기니만
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1. 개요
기니만은 서아프리카 해안에 위치한 대서양의 일부로, 다양한 정의가 존재하며, 나이저강이 주요 강으로 흘러든다. 이 지역은 명칭의 유래가 논쟁의 대상이며, 기니, 기니비사우, 적도 기니, 파푸아뉴기니 등 여러 국가의 이름에 영향을 미쳤다. 기니만에는 여러 섬이 존재하며, 해양 안보가 중요한 문제로 대두되고 있다. 해적 행위, 불법 어업, 납치, 마약 밀매, 불법 유류 거래 등 다양한 해양 범죄가 발생하며, 서아프리카 경제 공동체, 중앙아프리카 경제 공동체, 기니만 위원회 등 여러 기구에서 해양 안보를 다룬다. 또한, 1980년대부터 석유 자원이 발견되어 개발이 진행되고 있다.
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| 기니만 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 위치 | 대서양 북동부 |
| 면적 | 2,350,000 km² |
| 주요 강 | 니제르강 |
| 접경 국가 | 라이베리아 코트디부아르 가나 토고 베냉 나이지리아 카메룬 적도 기니 가봉 상투메 프린시페 콩고 공화국 콩고 민주 공화국 앙골라 |
| 주요 섬 | 비오코섬 상투메섬 프린시페섬 일류 봄 봄 일류 카로수 엘로베이 그란데 엘로베이 치코 안노본섬 코리스코 보보와시섬 |
2. 명칭
"기니"라는 이름은 이 지역의 현지 이름에서 유래된 것으로 보이지만, 구체적인 내용은 논란의 여지가 있다. 보빌(1995)은 다음과 같이 자세히 설명한다.[2]
나이저강은 기니 만으로 물을 흘려보내는 주요 강이다.
기니라는 이름은 일반적으로 가나의 이름을 포르투갈인들이 마그레브에서 잘못 사용한 형태에서 유래되었다고 한다. 하지만 기니라는 이름은 헨리 왕자 시대 훨씬 이전부터 마그레브와 유럽에서 사용되었다. 예를 들어, 1320년경 제노바 출신 지도 제작자 조반니 디 카리냐노가 작성한 지도에는 시질마사(북아프리카의 고대 무역 도시)에 있던 동료로부터 아프리카에 대한 정보를 얻어 기니아가, 1375년 카탈루냐 지도에는 기니야라고 표기되어 있다. 레오 아프리카누스는 기니가 Jenne(니제르 강 중앙에 있는 2,000년 된 도시)의 변형된 형태였을 가능성을 시사하는데, 가나만큼 유명하지는 않지만 수세기 동안 마그레브에서는 훌륭한 시장이자 학문의 중심지로 명성을 떨쳤다고 한다. 해당 구절에는 "우리 민족의 상인들은 기니 왕국을 게네오아라고 부르고, 그곳의 원주민들은 게니라고 부르며, 포르투갈인과 다른 유럽인들은 기니아라고 부른다."라고 쓰여있다. 그러나 기니는 베르베르어로 흑인을 뜻하는 ''aguinaou''에서 유래되었을 가능성이 더 높다. 모로코 남동부에 있는 마라케시에는 12세기에 지어진 "검은 사람들의 문"이라는 뜻의 바브 아기나우라는 문이 있다. 기니라는 이름이 오늘날 해안에 적용된 것은 1481년에 불과하다. 그 해에 포르투갈인들은 골드 코스트 지역에 상 조르제 다 미나(현대 엘미나)라는 요새를 건설했고, 그들의 왕인 존 2세는 교황 식스투스 2세 또는 인노첸시오 8세로부터 기니의 영주라는 칭호를 받을 수 있었으며, 이 칭호는 최근 군주제가 폐지될 때까지 유지되었다.
"기니"라는 이름은 서아프리카 남해안 (기니만 북쪽)에도 사용되었는데, 이는 "상부 기니"로 알려졌고, 남아프리카 서해안 (동쪽)에도 사용되었는데, 이는 "하부 기니"로 알려졌다.
오늘날 "기니"라는 단어는 아프리카의 세 국가 (기니, 기니비사우, 적도 기니)와 멜라네시아의 한 국가 (파푸아뉴기니)의 이름에서 발견된다.
3. 지리
국제수로기구는 기니 만의 남서쪽 경계를 가봉의 로페스곶에서 북서쪽으로 일례우 가구 쿠티뉴(일례우 다스 롤라스)까지, 그리고 일례우 가구 쿠티뉴에서 북서쪽으로 라이베리아의 팜스곶까지의 선으로 정의한다.[3]
3. 1. 기니 만의 섬
기니만에는 여러 섬들이 있으며, 그중 가장 큰 섬들은 남서-북동 방향으로 뻗어 있으며, 카메룬 화산선의 일부를 형성한다.
4. 해양 안보
기니만 해양 안보는 18개 주권 국가로 구성되어 있으며, 이 해역의 안보 문제는 해운 산업에 큰 영향을 미친다.[4] 2000년 이후 기니만의 인구는 60% 증가했고, 이는 식량 부족을 야기하여 해적 행위, 납치, 강도 등의 범죄를 발생시켰다.[5]
기후 변화는 기니만에서 심각한 문제로, 다양한 해양 안보 문제를 더욱 악화시켰다. 해양 안보 범죄는 해적 행위뿐만 아니라 불법 어업, 몸값 목적의 납치, 마약 밀매, 불법 유류 거래 등 다양한 범죄를 포함한다.[6] 불법 유류 거래는 유류 운송 선박을 공격하여 유류를 훔친 후 현지 및 국제 시장에서 판매하는 행위로, 주로 나이지리아 해역에서 만연하다.[4]
몸값 목적의 납치는 기니만에서 가장 빈번한 해양 범죄 중 하나이다. 2018년과 2019년 사이에 기니만에서 납치된 선원 수는 50% 증가했으며, 전 세계 해상 납치의 90%를 차지한다.[7] 아프리카에서 발생하는 인질 납치 사건의 약 92%와 납치의 73%가 기니만에서 발생한다.[8] 기니만은 남아메리카에서 유럽으로 향하는 마약 밀매의 주요 경로이기도 하다.[8]
4. 1. 제도적 대응
기니만 해양 안보는 18개 주권 국가로 구성되어 있다.[4] 기니만 해역의 해양 안보 문제는 해운 산업에 심각한 결과를 초래하는 경우가 많다.기니만의 해양 안보를 다루는 여러 제도적 권한이 있는데, 서아프리카 경제 공동체(ECOWAS)와 중앙아프리카 경제 공동체(ECCAS)가 있다.[4] 또한, 기니만 해양 안보는 기니만 위원회(GGC)에서도 다루어진다.[4]
4. 2. 불법 어업 (IUU) 문제
불법, 비보고 및 비규제 어업(IUU)은 기니만에서 심각한 문제로 대두되었다. 2000년에는 212,800톤의 어획량이 보고되었으며, 2012년에는 이 수치가 9% 증가하여 232,200톤에 달했다.[9]IUU는 기니만의 사회, 경제 및 환경에 파급 문제를 야기하며,[10] 연안 국가의 국가 안보에 직접적인 위협이 된다.[11] IUU는 무기 밀매, 마약 밀수, 강제 노동, 해적 행위 등 다양한 문제 및 조직 범죄와 연관되어 있다.[8]
IUU는 이 지역의 어족 자원을 고갈시키고 어부와 지역 주민의 식량 안보에 문제를 일으킨다. 기니만에서 잡히는 많은 물고기가 잡힌 사실이 보고되지 않는다는 것은 남획을 유발하고, 이는 이 지역 전체의 어족 자원 고갈을 초래한다. IUU 어업은 또한 어부들이 국가적으로 규제되거나 관리되지 않는 선박에서 조업할 수 있도록 허용하기 때문에 이 지역에서 심각한 문제가 된다. 더욱이 이러한 선박은 열악한 작업 조건과 규제가 제대로 되지 않은 선박으로 인해 사람들의 인적 안전을 위협할 수 있다. 많은 IUU 어선은 낡고 녹슬었으며 종종 상태가 좋지 않다. 소규모 및 대규모 어업 모두 기니만에서 불법 어업을 자주 행한다.
기니만에서는 해적 행위와 인신매매를 통해 IUU로 인한 심각한 해양 범죄의 파급 효과를 볼 수 있다. 기니만의 경제 활동은 이 지역에서 해상 해적 행위를 발생시켰다.[9] IUU 어업, 어족 자원 고갈, 자원 및 식량의 과도한 경쟁의 결과로 해적 행위, 강제 노동 및 인신매매가 더 많이 발생한다는 것이 분명하다.
기니만에서는 불법 어선에서 해상 강제 노동이 빈번하게 보고되고 있다. EJF[12]는 연구를 통해 일부 어부와 이민 노동자들이 기니만에서 육지에 접근하지 못한 채 수개월 동안 어선에서 강제로 노동을 하고 있다는 사실을 발견했다고 보고했다. 이러한 노동자들 중 일부는 매일 밤 카누를 타고 바다로 나가고, 밤에는 모선으로 돌아와 물고기를 하역해야 했다. 많은 불법 어선들이 수년 동안 이와 같은 방식으로 운영되어 왔으며, 노동자들은 종종 2년 동안 계약을 맺고, 고향을 방문하거나 심지어 육지에 발을 디딜 기회조차 갖지 못한다. 많은 노동자들은 EJF가 "쓰레기 물고기"라고 부르는 상자 단위로 임금을 받으며, 그들이 돈을 벌 수 있는 방법은 이 물고기를 추가로 판매하는 것이었다. 불법 어선에서의 강제 노동에 대한 다른 보고서들은 열악하고 존재하지 않는 안전 장비, 위생 기준 미비, 열악한 숙소, 극소량의 식량을 지적한다.[12]
2020년 정점을 찍은 이후 기니만에서의 해적 행위는 감소했지만, 여전히 이 지역의 심각한 문제이다.[13] 기니만의 많은 해적 집단은 종종 실업 상태이거나 충분한 일자리를 얻지 못한 어부들을 모집한다. 이는 낮은 임금과 거의 없는 수입으로 인해 매우 수익성이 높아졌다. 이러한 지역 어부들은 종종 빠르고 쉬운 돈을 벌 수 있다는 전망에 유혹되어, 결국 자신들의 어선을 기니만의 다른 해적들에게 팔아넘겼다.[14] 어족 자원 고갈은 어부들이 해적 행위에 가담하도록 부추기고, 이 지역에서는 더 많은 폭력이 발생하고 있다.
4. 3. 해적 행위
기니만은 18개의 주권 국가로 이루어져 있으며, 이 해역의 해양 안보 문제는 해운 산업에 큰 영향을 미친다.[4] 2000년 이후 기니만의 인구는 60% 증가했고, 이는 식량 부족을 야기하여 해적 행위, 납치, 강도 등의 범죄를 발생시켰다.[5]기후 변화는 기니만에서 심각한 문제로, 다양한 해양 안보 문제를 더욱 악화시켰다. 해적 행위 외에도 불법 어업, 몸값 목적 납치, 마약 밀매, 불법 유류 거래 등의 범죄가 빈번하게 발생한다.[6] 특히 불법 유류 거래는 나이지리아 해역에서 주로 발생하며, 유류를 운송하는 선박을 공격하여 유류를 훔쳐 판매하는 방식으로 이루어진다.[4]
몸값 목적의 납치는 기니만에서 가장 빈번한 해양 범죄 중 하나이다. 2018년과 2019년 사이에 납치된 선원 수는 50% 증가했으며, 전 세계 해상 납치의 90%를 차지한다.[7] 아프리카에서 발생하는 인질 납치 사건의 약 92%와 납치의 73%가 기니만에서 발생한다.[8] 또한, 기니만은 남아메리카에서 유럽으로 향하는 마약 밀매의 주요 경로가 되었다.[8]
불법 어선에서는 해상 강제 노동이 빈번하게 발생한다. 환경정의재단(EJF)의 연구에 따르면, 일부 어부와 이민 노동자들은 육지에 접근하지 못한 채 수개월 동안 어선에서 강제 노동을 한다.[12] 이들은 열악한 환경에서 적은 임금을 받으며, 종종 2년 동안 계약을 맺고 고향을 방문하거나 육지에 발을 디딜 기회조차 얻지 못한다.[12]
2020년 정점을 찍은 이후 기니만에서의 해적 행위는 감소했지만, 여전히 심각한 문제이다.[13] 많은 해적 집단은 실업 상태이거나 충분한 일자리를 얻지 못한 어부들을 모집한다. 낮은 임금과 수입 부족으로 인해 어부들은 해적 행위에 가담하게 되고, 이는 더 많은 폭력을 야기한다.[14]
국제 연합 안전 보장 이사회는 2011년 10월 기니만에서의 해적 행위 및 무장 강도를 비난하는 결의를 채택했다.[15][16] 2018년 1월부터 6월까지 나이지리아를 거점으로 하는 해적에게 상선과 어선이 습격당해 선원 35명이 납치되었다.[17] 2022년 5월 19일, 국제 해사 기구(IMO)는 대처를 요구했으며,[18] 5월 31일 유엔 안보리는 해적 행위와 무장 강도를 비난하는 결의 제2634호를 만장일치로 채택했다.[19]
5. 연안 국가
6. 석유 자원
1980년대부터 자원 탐사가 진행되어, 기니만 내 대륙붕에 세계 굴지의 매장량을 자랑하는 유전, 천연 가스전이 있다는 것이 확인되었다.[1] 연안국인 나이지리아, 만 내 비오코 섬을 영유하는 적도 기니, 상투메 프린시페 등에 의해 해저 유전의 개발이 진행되고 있다.[1]
참조
[1]
웹사이트
Where Do the Prime Meridian and the Equator Intersect?
https://www.thoughtc[...]
2020-01-30
[2]
웹사이트
From the Griot of Roots to the Roots of Griot: A New Look at the Origins of a Controversial African Term for Bard
http://journal.oralt[...]
2008-03-26
[3]
웹사이트
Limits of Oceans and Seas, Draft 4th Edition: North Atlantic Ocean and its Sub-Divisions
https://www.iho.int/[...]
International Hydrographic Organization
[4]
서적
Reconciling international priorities with local needs DENMARK AS A NEW SECURITY ACTOR IN THE GULF OF GUINEA
http://worldcat.org/[...]
Danish Institute for International Studies
[5]
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The Impact of Illegal Fishing on Maritime Piracy: Evidence from West Africa
https://www.tandfonl[...]
2021-11-02
[6]
간행물
Gulf of Guinea Maritime Security Programme, 2019-2021
Ministry of Foreign Affairs of Denmark
2018
[7]
웹사이트
Stark increase in kidnapping at sea in the Gulf of Guinea
https://criticalmari[...]
2020-07-17
[8]
웹사이트
MARITIME INSECURITY IN THE GULF OF GUINEA (GoG) AND THE QUEST FOR SECURITY INTELLIGENCE DEPLOYMENT IN COMBATING THE MENACE
https://www.research[...]
[9]
논문
The Impact of Illegal Fishing on Maritime Piracy: Evidence from West Africa
https://www.tandfonl[...]
2021-11-02
[10]
PDF
https://www.nupi.no/[...]
2024-08
[11]
논문
The Cyclical Nature of Maritime Security Threats: Illegal, Unreported, and Unregulated Fishing as a Threat to Human and National Security in the Gulf of Guinea
https://www.tandfonl[...]
2020-04-02
[12]
웹사이트
Pirate Fishing Exposed
https://ejfoundation[...]
[13]
웹사이트
Counter-piracy in the Gulf of Guinea must not overlook local struggle and suffering | DIIS
https://www.diis.dk/[...]
[14]
논문
Piracy as a result of IUU fishing: Challenging the causal link
https://www.tandfonl[...]
2022
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웹사이트
ギニア湾における海賊問題の現状と取組
https://www.mofa.go.[...]
外務省
2018-06-15
[16]
웹사이트
ナイジェリア情勢について（2015年）
https://www.i-ise.co[...]
[17]
웹사이트
35人の船員が2018年にギニア湾に拉致された - 報告
http://ja.marinelink[...]
[18]
웹사이트
IMO calls for further action to address Gulf of Guinea piracy
https://imopublicsit[...]
[19]
웹사이트
ODS HOME PAGE
https://documents-dd[...]
[20]
웹사이트
Limits of Oceans and Seas, Draft 4th Edition: North Atlantic Ocean and its Sub-Divisions
https://www.iho.int/[...]
International Hydrographic Organization
2019-09-24
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