미나미우라와역

1. 개요

미나미우라와역은 1961년 7월 1일에 개업한 일본국유철도(현 동일본 여객철도)의 역이다. 게이힌 도호쿠선과 무사시노선이 지나며, 게이힌 도호쿠선은 우라와역과 와라비역 사이에, 무사시노선은 무사시우라와역과 히가시우라와역 사이에 위치한다. 지상에는 게이힌 도호쿠선, 고가에는 무사시노선 승강장이 있으며, 2023년 기준 하루 평균 53,808명이 이용한다.

2. 역사

* 1961년 7월 1일: 일본국유철도(국철) 게이힌 도호쿠 선의 미나미우라와역이 영업을 개시했다. 와라비역과 우라와역 사이에 게이힌 도호쿠선의 차량기지인 우라와 전차구(현 사이타마 차량센터)가 건설되었고, 역간 거리가 길어 차량의 입출고를 위해 설치되었다. 개업 당시부터 교상역으로 건설되었다.
* 1973년 4월 1일: 무사시노 선이 개통하면서 승강장을 설치했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1992년 6월 30일: 자동 개찰기를 설치하여 사용을 시작했다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2010년 12월 4일: 다이어 개정으로 무사시노선에서 오미야역과 미나미후나바시 방면을 잇는 시모우사호가 운전을 시작했다.
* 2013년 7월 22일: 오전 9시 15분경, 게이힌 도호쿠선 승강장과 열차 틈새에 여성 승객이 추락하는 사고가 발생했다. 승강장과 차내의 승객 약 40명이 역무원과 협력하여 열차 차체를 밀어 기울여 여성 승객을 구조했다. 요미우리 신문 기자가 이 사건을 사진과 함께 보도했고, 전 세계에서 찬사의 목소리가 쏟아지고 있다고 보도했다.
* 2014년
* 3월 10일: 개찰구 층과 1・2번선 승강장을 연결하는 엘리베이터가 사용을 시작했다.
* 7월 31일: 개찰구 층과 3・4번선 승강장을 연결하는 엘리베이터가 사용을 시작했다.
* 2016년
* 1월 31일: 개찰구 층과 5・6번선 승강장을 연결하는 엘리베이터가 사용을 시작했다. 동시에 3・4번선 승강장과 6번선 승강장을 직결하는 연락 계단이 사용을 시작했다.
* 3월 29일: 개찰구 층과 서쪽 출구를 연결하는 엘리베이터가 사용을 시작했다.
* 2017년 3월 29일: 개찰구 층과 동쪽 출구를 연결하는 엘리베이터가 사용을 시작하여, 배리어 프리화가 완료되었다.
* 2019년 2월 23일: 1번선 (게이힌 도호쿠선 남행) 승강장에서, 스크린도어의 사용을 시작했다.
* 2020년 2월 8일: 4번선 (게이힌 도호쿠선 북행) 승강장에서, 스크린도어의 사용을 시작했다.
* 2022년
* 10월 21일: 이날을 기점으로 미도리의 창구의 영업을 종료했다.
* 10월 22일: 말할 수 있는 지정석 자동 발매기를 도입했다.

3. 역 구조

미나미우라와역은 남북 방향으로 뻗어 있는 게이힌 도호쿠 선 (도호쿠 본선) 선로 위를 동서 방향으로 뻗어 있는 무사시노 선이 교차하는 구조이다. 게이힌 도호쿠 선 와라비 방면 고가 위에 무사시노 선 승강장이 있다.

역 건물은 고가로 두 승강장 사이에 있는 중2층에 있으며, 유인 매표소가 있었다. 2022년 10월 21일 부로 영업을 종료하였고, 다음날인 10월 22일에 말할 수 있는 지정석 자동 발매기가 도입되었다.

3.1. 승강장

게이힌 도호쿠 선은 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이며, 2·3번 선로는 사이타마 차량 센터로 이어지는 회차선이다. 3번 선로는 낮 시간을 제외하고 당역에서 차량 기지로 들어가는 회송 열차가 사용하며, 오미야 방면 이용객은 같은 승강장에서 4번 선로로 환승할 수 있다. 아침과 저녁 러시 아워에는 3번 선로에서 승객을 하차시킨 후 우라와 방면에 있는 인상선에서 회차하여 2번 선로로 들어가는 당역 시발 열차가 있다.

무사시노 선 승강장은 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 2016년에는 게이힌 도호쿠 선의 3·4번 승강장(오미야 방면)과 무사시노 선의 6번 승강장(니시후나바시 방면)을 연결하는 계단이 설치되었다. 또한, 개찰구 쪽에 무사시노 선의 5번 승강장(후추혼마치 방면)과 연결되는 계단도 신설되었다.

화장실은 개찰구 내 대합실에 1곳, 다기능 화장실(2016년 1월 31일 사용 개시)이 개찰구 내 대합실에 1곳 설치되어 있다. 역장·부역이 배치된 직영역이며, 히가시우라와역을 관리한다.

（출처：[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1476.html JR 동일본:역 구내도]）

* 무사시노 선에는 게이요 선 직통의 도쿄행 열차가 운행되지만, 도쿄역까지는 게이힌 도호쿠 선이 거리 및 소요 시간 모두 짧다.
* 무사시노 선의 역 고유색은 당역이 주황색으로 되어 있다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 60,144명의 승객(승차 승객만)이 이용했다. 이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.

2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 53,808명이다. 무사시노선에서는 니시후나바시역, 미나미코시가야역, 기타아사카역에 이어 4위이며, JR 동일본 전체에서는 와라비역에 이어 79위이다. 단, 역 개찰구를 통과한 인원이며, JR선 내 상호 환승객은 포함되지 않으므로, 환승객을 포함한 역 이용자는 실제로는 이보다 많다.

2007년도(헤이세이 19년도)의 무사시노선 자체의 1일 평균 승하차 인원은 195,641명이며, 동선 내에서 가장 많다.

JR 동일본 및 사이타마현 통계 연감에 따르면, 1981년도(쇼와 56년도) 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승차 인원

연도	1일 평균 승차 인원	출처
1981년(쇼와 56년)	50,053
1982년(쇼와 57년)	55,321
1983년(쇼와 58년)	50,724
1984년(쇼와 59년)	52,068
1985년(쇼와 60년)	50,666
1986년(쇼와 61년)	44,946
1987년(쇼와 62년)	46,277
1988년(쇼와 63년)	48,056
1989년(헤이세이 원년)	49,824
1990년(헤이세이 2년)	52,199
1991년(헤이세이 3년)	53,909
1992년(헤이세이 4년)	54,810
1993년(헤이세이 5년)	54,835
1994년(헤이세이 6년)	54,483
1995년(헤이세이 7년)	54,062
1996년(헤이세이 8년)	54,021
1997년(헤이세이 9년)	52,458
1998년(헤이세이 10년)	52,158
1999년(헤이세이 11년)	51,935
2000년(헤이세이 12년)	51,863
2001년(헤이세이 13년)	52,666
2002년(헤이세이 14년)	55,022
2003년(헤이세이 15년)	55,467
2004년(헤이세이 16년)	55,349
2005년(헤이세이 17년)	55,624
2006년(헤이세이 18년)	56,227
2007년(헤이세이 19년)	57,354
2008년(헤이세이 20년)	57,468
2009년(헤이세이 21년)	57,246
2010년(헤이세이 22년)	56,804
2011년(헤이세이 23년)	56,408
2012년(헤이세이 24년)	57,499
2013년(헤이세이 25년)	59,094
2014년(헤이세이 26년)	58,408
2015년(헤이세이 27년)	58,581
2016년(헤이세이 28년)	59,031
2017년(헤이세이 29년)	59,828
2018년(헤이세이 30년)	60,389
2019년(레이와 원년)	60,144
2020년(레이와 2년)	44,714
2021년(레이와 3년)	47,285
2022년(레이와 4년)	51,308
2023년(레이와 5년)	53,808

5. 역세권

미나미우라와역은 동쪽 출구와 서쪽 출구 양쪽에 토신 하이스쿨, 조난 예비교 등의 예비교와 메이코 기주쿠, 린카이 세미나 등의 학원이 많이 위치하고 있어, 역 주변은 "예비교 긴자"나 "학원 긴자" 등으로 불린다.

또한, "사이타마시 노상 흡연 및 빈 캔 등의 무단 투기 방지에 관한 조례"에 의해, 당 역 주변에서의 흡연에 대해서는 2000JPY의 과태료를 징수하고 있다.

동쪽 출구와 서쪽 출구에서 개찰구 밖 콘코스까지의 상행 에스컬레이터와 엘리베이터, 게이힌 도호쿠 선 승강장에서 개찰구 안 콘코스까지의 상행 에스컬레이터가 설치되어 있다. 1, 2번선 승강장의 에스컬레이터는 오미야 방면에 설치되어 있으며, 게이힌 도호쿠 선, 무사시노 선 각 승강장과 개찰구 내 콘코스를 연결하는 엘리베이터도 설치되어 있다.

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5.1. 동쪽

NewDays^일본어가 있다.
미나미 구청 미나미우라와 역 시민의 창구가 서쪽 출구 구내에 있다.

; 학교

; 주요 상점



; 금융 기관·우체국



; 기타

5.2. 서쪽

; 학교
* 사이타마 시립 미나미우라와 초등학교
* 사이타마 시립 기시 중학교
* 우라와실업학원 중학교·고등학교
* 사이타마현립 우라와 제1여자고등학교

; 공공 시설
* 미나미우라와역 시민 창구
* 사이타마 시 문화 센터
사이타마 시립 미나미우라와 도서관 - 출입구는 독립되어 있으며, 문화 센터 내에서 출입할 수 없다.

; 백화점·주요 점포
* 마루히로 백화점 미나미우라와점
패션 센터 시마무라 마루히로 미나미우라와점
분쿄도 서점
야오코 마루히로 미나미우라와점
* 코모디이이다 미나미우라와점
* 생활협동조합 코프 미라이 미나미우라와점
* 슈퍼 밸류 미나미우라와점
* 부랑제 베이그(이탈리안 베이커리)
* TSUTAYA 미나미우라와역 서쪽 출구점

; 우체국·금융 기관
* 우라와 미나미혼초 우체국
* 미즈호 은행 미나미우라와 지점
* 무사시노 은행 미나미우라와 지점
* 아오키 신용금고 미나미우라와 지점
* 사이타마 농업협동조합 로쿠쓰지 지점

; 기타
* 히토츠기 공원
* 우라와 자동차 운전학원
* 우라와 경찰서 미나미우라와역 서쪽 출구 파출소
* 생활협동조합 코프 미라이 본부

6. 버스 노선

미나미우라와역을 발착하는 노선 버스는 모두 국제흥업 버스가 운행하고 있다(우라와 경마장 송영 버스 제외). 이케부쿠로역에서 출발하는 심야 버스 미드나이트 애로우 미나미우라와・히가시우라와도 운행되고 있다.

6.1. 서쪽

게이힌 도호쿠 선·사이쿄 선 아카바네역 막차 연결 버스인 아카 11 계통(아카바네 역 동쪽 출구 출발 미나미우라와 역 서쪽 출구행 종점, 심야 운행)이 있다.

6.2. 동쪽

과거에는 무사시노선 고가 아래에 경마장행 승차장이 있었지만, 장시간 버스 정차로 인한 교통 체증이 심해 민간 주차장으로 버스 승차장을 이전했다.

7. 인접역