다케다역 (교토부)

1. 개요

다케다역은 교토부 후시미구에 있는 철도역으로, 교토 시영 지하철 가라스마 선과 긴키 닛폰 철도 교토 선이 교차한다. 1928년 조난구마에역으로 영업을 시작하여 여러 차례 역명 변경과 이전을 거쳐, 1988년 교토 시영 지하철 가라스마 선이 연장되면서 두 노선의 공동 사용역이 되었다. 현재는 2면 4선의 섬식 승강장 구조로, 지하철과 긴테쓰선의 환승이 편리하며, 2022년 기준 교토 시영 지하철과 긴테쓰선을 합산하여 하루 평균 52,764명이 이용한다. 역 주변에는 조난구, 교토 부 종합 박람회 회관, 다케다 차량기지 등이 있으며, 버스 노선을 통해 인근 지역으로의 접근성도 높다.

2. 이용 가능한 철도 노선

가라스마 선(역 번호:K15)과 교토 선이 다케다역을 지난다. 가라스마 선은 이 역을 종점으로 하며, 일부 열차는 교토 선과 상호 직통 운전을 실시하여 최장 나라 선의 긴테쓰 나라역까지 운행한다.

다케다역은 교토 시 교통국과 긴테쓰의 공동 사용역으로, 교토 시 교통국이 관할한다. 1988년 지하철 가라스마 선 교토역-다케다역 구간 연장 개통 및 긴테쓰 교토 선·교토 시영 지하철 가라스마 선의 상호 직통 운전 개시 이전에는 긴테쓰가 역을 단독으로 관할했다.

긴테쓰는 특급을 제외한 모든 열차가 다케다역에 정차한다.

3. 역사

1928년 11월 15일, 나라 전기 철도(나라덴)가 교토~모모야마고료마에 구간을 개통하면서 조난구마에역으로 영업을 시작했다. 1940년 4월 1일 나라덴 다케다역으로 이름을 바꾸었다.

1963년 10월 1일, 나라 전기 철도가 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)에 합병되면서 긴테쓰 교토선의 역이 되었고, 다케다역으로 이름이 다시 변경되었다. 1987년 7월 9일 역을 이전했고, 1988년 6월 11일 교토 시영 지하철 가라스마선 (교토~다케다) 연장 개통으로 교토 시 교통국 관할이 되었다. 8월 28일 긴테쓰 교토선과 가라스마선 간 상호 직결 운행이 시작되었다.

1998년 3월 17일 다이아 개정으로 쾌속 급행이 정차했으나, 2003년 3월 6일 폐지되었다. 2000년 3월 15일 직통 급행 운행이 시작되었고, 2007년 4월 1일부터 PiTaPa를 사용할 수 있게 되었다.

3.1. 긴테쓰 다케다역 (1928년 ~ 1988년)

1928년 11월 15일, 나라 전기 철도(나라덴)가 교토~모모야마고료마에 구간을 개통하면서 조난구마에역으로 영업을 시작했다. 당시 역은 현재 위치보다 약 350m 남쪽에 있었다. 1940년 4월 1일에는 역 이름을 나라덴 다케다역으로 변경했다.

1963년 10월 1일, 나라 전기 철도가 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)에 합병되면서 긴테쓰 교토선의 역이 되었고, 동시에 역 이름이 다케다역으로 변경되었다. 1987년 7월 9일에는 기존 역에서 약 350m 북쪽(교토 방향)의 현재 위치로 이전하여 새로운 역사를 사용하기 시작했다.

3.2. 교토 시 교통국, 긴테쓰 공동사용역 (1988년 ~ 현재)

1988년 6월 11일, 교토 시영 지하철 가라스마선(교토 ~ 다케다 사이) 연장 개통에 따라 교토 시 교통국 관할역이 되었다. 동시에 긴테쓰 교토선의 급행과 준급행이 정차하기 시작했다. 8월 28일에는 긴테쓰 교토선과 가라스마선 간 상호 직결 운행이 개시되었다.

1998년 3월 17일, 다이아 개정으로 신설된 긴테쓰 교토선의 쾌속 급행이 정차하기 시작했으나, 2003년 3월 6일 개정으로 폐지되었다. 2000년 3월 15일에는 가라스마선 고쿠사이카이간 ~ 긴테쓰 나라 간 직통 급행 운행이 개시되었다. 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 가능해졌다.

다케다역은 교토 시 교통국과 긴테쓰의 공동 사용역으로, 교토 시 교통국이 관리한다. 원래는 긴테쓰 단독역이었으나, 1988년 지하철 가라스마선 연장 개통 및 상호 직통 운전 개시로 현재의 형태가 되었다. 교토 시영 지하철에서는 유일한 지상역이며, 가라스마선의 이 역 부근은 교토 시영 지하철 전체에서도 유일한 지상 구간이다. 긴테쓰는 특급을 제외한 모든 열차가 정차한다.

4. 역 구조

다케다역은 북쪽과 남쪽에 2개의 교상역이 있는 교토 시 교통국과 긴테쓰의 공동 사용역이다. 이 역은 교토 시영 지하철 시스템에서 유일하게 지상에 위치한 지하철역이다.

가라스마선과 긴테쓰 교토선이 환승하며, 가라스마선은 이 역을 종점으로 한다. 가라스마선의 일부 열차는 교토선과 상호 직통 운전을 실시하여 최장 나라선의 긴테쓰 나라역까지 운행한다.

과거에는 긴테쓰의 단독역이었기 때문에 긴테쓰가 관할했지만, 1988년 지하철 가라스마선 교토역 - 이 역 구간 연장 개통, 긴테쓰 교토선·교토 시영 지하철 가라스마선의 상호 직통 운전 개시로 현재의 형태가 되었다. 현재는 교토 시 교통국이 역을 관할한다.

긴테쓰는 특급을 제외한 모든 열차가 정차하지만, 1988년에 지하철 가라스마선이 이 역까지 연장되기 전까지는 보통 열차만 정차했다.

IC 카드 승차권에 관해서는 양 회사에서 이용이 가능하다. 과거 긴테쓰에서 사용되던 「J스루 카드」는 자동 개찰기에 직접 통과할 수 없어, 승차 시에는 자동 발매기에서 티켓으로, 하차 시에는 자동 정산기에서 출장증으로 교환해야 했다. 긴테쓰 발행의 기획 승차권은 종류에 따라 개찰기를 사용할 수 없는 경우가 있으며, 이 경우에는 역무원에게 기획 승차권을 제시하는 형태로 대응한다. 신용카드 터치 결제는 긴테쓰만 대응하고 있으며, 교토시 교통국에서는 대응하지 않는다. 따라서 긴테쓰에서 신용카드 터치 결제로 입장하여 당역 경유로 교토시 교통국을 이용하는 경우에는 일단 당역에서 하차할 필요가 있다.

4.1. 승강장

다케다역의 승강장은 2면 4선의 섬식 승강장으로, 방향별로 사용되고 있다. 안쪽은 지하철 가라스마선이, 바깥쪽은 긴테쓰 선이 사용하는 형태이다. 2, 3번 승강장은 지하철 가라스마선 및 해당 노선과 상호 직통 운전하는 열차가 사용하고, 1, 4번 승강장은 긴테쓰 교토역 발착 열차가 사용한다. 동일 방향이라면 지하철과 긴테쓰는 같은 승강장에서 환승할 수 있어 편리하다. 다만 긴테쓰 특급은 이 역을 통과하므로 긴테쓰 탄바바시역이나 교토역에서 환승해야 한다.

2, 3번 승강장 남쪽에는 긴테쓰 선로 사이에 2편성분의 유치선이 있다. 2번 승강장에 도착한 지하철 가라스마선의 다케다 종착 차량은 일단 유치선에 들어간 후 회차해서 3번 승강장에 입선하여 고쿠사이카이간행이 된다. 또한 역 북서쪽의 다케다 차량기지 입출고를 위해 2, 3번 승강장 북쪽 방향으로 본선에서 분기되는 건넘선이 설치되어 있다.

역 번호는 동쪽부터 1~4번이 부여되어 있다. 지하철의 선내 회송 열차는 2번 승강장에서 하차 취급 후 후시미에 있는 유치선으로 입선, 교차하여 3번 승강장에서 승차 취급한다. 다만, 역 도착 후 다케다 차량기지에 직접 입고되는 차량(반대의 경우도 마찬가지)은 기본적으로 이 유치선을 사용하지 않는다.

각 승강장과 방향은 다음과 같다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지	비고
1	긴테쓰 교토선	하행	야마토사이다이・긴테쓰 나라・덴리・가시하라진구마에 방면	긴테쓰 교토에서 오는 열차
2			신타나베・야마토사이다이・긴테쓰 나라 방면	지하철에서 직통하는 열차
3	교토 시영 지하철 가라스마선	상행	지하철 교토・시조・고쿠사이카이칸 방면
4	긴테쓰 교토선		도지・긴테쓰 교토 방면

4.2. 시설

다케다역은 북쪽과 남쪽에 2개의 교상역이 있다.

승강장은 2면 4선의 섬식 승강장으로, 안쪽은 지하철 노선이, 바깥쪽은 긴테쓰 선이 사용하는 형태이다. 2, 3번 선은 지하철 가라스마선 및 해당 노선과 상호 직통 운전하는 열차가 사용하고, 1, 4번 선은 긴테쓰 교토역에서 출발하고 도착하는 열차가 사용한다. 같은 방향이라면 지하철과 긴테쓰는 같은 승강장에서 환승할 수 있어 편리하다. 그러나 긴테쓰 특급은 이 역을 통과하므로 교토 역 또는 긴테쓰 탄바바시 역에서 환승해야 한다.

2, 3번 선 남쪽에는 긴테쓰 선로에 끼어 있는 형태로 2편성분의 유치선이 있다. 2번 선에 도착한 지하철 가라스마선의 다케다 종착 차량은 일단 유치선에 들어간 후 회차해서 3번 선에 들어가 국제 회관행이 된다. 또한 역의 북서쪽에 있는 지하철 다케다 차량기지로 들어가고 나가기 위해 2, 3번 선 북쪽 방향으로 본선에서 갈라지는 건넘선이 설치되어 있다.

이 역은 교토 시 교통국 관할이며, 승객용 설비는 대체로 다른 지하철역 (가라스마선의 각 역)과 공통 사양으로 되어 있다.

승차 카드는 '스룻토 KANSAI' 대응 카드 및 'PiTaPa'에 대해서는 양 운영기관 이용이 가능하며, 이 역에서도 자동 개찰기에서 이용할 수 있다. 과거 긴테쓰에서 공용된 'J스루 카드'는 자동 개찰기에 직접 통과할 수 없고, 승차 시는 자동 매표기에서 승차권을 구입해야 하고, 하차 시에는 자동 정산기에서 출전증으로 발급받아 통과해야 했다.

안내 표시는 대체로 다른 지하철역 (가라스마선의 각 역)과 공통 사양이지만, 역명판은 기본적으로는 지하철 사양으로 되어 있다. 그러나 긴테쓰선 승강장(1, 4번 선) 측은 긴테쓰의 역명판에 준한 디자인으로 하고 있는 것 외에 열차 안내 표시기(솔라리)와 긴테쓰 열차에 관한 자동 방송은 긴테쓰 사양의 것을 사용하여 두 운영기관의 사양이 혼재하고 있다. 2번 선에서 지하철 → 긴테쓰의 직통 열차 발차 시에 자동 방송은 지하철 사양이나 발차 멜로디는 긴테쓰 사양의 것이 사용되고 있다.

이 역은 2개의 상대식 승강장과 4개의 선로를 가지고 있다. 이곳은 교토 시영 지하철 시스템에서 지상에 위치한 유일한 지하철역이며, 다른 모든 역은 지하에 위치해 있다.

5. 운임 계산

가라스마선과 긴테쓰 교토선이 지나는 교토까지는 지하철과 긴테쓰 노선이 병행하지만, 운임은 노선별로 다르다. 2023년 12월 시점에서는 긴테쓰 교토 방면이 더 저렴하다. 당역 이남에서 교토까지 가는 경우에도 긴테쓰·지하철선 간 운임 불일치가 발생하여, 긴테쓰 교토까지의 승차권으로 지하철 교토에서 하차하면 추가 운임이 발생한다.

지하철 열차가 당역을 출발하기 전에는 긴테쓰 교토까지의 승차권으로 지하철 교토까지 승차하면 지하철 운임이 별도로 필요하다는 안내 방송이 나온다. 반대로, 지하철 교토까지의 연락 승차권으로 긴테쓰 교토까지 승차한 경우에도 차액 정산이 되지 않고, 다케다역부터의 긴테쓰 운임이 별도로 필요하다.

6. 이용 현황

* 교토 시영 지하철 - 2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 18,255명이다 . 긴테쓰선과의 1일 평균 연락 인원은 34,509명이며, 이를 합산한 1일 평균 승하차 인원은 52,764명이다 .
* 긴키 닛폰 철도 - 2022년 11월 8일의 1일 승하차 인원은 10,383명이다 . 이 값에는 교토 시영 지하철과의 연락 인원이 포함되지 않는다. 연락 인원을 포함한 2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 46,266명이다 .

최근의 1일 승하차·승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
* 교토 시영 지하철은 1일 평균 승하차·승차 인원이다.
* 긴키 닛폰 철도는 교통량 조사에 근거한 특정일의 승하차 인원과 연락 인원을 포함한 1일 평균 승하차 인원이다.

7. 역 주변

다케다역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.

* 공공 시설 및 교육 시설: 교토부 종합 견본시 회관(펄스 플라자), 교토 시 청소년 과학 센터, 교토 시립 다케다 초등학교가 있다. 펄스 플라자와 교세라 본사는 다케다역에서 버스로 약 5분 거리에 있다.
* 기타 시설: 교토 시 교통국 다케다 차고, 교토 다케다 우체국, 케이시 신용조합 후시미 지점, 교토 중앙 신용금고 다케다미나미 지점이 있다. 다케다 차고는 역 북서쪽에 위치한다.
* 명소 및 유적: 조난구, 겐지 이야기 꽃의 정원, 안라쿠주인이 있다.

역 서쪽에는 라쿠난 신토 공업 지구가 펼쳐져 있다.

7.1. 명소 및 유적

* 조난구
* 겐지 이야기 꽃의 정원
* 안라쿠주인
* 교토부 종합 견본시 회관(펄스 플라자) - 다케다역에서 버스로 약 5분 거리
* 교토시 청소년 과학 센터
* 교토 시립 타케다 초등학교
* 교토 시 교통국 타케다 차고 - 역 북서쪽에 위치
* 교세라 본사 - 다케다역에서 버스로 약 5분 거리
* 교토 다케다 우체국
* 케이시 신용조합 후시미 지점
* 교토 중앙 신용금고 다케다미나미 지점
역 서쪽에는 라쿠난 신토 공업 지구가 펼쳐져 있다.

7.2. 공공 시설 및 교육 시설

* 교토 부 종합 견본시 회관(펄스 플라자) - 다케다 역에서 버스로 약 5분 거리에 있다.
* 교토 시 청소년 과학 센터
* 교토 시립 다케다 초등학교

7.3. 기타 시설

* 교토 시 교통국 다케다 차고 - 역 북서쪽에 있다.
* 교세라 본사 - 당 역에서 버스로 약 5분 거리에 있다.
* 교토 다케다 우체국
* 역 서쪽에는 라쿠난 신토 공업 지구가 펼쳐져 있다.

7.4. 교통

교토 시 교통국 다케다 차량기지가 역 북서쪽에 있다. 역 동쪽 약 800m 지점 메이신 고속도로 상에 후카쿠사 버스 정류장(교토 후카쿠사 버스 정류장)이 설치되어 고속버스 노선이 정차한다. 약 1.2km 떨어진 곳에는 게이한 전기 철도 본선 후지모리역이 있다.

7.5. 버스 노선

다케다역 동쪽 출구 및 서쪽 출구의 교통 광장에 각각 버스 정류장(버스 정류소) (버스 정류소 명칭은 다케다역 동쪽 출구, 다케다역 서쪽 출구)가 설치되어 있다. 이전에는 역 서쪽의 교토부도 68호를 따라 다케다 니시단가와라마치 버스 정류소가 동쪽에만 설치되어 있었지만, 2023년 4월 1일 시간표 개정으로 게이한 버스 6A호 경로가 폐지됨에 따라 폐지되었다.

역 주변의 버스 정류장에는 다음과 같은 노선이 정차하며, 교토 시영 버스 (시 버스)·게이한 버스·킨테츠 버스·교토 게이한 버스에서 운행하고 있다.

; 다케다역 동쪽 출구