기오로시역
1. 개요
기오로시역은 일본 지바현 인자이시에 있는 JR 동일본 나리타선의 역이다. 1901년 여객 및 화물 운송을 위해 개업했으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 2008년에 교상역사가 완공되었으며, 2023년 하루 평균 승차 인원은 1,844명이었다. 역 주변에는 인자이 시청, 기누시타 만요 공원 등이 있으며, 치바 레인보우 버스와 인자이시 후레아이 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 기오로시역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 木下駅 (きおろしえき) |
| 로마자 역 이름 | Kioroshi-eki |
| 소재지 | 지바현 인자이시 기오로시 1633 |
| 노선 | 나리타선 (아비코 지선) |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1901년 4월 1일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 출구 | 2개 (남쪽, 북쪽) |
| 역무 설비 | 미도리노마도구치 (유인 매표소) |
| 고객 지원 시스템 | 역 집중 관리 시스템 (고객 지원 콜 시스템) 도입역 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 기점으로부터의 거리 | 아비코 기점 14.0 km |
|---|---|
| 이전 역 | 후사 (아비코 방면) |
| 다음 역 | 고바야시 (나리타 방면) |
| 2019년도 승차 인원 | 2059명 |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 1844명 |
| 전보 약호 | 키오←키ヲ |
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| 공식 웹사이트 | JR 동일본 기오로시역 |
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인자이시의 철도역 -
고바야시역 (지바현)
지바현 인자이시에 있는 고바야시역은 1901년 개업한 JR 동일본 나리타선 아비코 지선의 역으로, 2014년 고가화되어 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 나리타와 아비코·우에노 방면으로 열차가 운행된다. -
인자이시의 철도역 -
인자이마키노하라역
인자이마키노하라역은 지바현 인자이시에 위치한 호쿠소 철도 호쿠소 선의 역으로, 1995년에 영업을 시작하여 1998년 간토의 역 100선에 선정되었으며, 2개의 상대식 승강장과 주변 쇼핑 센터, 공공 시설 등을 갖추고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 2008년에 교상역사가 완공되었다. 2007년 5월에 착공하여 2009년 3월에 완공되었으며, 역사는 승강장 위쪽으로 캔틸레버 방식으로 건설되었다.
이전에는 북쪽에 목조 역사가 있었지만, 교상역사(철골・RC조)로 바뀌면서 신역사는 연면적 약 210m2에 외관은 나무의 소재감을 살린 형태로 만들어졌다. 상하 홈에는 각각 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리 대책이 이루어졌다. 자유 통로는 전체 길이 37m, 폭 약 4.5m이다. 2008년 12월 16일에 자유 통로 개통 기념식이 열렸고, 다음날인 17일부터 역사와 자유 통로가 사용되기 시작했다.
화장실은 다기능 화장실을 갖춘 남녀별 수세식으로, 남쪽 출구 및 북쪽 출구의 계단 아래에 설치되어 있다. 승강장 측에서는 들어갈 수 없다. 과거 홈끼리 연결하던 목조 육교는 1935년 7월 18일까지 국철나리타역에서 사용되었던 것이다.
2.1. 승강장
* 지상 역사 시대에는 아침 5시대의 우에노행 열차 2편이 1번 승강장에 발착하여, 무거운 짐을 짊어진 보부상들이 계단을 오르내리지 않아도 되도록 배려하였다.
* 현재도 신호 설비상 1번 승강장에서 아비코 방면 열차 발착이 가능하다.
* 일부 운휴가 된 경우 열차가 당역 1번 승강장에서 회차하는 경우가 있다.
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3. 이용 현황
2008년도의 승차 인원은 1일 평균 4,134명이었다. 도네강을 사이에 둔 맞은 편의 이바라키현 기타소마군 도네정의 이용자도 있다. 2023년의 1일 평균 승차 인원은 1,844명이었다.
JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역사
* 1901년 4월 1일: 나리타 철도 아지키역 - 아비코 역 구간 개통과 함께 기오로시 역이 개업하였다. 여객 및 화물 취급을 시작하였다.
* 1920년 9월 1일: 나리타 철도가 매수, 국유화되어 일본국유철도(철도원) 소속이 되었다.
* 1974년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다.
* 2007년 5월: 신역사 및 자유 통로 공사를 시작하였다.
* 2008년 12월 17일: 신역사 및 자유 통로 사용을 개시하였다.
* 2014년 11월 20일: 업무 위탁역이 되었다.
* 2024년 3월 11일: 미도리의 창구 영업을 종료하였다.
5. 역세권
기오로시역 주변은 옛날부터 기누시타 가도의 슈쿠바마치인 "기누시타주쿠""로 번성하여, 옛 기누시타정의 역사를 느낄 수 있다. 근처를 지나는 국도 제356호선에는 많은 가게들이 늘어서 있다.
| 주요 시설 |
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6. 버스 노선
기오로시역에서는 치바 레인보우 버스와 도쿄전기대학 스쿨버스, 인자이시 후레아이 버스를 이용할 수 있다. 남쪽 출구에서는 치바 레인보우 버스 칸자키선과 도쿄전기대학 스쿨버스를, 기누시타역 남쪽 출구와 북쪽 출구에서는 인자이시 후레아이 버스를 이용할 수 있다.
6.1. 남쪽 출구
* 치바 레인보우 버스
칸자키선: 야치요미도리가오카역행 / 쓰다누마역행 / 후나오 차고행
* 도쿄전기대학 스쿨 버스
기누시타 루트: 도쿄전기대학
6.2. 기누시타역 남쪽 출구
* 인자이시 후레아이 버스
동쪽 루트・중간 루트: 시청행
후사 루트: 지바 뉴타운 중앙역 북쪽 출구행
6.3. 북쪽 출구
* 인자이시 후레아이 버스
** 서쪽 루트: 시청행