기쿠나역은 일본 가나가와현 요코하마시 고호쿠구에 있는, 동일본 여객철도(JR 동일본) 요코하마선과 도쿄 급행 전철(도큐) 도요코선이 만나는 역이다. 1926년 도쿄요코하마전철(도큐 도요코선의 전신)과 일본국유철도(JNR, JR의 전신)가 각각 역을 개업했으며, 1927년에는 국철선과 도쿄요코하마전철을 연결하는 연락선이 개통되기도 했다. 역 시설은 JR선이 섬식 승강장 1면 2선, 도큐선이 섬식 승강장 2면 4선으로 구성되어 있다. 2001년 도큐 도요코선 특급 운행 시작과 함께 종일 완급 결합이 실시되었으며, 2013년에는 도쿄 메트로 후쿠토신선과의 상호 직통 운행 개시로 히비야선 직통 운행이 종료되었다. 기쿠나역은 도큐와 JR 모두 이용객 수가 많은 역으로, 2023년도에는 도큐선에서 하루 평균 94,170명이 승하차했고, JR 동일본에서는 36,274명이 승차했다.
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기쿠나역은 1926년 2월 14일에 도쿄-요코하마 철도 회사(도큐 도요코선의 전신)의 역으로 개업했다.[10] 같은 해 9월 1일에는 일본국유철도(JNR의 전신)도 기쿠나역까지 운행을 시작했다.[10] 1970년부터 모든 화물 운송은 중단되었다.
1972년, 도큐 도요코선 구간이 재건되어 새로운 고가 선로와 역 건물이 건설되었지만, 이 선로는 1988년 도쿄 메트로 히비야선과 연결될 때까지 사용되지 않았다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 역의 JNR 구간은 JR 동일본의 운영 통제를 받게 되었다.
2016년 8월 20일에는 요코하마선 플랫폼에 역 번호가 도입되었으며, 기쿠나역에는 역 번호 JH15가 부여되었다.
2. 1. 초기 역사 (1926년 ~ 1970년)
기쿠나역은 1926년 2월 14일에 도쿄-요코하마 철도 회사(도큐 도요코선의 전신)의 역으로 처음 문을 열었다.[10] 같은 해 9월 1일에는 일본국유철도(JNR의 전신)도 기쿠나역까지 운행을 시작했다.[10] 1927년 3월에는 국철선과 도쿄요코하마전철을 연결하는 기쿠나 연락선이 개통되었으나,[10][11] 1966년 9월에 철거되었다.[10]
1970년 3월 14일에는 영업 범위가 여객, 수하물, 소화물 및 소규모 취급 화물로 변경되었고,[12] 같은 해 4월 1일에는 여객만 취급하는 것으로 변경되었다.[13] 1972년 7월 27일에는 폭우로 도큐 선로가 침수되는 문제를 해결하기 위해 도큐와 국철 양쪽 선로를 높이기로 결정하고, 도큐 역사를 교상 역사로 만들었다. 이때 2면 4선으로 개량하고 인상선도 완성했지만,[10] 이 인상선은 1988년 히비야선 직통 열차가 운행될 때까지 비상시 외에는 거의 사용되지 않았고, 가끔 레일 녹 제거 등에 회송 열차 등이 사용했다. 같은 시기에 국철역이 상대식 승강장에서 섬식 승강장으로 변경되었다.
2. 2. 시설 확장 및 개량 (1971년 ~ 2000년)
1972년, 폭우로 도큐 선로가 침수되는 문제를 해결하기 위해 도큐와 국철 양쪽 선로를 높이 올리고, 도큐 역사를 교상 역사로 만들었다. 이때 2면 4선으로 개량하고 인상선도 완성했다.[10] 이 인상선은 1988년 히비야선 직통 열차가 운행될 때까지 비상시 외에는 거의 사용되지 않았고, 가끔 레일 녹 제거 등에 회송 열차 등이 사용했다. 같은 시기에 국철역이 상대식 승강장에서 섬식 승강장으로 변경되었다.
1982년 4월 1일, 도요코선 급행 열차에 대형 20m차 8량 편성이 투입되기 시작하여, 도요코선 당역에서 도어 비취급이 시작되었다.[15] 1989년 12월, 도요코선 당역의 도어 비취급 해소를 위해 오쿠라야마-기쿠나 간 연속 입체 교차 사업 (오쿠라야마-기쿠나 간 건널목 제거 입체 교차 공사)에 착수했다.[16][17] 1993년 3월 31일, 도요코선 당역에서 대형 20m 8량 편성의 시부야 방면 1량의 도어 비취급을 종료하고,[18][17] 다음 4월 1일부터는 전 차량의 도어 취급이 시작되었다.[18]
1994년, 요코하마선과 도요코선의 환승 통로 중간에 연락 개찰구가 설치되었다. 이와 동시에 JR 동일본의 발매 개찰용 역 건물도 완성되어, 요코하마선 부분은 기존의 도큐 위탁에서 JR 동일본이 관리를 시작했다. 1995년 3월 17일, 도요코선 당역 승강장의 본설 공사·과선 인도교가 완성되어[19] 약 5년 넘게 진행된 도요코선 오쿠라야마-기쿠나 간 연속 입체 교차 사업이 준공되었다.[19]
2. 3. 현대 (2001년 ~ 현재)
2001년 3월 28일, 도요코선에 특급 운행이 시작되면서 기쿠나역에서 종일 완급 결합이 이루어졌다.[20] 같은 해 11월 18일에는 JR 동일본에서 IC 카드인 Suica의 사용이 가능해졌다. 2002년 3월에는 도요코선 상행 승강장이 최대 1.3m 확장되었다.[20]
2006년 3월 18일 다이어 개정에 따라 요코하마선을 운행하는 쾌속 열차가 기쿠나역에 정차하게 되었다. 2007년 8월 23일에는 히요시역 2, 3번 승강장 홈을 도요코선에서 메구로선으로 변경하는 공사로 인해 히비야선 직통 열차가 종일 기쿠나역까지 운행하게 되었다. 2009년 10월 31일, 도큐 전철의 정기권 매표소 영업이 종료되었다.[21] 2010년 3월에는 요코하마선 승강장에 설치된 안내판이 새로운 에너지 절약형으로 교체되었다.
2013년 3월 15일, 다음 날인 3월 16일부터 도요코선과 후쿠토신선의 상호 직통 운행이 시작됨에 따라 기쿠나역까지 운행했던 히비야선 직통 운행이 종료되었다. 2016년 3월 21일, 도요코선 하행 승강장에서 스크린도어 사용이 시작되었고, 2017년 3월 20일에는 상행 승강장에서도 스크린도어 사용이 시작되었다.
2017년 12월 17일, JR 신역사 사용이 시작되면서 서쪽 출구 엘리베이터 사용이 시작되고 연락 개찰구가 폐지되었다.[22] 2018년 2월 28일에는 JR 개찰 내 엘리베이터 사용이 시작되면서 배리어 프리 공사가 종료되었다.[23] 같은 해 7월 29일, 도큐 중앙 개찰구(JR 측)가 신설되고 동쪽 개찰구가 이전되었다가 11월 25일에 기존 위치로 복귀했다.
2019년 3월 16일, 기쿠나역에서 출발하는 급행 2편이 도부 도조선의 오가와마치역까지 운행하게 되었다. 2020년 3월 16일에는 도큐역 리뉴얼 공사가 완료되어 역 구내에 로손 + toks, 시부야 시부소바, 미쓰비시UFJ은행 ATM이 설치되었다.
2021년 11월 7일, 요코하마선 승강장에서 스마트 홈도어 사용이 시작되었다.[24] 12월 20일에는 미도리노 마도구치 영업이 종료되었고,[25][26] 2022년 2월 1일 말하는 지정석 매표기가 도입되었다.[25][26]
JR 동일본 기쿠나역은 단일 상대식 승강장으로 2개의 고가 선로를 운행하며, 지하도를 통해 역 건물 및 도큐 도요코선과 연결되어 있다. 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있다. 도큐 도요코 기쿠나역은 2개의 상대식 승강장으로 4개의 선로를 운행한다.
JR 동일본 역은 특정 도구 내 제도에서 "요코하마 시내"에 속한다.
도큐 전철: TY 도요코선 - 역 번호 "'''TY16'''"
JR동일본: JH 요코하마선 - 역 번호 "'''JH 15'''"
3. 1. 도쿄 급행 전철 (도큐)
도큐 도요코선 기쿠나역은 2면 4선의 상대식 승강장을 갖춘 역이다. 1926년 2월 14일에 개업했으며,[10] 2023년 기준 하루 평균 94,170명이 이용한다.[40]
동쪽 개찰구 (2020년 8월)
신칸센(도카이도 신칸센) 환승 안내는 과거에 방송되었으나 현재는 요코하마선 환승 안내만 방송된다. 과거에는 환승 안내 표지판에도 '신칸센' 표기가 있었으나 지금은 사라졌다.
S-TRAIN을 제외한 모든 여객 열차가 정차하는 주요 역이지만, S-TRAIN은 운전 정차만 하고 여객 취급은 하지 않는다.
3. 1. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이다. 승강장 번호는 JR에서 이어받아 3 - 6번선이 할당되어 있다.
개찰구는 중앙 개찰구와 동쪽 개찰구 2곳이며, 모두 요코하마 방면에 있다. 개찰구와 승강장 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가, 개찰구와 지상 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 역 건물 내에 있으며, 다목적 화장실을 병설하고 있다. 매점 "toks"는 역 구내 동쪽 개찰구 옆과 상행 홈에 있다.
승강장
개찰구
하행 열차는 당역 이전에 대피선을 가진 역이 없기 때문에 먼저 출발한 열차가 그대로 요코하마, 모토마치·주카가이까지 먼저 도착한다. 야간 유치 3편성이 설정되어 있다.
특급 운전 개시 후에는 일부 열차를 제외하고 종일 지유가오카역과 함께 당역에서 완급 결합을 실시하고 있다.
구조상 4·6번선이 주 본선, 3·5번선이 부 본선이며, 2021년 3월 13일 시간표 개정부터 시부야 방면은 주로 부 본선을 급행 열차가 사용하고 있다.
특급 운전 개시 이전에는, 상행 5번선이 주 본선, 6번선이 부 본선이었지만, 특급 운전 개시 시 선형 개량에 의해 현재의 형태가 되었으며, 6번선으로의 입선 속도가 향상되었다.
요코하마 방면에 8량 편성 대응의 Y형 인상선이 있으며, 4·5번선으로부터의 입선이 가능하며, 시부야 방면으로의 회차, 회송, 시운전, 야간의 유치에 사용된다. 야간의 정박 열차는, 이른 아침 시부야 방면의 열차에 충당된다.
2013년3월 16일부터 당역 발착의 일부 급행 열차가 10량 편성이 되었지만, 유효장의 관계상 인상선을 사용할 수 없기 때문에, 해당 열차는 2012년도 중에 설치된 시부야 방면의 양쪽 건넘선을 사용해, 당역 홈 위에서 회차한다. 또한, 양쪽 건넘선의 설치에 따라, 당역 하행 3·4번 홈 시부야 방면에 출발 신호기가 설치되었다.
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이다. 승강장 번호는 JR에서 이어받아 3 - 6번선이 할당되어 있다.
3·6번선은 각역 정차, 4·5번선은 급행 열차가 사용한다.[27][28] 특급 운전 개시 후에는 일부 열차를 제외하고 종일 지유가오카역과 함께 당역에서 완급 결합을 실시하고 있다. 구조상 4·6번선이 주 본선, 3·5번선이 부 본선이며, 2021년 3월 13일 시간표 개정부터 시부야 방면은 주로 부 본선을 급행 열차가 사용하고 있다.
특급 운전 개시 이전에는 상행 5번선이 주 본선, 6번선이 부 본선이었지만, 특급 운전 개시 시 선형 개량에 의해 현재의 형태가 되었으며, 6번선으로의 입선 속도가 향상되었다.
직원 배치역으로, 개찰구는 1곳이며, 2017년 12월 17일부터 홈 위의 4층으로 이전, 계단 위치가 홈 중간으로 변경되었다. 에스컬레이터와 2018년 2월 28일부터 개찰구와 홈을 잇는 엘리베이터도 신설되었다. 관리역으로서 오구치역을 관리한다. 구내에는 말하는 지정석 자동 발매기[25][26]·지정석 자동 발매기·NewDays KIOSK가 설치되어 있다.
1, 2번 승강장
4. 역세권 정보
도요코선을 경계로 동쪽 출구와 서쪽 출구가 있으며, 동서 자유 통로의 동쪽 출구 쪽에 도큐, 서쪽 출구 쪽에 JR의 출입구가 있다. 역 주변 도로는 폭이 매우 좁아 노선 버스, 택시 등의 터미널은 물론, 역전 광장도 없다.
원래 도요코선 개통 당시 역 예정지는 현재 위치보다 요코하마 쪽에 있었으며, 역을 중심으로 한 방사선상의 도로에 도쿄요코하마전철(당시)이 덴엔초후・히요시와 함께 주택지 "시노하라 학원 도시"를 개발할 구상이 있었으나, 요코하마선과의 환승을 고려하여 역을 계획지보다 약간 시부야 쪽에 개설했다. 그 흔적이 현재의 니시키가오카 로터리이다.
역 앞은 남쪽에서 북쪽으로 향하는 일방통행 도로(구 쓰나시마 가도)이며, 맨션이 많은 편이다. "기쿠나역 앞" 버스 정류장은 두 곳이다. 가와사키 쓰루미 린코 버스의 정류장은 역 앞 동쪽 출구 계단 바로 아래에 있고, 요코하마 시영 버스의 정류장은 역에서 북쪽으로 200m 정도 떨어진 쓰나시마 가도 도로상(시바 신용금고 앞)에 있다.
택시 승차장은 동쪽 출구와 서쪽 출구 모두 없다. 린코 버스 정류장 바로 앞에 택시 한 대가 정차할 수 있는 공간이 있어, 이곳에서 손님을 기다리는 택시를 이용할 수 있다. 2대째 이후 택시는 아오키 빌딩 앞 부근 노상에서 대기하며, 선두 차량에 손님이 타면 바로 다음 택시가 이동하는 "샷건 방식"을 취한다. 이는 주차 위반이지만, 택시 수요와 조심스러운 영업으로 지역 및 경찰로부터 사실상 묵인되고 있다. 택시 센터의 정기적인 단속으로 질서는 유지되고 있다.
2022년 7월부터 경찰 지도로 택시 대기가 금지되었다. 따라서 빈 택시를 잡거나 앱으로 호출해야만 택시를 이용할 수 있다.
서미트 스토어
고호쿠 우체국
4. 2. 서쪽 출구
역 주변은 단독 주택 중심의 한적한 주택가가 형성되어 있다. 서쪽 출입구에는 노선 버스도 운행하지 않는다.[33]2018년9월 28일부터 JR 역 건물 임대 시설에 "CIAL 기쿠나"가 완공되어 마이 바스켓, 데리 프랑스(제빵・카페) 점포가 입점했다.
'''학교'''
* 에이리 여자 학원 고등학교(구 다카기 학원 여자 고등학교)
* 요코하마 시립 기쿠나 초등학교
* 요코하마 시립 고호쿠 도서관
'''사찰'''
* 렌쇼지(連勝寺)
* 기쿠나 신사
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 기쿠나역의 JR 동일본 부분은 하루 평균 53,819명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[3] 같은 기간 동안 역의 도쿄 부분은 하루 평균 136,992명의 승객이 이용했다(총 승객).[4]
이전 연도의 일일 평균 승객 수(승차만)는 아래와 같다.
회계 연도
JR 동일본
도큐
2005
45,783
59,408
[5]
2010
50,969
66,331
[6]
2015
53,228
69,249
[7]
'''도쿄 급행 전철''' - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''94,170명'''이다.[40]
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