가마토리역
1. 개요
가마토리역은 일본 지바현 지바시에 있는 JR 동일본 소토보선의 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영한다. 1952년 여객 취급을 시작했으며, 1986년에 역사가 교상화되었다. 2023년 기준, 하루 평균 승차 인원은 18,629명으로 소토보선에서 소가역 다음으로 이용객이 많다.
| 역 이름 | 가마토리역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 鎌取駅 (かまとりえき) |
| 로마자 역 이름 | Kamatori-eki |
| 위치 | 일본 지바현 지바시 미도리구 가마토리초 787-3 |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
|---|---|
| 노선 | 소토보 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 지바 기점 8.8 km |
| 전보 약호 | 카마 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1952년 6월 15일 |
|---|---|
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 업무 위탁 여부 | 업무위탁역 |
| 승강장 형태 | 1면 2선 |
|---|
| 2019년 평균 승차 인원 | 20,693명 |
|---|---|
| 2023년 평균 승차 인원 | 18,629명 |
| 노선 | 소토보 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 소가 |
| 다음 역 | 혼다 |
| 이전 역 간 거리 | 5.0 km |
| 다음 역 간 거리 | 3.8 km |
| 소가 방면 | 보통 |
| 혼다 방면 | 가즈사이치노미야 방면 가쓰우라 방면 보통 |
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미도리구 (지바시) -
호키 미술관
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미도리구 (지바시) -
혼다역
혼다역은 지바현 지바시에 위치한 JR 동일본 소토보선의 역으로, 특급 와카시오 정차 및 게이요선 직결 통근쾌속 열차의 분리·병결이 이루어지며, 1896년 개업 후 역명 변경 및 시설 개선을 거쳤다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
교상역사 형태의 역이다. 초록 창구는 오전 6시부터 오후 9시까지 영업하며, 자동 개찰기에서는 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선의 형태였다.
JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하고 있는 모바라 총괄 센터(소가역) 관리의 업무 위탁역이다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 2009년 11월 하순 역사의 리뉴얼에 따라, 개찰구 외부에 설치되어 있던 NewDays KIOSK가 개찰구 안으로 이전되었다.
북쪽 출구와 콩코스 사이, 남쪽 출구와 콩코스 사이, 콩코스와 승강장 사이에 각각 엘리베이터가 설치되어 있다. 승강장의 오아미 방면 계단에는 오르막 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2008년에는 남쪽 출구에 덧지붕이 설치되었다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/479.html JR 동일본: 역 구내도])
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3. 역세권 정보
역은 뉴타운인 오유미노 지구 북부에 위치한다. 남쪽 출구에는 미도리구 관공서 방면까지 이어지는 대규모 보행자 데크가 정비되어 있다. 역 주변은 일본 도시재생기구가 일본주택공단 시절부터 개발해 온 '오유미노 모델 지구'로, 근미래적인 거리 풍경이 펼쳐진다.
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역에서 약 1.8km(도보 약 30분) 거리에 게이세이 전철 치바하라선의 가쿠엔마에역과 오유미노역이 있다. 이 지역은 남쪽 출구에 펼쳐진 뉴타운을 중심으로 번성하고 있으며, 지바나 도쿄 방면으로 통근·통학하는 이용자가 많다. 이용자 증가에 따라 통근 시간에는 인접한 호타역에서 출발하는 열차가 설정되어 있는데, 이는 가마토리역에서는 회차 운전이 불가능하기 때문이다.
역 북쪽에는 소데가우라 컨트리 클럽 소데가우라 코스가 있어, 이 역이 가장 가깝다. 매년 골프 토너먼트가 열릴 때마다 특급 '와카시오'호의 일부가 임시 정차하기도 한다. 예를 들어, 매년 10월에 개최되었던 브리지스톤 오픈 골프 토너먼트(2021년 종료, 2022년부터 브리지스톤 레이디스 오픈으로 변경되어 짝수년 5월 개최) 개최일에 임시 정차한 바 있다.
| 구분 | 시설명 |
|---|---|
| 관공서 및 공공시설 | 지바현도 제20호 지바오아미선 (오아미 가도) |
| 지바시 미도리구청사 -- | |
| 지바시 가마토리 커뮤니티 센터 | |
| 지바시 미도리 도서관 | |
| 지바미나미 경찰서 | |
| 가마토리역 앞 파출소 | |
| 미도리 소방서 | |
| 지바 미도리 우체국, 지바 센야 우체국, 지바 코야츠 우체국 | |
| 상업 시설 | 유미르 카마토리 쇼핑센터 -- |
| 이온 스타일 카마토리 (남쪽 출구 데크에 연결) | |
| 의료 및 복지 시설 | 국립병원기구 시모후사 정신의료센터 |
| 지바현 어린이 병원 | |
| 지바현 지바 재활센터 | |
| 교육 시설 | 지바현립 지바 농학교 |
| 지바현립 소데가우라 특별 지원학교 | |
| 지바 시립 센야 중학교 | |
| 지바 시립 아리요시 중학교 | |
| 기타 | 소데가우라 컨트리 클럽 (골프장) |
4. 역사
* 1952년 6월 15일: 일본국유철도의 역으로 개업했다. 여객 영업만 취급했다.
* 1960년 11월 21일: 열차 교행 설비가 신설되고 유인역이 되었다.
* 1974년 12월 12일: 소가역까지의 구간이 복선화되면서 선로가 이설되어 역의 위치가 현재 위치로 이동했다.
* 1986년 3월 28일: 역사가 다리 위에 세워지는 교상역사로 개축되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 이후 발차 멜로디가 도입되었다.
* 1995년 7월 22일: 자동 개찰기가 설치되어 사용되기 시작했다.
* 1998년 12월 8일: 다이어 개정으로 쾌속 열차가 정차하게 되었다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드형 승차권인 스이카(Suica)의 이용이 가능해졌다.
* 2019년 4월 1일: 업무 위탁역이 되었다.
* 2023년 7월 31일: 미도리의 창구가 영업을 종료했다.
5. 이용 현황
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 18,629명으로, 지바역보다 남쪽에 위치한 역 중에서는 소가역 다음으로 승차 인원이 많은 역이다. 또한, 뉴타운 개발 전인 50년 전(1969년)과 비교했을 때 증가율은 약 2,493% 증가했다. 2019년도(레이와 원년)에는 하루 평균 20,693명의 승객(승차 승객 기준)이 이용했다.
JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 1965년도(쇼와 40년도) 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.