고다역 (아이치현)

1. 개요

고다역은 일본 아이치현 고다정에 있는 지상역으로, 도카이도 본선이 지난다. 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 2008년 엘리베이터 설치로 이동 편의성이 개선되었다. 무인역으로 운영되며, 자동 발권기, 자동 개찰기(TOICA 대응) 등의 시설을 갖추고 있다. 1908년 개업했으며, 1999년 12월부터 쾌속 및 신쾌속 열차가 정차한다. 고다역의 1일 평균 승차 인원은 2017년 이후 증가 추세에 있다.

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 하행선 쪽에 2개, 상행선 쪽에 1개의 유치선이 있다.

역사는 구내 동쪽에 있으며, 승강장과는 육교(과선교)로 연결되어 있다. 2008년 3월에는 이 육교에 엘리베이터 2기가 설치되어 이동 편의성이 개선되었다. 고객 지원 서비스가 도입된 무인역으로, 오카자키역이 관리하고 있다. 역사 내부에는 자동 발권기, 지원형 지정석 발권기, 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다.

역사 북쪽으로는 선로 서쪽과 연결되는 지하도(자유 통로 방식)가 있으며, 이 통로는 보행자와 자전거 전용이다.

2.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 하행선 측에 2개, 상행선 측에 1개의 유치선이 있다.

오카자키역이 관리하는 고객 지원 서비스 도입 무인역이다. 과거에는 도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역이었다.

역사는 구내 동쪽에 있으며, 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 역사에는 자동 발권기, 지원형 지정석 발권기, 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 개찰구 외부에는 금연 대합실이 있으며, 과거 도카이 키오스크가 있었으나 현재는 철거되고 자동 판매기가 설치되어 있다. 승강장에도 대합실이 설치되어 있다. 2008년 3월, 육교에 엘리베이터 2기가 설치되었다.

역사 북쪽에서 선로 서쪽으로 나가는 지하 통로(자유 통로 방식)가 있다. 단, 보행자와 자전거 전용이며 자동차 등의 차량은 통행할 수 없다.

과거에는 역 북동쪽에 있던 미쓰비시 레이온 고다 공장으로 가는 전용선이 역에서 분기되었으나, 현재는 폐선되었고 부지 흔적은 거의 남아있지 않다.

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3. 이용 현황

"고타의 통계"에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다. 아이미역이 개업한 2012년부터 수년간은 감소 추세였으나, 2017년 이후 다시 증가 추세에 있다. 2020년 코로나19 범유행의 영향으로 이용객이 크게 감소하였으나, 2021년부터 회복세를 보이고 있다.

4. 역사

1900년, 당시 아이치현 아이치군 아이미 촌(현재의 고다정 중부) 촌장이었던 시가 토스케는 뜻을 같이하는 사람들과 함께 촌내에 역을 설치하기 위한 기성 동맹회를 결성하고 모금 활동을 시작했다. 이 움직임은 인접한 미코시 촌(현재의 고다정 남부)에도 영향을 주어 그곳에서도 기성 동맹회가 발족했다. 1902년, 가마고리역과 오카자키역 사이 구간의 복선화 계획이 진행되면서, 아이미 촌장 야마모토 쿠와노스케와 현지 출신 현 의원 아다치 신지로의 요청으로 새로운 역 설치가 구체화되기 시작했다.

1906년 5월 1일, 아이미 촌, 사카자키 촌, 미코시 촌이 합병하여 히로타 촌이 탄생했다. 이를 계기로 역 설치 장소를 아시노야 신호소 북쪽 350m 지점으로 정하고, 같은 해 6월 1일에 공사를 시작했다.

전후 시대에는 역 이용객 증가에 따라 고다정이 국철에 역 시설 개선을 요구했다. 그러나 국철의 재정난으로 인해, 1952년에는 고다정이 직접 육교를 설치했고, 1953년에는 노후화된 역사를 개축하여 국철에 기부했다. 같은 해 국철은 승강장에 대합실과 지붕을 설치했다. 1970년에는 하행 대피선이 설치되었고, 1974년에는 주민들의 오랜 요구였던 역 서쪽 연결 지하도가 만들어졌다. 1978년에는 이즈모 대사로 가는 단체 관광객을 위해 침대 특급 이즈모가 임시로 정차하는 이례적인 일도 있었다. 1982년부터는 역 업무가 민간에 위탁되었다.

* 1906년 (메이지 39년) 4월: 국유철도 도카이도선(1909년 도카이도 본선으로 개칭)의 가마고리 - 오카자키 사이에 芦谷信号所^일본어가 설치됨.
* 1908년 (메이지 41년)
* 7월 28일: 당시 자치단체명은 '히로타 촌'이었으나, 이미 후쿠시마현에 히로타역이 존재하여 역명을 '고다'로 정하게 되었고, 이를 따라 촌 이름도 '고다 촌'으로 개칭함.
* 9월 11일: 역으로 승격되어 고다역 개업. 일반역으로 분류됨.
* 1971년 (쇼와 46년) 10월 4일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속 역이 됨.
* 1996년 (헤이세이 8년) 10월 5일: 자동 개찰기 설치.
* 1999년 (헤이세이 11년) 12월 4일: 운행 시간표 개정으로 쾌속 및 신쾌속 열차의 정차역이 됨 (기본적으로 미카와미야역과 번갈아 정차).
* 2006년 (헤이세이 18년) 11월 25일: TOICA IC 카드를 사용하는 자동 개찰구 운용 시작.
* 2008년 (헤이세이 20년) 3월: 엘리베이터 설치 완료.
* 2009년 (헤이세이 21년) 8월: TOICA 대응 터치 패널식 자동 발권기 가동 시작.
* 2013년 (헤이세이 25년) 3월 15일: 대합실 내 도카이 키오스크 매점 폐점.
* 2017년 (헤이세이 29년)
* 9월 30일: JR 전선 승차권 판매소 영업 종료.
* 10월 1일: 집중 여객 서비스 시스템(현 고객 지원 서비스) 도입에 따라 지원 기능이 있는 지정석 발권기가 설치되고 종일 무인역으로 전환됨. (단, 역에는 주변 역으로 출근하는 도카이 교통사업 직원이 상주함)
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월: 역 번호 CA50이 부여됨.

5. 역 주변

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역사가 있는 동쪽은 고다정의 중심 시가지이다. 역 앞에서 남쪽으로 아이치현도 제483호 오카자키 고다 선을 따라 상점가가 형성되어 있다. 그러나 최근 몇 년간 슈퍼마켓 폐쇄와 건물 노후화로 인해 지역 상권의 활력이 떨어지고 있어, 고다정은 2006년부터 2022년까지 약 2.9ha 규모의 토지 구획 정리 사업을 진행했다. 2012년에는 역 앞에 야외형 소규모 쇼핑몰 '고다역 앞 긴자'가 문을 열었지만, 남쪽 부지는 여전히 빈 땅으로 남아 있어 추가적인 재개발이 필요한 상황이다.

한편, 역 서쪽에는 주차장이 있으며, 그 너머로는 전원 풍경이 펼쳐져 있다.

주요 시설은 다음과 같다.

5.1. 버스 노선

역 서쪽 출구에는 고다정의 커뮤니티 버스인 "에코탄 버스"의 "JR고다역 서쪽 출구" 정류장이 설치되어 있으며, 중, 동서, 남쪽 루트의 3개 노선이 운행된다. 이 외에도, 덴소 등 고다정 내에 공장을 둔 기업이 직원을 수송하는 버스도 운행되고 있다.

과거에는 메이테츠 버스의 "오카자키 고다선" 종점인 "고다역 앞" 정류장이 있었다. 그러나 2012년 아이미역이 개업한 후 고등학생 이용객이 줄어들면서 노선 적자가 커졌다. 결국 메이테츠 버스는 2014년 9월 30일을 마지막으로 히가시오카자키역과 고다역 앞을 잇는 구간 중 고다정 내를 통과하는 구간의 운행을 폐지했다. 아이미역 개업 이후, 낮 시간대에 시간당 1편 운행되던 버스 중 절반이 아이미역까지만 운행하게 되었고, 고다역 앞과 아이미역 사이 구간은 2시간에 1편으로 운행 횟수가 줄어들었었다.

6. 인접역

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7. 기타

나가사키현에는 '고다'로 읽는 이름이 같은 역이 두 곳 더 있다.

* 고다역 - JR 큐슈 나가사키 본선의 역
* 고다역 - 마츠우라 철도 니시큐슈선의 역