국도 제174호선 (일본)

1. 개요

국도 제174호선(일본)은 효고현 고베시 주오구에 위치한 총 연장 187.1m의 일반 국도로, 일본에서 가장 짧은 국도이다. 고베항에서 국도 제2호선과의 교차점까지 연결하며, 과거에는 산노미야역 앞을 지나 산노미야 교차로까지 이어졌으나, 국도 2호선의 경로 변경으로 현재의 짧은 구간만 남게 되었다. 1953년 2급 국도로 지정되었고, 1965년 일반 국도로 승격되었다. 도로법에 따라 항만과 1급 국도를 연결하는 도로로 지정되었으며, "고베항 국도" 또는 "이나욘"으로 불리기도 한다.

2. 역사

1953년 5월 18일, 고베항에서 당시 국도 2호선과의 교차점까지 이르는 약 940m 구간이 2급 국도 174호 고베항선으로 지정되었다.

1962년, 국도 2호선의 경로가 현재와 같이 변경되면서 국도 2호선과의 교차점이 남쪽(고베항 방면)으로 이동하였다. 이에 따라 국도 174호선은 남쪽의 187.1m 구간만 남게 되었고, 나머지 약 750m 구간은 국도 지정에서 해제되어 효고현도 30호 신코베 정차장선(플라워 로드)의 일부가 되었다.

1965년 4월 1일, 도로법 개정으로 1급과 2급 국도의 구분이 폐지되면서 일반 국도 174호선으로 변경되었다. 이후 1982년 4월 1일, 1980년 고베시의 행정구역 개편(이쿠타구와 후키아이구 통합 → 주오구 신설)에 따라 종점 표기가 "고베시 주오구"로 변경되었다.

2.1. 초기 역사 (메이지 시대 ~ 쇼와 시대 초기)

1885년(메이지 시대) 내무성 고시 제6호 "국도표"에서는 이 도로의 일부가 국도 3호 "도쿄에서 고베항에 이르는 노선"으로 지정되었다. 이 노선은 교토까지 국도 2호(도쿄에서 오사카항. 현재의 국도 1호)와 중복되었으며, 종점인 고베에서는 국도 4호(도쿄에서 나가사키)가 이어졌다. 법령상 명칭은 "도쿄에서 고베항에 이르는 노선"이었지만, 실질적으로는 교토에서 고베에 이르는 구간이었고, 나가사키로 향하는 노선의 일부였다.

1920년(다이쇼 시대) 시행된 구 도로법에 따른 노선 인정에서는 국도 38호선 "도쿄시에서 고베항에 이르는 노선"이 되었다. 이 노선은 고베까지 국도 2호선 "도쿄시에서 가고시마현 현청 소재지에 이르는 노선 (갑)"과 중복된 후 분기하여 고베항으로 이어지는 형태로, 오늘날의 국도 174호선의 성격과 유사했다. 다만, 당시 경로는 메리켄 파크(중돌제) 앞을 지나 고베 세관에 이르는 것으로 현재 경로와는 달랐으며, 노선명처럼 고베항이 종점이었다.

1953년(쇼와 시대) 5월 18일, 신 도로법에 따라 고베항을 기점으로 하여 당시 국도 2호선과의 교차점(고베시 이쿠타구, 현 주오구)을 종점으로 하는 2급 국도 174호 고베항선으로 지정되었다. 당시 국도 2호선은 JR 서일본 산노미야역 앞을 직진하는 경로였고, 국도 174호선은 고베항에서 산노미야역 앞의 산노미야 교차로까지 약 940m를 직선으로 잇는 도로였다.

1962년(쇼와 37년) 11월 19일자 건설성 고시 제2908호에 따라 국도 2호선이 현재와 같이 산노미야히가시 교차로에서 남쪽으로 꺾이는 경로로 변경되었다. 이 변경으로 국도 2호선과의 교차점이 고베항 쪽으로 이동하게 되었고, 국도 174호선은 바다 쪽의 187.1m 구간만 남게 되었다. 나머지 약 750m 구간은 국도 지정에서 해제되어 현재 "플라워 로드"라는 애칭으로 불리는 효고현도 30호 신코베 정차장선이 되었다.

1965년 (쇼와 40년) 4월 1일, 도로법 개정으로 1급과 2급 국도의 구분이 폐지되면서 일반 국도 174호선으로 지정되었다. 이후 1982년 (쇼와 57년) 4월 1일에는 1980년 고베시의 행정구역 개편(이쿠타구와 후키아이구 통합 → 주오구 신설)에 따라 종점 표기가 "고베시 주오구"로 변경되었다.

2.2. 현재의 국도 (쇼와 시대 후기 ~ 현재)

1953년 5월 18일, 일본 내각은 고베항에서 당시 국도 제2호선과의 교차점까지 이르는 약 940m의 도로를 2급 국도 174호 고베항선으로 지정했다. 당시 국도 제2호선은 현재와 경로가 달라 JR 서일본 산노미야역 앞을 직진했으며, 국도 174호선은 고베항에서 산노미야역 앞 교차로까지 직선으로 이어지는 형태였다.

1962년에 국도 제2호선의 경로가 현재와 같이 산노미야히가시 교차로에서 남쪽으로 꺾여 포트 라이너 고가 아래를 지나는 것으로 변경되었다(11월 19일자 건설성 고시 제2908호). 이 변경으로 인해 국도 제2호선과의 교차점이 남쪽(고베항 방면)으로 이동하게 되었고, 국도 174호선은 남쪽(바다 쪽)의 187.1m 구간만 남게 되었다. 기존 국도 174호선의 나머지 약 750m 구간은 국도 지정에서 해제되어, 현재 "플라워 로드"라는 애칭으로 불리는 효고현도 30호 신코베 정차장선의 일부가 되었다.

1965년 4월 1일, 도로법 개정으로 1급과 2급 국도의 구분이 없어지면서 일반 국도 174호선으로 변경되었다. 1980년 고베시의 이쿠타구와 후키아이구가 합병하여 주오구가 됨에 따라, 1982년 4월 1일부로 종점의 행정 구역 명칭이 "고베시 주오구"로 변경되었다.

3. 노선 특징

고베항과 고베시 주오구의 국도 제2호선을 연결하는 일반 국도이다. 총 연장이 187.1m에 불과하여 일본에서 가장 짧은 국도로 알려져 있다. 도로법 규정에 따라 지정된 항만 국도 중 하나이며, 한신 고속 3호 고베선 및 국도 제2호선 하마테 바이패스 고가도로 아래를 통과한다.

3.1. 일본 최단 국도

이 길이로 인해 일본의 모든 국도 중 가장 짧다.

고베항의 신항 지구에 위치한 고베 세관 앞(세관 본청 앞 교차점)에서 시작하여, 고베시 주오구 내의 국도 제2호선 교차점(세관 앞 교차점)에서 끝난다. 이른바 항만 국도에 해당하며, 일본에서 가장 연장이 짧은 국도이다. 도로는 한신 고속 3호 고베선과 국도 제2호선 하마테 바이패스의 고가도로 아래 부분을 지나며, 북쪽 국도 제2호선 방향으로 6차선, 남쪽 고베항 방면으로 5차선, 총 11차선으로 이루어져 있다. 전 구간이 아스팔트로 포장되어 있다.

도로법에는 중요한 항만이나 공항과 주요 국도를 잇는 도로를 국도로 지정하는 규정이 있어, 고베항과 국도 제2호선을 잇는 이 도로가 국도로 지정되었다. 지정 당시에는 현재보다 약 5배 더 길었으나, 국도 제2호선의 바이패스가 고베항 쪽에 병행하여 개통되면서 현재의 짧은 길이로 변경되었다.

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📌 열 고정 해제

짧은 국도 순위

구분	순위	노선	구간	길이
총 연장	1	국도 제174호선	고베항 → 고베시 주오구	187.1m
	2	국도 제130호선	도쿄항 → 도쿄도 미나토구 시바 1초메	482m
	3	국도 제198호선	모지항 → 기타큐슈시 모지구 니시혼마치	약 618m
실 연장	1	국도 제174호선	고베항 → 고베시 주오구	187.1m
	2	국도 제189호선	이와쿠니 비행장 → 이와쿠니시 마리후초 1초메	360m
	3	국도 제130호선	도쿄항 → 도쿄도 미나토구 시바 1초메	482m
	4	국도 제198호선	모지항 → 기타큐슈시 모지구 니시혼마치	618m
	5	국도 제177호선	마이즈루항 → 마이즈루시 아자 우오야	705m

과거에는 국도 표지판이 없었으나, 2002년 고베시에서 "일본에서 가장 짧은 국도입니다"라고 쓰인 표지판을 설치하면서 널리 알려지게 되었고, 현재는 작은 관광 명소로도 기능하고 있다.

3.2. 도로 현황

이는 일본 최장 국도인 국도 4호선 연장의 약 4000분의 1에 해당한다.

일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 중요한 경과지는 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

구분	내용
기점	고베항 (고베 세관 본청 앞. 제3 돌제 교차로에서 약 40m 북쪽)
종점	고베시 주오구 (세관 앞 교차로 = 국도 2호선 교점, 효고현도 30호 신코베 정차장선 종점)
중요한 경과지	없음

도로 연장은 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

구분	연장
총 연장	0.1871km
중용 연장	없음
미공용 연장	없음
실 연장	0.1871km
현도	0.1871km
구도	없음
신도	없음

지정 구간은 없다.

전 구간이 아스팔트로 포장되어 있으며, 도로의 연장은 187.1m로 짧지만 차선 수는 왕복 11차선이다. 과거에는 국도 표지판이 설치되지 않았지만, 2002년에 시에서 "일본에서 가장 짧은 국도입니다"라고 쓰인 표지판도 설치되어, 최단 국도로 널리 알려지게 된 이후에는 작은 관광 명소가 되었다.

본 노선과 같은 짧은 연장에서도 일반 국도로 지정된 이유는, 1952년 제정된 도로법의 2급 국도의 요건에, "항만법으로 특히 규정된 항만, 또는 건설대신이 지정하는 중요한 비행장, 혹은 국제 관광상 중요한 지와 1급 국도를 연결하는 도로"라고 정의되어 있으며, 고베항과 국도 2호선을 잇는 도로가 이 요건에 부합하기 때문이다.

3.3. 별칭

* 고베항 국도
* 이나욘

4. 지리

(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다루고 있으며, 주어진 원본 소스만으로는 이 섹션에 추가할 고유한 내용이 없음)

4.1. 통과 자치단체

* 효고현
** 고베시 (주오구)

4.2. 접속 도로 및 시설

5. 갤러리

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