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곳카이기지도마에역

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목차

1. 개요

곳카이기지도마에역은 도쿄 메트로 마루노우치 선과 지요다 선이 운행하는 역이다. 이 역은 1959년 마루노우치 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1972년 지요다 선이 개통되면서 환승역이 되었다. 다메이케산노역과 지하 통로로 연결되어 긴자 선과 난보쿠 선으로 환승할 수 있다. 마루노우치 선 승강장은 지하 2층에, 지요다 선 승강장은 지하 6층에 위치하며, 지요다 선 승강장은 도쿄 메트로에서 가장 깊은 곳에 있다. 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 113,161명이다.

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곳카이기지도마에역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름국회의사당앞역
로마자 표기Kokkai-gijidō-mae Station (곳카이기지도마에 역)
일본어 표기国会議事堂前駅 (こっかいぎじどうまええき)
한자 표기 (신자체)国会議事堂前駅
한자 표기 (구자체)國會議事堂前驛
의미국회 의사당 앞
깊이37.9m (지요다선 승강장)
주소일본 도쿄도 지요다구 나가타초 1-7-1
운영 정보
운영 주체도쿄 지하철 (도쿄 메트로)
노선도쿄 메트로 지요다선
도쿄 메트로 마루노우치선
승강장2면 2선 (마루노우치선, 상대식 승강장)
1면 2선 (지요다선, 섬식 승강장)
선로 수4 (각 층별 2개)
연결 노선다메이케산노역
구조지하역
역 번호C-07
M-14
개업일1959년 3월 15일
2023년 승하차 인원113,161명 (다메이케산노역 승하차 인원 포함)
노선 정보 (마루노우치선)
이전 역아카사카미쓰케역 (M-13)
다음 역가스미가세키역 (M-15)
역간 거리아카사카미쓰케: 0.9km
가스미가세키: 0.7km
노선 번호M-14
기점으로부터 거리11.5 km (이케부쿠로 기점)
노선 정보 (지요다선)
이전 역아카사카역 (C-06)
다음 역가스미가세키역 (C-08)
역간 거리아카사카: 0.8km
가스미가세키: 0.8km (운임 계산상 0.7km)
노선 번호C-07
기점으로부터 거리17.6 km (기타아야세 기점)
사진
1번 출입구 (2017년 2월 18일)
마루노우치선 승강장
지요다선 승강장

2. 역 구조

도쿄 메트로 마루노우치선과 지요다선이 만나는 곳카이기지도마에역은 각 노선별 승강장과 다메이케산노역으로 연결되는 통로로 구성되어 있다.

마루노우치선 승강장은 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 국회의사당 부지 바로 아래에 동서로 뻗어 있다. 지요다선 승강장 역시 동서로 뻗어 있으며, 마루노우치선 승강장 서쪽과 지요다선 승강장 동쪽을 연결하는 콘코스가 있다. 지요다선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역으로, 승강장과 선로가 합쳐져 1개의 실드 터널로 되어 있으며 벽이 굽어 있다.

지요다선 승강장 서쪽에서는 다메이케산노역의 난보쿠선 승강장 북쪽과 연결되고, 난보쿠선 승강장 남쪽에서는 긴자선 승강장 서쪽과 연결되는 콘코스가 있다. 이러한 구조 덕분에 4개 승강장이 각각 끝부분에서 연결되어 전체적으로 꺾인 선 모양을 이룬다. 이는 난보쿠선 개통 당시 곳카이기지도마에역과 떨어진 곳에 긴자선 다메이케산노역을 신설하고, 난보쿠선 승강장을 통해 두 역을 연결했기 때문이다.

마루노우치선과 지요다선 승강장에 대한 자세한 내용은 각각 해당 문단을 참조하라.

2. 1. 마루노우치선 승강장

마루노우치 선 승강장은 지하 2층에 있으며, 상대식 승강장 2면 2선 구조이다. 1번 승강장은 오기쿠보, 호난초 방면, 2번 승강장은 이케부쿠로 방면 열차가 정차한다. [15]

2007년에 벽면은 몰탈 마감에서 백색 기조의 인조석 마감으로 개장되었다.

마루노우치 선의 역은 처음부터 국회의사당 부지 바로 아래에 있었던 것은 아니다. 국회의사당 준공 당시의 부지는 야구 홈 베이스와 같은 모양을 하고 있었으며, 당시 존재했던 부지 경계 사변부의 한 변을 따라 바깥쪽 공도의 바로 아래에 건설되었기 때문에, 후에 의사당 부지 확장으로 인해 부지 내 바로 아래가 되었다. 1번 출구는 확장 전의 도로 형태에 맞춰 설치되어 있으며, 위에서 보면 현재의 도로에 대해 八자 모양의 배치를 하고 있다.[15]

승강장 번호노선행선지
1마루노우치 선신주쿠·오기쿠보·나카노후지미초 방면
2마루노우치 선긴자·오차노미즈·이케부쿠로 방면



마루노우치 선 승강장 모습

2. 2. 지요다선 승강장

지요다 선은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역(지하 6층)이다.[12] 승강장과 선로가 하나의 실드 터널로 되어 있어 벽이 굽어 있다. 단선 실드 공법으로 건설되어 각 승강장 사이를 잇는 통로가 6곳 있다. 승강장이 굽어 있어 항상 역무원이 발차 신호를 한다.[11] 지상에서 37.9m 깊이로, 도쿄 메트로에서 가장 깊은 역이다.[12][13]

개업 후 40년 이상 지나 승강장 벽면 곳곳에서 누수가 발견되어 벽면 내장재를 일부 교체하기도 했으나, 2008년 2월부터 2014년 9월까지 누수 방지 및 벽면과 천장 보수 공사를 했다.[14] 이와 함께 발차 표시기도 이전했다. 보수 공사 후 선로 쪽은 회색 인조석, 승강장 쪽은 나무 무늬 타일로 마감했다.

3번 승강장은 요요기우에하라, 혼아쓰기, 가라키다 방면, 4번 승강장은 오테마치, 아야세, 아비코, 도리데 방면 열차가 정차한다.

지요다 선 승강장 모습

2. 3. 다메이케산노역 연결 통로

지요다선 승강장 서쪽과 다메이케산노역의 난보쿠선 승강장 북쪽, 난보쿠선 승강장 남쪽과 긴자선 승강장 서쪽이 각각 콘코스로 연결되어 있다.[12] 이 연결 통로를 통해 긴자선과 난보쿠선으로 환승할 수 있으며, 운임 계산상 동일한 역으로 취급된다.

2. 4. 기타 시설


  • 개찰구는 지하 1층에 3곳이 있으며, 다메이케산노역과 공용하는 개찰구도 있다.[11]
  • 매점은 지하 1층 개찰구 바깥과 지하 2층 개찰구 안에 각각 1개씩 있다.
  • 화장실은 개찰구 바깥에 2곳이 있으며, 다메이케산노역 측 개찰구 안에도 화장실이 있다.
  • 엘리베이터는 마루노우치선 2번 승강장과 개찰구(지하 1층), 지요다선 승강장(아야세 방면)과 마루노우치선 1번 승강장, 개찰구(지하 1층)와 지상을 각각 연결한다. 지상 측 출입구는 국회의사당 서쪽 도로에 있다.
  • 에스컬레이터는 개찰구 바깥에 3번 출구와 지하 1층, 1번 출구 중간과 지하 1층을 연결하는 것이 설치되어 있다. 개찰구 안에는 마루노우치선 쪽에 지하 1층과 마루노우치선 1번 승강장(지하 2층)을 연결하는 것이 있으며, 지요다선 쪽에는 지하 1층과 지하 3층, 지하 5층, 지하 6층을 연결하는 에스컬레이터 3개가 연속으로 설치되어 있다. 또한, 마루노우치선 1번 승강장에서 지요다선으로 환승하기 위해 지하 2층과 지하 3층을 연결하는 에스컬레이터도 설치되어 있다.
  • 지요다선 승강장에서 난보쿠선으로 연결되는 계단에는 휠체어 전용 승강기가 있으며, 난보쿠선 측으로 나갈 수 있다.

3. 역 주변

곳카이기지도마에역 주변은 일본 정치의 중심지인 나가타초에 위치하고 있어, 국회의사당을 비롯한 여러 주요 시설들이 밀집해 있다.

역 근처에는 국회 앞뜰이 있으며, 국회 내 우체국, 국립 국회 도서관 국회 분관, 리소나 은행 참의원 및 중의원 지점 등이 있다. 또한, 슈와 나가타초 TBR 빌딩, 산노 파크 타워 내 우체국 등도 역 주변에 위치한다.

3. 1. 주요 시설


  • 국회의사당
  • 내각총리대신 관저
  • 내각부
  • 의원 회관 - 1번 출입구에 인접하여 중의원 제1의원 회관으로 가는 지하 연락 통로가 있다.
  • 국회 기자 회관
  • 국립 국회 도서관 (도쿄 본관)
  • 헌정 기념관
  • 일본 수위 원점
  • 도쿄도립 히비야 고등학교
  • 히에 신사
  • 더 캐피톨 호텔 도큐
  • 산노 파크 타워
  • * NTT 도코모 본사

3. 2. 인접 역 및 환승

곳카이기지도마에역은 도쿄 메트로 마루노우치선(M-14)과 도쿄 메트로 지요다선(C-07)이 운행되는 역이다.

이 역은 다메이케산노역과 지하 통로로 연결되어 있어, 긴자선과 난보쿠선으로 환승할 수 있다. 개찰구를 통과하지 않고도 두 역 사이를 환승할 수 있다.[19] 나가타초역 (도쿄 메트로 유라쿠초선, 한조몬선, 난보쿠선)도 가깝다. 1, 2번 출구를 이용하면 된다.

다메이케산노역과는 개찰구 내 통로로 연결되어 있으며, 운임 계산상 동일한 역으로 취급된다. 따라서 이 역에서 출발하거나 도착하는 승차권으로 다메이케산노역의 개찰구를 이용하거나, 반대로 다메이케산노역에서 출발하거나 도착하는 승차권으로 곳카이기지도마에역의 개찰구를 이용할 수 있다.[19]

4. 역사

1959년 3월 15일, 마루노우치 선의 역으로 처음 개업했다. 1972년 10월 20일에는 지요다 선 승강장이 개통되어 환승역이 되었다. 1997년 9월 30일에는 다메이케산노역이 개통되면서 긴자 선과 난보쿠 선으로도 환승할 수 있게 되었다.

1977년 마루노우치 선 승강장


2004년 테이토 고속도교통영단 (TRTA)이 민영화되면서 역 시설은 도쿄 메트로로 이전되었다.[1]

4. 1. 주요 연혁

4. 2. 역 폐쇄 권한

마루노우치 선 역은 일본 중의원 부지에 있어, 중의원의 "경비상 필요할 때 일시 폐쇄를 지시할 수 있다"는 대여 조건이 붙어 있다.[20] 이 권한은 중의원 판단으로 행사할 수 있으며, 실제로 행사된 적도 있다.[20]

1959년 12월 10일과 1960년 4월 23일, 60년 안보 투쟁이 격화되어 경찰과 학생 간 충돌이 발생했을 때, 당시 마루노우치 선만 정차하던 곳카이기지도마에 역이 폐쇄되었다.[20] 1960년 폐쇄 당시에는 통과역으로 취급, 전철은 역에 정차했지만 문을 열지 않고 그대로 출발했다( 운전 정차).[20]

2012년에는 매주 금요일 총리 관저 앞에서 정기적으로 열린 반원전 시위 때문에, 안전 확보를 명목으로 저녁 시간대에 일부 출입구가 폐쇄되기도 했다.[20]

5. 이용 현황

2023년 기준 국회의사당앞역의 1일 평균 승하차 인원은 '''113,161명'''이다[25]. 이는 다메이케산노역의 승하차 인원을 포함한 수치로, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 20위에 해당한다.

노선별 이용객 수는 마루노우치선보다 지요다선이 더 많다. 2018년 기준 마루노우치 선은 28개 역 중 20위, 지요다 선은 20개 역 중 12위였다[21]. 이는 다메이케산노역의 긴자선, 난보쿠선과의 환승 인원도 포함한다.

연도별 1일 평균 승하차 인원[21]
연도도쿄 메트로
1일 평균
승하차 인원		증가율
1999년99,649
2000년114,12514.5%
2001년114,9340.7%
2002년116,6571.5%
2003년113,902−2.4%
2004년111,792−1.8%
2005년118,7496.2%
2006년124,1054.5%
2007년131,4415.9%
2008년132,5550.8%
2009년128,530−3.0%
2010년127,591−0.7%
2011년133,3734.5%
2012년142,4826.2%
2013년141,487−0.7%
2014년135,662−4.1%
2015년140,8673.8%
2016년144,0282.2%
2017년150,3734.4%
2018년161,5737.4%
2019년159,494−1.3%
2020년[22]93,128−41.6%
2021년[23]86,887−6.7%
2022년[24]97,88812.7%
2023년[25]113,16115.6%



2000년대 초반 이용객 수가 감소했으나, 2010년대 이후 다시 증가하는 추세이다.

6. 승강장

번선노선행선[16]
마루노우치선 승강장 (지하 2층)
1
마루노우치 선		오기쿠보·호난초 방면
2이케부쿠로 방면
지요다선 승강장 (지하 6층)
3
지요다 선		요요기우에하라·이세하라 방면
4기타아야세·아비코·도리데 방면



7. 발차 멜로디

전 홈에서 스위치 제작의 발차 멜로디(발차 사인음)를 사용하고 있다.[17][18]

번선노선곡명작곡자
1-- 마루노우치 선랜덤 샷시오즈카 히로시
2도쿄 여정후쿠시마 나오야
3-- 지요다 선희망을 싣고시오즈카 히로시
4페퍼민트후쿠시마 나오야


참조

[1] 웹사이트 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 2006-07-08
[2] 문서 Kokkai-gijidō-mae and Tameike-sannō stations are considered to be the same station by [[Tokyo Metro]] when collecting ridership statistics.
[3] 문서 乗降人員は溜池山王駅も含む。
[4] 웹사이트 東京地下鉄 https://www.tokyomet[...] 2019-05-26
[5] 문서 運賃計算上は丸ノ内線に合わせ0.7 km。
[6] 문서 東京メトロハンドブック2008
[7] 문서 中野坂上駅や明治神宮前駅も同時に導入。
[8] 간행물 人にやさしい、より便利な地下鉄を目指して 平成9年9月30日（火）南北線四ツ谷・溜池山王間 銀座線溜池山王駅が開業いたします。 http://www.tokyometr[...] 営団地下鉄 1997-09-01
[9] 간행물 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 営団地下鉄 2004-01-27
[10] 간행물 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2006-12-21
[11] 문서 日中の駅員は2人いる。
[12] 서적 トラベルMOOK 新しい東京メトロの世界 交通新聞社 2021-05-17
[13] 문서 都営地下鉄大江戸線の六本木駅が開業するまでは、海底駅を除いて日本一深い所にある駅であった。
[14] 웹사이트 DOBOKU技士会東京 > 地下鉄駅の長寿命化 https://www.to-gisi.[...] 東京土木施工管理技士会 2023-01-04
[15] 문서 参考に、国会議事堂敷地を挟み北側を経由する[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]は、敷地拡張により新規整備された外周道路の概ね直下に建設されている。
[16] 웹사이트 国会議事堂前駅 時刻表 https://www.tokyomet[...] 東京メトロ 2024-04-22
[17] 웹사이트 音源リスト｜東京メトロ http://www.switching[...] スイッチ 2019-08-25
[18] 웹사이트 東京メトロ千代田線発車サイン音を制作 http://www.switching[...] スイッチ 2019-08-25
[19] 문서 営業開始時は毎日営業していたが、1994年11月から霞ケ関駅、銀座一丁目駅（現在は営業終了）、水天宮前駅（同）とともに月曜日から金曜日までの営業（祝日を除く）とされた。
[20] 서적 封印された鉄道史 彩図社
[21] 문서 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[22] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2020年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[23] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2021年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[24] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2022年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24
[25] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24
[26] 문서 1959年3月15日開業。開業日から同年3月31日までの計17日間を集計したデータ。
[27] PDF 昭和33年 https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 昭和34年 https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 昭和35年 https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 昭和36年 https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 昭和37年 https://www.toukei.m[...]
[32] 웹사이트 昭和38年 https://www.toukei.m[...]
[33] 웹사이트 昭和39年 https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 昭和40年 https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 昭和41年 https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 昭和42年 https://www.toukei.m[...]
[37] 웹사이트 昭和43年 https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 昭和44年 https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 昭和45年 https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 昭和46年 https://www.toukei.m[...]
[41] 문서 1972年10月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計163日間を集計したデータ。
[42] 웹사이트 昭和47年 https://www.toukei.m[...]
[43] 웹사이트 昭和48年 https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 昭和49年 https://www.toukei.m[...]
[45] 웹사이트 昭和50年 https://www.toukei.m[...]
[46] 웹사이트 昭和51年 https://www.toukei.m[...]
[47] 웹사이트 昭和52年 https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 昭和53年 https://www.toukei.m[...]
[49] 웹사이트 昭和54年 https://www.toukei.m[...]
[50] 웹사이트 昭和55年 https://www.toukei.m[...]
[51] 웹사이트 昭和56年 https://www.toukei.m[...]
[52] 웹사이트 昭和57年 https://www.toukei.m[...]
[53] 웹사이트 昭和58年 https://www.toukei.m[...]
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[55] 웹사이트 昭和60年 https://www.toukei.m[...]
[56] 웹사이트 昭和61年 https://www.toukei.m[...]
[57] 웹사이트 昭和62年 https://www.toukei.m[...]
[58] 웹사이트 昭和63年 https://www.toukei.m[...]
[59] 웹사이트 平成元年 https://www.toukei.m[...]
[60] 웹사이트 平成2年 https://www.toukei.m[...]
[61] 웹사이트 平成3年 https://www.toukei.m[...]
[62] 웹사이트 平成4年 https://www.toukei.m[...]
[63] 웹사이트 平成5年 https://www.toukei.m[...]
[64] 웹사이트 平成6年 https://www.toukei.m[...]
[65] 웹사이트 平成7年） https://www.toukei.m[...]
[66] 웹사이트 平成8年 https://www.toukei.m[...]
[67] 문서 1997年9月30日、溜池山王駅が開業。
[68] 웹사이트 平成9年 https://www.toukei.m[...]
[69] PDF 平成10年 https://www.toukei.m[...]
[70] PDF 平成11年 https://www.toukei.m[...]
[71] 웹사이트 平成12年 https://www.toukei.m[...]
[72] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[73] 웹사이트 行政基礎資料集 https://www.city.chi[...] 千代田区
[74] 웹사이트 平成13年 https://www.toukei.m[...]
[75] 웹사이트 平成14年 https://www.toukei.m[...]
[76] 웹사이트 平成15年 https://www.toukei.m[...]
[77] 웹사이트 平成16年 https://www.toukei.m[...]
[78] 웹사이트 平成17年 https://www.toukei.m[...]
[79] 웹사이트 平成18年 https://www.toukei.m[...]
[80] 웹사이트 平成19年 https://www.toukei.m[...]
[81] 웹사이트 平成20年 https://www.toukei.m[...]
[82] 웹사이트 平成21年 https://www.toukei.m[...]
[83] 웹사이트 平成22年 https://www.toukei.m[...]
[84] 웹사이트 平成23年 https://www.toukei.m[...]
[85] 웹사이트 平成24年 https://www.toukei.m[...]
[86] 웹사이트 平成25年 https://www.toukei.m[...]
[87] 웹사이트 平成26年 https://www.toukei.m[...]
[88] 웹사이트 平成27年 https://www.toukei.m[...]
[89] 웹사이트 平成28年 https://www.toukei.m[...]
[90] 웹사이트 平成29年 https://www.toukei.m[...]
[91] 웹사이트 平成30年 https://www.toukei.m[...]
[92] 웹사이트 平成31年・令和元年 https://www.toukei.m[...]


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