모토마치역 (효고현)
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1. 개요
모토마치역은 효고현 고베시에 있는 철도역으로, JR 서일본의 JR 고베선과 한신 전기 철도의 한신 본선 및 고베 고속선이 지나간다. 1874년 산노미야역 부근에 설치된 후, 도시 계획에 따라 현재 위치로 이전되었다. JR 서일본과 한신 전기 철도 모두 역을 운영하며, JR 서일본은 2면 4선, 한신 전기 철도는 1면 2선의 승강장을 갖춘다. 이 역은 고베의 번화가인 모토마치도리와 난킨마치, 다이마루 백화점, 고베항 등 주변 관광 명소와 인접해 있어 이용객이 많다.
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| 모토마치역 (효고현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 모토마치역 |
| 로마자 표기 | Motomachi-eki |
| 소재지 | 효고현 고베시 주오구 |
| 역 종류 | 철도역 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 한신 전기 철도 고베 고속 철도 |
| 노선 | JR 고베 선 (도카이도 본선) 한신 본선 고베 고속선 |
| 플랫폼 형태 | 고가 (JR 서일본), 지하 (한신) |
| 개업일 | 1905년 |
| 구조 | 고가역 (JR 서일본), 지하역 (한신) |
| 접근성 | 있음 |
| 비고 | JR 서일본 역 번호: A62 한신 역 번호: HS 33 |
| JR 서일본 정보 | |
| 노선 정보 | JR 고베 선 (도카이도 본선) (A62) |
| 서비스 종류 | 보통 쾌속 특별 쾌속 |
| 일일 승객 수 (2008년) | 48,787명 |
| 한신 전기 철도 정보 | |
| 노선 정보 | 한신 본선, 고베 고속선 (HS 33) |
| 서비스 종류 | 한신 보통 산요 보통 쾌속 급행 (주말, 공휴일 동쪽 방향 3편만 운행) 한신 특급 직통 특급 (노란색 마킹) 산요 S 특급 직통 특급 (빨간색 마킹) |
| 일일 승객 수 (2005년) | 15,242명 |
2. 역사
1874년 (메이지 7년) 5월 11일, 오사카역 - 고베역 간에 관영 철도(도카이도 본선)가 개통되었을 때, 산노미야역이 현재 위치보다 서쪽인 현재의 모토마치역 부근에 설치되었다.[5] 이 역은 산노미야 신사와 가까웠고, 상대식 승강장이 곡선 위에 있는 중간역이었다.
쇼와 시대에 들어서 고베시의 도시 계획에 따라, 시가지를 분단하던 철도성선을 지하화하자는 의견이 나왔다. 철도성은 비용 문제로 고가선으로 변경하여 1929년 (쇼와 4년) 3월부터 공사를 시작, 1931년 (쇼와 6년) 10월 10일에 산노미야역을 현재 위치로 이전하였다.[5]
그러나 지역에서는 구 산노미야역 위치에 다시 역을 설치해 달라는 요청이 있었고[5][11], 1934년 (쇼와 9년) 7월 20일, 스이타역과 산요 본선스마역 사이가 전철화되어 성선 전차 운행이 시작되었을 때, 이곳에 역이 설치되어 모토마치역으로 명명되었다.[5]
한신 전기 철도와 고베 고속 철도는 모토마치역에서 상호 직통 운전을 시행하며 같은 역을 공유한다. 한신 본선은 이 역이 종점이고, 서쪽 구간은 고베 고속 철도 도자이 선이다. 지상의 JR 모토마치역과 지하의 한신-고베 고속 철도의 모토마치역은 통로로 연결되어 있지만, 환승 개찰구나 환승 연락은 없어 사실상 별개의 역이다.
과거 한신 전철은 고베시의 터미널역임을 강조하기 위해 "고베 모토마치역"이라고 부르기도 했다.
매년 12월에 열리는 고베 루미나리에의 가장 가까운 역으로 안내된다. 고베 시영 지하철 해안선의 구거류지·다이마루 앞역도 가깝지만, 모토마치역 이용객이 더 많다.
2. 1. JR 서일본
1934년 7월 20일, 국유 철도 도카이도 본선의 산노미야역 - 고베역 사이에 모토마치역이 신설 개업하였다.[5] 1936년 4월 1일에는 한큐 고베 본선 산노미야역, 한신 본선 모토마치역 연장에 대한 대항 조치로 급행 전차 정차역이 되었다.1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[5] 1988년 3월 13일에는 노선 애칭 제정에 따라 "JR 고베선"이라는 애칭이 사용되기 시작했다.
1995년 1월 17일, 한신·아와지 대지진으로 인해 영업이 중지되었다가, 2월 20일 나다역 - 고베역 간 복구와 함께 영업을 재개하였다. 1997년 3월 8일에는 JR 고베선 표준 접근 멜로디인 "물결"이 도입되었고[12], 10월 22일에는 자동 개찰기가 설치되어 사용이 시작되었다.[13]
2002년 7월 29일에는 JR 교토·고베선 운행 관리 시스템이 도입되었고[14], 2003년 11월 1일부터 IC 카드 "ICOCA"의 사용이 가능하게 되었다.[15]
2018년 3월 17일에는 역 넘버링이 도입되어 모토마치역에 JR-A62번이 부여되었다.[3][4]
2023년 11월 15일 동쪽에 미도리의 발권기 플러스가 도입되었으며,[18] 11월 30일 미도리의 창구 영업이 종료되었다.[18]
JR 서일본의 역은 도카이도 본선 (JR 고베선) 상에 위치하며, 어번 네트워크 구역에 속한다. 특정도구시내 제도에 따른 "고베시내" 구역의 역으로, 산노미야역, 고베역, 신나가타역과 같이 산요 신칸센 신코베역과의 연락 취급을 하고 있다.
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역으로,[5] 개찰구는 동쪽과 서쪽 두 곳에 있다.[5] 미도리노마도구치는 동쪽 출입구에 있었으나 2023년 11월 30일 영업을 종료하고 미도리의 발권기 플러스가 설치되었다. 엘리베이터는 서쪽 출입구에 설치되어 있다.
| 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|
| ■ JR 고베선 | 상행 (외측선) | ■ 쾌속 (일부) 산노미야·아마가사키·오사카 방면 |
| 상행 (내측선) | ■ 보통·■ 쾌속 산노미야·아마가사키·오사카 방면 | |
| ■ JR 고베선 | 하행 (내측선) | ■ 보통·■ 쾌속 니시아카시·가코가와·히메지 방면 |
| 하행 (외측선) | ■ 쾌속 (일부) 니시아카시·가코가와·히메지 방면 |
2. 2. 한신 전기 철도
한신 전기철도(阪神電気鉄道일본어)의 본선과 고베 고속선의 종착역이다. 고베 고속선은 고베 고속철도가 제3종 철도사업자(선로 보유자)이며, 한신 전기철도가 제2종 철도사업자(운행자)로서 운행하고 있으며, 고베 고속철도로서의 명칭은 도자이 선이다. 이 두 노선 간에는 직통 운전이 이루어지고 있다.한신 역은 PiTaPa IC 승차카드 이용 구역에 포함되어 있으며, 상호 이용 가능한 카드에도 대응하고 있다.
역사 요약은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1936년 3월 18일 | 산노미야역(구 고베역)에서 노선 연장으로 한신 모토마치 역 개업.[5] |
| 1945년 3월 28일 | 영업 중지, 역 구내를 군수 공장으로 전용. |
| 1945년 11월 | 영업 재개. |
| 1968년 4월 7일 | 고베 고속 철도 도자이 선 접속, 직통 운전 개시. |
| 1995년 1월 17일 | 한신·아와지 대지진으로 피해, 영업 중지. |
| 1995년 2월 1일 | 한신 산노미야역 - 고베 고속 철도 고속 고베역 간 운전 재개와 함께 영업 재개. |
| 2010년 10월 1일 | 고베 고속 철도 도자이 선 운송 형태 변경으로 한신·고베 고속 철도 공동 사용역에서 한신 단독역으로 변경. |
| 2014년 4월 1일 | 역 번호 도입 (HS33). |
한신 전기 철도와 고베 고속 철도의 모토마치역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 각각 하나씩 있다. 역 관리는 한신 전기 철도가 담당하고 있으며, 역의 소유주는 고베 고속 철도이다.[32]
3. 역 구조
인근 산노미야역은 상행 열차 승강장이 분리되어 있어, 직통 특급 등은 이 역에서 각역정차 열차로 환승하도록 안내방송을 한다. 과거에는 한신 보통 열차의 대부분이 이 역에서 종착 및 시발하였으나(대부분 2번 승강장에서 회차), 현재는 이른 아침 1편성과 심야 2편성을 제외하고는 고속 고베역 (일부는 산요 전기 철도 히가시스마역)까지 운행한다. 과거에는 이 역에 종착하는 특급이나 급행도 있었지만, 현재는 미카게역 종착으로 변경되어 없다.[32]
역은 일본중앙경마회 윈즈 고베 A관 바로 아래에 위치한다.[32]
한신 모토마치-한신 산노미야 구간은 한신 본선(한신 전철 관할)이지만, 병행하는 고베 고속 철도 하나쿠마역-한큐 산노미야역 구간과 운임을 맞추기 위해 특정 운임이 적용되어, 첫 승차 구간 운임은 고베 고속 철도와 동일한 130JPY이다. 니시모토마치 서쪽에서 오는 경우, 고베 고속 철도-한신 간 상호 연락 운임은 이 역이 아닌 한신 산노미야역을 기준으로 적용된다(가스가노미치역 동쪽에서 오는 경우는 이 역이 기준).[32]1 ■|한신일본어 한신 본선 산노미야, 고시엔, 아마가사키, 오사카우메다 방면 2 ■|한신일본어 고베 고속 철도 도자이 선
(산요 전기 철도 본선 직통)신카이치, 스마, 아카시, 히메지 방면 
3. 1. JR 서일본
서일본 여객철도(JR 서일본) 모토마치역은 도카이도 본선의 일부이지만, 어번 네트워크에 속해 "JR 고베선"이라는 애칭으로 불린다. 특정도구시내 제도에 따른 "고베시내" 구역에 속하며, 산노미야역, 고베역, 신나가타역과 함께 산요 신칸센 신코베역과의 연락 운송 업무를 취급한다.[5]
1874년 5월 11일, 오사카역 - 고베역 간 관영 철도(도카이도 본선) 개통 당시, 현재의 모토마치역 위치에 산노미야역이 설치되었다.[5] 이후 1931년 10월 10일, 고베시 도시 계획에 따라 철도성선이 고가화되면서 산노미야역은 현재 위치로 이전되었다.[5]
그러나 구 산노미야역 위치에 역을 다시 설치해 달라는 지역 주민들의 청원이 이어졌고,[5][11] 1934년 7월 20일 스이타역 - 스마역 구간 전철화와 함께 모토마치도리 지명을 따 모토마치역이 설치되었다.[5] 산노미야 신사에서 가장 가까운 역이 산노미야역이 아닌 모토마치역인 것은 이러한 연유 때문이다.
모토마치역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다.[5] 동쪽과 서쪽 두 곳에 개찰구가 있으며,[5] 미도리노마도구치는 동쪽 출입구에,[18] 엘리베이터는 서쪽 출입구에 설치되어 있다. 직영역[5] (산노미야역의 피관리역)이다.
이전에는 역 도시락을 판매했으며, 역 서쪽 보도는 철도 사진 촬영 명소로 알려져 많은 철도 팬들이 찾는다.
3. 1. 1. 승강장
2면 4선의 섬식 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 2개소가 있다. 미도리노마도구치는 히가시구치에 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 선로 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | JR 고베 선 | 상행 | 바깥쪽 선 | 산노미야・아마가사키・오사카 방면[25] | 평일 아침 쾌속의 일부 |
| 2 | 안쪽 선 | ||||
| 3 | 하행 | 안쪽 선 | 니시아카시・히메지 방면[25] | ||
| 4 | 바깥쪽 선 | 아침 쾌속의 일부 |
- 당역에 정차하지 않는 특급・신쾌속과 역의 영업 시간대의 화물 열차는 1・4번 승강장(바깥쪽・열차선)을 통과한다. 정차하는 전차는 후술할 전차를 제외하고 2・3번 승강장(안쪽・전철선)을 사용하기 때문에 1・4번 승강장은 기본적으로 로프를 걸어 놓는다.
- 4번 승강장에 정차하는 오사카 방면의 전차는 평일 다이어의 아침 러시 아워의 모든 쾌속 전차와 토요일・공휴일 다이어에서의 아침의 일부 쾌속 전차 뿐이다.
- 1번 승강장에 정차하는 히메지 방면의 전차는 평일 다이어의 아침에 운행되는 쾌속 뿐이며, 토요일・공휴일 다이어에서 1번 승강장에 정차하는 열차・전차는 없다.
- 개업 당초에는 중앙의 안쪽선 상하선에 끼워진 섬식 1면 2선의 홈이 설치되었고, 바깥쪽 선에는 상하선 각각에 상대식 승강장이 1면씩 설치되는 혼합식(3면 4선)이었지만, 1960년대에 현행 형식으로 개조되었다. 상행 바깥쪽 선의 홈은 고베 고속 철도 건설을 비롯한 시가지 재개발을 위해 바로 철거된 반면, 하행 바깥쪽 선의 홈은 JR 이행 후에 철거되었지만, 골조의 일부는 동쪽 출구 남쪽 등에 남아 있다.
3. 2. 한신 전기 철도·고베 고속 철도
한신 전기 철도와 고베 고속 철도는 이 역에서 상호 직통 운전을 하고 있으며, 같은 역을 공유하고 있다. 한신 본선은 이 역이 종점이며, 이 역 서쪽 구간은 고베 고속 철도 도자이 선이다.지상에 있는 JR 모토마치 역과 지하의 한신-고베 고속 철도의 모토마치 역은 통로로 연결되어 있지만, 환승 개찰구나 환승 연락은 없어 사실상 별도의 역이다. 다만, 고베 역 서쪽에서 산노미야를 경유하는 연락 운수의 경우, 이 역에서의 환승도 인정하는 경우가 있다.
과거 한신 전철은 고베시의 터미널 역임을 강조하기 위해 "고베 모토마치 역"이라고 부르기도 했다. 매년 12월에 열리는 고베 루미나리에 축제의 가장 가까운 역으로 안내되고 있다.[6]
오사카 난바역을 제외한 긴키 일본 철도(긴테츠) 선내 역에서 이 역까지의 승차권을 구입할 수 있다.
이 역에는 발차 멜로디(예고용, 한신 난바선 사쿠라가와역과 동일)와 접근 멜로디가 나온다. 또한 고속 고베행 한큐 고베 산노미야 방면에서의 접속 열차 안내와 산요 전기 철도・고베 전철 방면으로의 연락 안내가 나온다(다른 역은 승차 위치로 대체. 단, 직통 특급 등의 산요 전철 직통 전차의 고베 전철 방면으로의 연락 안내는 이 역 외에도 나온다). 자동 방송은 모두 "각역 정차"로 안내된다.
엘리베이터는 서쪽 출구에만 홈에서 개찰구까지 1대, 개찰구에서 지상까지 1대가 각각 관통형으로 설치되어 있다. 에스컬레이터는 서쪽 출구와 동쪽 출구 모두에 설치되어 있지만, 서쪽 출구는 계단 부분의 폭이 좁은 유형의 에스컬레이터가 사용되고 있으며, 지상으로는 서쪽 출구 남쪽에만 설치되어 있다.
1947년 1월, 동쪽 출구와 서쪽 출구를 잇는 지하 통로 개통과 함께 지하 상가 "한신 메트로 거리"(1959년에 "유라쿠 명점가"로 개칭[27])가 설치되었다.[27] 2015년 7월에는 선술집과 스낵 등 36개 점포가 영업하고 있었다.[28] 그러나 2014년에 한큐 전철의 주소역 앞 음식점가에서 화재가 발생한 것 등을 이유로, 화재 발생 시 등의 안전 확보를 위해 한신 전철은 2016년 봄을 기점으로 지하가를 폐쇄하기로 결정했다.[27] 점주와 이용객들은 존속을 요구했고,[28] 2016년 8월에는 23개 점포가 영업을 계속하고 있었다.[29] 그 후, 가게를 넘겨주지 않는 소송과 코로나19로 인한 손님 감소 등을 거쳐 2023년 9월 30일에 폐쇄되어 76년 역사의 막을 내렸다. 폐쇄 시점에는 9개 점포가 영업하고 있었으며, 모든 점포가 폐업 또는 이전하게 되었다.[30][31]
이 역에는 "2k400"의 킬로포스트가 설치되어 있지만, 이것은 고베 산노미야 역에서 이 역까지가 미나토가와까지의 연장선 일부로 개업했기 때문에, 미나토가와에서의 거리가 적혀 있다.
3. 2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역으로, 개찰구는 동쪽과 서쪽에 2개소가 있다. 한신 전기 철도가 역 관리를 담당하며, 역 주체는 고베 고속 철도로 되어있다.[32]인근의 산노미야역에는 상행 열차 승강 홈이 분리되어 있어, 직통 특급 등의 경우 각역 정차 열차로의 환승을 당역에서 실시하도록 차장이 안내방송을 한다.
과거 한신 보통 열차는 대부분 당역에서 회차했지만(대부분 2번 승강장에서 회차 후 발차), 현재는 조조 시간대 1편성, 심야 시간대 2편성을 제외하고 고속 고베 역(일부는 산요 전기 철도 히가시스마 역)까지 운행한다. 과거 한신 막차 중에는 당역에 정차하는 특급이나 급행이 있었지만, 현재는 미카게 역 종착으로 변경되어 존재하지 않는다.[32]
역은 일본 중앙 경마회 윈즈 고베 A관 바로 밑에 있다.[32]
한신 모토마치-한신 산노미야 구간은 한신 본선(한신 전철 관할)이지만, 병행하는 고베 고속 철도 하나쿠마 역-한큐 산노미야 역 구간과 운임을 맞추기 위해 특정 운임이 적용되어, 최초 승차 구간 운임은 고베 고속 철도와 같은 120JPY이다. 니시모토마치 이서에서 오는 경우, 고베 고속 철도-한신 간 상호 연락 운임은 당역이 아닌 한신 산노미야 역이 경계가 된다(가스가노미치 역 이동에서 오는 경우는 이 역이 경계).[32]
| 1 | ■|한신일본어 한신 전철 본선 | 산노미야, 고시엔, 아마가사키, 오사카우메다 방면 |
|---|---|---|
| 2 | ■|한신일본어 고베 고속 철도 도자이 선 (산요 전기 철도 본선 직통) | 신카이치, 스마, 아카시, 히메지 방면 |
4. 이용 현황
2023년 기준 JR 서일본의 1일 평균 승차 인원은 '''31,354명'''이다.[33] 이는 JR 서일본 역 중 23위이며, 신쾌속 통과역 중에서는 이바라키역, 스미요시역에 이어 3위이다. 효고현 내 JR 서일본 역 중에서는 산노미야역, 고베역, 히메지역, 아카시역, 아마가사키역, 스미요시역에 이어 7위이다.
2022년 기준 한신 전기 철도의 1일 평균 승차 인원은 '''8,677명'''이다.[36] 같은 해 11월 기준, 한신 본선 33개 역 중 15위이다.[34]
2022년 기준 고베 고속선의 1일 평균 승차 인원은 '''5,315명'''이다.[36]
연도별 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
모토마치역은 고베시의 대표적인 번화가 중 하나로, 모토마치도리 상점가와 난킨마치(차이나타운)에 인접해 있다.[8][9][10] 다이마루 고베점, 토아 로드 등 쇼핑 시설과 고베 시립 박물관, 산노미야 신사 등 문화 시설도 가까운 거리에 있다.[7]
고베항, 메리켄 파크, 고베 포트 타워 등 항만 시설과도 연결되어 있어 관광객의 접근성이 높다.[5] 또한, 효고현청, 효고현 경찰 본부 등 관공서와도 가깝다.
동쪽으로 고베 산노미야역까지는 피아자 고베가 뻗어 있고, 서쪽의 고베역까지는 모토마치 고가 통 상점가 (모토코)가 이어져 있어 비를 피해 이동할 수 있다.
매년 12월에는 고베 루미나리에 축제가 열리는 가장 가까운 역으로, 많은 이용객들이 찾는다. 고베 시영 지하철 해안선의 구거류지·다이마루 앞역도 가깝지만, 모토마치역이 더 많은 이용객을 수용한다.
| 종류 | 시설명 |
|---|---|
| 관공서 | 효고현청 (약 460m), 효고현 공관 (약 340m), 효고현 경찰 본부 (약 380m), 효고현민회관 (약 400m) |
| 교육 | 고베 시립 고베 이쿠타 중학교 (약 210m), 소라쿠엔, 고베 모토마치 우체국, 고베 해안도리 우체국, 효고현 이쿠타 경찰서 모토마치역 파출소, 고베 화교 역사 박물관 |
| 교통 | 효고현도 21호 고베 아카시 선 (약 30m), 제5관구 해상 보안 본부 |
| 상업 | 윈즈 고베 A관・B관 (약 160m・A관 기준), 하토바초 TEN×TEN, 해안 빌딩 |
5. 1. 주변 시설
- 야마테선 현청앞역 (약 390m 북쪽)
- 해안선 구거류지·다이마루앞역 (동쪽 출구에서 약 210m 남쪽, 다이마루 고베점 앞)
- 구 거류지
- 난킨마치 (약 180m)
- 토아 로드
- 고베 시립 박물관
- 산노미야 신사 (약 280m)
- 택시 승차장 (윈즈 고베 A관 앞)
- 모토마치 상점가 (약 160m)
- * 모토마치 영화관
- * 패밀리어 고베 모토마치 본점
- * 유하이무 고베 모토마치 본점
- * FUGETSUDO KOBE MOTOMACHI
- 사카에마치도리
- 다이마루 고베점 (약 260m)
- 고베 모토마치 우체국
- 고베 해안도리 우체국
- 효고현 이쿠타 경찰서 모토마치역 파출소
- 고베 화교 역사 박물관
- 윈즈 고베 A관・B관 (약 160m・A관 기준)
- 고베항
- * 나카토데・나카토데 중앙 터미널・메리켄 파크
- ** 고베 포트 타워 (약 810m)
- ** 고베 해양 박물관 (약 760m)
- ** 고베 메리켄 파크 오리엔탈 호텔 (약 1,110m)
- ** 호텔 오크라 고베 (약 660m)
- * 제5관구 해상 보안 본부
- 효고 국도 사무소
- 하토바초 TEN×TEN
- 해안 빌딩
- 효고현도 21호 고베 아카시 선 (약 30m) - 당역에서 니시모토마치역까지는 서행 일방 통행.
6. 인접역
서일본 여객철도(JR 서일본) 도카이도 본선(JR 고베 선)과 한신 전기 철도 본선, 고베 고속 철도 도자이 선이 이 역을 지나간다. JR 고베 선의 쾌속 및 보통 열차는 산노미야역과 고베 역 사이에 정차하며, 신쾌속은 통과한다. 한신 본선과 고베 고속선 열차는 고베 산노미야역과 고속 고베 또는 니시모토마치 역 사이에 운행된다.
자세한 노선 및 열차 종류별 정차역 정보는 각 철도 회사의 하위 섹션을 참조한다.
6. 1. JR 서일본
어번 네트워크 구역에 속해 있으며, 산요 신칸센 신코베역과의 연락 취급을 산노미야역, 고베 역, 신나가타역과 같이 하고 있다.[1]
JR 고베 선(도카이도 본선)
- 신쾌속: '''통과'''
- 쾌속・보통(보통 열차는 JR 도자이선・갓켄토시선 내에서 구간 쾌속이 되는 열차 포함): 산노미야역 (JR-A61) - '''모토마치역 (JR-A62)''' - 고베역 (JR-A63)
6. 2. 한신 전기 철도
한신 전기 철도 본선 열차가 이 역에 정차한다.2022년도 한신 전기 철도의 1일 평균 '''승차'''인원은 '''8,677명'''이다.[36] 같은 해 11월의 1일 평균 '''승강'''인원 기준으로는 본선 33개 역 중 15위를 기록했다.[34]
고베 산노미야역 (HS 32) - '''모토마치역 (HS 33)''' - 니시모토마치역 (HS 34) 방면으로 열차가 운행된다.
7. 기타
JR 모토마치역 북쪽에는 한큐 전철 고베 고속선이 지상으로 나오는 터널 입구가 있지만, 역은 설치되어 있지 않다. 한신 모토마치역 서쪽 개찰구는 일본중앙경마회(JRA) 윈즈 고베 A관 바로 아래에 있다.[2]
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