히가시마쓰바라역
1. 개요
히가시마쓰바라역은 1933년 제도전철의 역으로 개업하여, 오다큐 전철, 도쿄 급행 전철을 거쳐 1948년 게이오 전철 이노카시라선의 역이 되었다. 2개의 선로를 가진 지상 상대식 승강장 구조이며, 2023년 기준 하루 평균 14,960명이 이용한다. 역 주변에는 히가시마쓰바라 상점가, 하네기 공원 등이 위치해 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 히가시마쓰바라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Higashi-matsubara-eki |
| 소재지 | 도쿄도 세타가야구 마쓰바라 5-2-6 |
| 운영 주체 | 게이오 전철 |
|---|---|
| 노선 | 게이오 이노카시라 선 |
| 역 번호 | IN07 |
| 개업일 | 1933년 8월 1일 |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 일일 승하차 인원 | 14,960명 |
| 노선 | 게이오 이노카시라 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 시부야 기점 4.0km |
| 이전 역 | IN06 신다이타 |
| 이전 역 간 거리 | 0.5km |
| 다음 역 | 메이다이마에 IN08 |
| 다음 역 간 거리 | 0.9km |
-
게이오 이노카시라선 -
시부야역
시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다. -
게이오 이노카시라선 -
미타카다이역
미타카다이역은 1933년 개업한 도쿄 급행 전철 이노카시라선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 역 주변에는 상점과 주택가가 혼재하고 릿쿄 여학원 등이 위치해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
세타가야구의 철도역 -
사쿠라신마치역
사쿠라신마치역은 도쿄도 세타가야구에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 1907년 개업 후 폐지되었다가 1977년 재개업했으며, 역명은 벚꽃 가로수에서 유래되었고, 급행 대피가 이루어지는 지하역이다. -
세타가야구의 철도역 -
고마자와다이가쿠역
고마자와다이가쿠역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 인근 고마자와 대학에서 유래되었으며 고마자와 올림픽 공원과 인접해 있고, 1977년 도큐 다마가와선 폐지 후 신설, 역 위치 선정 과정에서 갈등과 행정 소송을 겪었으며, 2023년 기준 하루 평균 7만 명 이상이 이용하고 현재 리뉴얼 공사 중이다.
2. 역사
1933년 (쇼와 8년) 8월 1일: 제도전철의 역으로 개설되었다.
1940년 (쇼와 15년) 5월 1일: 오다와라 급행 철도와 합병되어, 같은 회사 제도선의 역이 되었다.
1942년 (쇼와 17년) 5월 1일: 오다큐 전철이 도쿄 급행 전철(다이토큐)로 병합되었다.
1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도큐에서 게이오 전철이 분리되어, 같은 회사 이노카시라선의 역이 되었다.
1990년 (헤이세이 2년) 8월 1일: 기치조지 방면의 역사를 폐지하고, 교상 역사로 통합되었다.
2013년 2월 22일: 게이오 선에 역 번호가 도입되어, 히가시마쓰바라 역은 "IN07"이 되었다.
2021년 (레이와 3년)
* 1월 8일: 개찰구 부근의 조명을 백색 LED로 변경하였다.
* 1월 30일: 시부야 방면 육교의 LED 조명을 교체하였다.
3. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 교상역사를 갖추고 있다. 역 서쪽(기치조지 방면)과 동쪽(시부야 방면)에 육교 형태의 출입구가 있으며, 그 중간에 역사가 있다. 시부야 방면 출입구 남쪽 및 승강장과 개찰구 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 2번선 승강장 맞은편 법면에는 수국이 심어져 있으며, 6월 즈음에는 조명도 켜진다.
과거 승강장은 유효 길이가 18m 차량 4량분밖에 없었으며, 승강장 양쪽에 건널목과 역사가 있었다. 이후 승강장 연장에 따라 시부야 방면 역사는 교상화하고 건널목을 폐지했으며, 차량 대형화에 따라 기치조지 방면 역사도 폐지하고 하나로 통합했다.
3.1. 승강장
이 역은 2개의 선로를 갖춘 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물은 선로 위에 지어져 있다. 동쪽과 서쪽 끝(각각 시부야 방면 및 기치조지 방면) 모두 출구는 선로 위 다리로 연결되어 있으며, 그 사이에 역 건물이 있다. 역 동쪽 끝 남쪽에 지상 출구로 연결되는 엘리베이터가 있으며, 개찰구 구역과 승강장 사이에도 엘리베이터가 있다.
이전에는 승강장이 18m 차량 4량 길이만 수용할 수 있었고, 양쪽 끝에서 선로를 가로지르는 도로가 있었으며, 역 건물은 서쪽 끝에 있었다. 이후 동쪽 끝의 건널목이 폐쇄되고 승강장이 연장되었으며, 기존 역 건물은 폐쇄되고 선로 위 역으로 재건축되었다.
4. 이용 현황
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 18,374명의 승객이 이용했다.
과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.
2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 14,960명이다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 하네기 공원
* 히가시마쓰바라 상점가
* 히가시마쓰바라 역전 우체국
* 톱 파르케 마쓰바라 점
* 기타자와 세무서
* 키타자와 경찰서
* 부시로드 웰비 히가시마쓰바라 (구 코나미 스포츠 클럽 히가시마쓰바라)
* 세타가야구립 우메오카 중학교
* 신다이타역과의 거리는 450m이다.
6. 인접역
| 게이오 전철 |
|---|
| -- 이노카시라 선 |
| 각역 정차 |
| 신다이타 (IN06) - 히가시마쓰바라 역 (IN07) - 메이다이마에 (IN08) |