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신코베역

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목차

1. 개요

신코베역은 일본 효고현 고베시에 있는 철도역으로, 1972년 산요 신칸센 개통과 함께 영업을 시작했다. JR 서일본 산요 신칸센, 고베 시영 지하철 세이신·야마테선, 호쿠신 급행 전철 호쿠신선이 지나며, 1995년 한신·아와지 대지진으로 피해를 입었으나 복구되었다. 역 주변에는 신코베 오리엔탈 시티, 고베 누노비키 로프웨이 등이 있으며, 롯코 산과도 가깝다.

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신코베역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름신코베 역
본래 이름新神戸駅
로마자 표기Shin-Kōbe-eki
소재지고베시주오구가노초 1초메
개업일1972년 3월 15일 (신칸센)
연결하브엔 산로쿠 역 (고베 누노비키 로프웨이)
비고통합 문자 神
JR 신코베 역사
JR 신코베 역사
JR 신코베 역
JR 신코베 역사
운영 정보
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
고베 시 교통국
노선 정보
노선산요 신칸센
고베 시영 지하철 서신·야마테 선
고베 시영 지하철 호쿠신선
플랫폼2면 2선 (상층)
선로 수5
역 번호S02 (고베 시영 지하철)
서비스 정보
JR 서일본 산요 신칸센노조미: 니시아카시 - 신오사카
히카리: 니시아카시 - 신오사카
코다마: 니시아카시 - 신오사카
미즈호: 히메지 - 신오사카
사쿠라: 히메지 - 신오사카
고베 시영 지하철서신·야마테 선: 산노미야 방면
호쿠신선: 다니가미 방면

2. 역사

1972년 3월 15일 산요 신칸센 개통과 함께 신코베역이 영업을 시작했으며, 1985년 고베 시영 지하철, 1988년 호쿠신 급행 전철이 개통되면서 교통의 요지로 발전했다.

고베시의 신칸센 출입구 역할을 하는 역으로, 역 남쪽 시가지의 지역명 "신코베"의 어원이기도 하다. 노조미, 미즈호를 포함한 산요 신칸센의 모든 영업 열차가 정차하는 주요 역 중 하나이다.

이 역은 롯코산 산기슭에 위치하며, JR 역에서는 신칸센 단독역으로, JR 재래선과 연결되지 않는다.[3] 이는 신칸센이 동서로 길게 뻗은 고베 시가지를 피해 롯코산 기슭을 터널로 통과하기 때문이다. 롯코 터널과 고베 터널 사이의 좁은 지상 구간에 신칸센 승강장이 있으며, 승강장 양쪽 끝에서 양쪽 터널의 갱구를 쉽게 확인할 수 있다.

산노미야 (JR 산노미야역・고베 산노미야역) 등 중심 시가지까지는 고베 시영 지하철 세이신·야마테선이나 노선 버스로 연결되며, 지하철 호쿠신 선에서 고베 전철 아리마 선 경유로 아리마 온천 등 고베시 북부와 산다시와 같은 우라롯코 지역과도 연결된다. 또한 아와지시마와 도쿠시마 방면 고속 버스 (니시니혼 JR 버스・JR 시코쿠 버스・혼시 해협 버스)와 신칸센의 환승역 역할을 한다.[4]

산요 신칸센은 이 역을 경계로 신오사카 방면은 도카이도 본선, 니시아카시 방면은 산요 본선의 지선 취급을 받는다.

역과 직결된 종합 상업 시설인 코토노하코 고베로 접근할 수 있다.

1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 선로가 파괴되었으나, 복구 작업을 거쳐 운행을 재개하였다.

2. 1. JR 서일본

1972년 3월 15일, 일본국유철도 산요 신칸센 신오사카 - 오카야마 구간 개통과 함께 신코베역이 영업을 시작했다.[3][8][1] 당시 도쿄역 - 오카야마역 구간을 운행하는 히카리가 매시 2편, 아침·저녁 시간대를 중심으로 코다마가 운행되기도 했다.

1980년 12월 1일, 행정구역 합병으로 역 소재지가 후키아이구에서 주오구로 변경되었다.

1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR) 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다.[1]

1995년 1월 17일, 한신·아와지 대지진으로 영업이 중단되었다가, 4월 8일 신오사카 - 히메지 구간 복구와 함께 영업을 재개했다.

1996년 3월 16일 다이어 개정으로 모든 히카리 열차가 정차하게 되었다.[3] 1985년 3월 14일 개정 이전까지는 히메지역과 비슷한 수준으로 "히카리"가 정차했지만, 개정 이후 신코베역에 정차하는 "히카리"가 증가했다.

2001년 10월 1일, 신칸센 노조미 증편과 동시에 도쿄 착발 "노조미" 전 열차가 정차하게 되었다.[9]

2003년 10월 1일, 도카이도 신칸센 시나가와역 개업에 따른 다이어 개정으로 모든 여객 열차가 정차하게 되었다.[3]

2005년 2월 21일, 자동 개찰기가 도입되었다.[10]

2007년 10월 12일, 역무 공간 이전 및 상업 공간 증축, 리모델링이 이루어졌다.[30][11]

2016년 3월 9일, 발차 멜로디로 고다이고의 은하철도 999가 도입되었다.[31][12]

2018년 8월 27일, 2번 승강장에 스크린도어(가동식 홈 울타리) 사용이 시작되었고,[13] 2019년 7월 19일에는 1번 승강장에도 스크린도어가 설치되어 사용이 시작되었다.[14]

2. 2. 고베 시 교통국・호쿠신 급행 전철

3. 역 구조

출입구


서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 신칸센과 고베 시 교통국, 호쿠신 급행 전철의 역이다. JR 서일본 신코베역은 1972년 3월 15일에 개업하였으며, 고베시 주오구에 위치한다. 지상 2층에 대합실과 개찰구가, 지상 3층에 승강장이 있는 고가역으로, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 스크린도어가 설치되어 있으며, 1978년에 초대 스크린도어가 설치된 이후 2018년과 2019년에 걸쳐 신형으로 교체되었다.

고베 시 교통국・호쿠신 급행 전철의 신코베역은 신코베 오리엔탈 시티 지하에 있으며, 신칸센 역과는 보행자 데크와 지하도로 연결된다. 지하 3층에 대합실과 개찰구가, 지하 4층에 승강장이 있는 지하역이다. 2020년 6월 1일부터 고베 시 교통국의 단독역이 되었다. 개찰구는 고베 누노비키 로프웨이 방향과 산요 신칸센 방향 두 곳으로 분리되어 있다.

3. 1. JR 서일본

신코베역은 서일본 여객철도(JR 서일본)가 관할하는 산요 신칸센의 역으로, 1972년 3월 15일에 개업하였다.[3] 효고현 고베시 주오구 가노마치 1초메 3-1에 위치하고 있으며, 지상 2층에 대합실과 개찰구가 있고, 지상 3층에 승강장이 있는 고가역이다.[3] 개찰구에는 자동 개찰기가 설치되어 있다.

개업 당시에는 일부 속달 열차가 통과했으나, 현재는 산요 신칸센의 모든 영업 열차가 정차한다. 관리역장이 배치된 직영역이다.[3]

3. 1. 1. 승강장

신코베역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 가진 고가역이다. 지형적인 제약으로 인해 대피 설비는 없으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 초대 스크린도어는 1978년에 설치되었고[32], 이후 2018년과 2019년에 걸쳐 신형 스크린도어로 교체되었다.[13][14]

승강장 구조 상 신오사카역에서 출발하거나 도착하는 산요 신칸센 열차와 규슈 신칸센 직통 열차, 그리고 도카이도 신칸센 교토역 방면 직통 열차 간의 환승이 같은 승강장에서 가능하여 편리하다.

개업 초기에는 일부 속달 열차가 통과했지만, 현재는 모든 산요 신칸센 영업 열차가 정차한다. 역 부근은 반경 3,000m의 급커브 구간으로, 통과 열차는 230km/h(과거 500계 '노조미' 운행 전에는 170km/h)까지 감속해야 했다.[19]

역은 롯코 터널과 고베 터널 사이 산비탈에 위치하며, 승강장이 곡선 구간에 있어 약간 기울어져 있다. 또한 스와야마 단층 위에 위치하여 단층 변위에 대응할 수 있도록 설계되었다.[23]

승강장노선방향행선지
1-- 산요 신칸센하행오카야마, 히로시마, 하카타, 가고시마추오 방면
2상행신오사카, 나고야, 도쿄 방면



1번선 승강장

3. 2. 고베 시 교통국・호쿠신 급행 전철

신코베 오리엔탈 시티 지하에 있으며, 신칸센 역과는 보행자 데크와 지하도로 연결되어 있다. 지하 3층에 대합실과 개찰구가 있고, 지하 4층은 혼합식 승강장 2면 3선 구조의 지하역이다. 2020년 6월 1일부터 고베 시 교통국의 단독역이 되었다.[4]

다니가미역 발착 열차는 고베 전철이 호쿠신 선의 운행을 수탁하고 있어, 현재 당역에서 고베 시 교통국과 고베 전철의 승무원이 교대한다.

개찰구는 고베 누노비키 로프웨이 방향과 산요 신칸센 방향 두 곳으로 분리되어 있다.

이 역의 이미지 주제는 "폭포"이다.

3. 2. 1. 승강장

고베 시영 지하철/호쿠신 선 승강장


혼합식 승강장 2면 3선의 지하역으로, 지하 3층에 대합실과 개찰구가 있고, 지하 4층에 승강장이 있다. 다니가미 발착 열차는 당역에서 고베 시 교통국과 호쿠신 급행의 승무원이 서로 교대한다.[4] 고베 시 교통국은 운전사와 차장이 승무하는 투맨 운전을 실시하고, 호쿠신 급행은 원맨 운전을 한다. 개찰구는 고베 누노비키 로프웨이 방향과 산요 신칸센 방향의 2개로 분리되어 있다.

고베 시영 지하철과 호쿠신 급행 전철은 PiTaPa에 함께 가입하여 두 회사들과 전국 교통계 IC카드의 상호 이용에 대응한다. 단, 2013년 3월 23일부터 2015년 3월 2일까지는 다니가미 방면으로는 전국 교통계 IC카드의 상호 이용 대상에서 제외되어 고베 시영 지하철 이용은 가능했지만, 2015년 3월 3일 이후부터는 다니가미 방면으로도 Suica와 PASMO 등 PiTaPa・ICOCA 이외의 카드로 입장할 수 있게 되었다.

승강장노선행선비고
1호쿠신 선다니가미 행・아리마온센・요코야마・산다 방면아리마온센・산다 방면은 다니가미에서 고베 전철선으로 환승.
-- 세이신・야마테 선산노미야・묘다니・세이신추오 방면일부 당역 회차
2다니가미 발
3당역 회차


4. 이용 현황

JR 서일본과 고베 시 교통국의 통계에 따르면, 신코베역의 연도별 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.[28][29]

연도별 1일 평균 승차 인원
연도JR 서일본고베 시 교통국
1일 평균
승차 인원		1일 평균
승차 인원
1995년(헤이세이 7년)5,57627,506
1996년(헤이세이 8년)6,27626,664
1997년(헤이세이 9년)6,21925,425
1998년(헤이세이 10년)6,11924,534
1999년(헤이세이 11년)5,93423,164
2000년(헤이세이 12년)6,36222,120
2001년(헤이세이 13년)6,33220,735
2002년(헤이세이 14년)6,32123,604
2003년(헤이세이 15년)6,34921,934
2004년(헤이세이 16년)6,60321,555
2005년(헤이세이 17년)6,97521,810
2006년(헤이세이 18년)7,19821,944
2007년(헤이세이 19년)7,54122,400
2008년(헤이세이 20년)7,65222,622
2009년(헤이세이 21년)7,18723,306
2010년(헤이세이 22년)7,63123,393
2011년(헤이세이 23년)8,00223,560
2012년(헤이세이 24년)8,34024,008
2013년(헤이세이 25년)8,62722,515
2014년(헤이세이 26년)8,77022,359
2015년(헤이세이 27년)9,18622,751
2016년(헤이세이 28년)9,27722,805
2017년(헤이세이 29년)9,67423,304
2018년(헤이세이 30년)9,96423,238
2019년(레이와 1년)9,57322,822
2020년(레이와 2년)4,07429,568
2021년(레이와 3년)5,39234,578
2022년(레이와 4년)8,27740,833


4. 1. JR 서일본

"효고 현 통계서"에 따르면 2015년도의 1일 평균 승차 인원은 '''9,186명'''이다.[29]

연도1일 평균
승차 인원
1995년5,576
1996년6,276
1997년6,219
1998년6,119
1999년5,934
2000년6,362
2001년6,332
2002년6,321
2003년6,349
2004년6,603
2005년6,975
2006년7,198
2007년7,541
2008년7,652
2009년7,187
2010년7,631
2011년8,002
2012년8,340
2013년8,626
2014년8,771
2015년9,186
2016년9,277
2017년9,674
2018년9,964
2019년9,573
2020년4,074
2021년5,392
2022년8,277


4. 2. 고베 시 교통국

"고베 시 교통국"에 따르면 2015년도의 1일 평균 승차 인원은 '''22,750명'''이다. 세이신·야마테선의 역으로는 산노미야역, 묘다니역, 세이신추오역에 이어 4위이다. 단, 호쿠신 급행 전철의 환승 인원 및 호쿠신 급행 전철 승차 인원을 포함한 값이다.[28]

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

연도별 고베 시 교통국 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원
1995년27,506
1996년26,664
1997년25,425
1998년24,534
1999년23,164
2000년22,120
2001년20,735
2002년23,604
2003년21,934
2004년21,555
2005년21,810
2006년21,944
2007년22,400
2008년22,622
2009년23,306
2010년23,393
2011년23,560
2012년24,008
2013년22,514
2014년22,359
2015년22,750
2016년22,805
2017년23,304
2018년23,238
2019년22,822
2020년29,568
2021년34,578
2022년40,833



2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 40,833명 (세이신·야마테선: 24,734명 / 호쿠신선: 16,099명)이다. 2020년 6월부터 호쿠신 급행 전철이 "호쿠신선"으로 시영화되었기 때문에, 2020년도는 전년도와 비교하여 증가했다. 단, "세이신·야마테선"으로는 코로나19의 영향에 따라 전년도와 비교하여 감소했다.[28]

5. 역 주변

역 남쪽은 고베시 시가지의 북단으로, 플라워 로드를 통해 산노미야와 연결된다. 역 북쪽은 롯코 산이 인접해 있다. 산노미야역까지는 도보로 15~20분 거리이다.

5. 1. 역 남쪽

역 남쪽은 고베시 시가지의 북단에 해당한다. 플라워 로드가 산노미야와 연결되고, 이쿠타 강이 신칸센역 바로 아래에서 남쪽으로 흐른다.

  • 신코베 오리엔탈 시티 (지하철역 직결)
  • * ANA 크라운 플라자 호텔 고베 (구 신코베 오리엔탈 호텔)
  • * 코토노하코 고베 (구 신코베 오리엔탈 애비뉴)
  • * AiiA 2.5 Theater 고베 (구 신코베 오리엔탈 극장)
  • 고베 누노비키 로프웨이 허브 가든 산록역
  • 기타노초 야마모토도리 (이진칸 거리) 주변
  • * 우로코 미술관
  • * 고베 기타노 미술관
  • * 헌터 언덕
  • * 펄 스트리트
  • * 기타노 산책로
  • * 고베 외국 클럽
  • * 항구 전망대
  • * 고베 기타노 덴만 신사
  • * 자이나교 사원
  • * 고베 모스크 (고베 회교 사원)
  • * 간사이 유대교회
  • * 고베 침례 교회
  • 구 고베 유니온 교회 (현 프로인드리브 본점)
  • 고베 예술 센터
  • 고베 구마우치 우체국

고베 예술 센터 (중앙), 신코베 오리엔탈 시티 (오른쪽)

5. 2. 역 북쪽


  • 누노비키 공원
  • 누노비키 폭포 (일본 폭포 100선)
  • 다키야마 성 (셋쓰국)
  • 고베 시립 누노비키 허브 가든
  • 누노비키 고혼마쓰 댐
  • 라이세이 사
  • 도쿠코인
  • 구마우치 하치만 신사
  • 고베 제1고등학교
  • 시로야마 전망 공원

6. 인접역


: 신오사카역 - '''신코베역''' - 니시아카시[1]
: 다니가미역 (S01) - '''신코베역 (S02)''' - 산노미야역 (S03)

6. 1. JR 서일본


신오사카역 - '''신코베역''' - 니시아카시

6. 2. 고베 시 교통국



세이신·야마테 선과 호쿠신 선이 지난다. 일부 열차는 신코베 역을 기점으로 호쿠신 선과 직통 운행을 한다. 두 노선은 동일 역에서 서로 발착하며, 역 번호 '''S02'''를 공유한다.

단선 승강장 1개와 2개의 선로(그 중 하나는 막다른 선)를 갖춘 섬식 승강장 1개가 있다.

세이신·야마테 선으로 한 정거장 거리에 터미널인 산노미야·산노미야 역이 있다.

노선승강장행선지
호쿠신 선		1다니가미 방면
2다니가미 발 산노미야, 묘다니, 세이신추오 방면
-- 세이신·야마테 선2, 3산노미야, 묘다니, 세이신추오 방면


참조

[1] 서적 Station Transition Directory - JNR/JR JTB
[2] 서적 Databook: Japan's Private Railways Neko Publishing 2013-01-19
[3] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク 神戸新聞総合出版センター 2011-12-15
[4] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
[5] 문서 東海道新幹線
[6] 문서 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行 日本国有鉄道旅客局 1984
[7] 웹사이트 旅客営業規則 第2編　旅客営業 -第4章　乗車券類の効力 -第2節　乗車券の効力 第157条(選択乗車) (30)から(32) https://railway.jr-c[...] 東海旅客鉄道 2019-07-12
[8] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[9] 서적 JR気動車客車編成表 '02年版 ジェー・アール・アール 2002-07-01
[10] 뉴스 山陽新幹線の兵庫県内4駅 改札口を自動化 21日から順次 「Ｊスルー」対応機も 神戸新聞社 2005-02-19
[11] 뉴스 新神戸駅リニューアル完成 交通新聞社 2007-10-16
[12] URL 山陽新幹線 主要5駅の「発車予告音」に「銀河鉄道999」の音色を導入します～3月9日以降、新神戸・岡山・広島・小倉・博多の5駅で使用開始～ http://www.westjr.co[...]
[13] URL 新神戸駅2番のりばで新しいタイプの可動式ホーム柵を使用開始します https://www.westjr.c[...] JR西日本 2018-08-09
[14] URL 新神戸駅1番のりばで新しいタイプの可動式ホーム柵を使用開始します https://www.westjr.c[...] JR西日本 2019-07-10
[15] 간행물 地下鉄新神戸駅（新幹線との連絡通路）のリニューアル－神戸の玄関口のデザインイメージ決定－ http://www.city.kobe[...] 神戸市 2017-05-09
[16] 뉴스 地下鉄新神戸駅リニューアル　異人館などイメージ https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞社 2017-05-09
[17] 뉴스 地下鉄北神線始まる　北神急行が神戸市営化　／兵庫 2020-06-02
[18] URL 新型可動式ホーム柵が『2008年度 グッドデザイン賞』を受賞 http://www.nabtesco.[...] ナブコニュースリリース 2008-10-14
[19] 서적 超・新幹線が日本を変える KKベストセラーズ
[20] 서적 山陽新幹線新大阪岡山間建設工事誌 日本国有鉄道大阪新幹線工事局
[21] 서적 山陽新幹線新大阪岡山間建設工事誌 日本国有鉄道大阪新幹線工事局
[22] 웹사이트 新神戸駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-01
[23] URL "ひょうご防災新聞 大地の科学" 觜本格著 （神戸新聞　2007年9月2日付） https://web.archive.[...]
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[25] 웹사이트 神戸市：新神戸駅[S02] https://www.city.kob[...] 神戸市交通局 2023-01-01
[26] 뉴스 神戸地下鉄と阪急乗り入れ　新神戸、長田駅など候補 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞社 2017-11-29
[27] 간행물 JTB時刻表 2024年3月号 JTBパブリッシング 2024
[28] URL 神戸市統計書 http://www.city.kobe[...]
[29] URL 兵庫県統計書 http://web.pref.hyog[...]
[30] 뉴스 신코베 역 리뉴얼 완성 교통신문사 2007-10-16
[31] URL 산요 신칸센 주요 5역의 "발차 예고 소리"에 "은하철도 999"의 음색을 도입합니다. 3월 9일 이후 신코베・오카야마・히로시마・고쿠라・하카타의 5역에서 사용 개시 http://www.westjr.co[...]
[32] URL 신형 이동 보호 난간이 "2008년 굿 디자인 어워드" 수상 http://www.nabtesco.[...] 나부코 뉴스 릴리스 2008-10-14
[33] 웹인용 "효고 방재 신문 대지의 과학" 자본 지음(고베 신문 2007년 9월 2일자) http://www.kobe-np.c[...] 2017-04-29


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