고시가야 화물 터미널역
1. 개요
고시가야 화물 터미널역은 일본 무사시노 선의 화물 거점역으로, 1973년 4월 1일 무사시노 선 개통과 함께 영업을 시작했다. 일본화물철도 소속으로, 12ft, 20ft, 30ft 컨테이너 및 20ft 해상 컨테이너를 취급하며, 사이타마현 동부, 지바현 북서부, 이바라키현 남부 등 광역 지역으로 화물을 집배한다. 현재는 JR 화물 HD300형 하이브리드 기관차가 입환을 담당하며, 고속 화물 열차와 트럭을 이용한 화물 운송이 이루어진다.
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| 역 이름 | 고시가야 화물 터미널역 |
|---|---|
| 요미가나 | 고시가야 가모쓰 터미나루 |
| 로마자 표기 | Koshigaya Kamotsu Terminal |
| 전보 약호 | 코타 |
| 소속 사업자 | 일본화물철도(JR화물) |
|---|---|
| 소속 노선 | 무사시노 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 쓰루미 기점 72.7 km |
| 인접역 | 미나미코시가야, 고시가야 레이크타운 |
| 역간 거리 | 미나미코시가야역 0.4 km, 고시가야 레이크타운 역 2.4 km |
| 소재지 | 사이타마현고시가야시 미나미코시가야 2초메 10번지 |
|---|
| 개업일 | 1973년 10월 1일 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 비고 | 화물 전용역 |
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고시가야시의 철도역 -
고시가야 레이크타운역
고시가야 레이크타운역은 2008년 고시가야 레이크타운 개발과 함께 개업한 JR 동일본 무사시노선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 주변에 상업 및 교육 시설이 위치하고 2023년 기준 무사시노선 내 단독 역 중 승차 인원 1위를 기록하고 있다. -
고시가야시의 철도역 -
센겐다이역
센겐다이역은 일본 사이타마현 고시가야시에 위치한 도부 철도 도부 스카이트리 라인의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이며 급행을 포함한 다양한 등급의 열차가 정차하고, 역명은 신가타 강의 옛 이름에서 유래되었으며, 역 건물은 "토스카"라는 애칭으로 불린다. -
무사시노선 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
무사시노선 -
후추혼마치역
후추혼마치역은 난부선과 무사시노선이 지나는 역으로, 섬식과 상대식 승강장을 혼합한 구조이며, 무사시노선은 시종착역이고 도쿄 경마장과 가까워 경마 개최일에 이용객이 증가하며 1928년에 개업했다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
무사시노 선 개업 당시 화물 거점역으로 설치되었다. 『무사시노선 공사지』에 따르면 부지 면적은 176000m2이며, 당초 장래적인 화물 취급량은 연간 240만 톤, 하루에 화차 720량으로 계획되었다. 또한 개업 당시 역 북쪽의 유통 단지와 역을 레일로 직결하려는 계획이 있었다.
2.1. 연표
* 1973년 4월 1일: 국철 무사시노 선 개통과 동시에 영업 개시.
* 1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화로 일본화물철도의 역이 됨.
* 1992년 6월: 요코하마 혼모쿠역 발 일본 석유(현 JXTG 에너지)에 의한 가솔린 피기백 수송 시작.
* 1994년 12월: 칸사이 방면으로의 노선 화물 피기백 수송 시작.
* 1996년 3월: 석유 피기백 수송 종료.
* 1998년 10월: 노선 화물 피기백 수송 종료.
* 2000년 7월: 토지 조성용 잔토 수송 시작.
* 2006년 3월: 잔토 수송 종료.
3. 역 구조
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고시가야 화물 터미널역은 본선 북쪽으로 약 2km 길이의 구내를 가진 지상역이다. 본선은 구내 서쪽 끝과 동쪽 끝에서 고가선으로 연결되며, 역 부분만 지상에 있다.
역 남쪽에는 상하 본선, 착발선 4개, 분류선, 컨테이너 승강장 (1면 1선, 1면 3선, 1면 1선), 유개차용 승강장 (1면 1선), 보수 차량 기지 등이 있다. 두 번째 컨테이너 승강장은 일부가 꺾인 형태로 되어 있다. 하역선, 분류선, 착발선은 요시카와 역 방면으로 뻗어 있는 인상선을 통해 연결된다.
역사에는 JR 화물 고시가야 영업소, 화물 열차 운전사 및 여객 열차 승무원의 공용 임시 수면실 등이 있다. 역 본사 시공은 미쓰이 건설이 맡았다.
역 구내 북쪽에는 세이노 슈퍼 익스프레스 고시가야 화물역 영업소가 있다. 상하 본선 사이에는 전철 유치선 2개가 설치되어 있어, 야간에 미나미코시가야역 종착 열차가 회송되어 유치되고, 다음 날 아침 미나미코시가야역 시발 열차로 운행된다.
3.1. 철도 배선도
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* 미나미우라와・무사시우라와・니시코쿠분지・후추혼마치・신쓰루미(신) 방면
* 신마쓰도・니시후나바시・도쿄・소가 방면
: 다음 내용을 참고하여 작성.
:* 「컨테이너 취급역 구내도」, 철도 화물 협회, 『2009 화물 시간표』, 2009년 3월, 286쪽.
※ 무사시노선 상하 본선 간의 전류선은 미나미코시가야역 (그림 왼쪽)의 종착・시발 열차의 야간 체박에 사용되고 있다.
4. 취급 화물 종류
* 철도 컨테이너 화물
* 12ft 컨테이너, 20ft·30ft 대형 컨테이너, 20ft 해상 컨테이너를 취급한다. 컨테이너 화물의 집배 범위는 사이타마현 동부, 지바현 북서부, 이바라키현 남부 등 광역에 걸쳐 있다.
* 차급 화물
* 과거에는 가쿠난 철도(현 가쿠난 전차) 히나역에서 발송되는 종이(주로 황색 골판지) 수송용 유개차(와무 80000형)를 취급했다.
* 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물 취급 허가를 얻고 있다.
* 하뉴 오프레일 스테이션으로의 중계역이 되고 있다.
* 철도 차량
5. 화물 열차
2014년 3월 15일 개정 기준으로, 전용 화물 열차는 정차하지 않는다.
* 고속 화물 열차
* 하행(요시카와 방면)은 1일 11편이 정차한다. 이 중 당역 종착 5편, 당역 시발 3편이다. 행선지는 스미다 강역, 지바 화물역, 가미스역이다.
* 상행(미나미코시가야 방면)은 1일 13편이 정차한다. 이 중 당역 종착 2편, 당역 시발 4편이다. 행선지는 도쿄 화물 터미널역, 기타나가노역, 나고야 화물 터미널역, 백제 화물 터미널역, 히로시마 화물 터미널역, 후쿠오카 화물 터미널역, 삿포로 화물 터미널역이다.
* 트럭 편
* 하뉴 오프레일 스테이션과의 사이에 1일 5왕복 운행된다.
6. 입환
JR 화물 HD300형 하이브리드 기관차가 담당하고 있다.
7. 이용 현황
8. 역 주변
역 위로는 사이타마현도 115호 고시가야야시오 선(아이오이 육교)이 지나가고, 지하에는 시도가 지나간다. 역 북쪽에는 유통 단지가 조성되어 있으며, 물류 관련 창고들이 밀집해 있다.
* 신코시가야 우체국
* 도쿄도도・사이타마현도 49호 아다치코시가야선 (닛코 가도)
9. 인접역
미나미코시가야 - (화) 고시가야 화물 터미널역 - 고시가야 레이크타운