기오로시역
1. 개요
기오로시역은 일본 지바현 인자이시에 있는 JR 동일본 나리타선의 역이다. 1901년 여객 및 화물 운송을 위해 개업했으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 2008년에 교상역사가 완공되었으며, 2023년 하루 평균 승차 인원은 1,844명이었다. 역 주변에는 인자이 시청, 기누시타 만요 공원 등이 있으며, 치바 레인보우 버스와 인자이시 후레아이 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 기오로시역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 木下駅 (きおろしえき) |
| 로마자 역 이름 | Kioroshi-eki |
| 소재지 | 지바현 인자이시 기오로시 1633 |
| 노선 | 나리타선 (아비코 지선) |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1901년 4월 1일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 출구 | 2개 (남쪽, 북쪽) |
| 역무 설비 | 미도리노마도구치 (유인 매표소) |
| 고객 지원 시스템 | 역 집중 관리 시스템 (고객 지원 콜 시스템) 도입역 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 기점으로부터의 거리 | 아비코 기점 14.0 km |
|---|---|
| 이전 역 | 후사 (아비코 방면) |
| 다음 역 | 고바야시 (나리타 방면) |
| 2019년도 승차 인원 | 2059명 |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 1844명 |
| 전보 약호 | 키오←키ヲ |
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| 공식 웹사이트 | JR 동일본 기오로시역 |
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인자이시의 철도역 -
고바야시역 (지바현)
지바현 인자이시에 있는 고바야시역은 1901년 개업한 JR 동일본 나리타선 아비코 지선의 역으로, 2014년 고가화되어 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 나리타와 아비코·우에노 방면으로 열차가 운행된다. -
인자이시의 철도역 -
인자이마키노하라역
인자이마키노하라역은 지바현 인자이시에 위치한 호쿠소 철도 호쿠소 선의 역으로, 1995년에 영업을 시작하여 1998년 간토의 역 100선에 선정되었으며, 2개의 상대식 승강장과 주변 쇼핑 센터, 공공 시설 등을 갖추고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나리타선 -
나리타 익스프레스
나리타 익스프레스는 JR 동일본의 공항철도로, 신주쿠역 또는 오후나역에서 출발하여 도쿄역을 경유, 나리타 국제공항역까지 E259계 전동차로 운행되며 모든 좌석이 지정석이고, 도쿄역과 나리타 공항역 간 소요시간은 약 53분에서 1시간이다. -
나리타선 -
사와라역
사와라역은 지바현 가토리시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 나리타선과 가시마선이 접속하며 1898년 개업하여 2023년 기준 하루 평균 2,721명이 승차하고, 이노 다다타카 기념관, 도네강, 사와라 구시가지 등의 관광 명소가 주변에 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 2008년에 교상역사가 완공되었다. 2007년 5월에 착공하여 2009년 3월에 완공되었으며, 역사는 승강장 위쪽으로 캔틸레버 방식으로 건설되었다.
이전에는 북쪽에 목조 역사가 있었지만, 교상역사(철골・RC조)로 바뀌면서 신역사는 연면적 약 210m2에 외관은 나무의 소재감을 살린 형태로 만들어졌다. 상하 홈에는 각각 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리 대책이 이루어졌다. 자유 통로는 전체 길이 37m, 폭 약 4.5m이다. 2008년 12월 16일에 자유 통로 개통 기념식이 열렸고, 다음날인 17일부터 역사와 자유 통로가 사용되기 시작했다.
화장실은 다기능 화장실을 갖춘 남녀별 수세식으로, 남쪽 출구 및 북쪽 출구의 계단 아래에 설치되어 있다. 승강장 측에서는 들어갈 수 없다. 과거 홈끼리 연결하던 목조 육교는 1935년 7월 18일까지 국철나리타역에서 사용되었던 것이다.
2.1. 승강장
* 지상 역사 시대에는 아침 5시대의 우에노행 열차 2편이 1번 승강장에 발착하여, 무거운 짐을 짊어진 보부상들이 계단을 오르내리지 않아도 되도록 배려하였다.
* 현재도 신호 설비상 1번 승강장에서 아비코 방면 열차 발착이 가능하다.
* 일부 운휴가 된 경우 열차가 당역 1번 승강장에서 회차하는 경우가 있다.
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3. 이용 현황
2008년도의 승차 인원은 1일 평균 4,134명이었다. 도네강을 사이에 둔 맞은 편의 이바라키현 기타소마군 도네정의 이용자도 있다. 2023년의 1일 평균 승차 인원은 1,844명이었다.
JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역사
* 1901년 4월 1일: 나리타 철도 아지키역 - 아비코 역 구간 개통과 함께 기오로시 역이 개업하였다. 여객 및 화물 취급을 시작하였다.
* 1920년 9월 1일: 나리타 철도가 매수, 국유화되어 일본국유철도(철도원) 소속이 되었다.
* 1974년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다.
* 2007년 5월: 신역사 및 자유 통로 공사를 시작하였다.
* 2008년 12월 17일: 신역사 및 자유 통로 사용을 개시하였다.
* 2014년 11월 20일: 업무 위탁역이 되었다.
* 2024년 3월 11일: 미도리의 창구 영업을 종료하였다.
5. 역세권
기오로시역 주변은 옛날부터 기누시타 가도의 슈쿠바마치인 "기누시타주쿠""로 번성하여, 옛 기누시타정의 역사를 느낄 수 있다. 근처를 지나는 국도 제356호선에는 많은 가게들이 늘어서 있다.
| 주요 시설 |
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6. 버스 노선
기오로시역에서는 치바 레인보우 버스와 도쿄전기대학 스쿨버스, 인자이시 후레아이 버스를 이용할 수 있다. 남쪽 출구에서는 치바 레인보우 버스 칸자키선과 도쿄전기대학 스쿨버스를, 기누시타역 남쪽 출구와 북쪽 출구에서는 인자이시 후레아이 버스를 이용할 수 있다.
6.1. 남쪽 출구
* 치바 레인보우 버스
칸자키선: 야치요미도리가오카역행 / 쓰다누마역행 / 후나오 차고행
* 도쿄전기대학 스쿨 버스
기누시타 루트: 도쿄전기대학
6.2. 기누시타역 남쪽 출구
* 인자이시 후레아이 버스
동쪽 루트・중간 루트: 시청행
후사 루트: 지바 뉴타운 중앙역 북쪽 출구행
6.3. 북쪽 출구
* 인자이시 후레아이 버스
** 서쪽 루트: 시청행