곳카이기지도마에역

1. 개요

곳카이기지도마에역은 도쿄 메트로 마루노우치 선과 지요다 선이 운행하는 역이다. 이 역은 1959년 마루노우치 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1972년 지요다 선이 개통되면서 환승역이 되었다. 다메이케산노역과 지하 통로로 연결되어 긴자 선과 난보쿠 선으로 환승할 수 있다. 마루노우치 선 승강장은 지하 2층에, 지요다 선 승강장은 지하 6층에 위치하며, 지요다 선 승강장은 도쿄 메트로에서 가장 깊은 곳에 있다. 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 113,161명이다.

2. 역 구조

도쿄 메트로 마루노우치선과 지요다선이 만나는 곳카이기지도마에역은 각 노선별 승강장과 다메이케산노역으로 연결되는 통로로 구성되어 있다.

마루노우치선 승강장은 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 국회의사당 부지 바로 아래에 동서로 뻗어 있다. 지요다선 승강장 역시 동서로 뻗어 있으며, 마루노우치선 승강장 서쪽과 지요다선 승강장 동쪽을 연결하는 콘코스가 있다. 지요다선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역으로, 승강장과 선로가 합쳐져 1개의 실드 터널로 되어 있으며 벽이 굽어 있다.

지요다선 승강장 서쪽에서는 다메이케산노역의 난보쿠선 승강장 북쪽과 연결되고, 난보쿠선 승강장 남쪽에서는 긴자선 승강장 서쪽과 연결되는 콘코스가 있다. 이러한 구조 덕분에 4개 승강장이 각각 끝부분에서 연결되어 전체적으로 꺾인 선 모양을 이룬다. 이는 난보쿠선 개통 당시 곳카이기지도마에역과 떨어진 곳에 긴자선 다메이케산노역을 신설하고, 난보쿠선 승강장을 통해 두 역을 연결했기 때문이다.

마루노우치선과 지요다선 승강장에 대한 자세한 내용은 각각 해당 문단을 참조하라.

2.1. 마루노우치선 승강장

마루노우치 선 승강장은 지하 2층에 있으며, 상대식 승강장 2면 2선 구조이다. 1번 승강장은 오기쿠보, 호난초 방면, 2번 승강장은 이케부쿠로 방면 열차가 정차한다.

2007년에 벽면은 몰탈 마감에서 백색 기조의 인조석 마감으로 개장되었다.

마루노우치 선의 역은 처음부터 국회의사당 부지 바로 아래에 있었던 것은 아니다. 국회의사당 준공 당시의 부지는 야구 홈 베이스와 같은 모양을 하고 있었으며, 당시 존재했던 부지 경계 사변부의 한 변을 따라 바깥쪽 공도의 바로 아래에 건설되었기 때문에, 후에 의사당 부지 확장으로 인해 부지 내 바로 아래가 되었다. 1번 출구는 확장 전의 도로 형태에 맞춰 설치되어 있으며, 위에서 보면 현재의 도로에 대해 八자 모양의 배치를 하고 있다.

2.2. 지요다선 승강장

지요다 선은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역(지하 6층)이다. 승강장과 선로가 하나의 실드 터널로 되어 있어 벽이 굽어 있다. 단선 실드 공법으로 건설되어 각 승강장 사이를 잇는 통로가 6곳 있다. 승강장이 굽어 있어 항상 역무원이 발차 신호를 한다. 지상에서 37.9m 깊이로, 도쿄 메트로에서 가장 깊은 역이다.

개업 후 40년 이상 지나 승강장 벽면 곳곳에서 누수가 발견되어 벽면 내장재를 일부 교체하기도 했으나, 2008년 2월부터 2014년 9월까지 누수 방지 및 벽면과 천장 보수 공사를 했다. 이와 함께 발차 표시기도 이전했다. 보수 공사 후 선로 쪽은 회색 인조석, 승강장 쪽은 나무 무늬 타일로 마감했다.

3번 승강장은 요요기우에하라, 혼아쓰기, 가라키다 방면, 4번 승강장은 오테마치, 아야세, 아비코, 도리데 방면 열차가 정차한다.

2.3. 다메이케산노역 연결 통로

지요다선 승강장 서쪽과 다메이케산노역의 난보쿠선 승강장 북쪽, 난보쿠선 승강장 남쪽과 긴자선 승강장 서쪽이 각각 콘코스로 연결되어 있다. 이 연결 통로를 통해 긴자선과 난보쿠선으로 환승할 수 있으며, 운임 계산상 동일한 역으로 취급된다.

2.4. 기타 시설

* 개찰구는 지하 1층에 3곳이 있으며, 다메이케산노역과 공용하는 개찰구도 있다.
* 매점은 지하 1층 개찰구 바깥과 지하 2층 개찰구 안에 각각 1개씩 있다.
* 화장실은 개찰구 바깥에 2곳이 있으며, 다메이케산노역 측 개찰구 안에도 화장실이 있다.
* 엘리베이터는 마루노우치선 2번 승강장과 개찰구(지하 1층), 지요다선 승강장(아야세 방면)과 마루노우치선 1번 승강장, 개찰구(지하 1층)와 지상을 각각 연결한다. 지상 측 출입구는 국회의사당 서쪽 도로에 있다.
* 에스컬레이터는 개찰구 바깥에 3번 출구와 지하 1층, 1번 출구 중간과 지하 1층을 연결하는 것이 설치되어 있다. 개찰구 안에는 마루노우치선 쪽에 지하 1층과 마루노우치선 1번 승강장(지하 2층)을 연결하는 것이 있으며, 지요다선 쪽에는 지하 1층과 지하 3층, 지하 5층, 지하 6층을 연결하는 에스컬레이터 3개가 연속으로 설치되어 있다. 또한, 마루노우치선 1번 승강장에서 지요다선으로 환승하기 위해 지하 2층과 지하 3층을 연결하는 에스컬레이터도 설치되어 있다.
* 지요다선 승강장에서 난보쿠선으로 연결되는 계단에는 휠체어 전용 승강기가 있으며, 난보쿠선 측으로 나갈 수 있다.

3. 역 주변

곳카이기지도마에역 주변은 일본 정치의 중심지인 나가타초에 위치하고 있어, 국회의사당을 비롯한 여러 주요 시설들이 밀집해 있다.

역 근처에는 국회 앞뜰이 있으며, 국회 내 우체국, 국립 국회 도서관 국회 분관, 리소나 은행 참의원 및 중의원 지점 등이 있다. 또한, 슈와 나가타초 TBR 빌딩, 산노 파크 타워 내 우체국 등도 역 주변에 위치한다.

3.1. 주요 시설

* 국회의사당
* 내각총리대신 관저
* 내각부
* 의원 회관 - 1번 출입구에 인접하여 중의원 제1의원 회관으로 가는 지하 연락 통로가 있다.
* 국회 기자 회관
* 국립 국회 도서관 (도쿄 본관)
* 헌정 기념관
* 일본 수위 원점
* 도쿄도립 히비야 고등학교
* 히에 신사
* 더 캐피톨 호텔 도큐
* 산노 파크 타워
** NTT 도코모 본사

3.2. 인접 역 및 환승

곳카이기지도마에역은 도쿄 메트로 마루노우치선(M-14)과 도쿄 메트로 지요다선(C-07)이 운행되는 역이다.

이 역은 다메이케산노역과 지하 통로로 연결되어 있어, 긴자선과 난보쿠선으로 환승할 수 있다. 개찰구를 통과하지 않고도 두 역 사이를 환승할 수 있다. 나가타초역 (도쿄 메트로 유라쿠초선, 한조몬선, 난보쿠선)도 가깝다. 1, 2번 출구를 이용하면 된다.

다메이케산노역과는 개찰구 내 통로로 연결되어 있으며, 운임 계산상 동일한 역으로 취급된다. 따라서 이 역에서 출발하거나 도착하는 승차권으로 다메이케산노역의 개찰구를 이용하거나, 반대로 다메이케산노역에서 출발하거나 도착하는 승차권으로 곳카이기지도마에역의 개찰구를 이용할 수 있다.

4. 역사

1959년 3월 15일, 마루노우치 선의 역으로 처음 개업했다. 1972년 10월 20일에는 지요다 선 승강장이 개통되어 환승역이 되었다. 1997년 9월 30일에는 다메이케산노역이 개통되면서 긴자 선과 난보쿠 선으로도 환승할 수 있게 되었다.

4.1. 주요 연혁

* 1959년 3월 15일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 마루노우치선 가스미가세키역 - 신주쿠역 구간 개통으로 영업 개시.
* 1972년 10월 20일: 영단 지하철 지요다선 가스미가세키역 - 요요기코엔역 구간 개통으로 영업 개시, 마루노우치선과의 환승역이 됨.
* 1973년 11월 1일: 정기권 발매기 도입.
* 1979년 여름: 역 냉방 시작.
* 1997년 9월 30일: 영단 지하철 난보쿠선 요쓰야역 - 다메이케산노역 구간 및 긴자선 다메이케산노역 개업으로, 긴자선 및 난보쿠선과의 환승역이 됨.
* 2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화로 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 계승됨.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 사용 개시.
* 2018년 10월 27일: 지요다선 승강장에 발차 멜로디 도입.

4.2. 역 폐쇄 권한

마루노우치 선 역은 일본 중의원 부지에 있어, 중의원의 "경비상 필요할 때 일시 폐쇄를 지시할 수 있다"는 대여 조건이 붙어 있다. 이 권한은 중의원 판단으로 행사할 수 있으며, 실제로 행사된 적도 있다.

1959년 12월 10일과 1960년 4월 23일, 60년 안보 투쟁이 격화되어 경찰과 학생 간 충돌이 발생했을 때, 당시 마루노우치 선만 정차하던 곳카이기지도마에 역이 폐쇄되었다. 1960년 폐쇄 당시에는 통과역으로 취급, 전철은 역에 정차했지만 문을 열지 않고 그대로 출발했다( 운전 정차).

2012년에는 매주 금요일 총리 관저 앞에서 정기적으로 열린 반원전 시위 때문에, 안전 확보를 명목으로 저녁 시간대에 일부 출입구가 폐쇄되기도 했다.

5. 이용 현황

2023년 기준 국회의사당앞역의 1일 평균 승하차 인원은 113,161명이다. 이는 다메이케산노역의 승하차 인원을 포함한 수치로, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 20위에 해당한다.

노선별 이용객 수는 마루노우치선보다 지요다선이 더 많다. 2018년 기준 마루노우치 선은 28개 역 중 20위, 지요다 선은 20개 역 중 12위였다. 이는 다메이케산노역의 긴자선, 난보쿠선과의 환승 인원도 포함한다.

6. 승강장

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📌 열 고정 해제

번선	노선	행선
마루노우치선 승강장 (지하 2층)
1	마루노우치 선	오기쿠보·호난초 방면
2		이케부쿠로 방면
지요다선 승강장 (지하 6층)
3	지요다 선	요요기우에하라·이세하라 방면
4		기타아야세·아비코·도리데 방면

7. 발차 멜로디

전 홈에서 스위치 제작의 발차 멜로디(발차 사인음)를 사용하고 있다.