기치조지역은 JR 동일본의 주오 본선과 게이오이노카시라선이 만나는 역이다. JR 동일본에서는 주오 쾌속선과 주오·소부 완행선이 운행되며, 게이오 이노카시라선은 이 역을 종점으로 한다. 역은 고가 구조로, JR 동일본은 2면 4선, 게이오 전철은 2면 2선의 승강장을 갖추고 있다. 1899년 고부 철도 역으로 시작하여 국철 시대를 거쳐 현재 JR 동일본과 게이오 전철의 역으로 운영되고 있으며, 주변은 상업 지구로 번화하다.
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무사시노시의 건축물 - 무사시사카이역 무사시사카이역은 JR 동일본 주오 본선과 세이부 철도 다마가와선이 지나며, 주오 본선은 쾌속 열차가 정차하고 다마가와선은 역 번호 SW01을 사용하는, 상업 및 교육 시설 밀집 지역의 주요 역이다.
무사시노시의 교통 - 미타카역 미타카역은 동일본 여객철도 주오 본선에 있는 역으로, 주오 쾌속선과 주오·소부 완행선이 지나며 특히 주오·소부 완행선의 기점 및 종점 역할을 하고, 역 구내에는 상업 시설 '아토레비 미타카'가 있으며, 발차 멜로디로 '메다카의 학교'를 사용한다.
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중앙선 하행 쾌속(3번선 발)은 당역부터는 각 역에 정차하므로 "각역정차"로 안내되며, E233계에서는 "쾌속" 표시도 하지 않는다. 또한, 평일에는 나카노역부터 각 역에 정차한다.
2020년3월 14일 시간표 개정 이후, 이른 아침・심야에 설정되어 있던 도쿄역 발착 각역정차가 소멸되었다.[42]
JR 중앙선은 2020년대 전반(2021년도 이후 5년 이내)을 목표로 쾌속 전철에 2층 그린샤를 2량 연결하여 12량 편성 운전을 실시할 예정이다. 그 때문에 승강장 12량 편성 대응 개축 공사 등이 실시되고 있다.[43][44] 2024년 10월 12일까지 12량 편성 대응 승강장 연장을 완료하고, 다음 날 10월 13일부터 쾌속 전철에 12량 편성이 운행을 시작했다.[45]
3. 1. JR 동일본 (구 고부 철도/국철)
1899년12월 30일: 고부 철도의 역으로 개설되어 여객 및 화물 취급을 시작했다.[19][20]
2006년4월 21일, 게이오 이노카시라선 홈에서 방호 침목에 열차가 충돌하는 사고가 발생했다.[28] 이 사고로 승객 수명이 부상을 입었으며,[28] 이날 이후 시부야 쪽으로 1량분 정도 더 설치되어 있던 플랫폼 부분에 정지 위치를 약 5m 정도 옮기는 조치가 취해졌다.[29]
- 동일본 여객철도(JR 동일본)와 -- 게이오 전철 두 철도 회사가 운영하는 기치조지역은 각각 2면 4선 섬식 승강장, 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 고가역 구조를 가지고 있으며, 자유 통로를 통해 남북으로 이동할 수 있다.
4. 1. JR 동일본
기치조지역은 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 고가역이다. 역 번호는 '''JC 11'''이다. 개찰구는 중앙 출구(북쪽 출구), 공원 출구(남쪽 출구), 아토레 본관 출구(서쪽 출구), 아토레 동관 출구(동쪽 출구) 4곳이 있으며, 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 미도리 창구가 있다.[3]
주오선 하행 쾌속(3번선 발)은 당역부터는 각 역에 정차하므로 "각역정차"로 안내되며, E233계에서는 "쾌속" 표시도 하지 않는다. 또한, 평일에는 나카노역부터 각 역에 정차한다.
2020년3월 14일의 시간표 개정 이후, 이른 아침·심야에 설정되어 있던 도쿄역 발착 각역정차가 소멸되었다.[42]
JR 주오선은, 2020년대 전반(2021년도 이후 5년 이내)을 목표로 쾌속 전철에 2층 그린샤를 2량 연결하여 12량 편성 운전을 실시한다. 그 때문에, 승강장의 12량 편성 대응 개축 공사 등이 실시되고 있다.[43][44] 2024년 10월 12일까지 12량 편성 대응의 승강장 연장을 완료하고, 다음 날 10월 13일부터 쾌속 전철에 12량 편성이 운행을 시작했다.[45]
연도별 1일 평균 승하차 인원[49][50]
연도
1일 평균 승하차 인원
증가율
1948년 (쇼와 23년)
18,900
1955년 (쇼와 30년)
35,321
1960년 (쇼와 35년)
57,563
1965년 (쇼와 40년)
82,616
1970년 (쇼와 45년)
94,234
1975년 (쇼와 50년)
124,756
1980년 (쇼와 55년)
144,147
1985년 (쇼와 60년)
148,977
1990년 (헤이세이 2년)
154,661
1991년 (헤이세이 3년)
159,782
3.3%
1995년 (헤이세이 7년)
148,640
2000년 (헤이세이 12년)
141,415
2001년 (헤이세이 13년)
143,089
1.2%
2002년 (헤이세이 14년)
143,166
0.1%
2003년 (헤이세이 15년)
143,162
0.0%
2004년 (헤이세이 16년)
142,522
−0.4%
2005년 (헤이세이 17년)
143,122
0.4%
2006년 (헤이세이 18년)
144,344
0.9%
2007년 (헤이세이 19년)
147,424
2.1%
2008년 (헤이세이 20년)
147,020
−0.3%
2009년 (헤이세이 21년)
145,197
−1.2%
2010년 (헤이세이 22년)
142,083
−2.1%
2011년 (헤이세이 23년)
140,929
−0.8%
2012년 (헤이세이 24년)
141,475
0.4%
2013년 (헤이세이 25년)
139,679
−1.3%
2014년 (헤이세이 26년)
140,880
0.9%
2015년 (헤이세이 27년)
144,238
2.4%
2016년 (헤이세이 28년)
145,460
0.8%
2017년 (헤이세이 29년)
147,437
1.4%
2018년 (헤이세이 30년)
148,187
0.5%
2019년 (레이와 원년)
146,901
−0.9%
2020년 (레이와 2년)
98,614
−32.9%
2021년 (레이와 3년)
111,397
13.0%
2022년 (레이와 4년)
[51]122,831
2023년 (레이와 5년)
[51]126,063
4. 2. 게이오 전철
게이오 전철 게이오 이노카시라 선의 역이며, 역 번호는 '''IN 17'''이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 이노카시라 선의 종착역이다.[3]
동일본 여객철도(JR 동일본)와 게이오 전철의 기치조지역 승강장 구조는 다음과 같다. JR 동일본은 섬식 승강장 2면 4선 구조의 고가역으로, 주오·소부 완행선과 주오 쾌속선이 정차한다. 게이오 전철은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역으로, 이노카시라 선의 종착역이다.
'''JR 동일본''' - 2023년도 1일 평균 승차 인원은 '''125,127명'''으로, JR 동일본 전체에서 21위, 하치오지 지사 관내에서는 다치카와역 다음으로 2번째이다.[178]1990년대까지는 주오선의 다마 지역의 역으로서 최다였지만, 2000년대에 들어서 다마 도시 모노레일의 개업이나 다치카와 비행장 부지 재개발 등으로 이용자가 증가한 다치카와역에 그 자리를 물려주었다.
'''게이오 전철''' - 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 '''126,063명'''으로, 게이오 전철 역 중 신주쿠역, 시부야역 다음으로 3번째이다.[51]
기치조지역 주변은 무사시노시의 중심 시가지이자 다마 지역의 대표적인 상업 지역 중 하나이다. 다치카와, 마치다, 하치오지와 함께 다마 지역 4대 번화가로 꼽히며, 대형 상업 시설, 오픈 카페, 음식점, 브랜드 숍, 헌 옷 가게 등이 밀집해 있다. 네리마구, 스기나미구, 미타카시와도 가까워 도쿄 23구 서부 지역 주민들도 많이 찾는다.
역의 중앙 출구(북쪽 출구)는 넓은 미도리노 마도구치가 있어 약속 장소로 이용된다. 공원 출구(남쪽 출구)는 게이오 이노카시라선 승강장과 바로 연결되며, 이노카시라 공원이 도보 거리에 있다.
남쪽 출구 주변도 상업 지구이지만 북쪽 출구에 비해 규모가 작다. 키라리나 게이오 키치조지와 연결되며, 파크 로드 상점가는 좁은 버스 통로에 인파가 몰려 안전 문제가 제기되기도 한다.
역에서 도보 5분 거리에는 이노카시라 은사 공원이 있어 벚꽃놀이 철에는 특히 많은 사람이 방문한다. 공원까지 이어지는 나나이바시 거리를 따라 꼬치구이 전문점 "이세야"를 비롯한 다양한 음식점, 카페, 헌 옷 가게가 있으며, 토신 하이스쿨 본부도 위치해 있다.
7. 1. 주요 시설
아토레 기치조지 (역 빌딩)
키라리나 게이오 키치조지 (역 빌딩)
키치조지 썬로드 상점가 - 전개식 아케이드 상점가로, 역 방향에서 들어가면 바로 키치조지 거리 안내소가 있다. 상점가 이미지 변신에 성공하여 활성화되었다.
키치조지 다이아 상점가 (East zone, South zone, West zone) - 전개식 아케이드 상점가.
하모니카 골목 - 제2차 세계 대전 후 암시장에서 발전한 옛날 방식의 상점가로, 기치조지에서 유일하게 전후의 모습을 남기는 일대이다.
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