相鉄グループ 2017-01-12
[10] 웹사이트 平沼橋 역구내맵 https://cdn.sotetsu.[...] 相模鉄道 2023-06-05
[11] 웹사이트 레포트 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[12] 웹사이트 가나가와 현 현세 요람 https://www.pref.kan[...] 神奈川県
[13] 웹사이트 요코하마시 통계서 https://www.city.yok[...] 横浜市
[14] 웹사이트 相模鉄道線乗降車人員 https://www.city.yok[...] 横浜市
[15] PDFlink 平成13年 http://www.pref.kana[...]
[16] PDFlink 平成14年 http://www.pref.kana[...]
[17] PDFlink 平成15年 http://www.pref.kana[...]
[18] PDFlink 平成16年 http://www.pref.kana[...]
[19] PDFlink 平成17年 http://www.pref.kana[...]
[20] PDFlink 平成18年 http://www.pref.kana[...]
[21] PDFlink 平成19年 http://www.pref.kana[...]
[22] PDFlink 平成20年 http://www.pref.kana[...]
[23] PDFlink 平成21年 http://www.pref.kana[...]
[24] PDFlink 平成22年 http://www.pref.kana[...]
[25] PDFlink 平成23年 http://www.pref.kana[...]
[26] PDFlink 平成24年 http://www.pref.kana[...]
[27] PDFlink 平成25年 http://www.pref.kana[...]
[28] PDFlink 平成26年 http://www.klnet.pre[...]
[29] PDFlink 平成27年 http://www.klnet.pre[...]
[30] PDFlink 平成28年 http://www.pref.kana[...]
[31] PDFlink 平成29年 http://www.pref.kana[...]
[32] PDFlink 平成30年 https://www.pref.kan[...]
[33] 보고서 相鉄グループ要覧2019-2020 https://www.sotetsu.[...] 2023-10-22
[34] PDFlink 令和元年 https://www.pref.kan[...]
[35] 보고서 相鉄グループ要覧2020-2021 https://cdn.sotetsu.[...] 2023-10-22
[36] PDF 令和2年 https://www.pref.kan[...]
[37] 보고서 相鉄グループ要覧2021-2022 https://cdn.sotetsu.[...] 2023-10-22
[38] PDF 令和3年 https://www.pref.kan[...]
[39] 보고서 相鉄グループ要覧2022-2023 https://cdn.sotetsu.[...] 2023-10-22
[40] PDF 令和4年 https://www.pref.kan[...]
[41] 보고서 相鉄グループ要覧2023-2024 https://cdn.sotetsu.[...] 2023-10-22
[42] PDF 令和5年 https://www.pref.kan[...]
[43] 보고서 相鉄グループ要覧2024-2025 https://cdn.sotetsu.[...] 2024-08-03
[44] 서적 일본 사철 13사가미 철도 보육사 1967



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com