함북선

3. 연혁

함북선은 여러 철도 회사에서 건설한 여러 노선을 조합하여 만들어졌다.^[1]

• 1916년 11월 5일: 조선총독부 철도국에 의해 '''함경선'''으로 청진역 - 창평역 구간 개통.^[12]
• 1917년 9월 16일: 창평역 - 풍산역 구간 개통.
• 1917년 11월 25일: 풍산역 - 회령역 구간 개통.^[3]
• 1920년 1월 5일: 회령역 - 상삼봉역 구간 개통.
• 1922년 12월 1일: 상삼봉역 - 종성역 구간 개통.
• 1924년 11월 1일: 종성역 - 동관진역 구간 개통.
• 1929년 4월 1일: 조선총독부 철도국에 의해 도문철도가 매수되어 회령역 - 동관진역 구간이 도문서부선으로 개칭.^[29]
• 1929년 11월 16일: 도문동부선 웅기역 - 신아산역 구간 개통.^[13]
• 1930년 10월 1일: 신아산역 - 훈융역 구간 개통.
• 1931년 10월 20일: 훈융역 - 온성역 구간 개통.
• 1932년 11월 1일: 도문동부선 온성역 - 풍리역 구간 개통, 신회령역 폐지, 도문서부선 회령역 - 상삼봉역 구간을 표준궤로 개량.^[14]
• 1932년 12월 1일: 풍리역 - 남양역 구간 개통.
• 1933년 8월 1일: 상삼봉역 - 동관진역 구간을 표준궤로 개량, 동시에 남양역 - 동관진역 구간이 개업. 하삼봉역 폐지. 동관진역이 동관역으로 개칭.^[15]
• 1933년 10월 1일: 수성역 - 웅기역 구간이 남만주철도에 위탁 관리됨.
• 1934년 11월 1일: 청진역 - 남양역 구간을 '''북선서부선''', 남양역 - 웅기역 구간을 '''북선동부선'''으로 개칭.^[33]
• 1935년 11월 1일: 나진항 정비에 의해 웅기역 - 나진역 구간이 개통되어, 해당 구간은 '''웅라선'''이 됨.
• 1936년: 나진역 - 신징역 구간에서 급행 열차 "아사히호" 운행 시작.
• 1940년 10월 1일: 청진역 - 상삼봉역 구간이 조선총독부 철도국으로 경영 이관, 해당 구간은 함경선이 됨.
• 1941년 12월 10일: 동웅기역 개업.
• 1942년 2월 1일: 청진역 부근의 선로 이설에 의해 청진역 - 수성역 구간의 영업 거리가 9.0km에서 7.8km로 단축.^[16]
• 1942년 2월 16일: 대덕역 개업.^[17]
• 1944년 10월 1일: 소암역 폐지.^[33]
• 1945년 4월 1일: 상삼봉역 - 웅기역 구간이 조선총독부 철도에서 남만주철도 주식회사로 소유권 이전.^[18]
• 1959년: 소련의 지원으로 조선-러시아 우정의 다리 개통.^[35]
• 2008년: 러시아 철도하산역 - 라진역 구간에 표준궤와 광궤(1524mm)를 병설하는 4선 궤도화 공사 시작.
• 2013년 9월 22일: 홍의역 - 나진역 구간의 4선 궤도화 공사 완공, 라진항에서 축제 행사 거행.^[35]
• 2018년: 농포역에서 새로운 산업 시설까지의 지선 건설 시작.

3. 1. 일제강점기

• 1916년부터 1917년까지 청진역~회령역 구간이 함경선의 일부로 개통되었다.^[3]
• 1920년 1월 5일: 회령역~상삼봉역 구간이 개통되었다.
• 1922년 12월 1일: 상삼봉역~종성역 구간이 개통되었다.
• 1924년 11월 1일: 종성역~동관진역 구간이 개통되었다.
• 1929년 4월 1일: 조선총독부 철도국이 도문철도주식회사 협궤선 회령역~동관진역 구간과 상삼봉교량을 매입하여 '도문서부선'으로 개칭하였다.^[29]
• 1929년 11월 16일: 도문동부선 웅기역~신아산역 구간이 개통되었다.^[30]
• 1930년 10월 1일: 신아산역~훈융역 구간이 개통되었다.
• 1931년 10월 20일: 훈융역~온성역 구간이 개통되었다.
• 1932년 11월 1일: 도문동부선 온성역~풍리역 구간이 개통되고, 도문서부선 회령역~상삼봉역 구간의 표준궤 개량이 완료되었다.^[31]
• 1932년 12월 1일: 풍리역~남양역 구간이 개통되었다.
• 1933년 8월 1일: 상삼봉역~동관진역 구간을 표준궤로 개량하는 공사가 완료되었다. 동시에 남양역~동관진역 구간도 개통되었다. 하삼봉역이 폐지되고 동관진역이 동관역으로 개명되었다.^[32]
• 1933년 10월 1일: 수성역~웅기역 구간이 남만주철도에 위탁경영되었다.
• 1934년 11월 1일: 청진역~남양역 구간은 '북선서부선', 남양역~웅기역 구간은 '북선동부선'으로 개칭되었다.^[33]
• 1935년 11월 1일: 나진항 정비에 따라 웅기역~나진역 구간(당시 웅라선)이 개통되었다.
• 1936년: 나진역~신경역 구간을 연결하는 급행열차 '아사히호' 운행이 시작되었다.
• 1940년 10월 1일: 청진역~상삼봉역 구간은 조선총독부 철도국 경영으로 이관되어 함경선에 포함되었다.
• 1944년 10월 1일: 소암역이 폐쇄되었다.^[33]
• 1945년 4월 1일: 상삼봉역~웅기역 구간이 조선총독부 철도에서 남만주철도주식회사로 소유권이 이전되었다.^[34]

3. 2. 해방 이후

4. 운행

함북선은 여러 철도 회사에서 건설한 노선을 합쳐 만들어졌다.^[1] 청진-회령 구간은 원래 조선총독부 철도(선철)의 함경선 일부였으며, 1916년 11월부터 1917년 11월까지 3단계에 걸쳐 완공되었다.^[3]

회령에서 동관(현재 간갈리)까지의 노선은 사유 철도인 도문철도에서 1920년부터 1924년 사이에 건설했으며, 1929년 선철에 의해 국유화되어 '''서도문선'''으로 불렸다.^[4] 동관에서 웅기(현재 선봉)까지의 '''동도문선'''은 1929년부터 1933년까지 선철에서 건설했으며, 동도문선 완공 후 서도문선과 통합되어 '''도문선'''이 되었다.^[5]

1933년 10월, 청진에서 웅기까지의 전체 노선 관리가 남만주철도(만철)로 이관되었으며,^[6] 당시 청진-삼봉 구간은 기존의 (원산–청진) 함경선에 추가되었고, 삼봉–웅기 구간은 만철의 북선선이 되었다.^[7] 만철은 1935년 11월 1일 웅기에서 라진까지의 웅라선을 개통하여 이 노선을 라진 항구와 연결했다.^[7]

1940년, 청진-삼봉 노선은 다시 조선총독부 철도로 이관되어 원산에서 삼봉까지 운행하는 함경선의 일부가 되었다. 태평양 전쟁이 끝날 때까지 청진-삼봉 구간은 선철의 함경선, 상삼봉-웅기 구간과 인접한 지선은 만철의 북선선, 그리고 웅라선도 만철 노선의 일부로 남아 있었다.

태평양 전쟁 말기 소련의 침공 이후 노선 운행이 중단되었다. 한국 전쟁 발발 후, 소련은 극동철도의 바라노프스키에서 하산까지 지선을 건설했다. 하산 역은 1951년 9월 28일에 개통되었으며, 1952년에는 두만강을 건너 북한의 도문강까지 목조 철도 교량이 건설되어,^[8] 북선선의 도문강에서 홍의까지 새로 건설된 홍의선과 연결되었다.

한국 전쟁 종전 후, 함경선의 청진-삼봉 구간, 북선선의 삼봉-웅기(선봉으로 개명) 구간, 그리고 삼봉에서 라진까지의 웅라선이 통합되어 '''함북선'''이 되었다. 조선-러시아 우정의 다리는 1959년 8월 9일 개통되었고,^[9] 1965년에는 평라선이 라진까지 완공되어 함북선의 종착역과 연결되었다.

2008년에는 북한-러시아 국경에서 라진 항구까지 노선을 표준궤와 러시아 궤를 모두 사용할 수 있도록 개조하는 작업이 시작되었으며, 홍의선 전체와 함북선의 홍의-라진 구간이 포함되었다.^[10] 2018년에는 농포에서 새로운 산업 시설까지의 지선 건설이 시작되었다.

청진청년과 나진 사이는 평라선이 해안을 따라 81.2km로 연결되어 있지만, 함북선은 그 3.8배나 되는 우회 루트이다. 현재 함북선은 일제강점기에 건설된 함경선·남만주철도 북선서부선·북선동부선·웅라선을 원형으로 한다.

• 청암 - 삼봉 간: 함경선(함경본선)의 일부
• 삼봉 - 남양 간: 남만주철도 북선서부선
• 남양 - 선봉 간: 남만주철도 북선동부선
• 선봉 - 나진 간: 남만주철도 웅라선

4. 1. 여객

• '''7/8''' 열차: 평양-모스크바 (두만강 경유, 라진-홍의 구간 운행)
• '''9/10''' 열차: 평양-무산 (청진-고무산 구간 운행)
• '''113/114''' 열차: 서평양-온성 (청진-온성 구간 운행)

• 평라선 갈마-라진 (청진, 회령 경유)
• 청진-라진 (회령 경유)
• 황해청년선 해주-온성 (청진, 회령 경유)
• 평라선 단천-두만강 (청진, 회령 경유)

4. 2. 화물

5. 역 목록

참조

_[1] 서적 将軍様の鉄道 Shōgun-sama no Tetsudō
_[2] 웹사이트 Hambuk Line http://terms.naver.c[...]
_[3] 서적 鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在(The List of the Stations as of 1 October 1937) Kawaguchi Printing Company 1937
_[4] 간행물 朝鮮総督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 669 1929-03-28
_[5] 간행물 朝鮮総督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 1963 1933-07-26
_[6] 간행물 朝鮮総督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea) 1933-10-01
_[7] 웹사이트 南満州鉄道株式会社全路線 https://web.archive.[...] 2015-12-31
_[8] 서적 Communist Logistics in the Korean War 1995
_[9] 웹사이트 Железнодорожные переговоры http://www.logistics[...]
_[10] 뉴스 Khasan-Rajin line renovation http://www.itar-tass[...] 2013-09-22
_[11] 문서 2013年9月22日に四線軌条化された。
_[12] 간행물 朝鮮総督府官報 大正1259号 1916-10-12
_[13] 간행물 朝鮮総督府官報 昭和 第848号 1929-10-30
_[14] 간행물 朝鮮総督府官報 昭和 第1741号 1932-10-26
_[15] 간행물 朝鮮総督府官報 昭和 第1963号 1933-07-26
_[16] 간행물 朝鮮総督府官報 昭和 第4479号 1941-12-29
_[17] 간행물 朝鮮総督府官報 昭和 第4508号 1942-02-07
_[18] 간행물 朝鮮総督府官報 昭和 第5461号 1945-04-21
_[19] 웹사이트 ハサン・羅津間鉄道が１０月１３日（予定）試運転へ！ http://roshianow.jp/[...] ロシアNOW 2011-10-04
_[20] 웹사이트 ロ朝結ぶ鉄道で初試験運行　補修完了、記念式典開く https://web.archive.[...] MSN産経ニュース 2011-10-13
_[21] 뉴스 ロシアと北朝鮮結ぶ鉄道、商業運行１０月開始予定 https://web.archive.[...] MSN産経ニュース
_[22] 뉴스 ロ朝鉄道 思惑乗せ走る 2013-09-23
_[23] 방송 NHKニュースおはよう日本 2008-10-31
_[24] 웹사이트 露朝鉄道が試験運転、全面開通は来年に https://web.archive.[...] 読売新聞 2011-10-13
_[25] 웹사이트 中朝の航空、鉄道全て停止　北朝鮮が新型肺炎対策 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2021-01-31
_[26] 웹사이트 北朝鮮のロシア外交官一家、手押しトロッコで国境越え https://www.asahi.co[...] 朝日新聞DIGITAL 2021-02-27
_[27] 웹사이트 南満洲鉄道株式会社全路線 http://homepage1.nif[...]
_[28] 웹인용 북한교통연보 http://www.nk-koti.r[...] 동북아, 북한 연구센터 2001-12-27
_[29] 간행물 조선총독부관보 昭和 제669호 1929-03-28
_[30] 간행물 조선총독부관보 昭和 제848호 1929-10-30
_[31] 간행물 조선총독부관보 昭和 제1741호 1932-10-26
_[32] 간행물 조선총독부관보 昭和 제1963호 1933-07-26
_[33] 웹사이트 南満州鉄道株式会社全路線 http://homepage1.nif[...]
_[34] 간행물 조선총독부관보 昭和 제5461호 1945-04-21
_[35] 뉴스 “ロ朝鉄道 思惑乗せ走る” 2013-09-23