니시우라와역

1. 개요

니시우라와역은 1973년 4월 1일 개업한 동일본 여객철도(JR 동일본) 무사시노선의 역이다. 2개의 선로를 가진 고가 섬식 승강장으로, 개찰구는 1곳이다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 14,758명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 13,750명이 이용했다. 역 주변에는 국도 17호선, 수도고속도로 등이 지나가며, 버스 노선도 운행된다.

2. 역사

1973년 4월 1일 일본국유철도(국철)의 역으로 개업했다.

2.1. 개요

무사시노선을 통해 후추혼마치역에서 니시후나바시역 및 도쿄역까지 운행된다. 후추혼마치역으로부터 27.8km 떨어져 있다.

* 1973년 (쇼와 48년) 4월 1일: 국철의 역으로 개업。개업 당시에 자동 개집찰기가 시험 설치된 12개 역 중 하나였다.
* 1980년 (쇼와 55년) 8월 17일: 부근의 낡은 타이어 화재로 인한 고가교 손상으로, 기타아사카와의 사이가 약 1개월 동안 불통됨。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR동일본)의 역이 됨.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨。
* 2008년 (헤이세이 20년) 2월 29일: 미도리노 마도구치의 영업을 종료.
* 2018년 (헤이세이 30년) 4월 1일: 업무 위탁화。
* 후추혼마치 방면으로 가는 여객 열차가 이 역을 출발한 후 잠시 지나면, 오미야 지선과의 합류 포인트에서 열차가 크게 흔들린다. 니시후나바시 방면으로 가는 여객 열차가 이 역에 접근할 때도 마찬가지이다. 이것은 무사시노선 자체가 화물 수송 목적으로 건설된 흔적으로, 오미야 지선이 직진 방향으로 되어 있기 때문이다。자동 방송 탑재 차량에서는, 이 전후에 흔들림에 대한 안내 방송이 나온다.
* 과거에는 이 역의 니시후나바시역・벳쇼 신호장 방면에도 분기기가 설치되어 있어, 예를 들어 오미야 지선의 선로를 통과선으로 주행하여 본선으로 돌아가거나, 반대로 본선의 홈에 정차하여 오미야 지선으로 갈 수도 있었다。하지만, 정차 열차・통과 열차 모두 쓰루미 방면에 있는 분기기에서 향하는 방향으로 갈라지는 경우가 대부분이었고, 니시후나바시 방면의 분기기는 심야 시간대의 보선 작업 등에서 보수용 차량의 통과에나 사용되었다.
* 위와 같은 배선으로 인해 오미야 지선을 경유하는 열차는 이 역에서 여객 취급을 할 수 없으므로, 오미야 지선을 경유하여 하치오지・후츄혼마치 방면과 오미야 방면을 잇는 무사시노호는 이 역을 통과한다. 그 때문에, 2010년 12월 4일 시간표 개정으로 해변 막역 방면의 시모우사호의 운전을 시작한 이후, 무사시노선 내에서 오미야역 직통 열차가 정차하지 않는 유일한 역이 되었다.
* 개업 당시에는, 도쿄 6호선 (현재의 도영 지하철 미타선)의 연장 계획이 있어, 개업했을 때 환승역이 될 예정이었다。
* 기타우라와역은 사이타마시 우라와구 기타우라와에, 히가시우라와역은 동시 미도리구 히가시우라와에, 그리고 미나미우라와역은 동시 미나미구 미나미우라와에 존재하지만, 이 역의 소재지는 동시 사쿠라구 다지마이며, 행정상 "니시우라와"라는 지명은 존재하지 않는다. 또한, 우라와시 시대의 1976년에, 이 역 남쪽의 마가리모토・우치야 지구에 "니시우라와"의 지명이 성립했었지만, 역 자체는 지역에 포함되지 않았고, 2년 후의 주거 표시 실시 시에 소멸되었다.

2.2. 추가 정보

개업 당시 도쿄도 교통국 지하철 6호선(도영 지하철 미타선) 연장 계획에 따라 환승역으로 예정되어 있었다. 1976년 역 남쪽에 '니시우라와' 지명이 성립되었으나, 2년 후 주거 표시 실시에 따라 소멸하였다.(역 자체는 해당 지역에 포함되지 않음)

3. 역 구조

니시우라와역은 역사가 아래에 있는 2개의 선로(2, 3번선)를 갖춘 고가 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 승강장 선로 외부에 있는 추가 선로(1, 4번선)는 화물 열차와 무사시노선의 도호쿠 본선 발착 열차가 사용한다.

3.1. 개요

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 국도 제17호선 신오미야 바이패스와 교차하는 지점에 설치되어 있다. 무사시노선의 본선과 오미야 지선이 분기하기 때문에 선로가 4개 있으며, 그 중 안쪽 2개가 본선(2・3번선), 바깥쪽 2개가 오미야 지선(1・4번선)이다. 1・4번선에는 승강장이 없기 때문에, 당역의 승강장 번호는 2번선부터 시작한다. 역 본관 건설은 마에다 건설 공업이 담당했다.

무사시우라와역이 관리하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 수탁하는 업무 위탁역이다. 이전에는 히가시우라와역의 피관리역이었다.

개찰구는 1곳이며, 정면은 일반도를 사이에 두고 신오미야 바이패스 상행선이다. 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 자동 발권기가 개찰구 밖에 설치되어 있다. 에스컬레이터는 개찰구 안 - 중2층, 중2층 - 승강장에 각 1대씩 설치되어 있다. 둘 다 상행만 운행한다. 엘리베이터는 개찰구 안 - 승강장에 1대 설치되어 있다. 화장실은 남녀 모두 개찰구 안에 1곳 있다. 또한, 휠체어용 화장실도 있다.

무사시노선 본선을 주행하는 열차는 당역 서쪽의 오미야 지선과의 교점・분기점을 통과할 때, 분기 측을 주행하기 때문에 전철이 크게 흔들리므로, 차내 방송으로 주의를 환기하고 있다. 또한, 오미야 지선을 주행하는 무사시노호는, 배선의 사정상 당역을 통과하여 그대로 오미야 지선으로 들어간다 (이유는 후술).

역 색상은 오렌지색이다.

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3.2. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 국도 제17호선 신오미야 바이패스와 교차하는 지점에 설치되어 있다. 무사시노선의 본선과 오미야 지선이 분기하기 때문에 선로가 4개 있으며, 그 중 안쪽 2개가 본선(2・3번선), 바깥쪽 2개가 오미야 지선(1・4번선)이다. 1・4번선에는 승강장이 없기 때문에, 당역의 승강장 번호는 2번선부터 시작한다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	방향	종착역
2	무사시노 선	상행	니시코쿠분지・후추혼마치 방면
3		하행	미나미우라와・신마츠도・니시후나바시 방면

3.3. 열차 운행 관련

무사시노선 본선을 주행하는 열차는 당역 서쪽의 오미야 지선과의 교점·분기점을 통과할 때, 분기 측을 주행하기 때문에 열차가 크게 흔들리므로, 차내 방송으로 주의를 환기하고 있다. 또한, 오미야 지선을 주행하는 무사시노호는, 배선 상의 이유로 당역을 통과하여 그대로 오미야 지선으로 들어간다.

후추혼마치 방면으로 가는 여객 열차가 이 역을 출발한 후 잠시 지나면, 오미야 지선과의 합류 포인트에서 열차가 크게 흔들린다. 니시후나바시 방면으로 가는 여객 열차가 이 역에 접근할 때도 마찬가지이다. 이것은 무사시노선 자체가 화물 수송 목적으로 건설된 흔적이며, 오미야 지선이 직진 방향으로 되어 있기 때문이다. 자동 방송 탑재 차량에서는, 이 전후에 흔들림에 대한 안내 방송이 나온다.

과거에는 이 역의 니시후나바시역·벳쇼 신호장 방면에도 분기기가 설치되어 있었으나, 정차 열차·통과 열차 모두 쓰루미 방면에 있는 분기기에서 향하는 방향으로 갈라지는 경우가 대부분이었고, 니시후나바시 방면의 분기기는 심야 시간대의 보선 작업 등에서 보수용 차량의 통과에나 사용되었다.

이러한 배선으로 인해 오미야 지선을 경유하는 열차는 이 역에서 여객 취급을 할 수 없으므로, 오미야 지선을 경유하여 하치오지·후추혼마치 방면과 오미야 방면을 잇는 무사시노호는 이 역을 통과한다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 14,758명(승차 승객만 해당)이 이용했다. 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 13,750명으로, 무사시노선 내 26개 역 중 신미사토역 다음으로 20위이다.

1981년(쇼와 56년)부터 2023년(레이와 5년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

4.1. 개요

2023년도 니시우라와역의 1일 평균 승차 인원은 13,750명으로, 무사시노선 내 26개 역 중 신미사토역 다음으로 20위이다. 2019년에는 하루 평균 14,758명이 이용했다.

1981년도 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

4.2. 연도별 이용객 추이

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 14,758명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다. 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 13,750명이다. 무사시노선 내 26개 역 중 신미사토역 다음으로 20위이다.

1981년도(쇼와 56년도) 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

5. 역 주변

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니시우라와역 주변은 2003년에 역 앞 로터리가 정비되기 전까지는 로터리가 없었다. 로터리 완성 후에도 역 주변 도로가 좁아, 로터리에는 사이타마시 커뮤니티 버스 외에는 진입하지 못하고 주로 택시가 접속 교통 수단으로 이용된다. 일반 노선 버스는 역 북쪽에 있는 고하타 버스 정류장이 가장 가깝다. 이케부쿠로역에서 1시 20분에 출발하는 미드나이트 애로우 다카시마다이라・나카우라와행 심야 버스가 니시우라와역 입구에 정차한다.

역 주변 시설에 대한 개요는 "개요" 하위 섹션에서, 버스 노선에 대한 정보는 "버스 노선" 하위 섹션에서 각각 상세히 다루고 있다.

5.1. 개요

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니시우라와역 주변에는 상업 시설, 교육 시설, 공원 등 다양한 시설이 위치해 있다.

* 편의점: 세븐일레븐 니시우라와역 서점(2021년 7월 28일 오픈), 세븐일레븐 니시우라와역 앞 점(2019년 2월 26일 오픈), 훼미리마트 니시우라와역 앞 점
* 도로: 국도 17호선(신오미야 바이패스), 수도고속도로사이타마 오미야선
* 주요 시설: 플라자 웨스트, 사이타마시 기념 종합 체육관, 타지마 단지, 우라와 종합 유통 센터, 산아이 병원, 창가학회 사이타마 문화회관
* 상업 시설:
* 선디 니시우라와점
* 다이에 니시우라와점 (구 · 충실옥)
* 캔두 다이에 니시우라와점
* 요크 푸드 나카우라와점 (2023년 11월 22일 오픈)
* 후지야 요크 푸드 나카우라와점 (2023년 11월 22일 오픈)
* 모스 버거 요크 푸드 나카우라와점 (2023년 11월 22일 오픈)
* 커브스 요크 푸드 나카우라와 (2023년 11월 25일 오픈)
* 스기 드럭 요크 푸드 나카우라와점 (2023년 11월 25일 오픈)
* 세리아 요크 푸드 나카우라와점 (2023년 11월 25일 오픈)
* 보험 재검토 본부 요크 푸드 나카우라와점 (2023년 11월 25일 오픈)
* 제이슨 우라와 니시보리점
* 드럭 세임스 니시우라와점
* 교육 시설: 고노누 자료관, 국제 의료 전문학교, 사이타마 현립 우라와 공업 고등학교, 사이타마 시립 타지마 중학교, 사이타마 시립 타지마 초등학교, 사이타마 시립 니시우라와 초등학교, 사이타마 시립 신카이 초등학교
* 기타: 메이코 기숙 니시우라와역 앞 교실, 국제 흥업 버스 니시우라와 영업소, 아키가세 공원, 타지마가하라, 사쿠라소 공원, 아라카와 사이코 공원, 사쿠라 환경 센터

5.2. 버스 노선

2003년에 역 앞 로터리가 정비되기 전에는 로터리가 없었다. 로터리 완성 후에도 역 주변 도로가 좁아 로터리에는 사이타마시 커뮤니티 버스 외에는 진입하지 못하며, 접속 교통 수단은 주로 택시이다。일반 노선 버스는 역 북쪽에 있는 고하타 버스 정류장이 가장 가깝다。심야 버스로는 이케부쿠로역 1시 20분 출발의 미드나이트 애로우 다카시마다이라・나카우라와행이 니시우라와역 입구에 정차한다.
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5.2.1. 니시우라와역 버스 정류장

사이타마시 커뮤니티 버스가 발착하며, 운행은 국제흥업 버스 니시우라와 영업소가 위탁받고 있다.

; 10번 승강장
* 사이타마시 사쿠라구 커뮤니티 버스: 나카우라와역

; 11번 승강장
* 사이타마시 사쿠라구 커뮤니티 버스: 시민 의료 센터

5.2.2. 고하타 버스 정류장

국제흥업 버스 니시우라와 영업소에서 운행하는 노선 버스가 발착한다.

6. 인접역