기와역 (와카야마현)
1. 개요
기와역(일본어: 紀和駅)은 일본 와카야마현 와카야마시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 기세이 본선의 역이다. 1898년 기와 철도의 와카야마역으로 개업했으며, 여러 차례 역명 변경과 노선 변경을 거쳐 현재의 기와역이 되었다. 1985년 무인역이 되었으며, 2008년 고가화 공사가 완료되었다. 현재는 단선 1면 1선 구조의 역으로, ICOCA 등 IC 카드를 사용할 수 있다. 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 132명이다.
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| 역 이름 | 기와역 (紀和駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kiwa-eki |
| 소재지 | 일본, 와카야마현 와카야마시 나카노시마 803-1 |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1898년 5월 4일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 이전 역명 | 와카야마 (1898년 - 1968년) |
| 전기화 | 1984년 |
| 구조 | 지상역 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 기와역 정보 |
| 노선 | 기세이 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 가메야마 기점 382.7km, 와카야마부터 1.8km |
| 이전 역 | 와카야마 (와카야마 방면) |
| 다음 역 | 와카야마시 (와카야마시 방면) |
| 하루 평균 승차 인원 | 108명 (2016년) |
|---|---|
| 하루 평균 이용객 | 136명 (2019년) |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
와카야마시의 철도역 -
기노카와역
기노카와역은 일본 와카야마현 와카야마시에 있는 난카이 전기철도 난카이 본선과 가다 선의 역으로, 1898년 와카야마키타구치역으로 개업하여 1903년 현재의 역명으로 변경되었으며 상대식 2면 2선의 지상역 구조를 갖추고 있다. -
와카야마시의 철도역 -
와카야마역
와카야마역은 와카야마현 와카야마시에 위치하며 JR 서일본의 3개 노선과 와카야마 전철의 1개 노선이 만나는 교통 요지이자 '고양이 역장'으로 유명한 관광 명소이다.
2. 역사
1898년 기와 철도의 와카야마역으로 영업을 시작했다. 초기에는 와카야마 시를 오가는 철도 노선들의 시·종착역 역할을 수행했지만, 1903년 난카이 전기 철도(현재의 난카이 본선) 와카야마시역 구간 개통으로 그 중요성이 감소했다.
1904년 간사이 철도가 기와 철도를 인수했고, 1907년 간사이 철도가 국유화되면서 일본국유철도 소속이 되었다. 오지 역에서 와카야마역을 경유하여 와카야마시 역까지의 구간은 일본국유철도 와카야마 선의 일부가 되었다. 1924년 와카야마 역에서 미노시마역까지 기세이사이선이 개통되어 노선 간 환승역이 되었으나, 1930년 한와 전기 철도(현재의 서일본 여객철도 한와 선)가 히가시와카야마 역으로 들어오고 1944년 국유화되면서 와카야마 역은 환승역 기능을 상실했다.
1961년 와카야마 선 다이노세역과 히가시와카야마 역을 잇는 단락선(短絡線)이 개통되었고, 1972년부터 와카야마 선의 공식 경로가 되었다. 이에 따라 기와 역으로는 와카야마 선 열차가 운행되지 않게 되었다. 1968년 2월 1일 역명이 기와역으로 변경되었으며, 원래 역명이었던 '와카야마'는 히가시와카야마 역에 넘겨주었다.
1985년 교행 설비가 철거된 후 무인역이 되었고, 1987년 4월 1일 민영화에 따라 서일본 여객철도 소속이 되었다.
2.1. 초기 역사 (1898년 ~ 1907년)
1898년 5월 4일, 기와 철도의 종착역인 와카야마역으로 개업하였다. 당시에는 와카야마시의 관문 역할을 담당했으며, 전성기에는 와카야마 기관고를 설치하고 동쪽 객차 유치선 선단이 한와선 둑 바로 아래(기이중노시마역 플랫폼 앞, 현 JR 사택 부지)에 달하는 광대한 부지를 가지고 있었다.
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1903년 3월 21일, 기와 철도가 와카야마시역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 이와 동시에 오사카시와 직결되는 난카이 전기 철도(현재의 난카이 본선)가 와카야마 기타구치역에서 남쪽으로 연장되면서, 지역에서의 당역의 중요성은 일찍이 저하되었다.
1904년 8월 27일, 기와 철도가 간사이 철도에 매수되었다. 1907년 10월 1일, 간사이 철도가 철도 국유화법에 의해 국유화되면서 제국 철도청의 역이 되었다.
2.2. 국유화와 발전 (1907년 ~ 1968년)
1904년 8월, 간사이 철도가 기와 철도를 매수했다. 1907년 10월 1일, 간사이 철도가 철도 국유법에 의해 국유화되면서 제국 철도청의 역이 되었다. 1909년 10월 12일, 노선 명칭 제정에 따라 와카야마선 소속이 되었다.
1924년 2월 28일, 기세이 서선이 이 역에서 히가시와카야마역(현재의 와카야마역)을 거쳐 미노시마역까지 개업하여 분기역이 되었다. 그러나 기세이 서선과의 직통 운행을 편리하게 하기 위해 한와 전기 철도는 이 역이 아닌 히가시와카야마역(현재의 와카야마역)과의 접속을 선택했고, 1930년 6월 16일에 한와 히가시와카야마역을 개업하면서 이 역의 중요성은 더욱 낮아졌다.
1945년 9월 24일, RTO(연합군 철도 수송 사무소)가 설치되었다.
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1959년 7월 15일, 미키사토역에서 신구역까지 개통되어 현재의 기세이 본선이 전 구간 개통되면서 가메야마역과 이 역 사이가 기세이 본선이 되었고, 이 역도 국철 기세이 본선 및 와카야마선의 역이 되었다.
1961년 7월 1일, 국철 와카야마선의 화물 지선이 다이노세역에서 히가시와카야마역까지 개통되었다.
2.3. 기와역으로 개칭과 변화 (1968년 ~ 현재)
1968년 2월 1일, 히가시와카야마역(현 와카야마역)에 '와카야마'라는 이름을 넘겨주고 현재의 기와역으로 이름이 바뀌었다. 같은 해 3월 1일 히가시와카야마역은 와카야마역으로 개칭되었다.
1972년 3월 15일에는 와카야마선의 화물 지선이었던 다이노세역에서 와카야마역 구간의 여객 영업이 시작되었다. 이로 인해 와카야마선의 모든 정기 여객 열차가 와카야마역으로 직통하게 되었고, 동시에 와카야마선의 기와역에서 와카야마시역 구간이 기세이 본선에 편입되었다. 이에 따라 기와역의 소속 노선이 와카야마선에서 기세이 본선으로 변경되었다.
1974년 10월 1일에는 와카야마선의 지선이었던 다이노세역에서 기이나카노시마역을 거쳐 기와역까지의 노선이 폐지되었다.
1980년 4월 1일에는 기와역 수하물 센터가 개설되었으나, 1986년에 폐지되었다.
1984년 10월 1일에는 와카야마역 - 와카야마시역 구간이 전철화되었다.
1985년 3월 14일에는 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)에 승계되었다.
2006년 2월 10일에는 고가화 공사에 따라 가설 홈 사용이 시작되었고, 2008년 10월 4일 고가화 공사가 완료되어 고가역이 되었다.
2017년 7월 15일부터 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능해졌다.
2.4. 철도 성가
1900년 오와다 다케키가 작사한 철도 성가 제5집(간사이·산구·난카이 편) 49, 50번 가사에 기와역(당시 와카야마역)이 등장한다.
汽車の窓より眺むれば일본어
親の恵みや粉河寺일본어
また乗りかえる紀和線は일본어
船戸 田井ノ瀬 和歌山と일본어
着けば嬉しき停車場일본어
紀ノ川口の和歌山は일본어
南海一の都会にて일본어
宮は日前と国懸일본어
旅の心は名草山일본어
3. 역 구조
기와역은 단선 1면 1선 구조의 고가역이다. 엘리베이터가 설치되어 있다. 자동개찰기와 발권기는 설치되어 있지 않으며, 이코카 및 제휴 교통카드는 사용할 수 없다. 와카야마역이 관리하는 무인역이다.
과거에는 단선·섬식 2면 3선의 플랫폼을 가지고 있었으나, 1985년 3월부터 섬식 플랫폼이 폐지되어 단선 승강장 1면 1선만을 갖는 구조(정류소)가 되었다. 2008년 10월, 역 주변의 입체 교차화에 따라 고가화되었으며, 엘리베이터도 설치되었다.
4. 이용 현황
2022年일본어(레이와 4년) 기준 1일 평균 승차 인원은 132명이다.
역은 시가지에 인접해 있지만, 1시간에 상하 각 1~2개의 열차밖에 없을 뿐만 아니라 번화가에서도 벗어나 있어서 이용객이 적다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.