지토세카라스야마역
1. 개요
지토세카라스야마역은 게이오 전철 게이오 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 2023년에는 하루 평균 77,686명이 이용했다. 역 주변에는 상업 시설과 공공 기관이 밀집해 있으며, 1913년 가라스야마역으로 개업하여 1929년 현재의 역명으로 변경되었다.
| 역 이름 | 지토세카라스야마역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 千歳烏山駅 |
| 로마자 표기 | Chitose-karasuyama-eki |
| 이전 역 이름 | 가라스야마 (1929년까지) |
| 주소 | 도쿄도 세타가야구 미나미카라스야마 6-1-1 |
| 좌표 | 35 |
| 운영 주체 | 게이오 전철 |
|---|---|
| 노선 | 게이오 선 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1913년 4월 15일 |
| 역 번호 | KO12 |
| 비고 | 버스 정류장 연결 |
| 일일 승객 수 | 74,518명 (2011년 기준) |
|---|---|
| 일일 승차 인원 | 77,686명 (2023년) |
| 인접 역 | system: Keio line1: Keio left1: Chōfu note-left1: KO18 note-mid1: Special Express right1: Meidaimae note-right1: KO06 line2: Keio left2: Tsutsujigaoka note-left2: KO14 note-mid2: Express right2: Sakurajōsui note-right2: KO08 line3: Keio left3: Sengawa note-left3: KO13 note-mid3: Semi Express right3: Sakurajōsui note-right3: KO08 line4: Keio left4: Sengawa note-left4: KO13 note-mid4: Rapid right4: Hachimanyama note-right4: KO10 line5: Keio left5: Sengawa note-left5: KO13 note-mid5: Local right5: Roka-kōen note-right5: KO11 |
|---|
이미지 준비중입니다.
-
게이오선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
게이오선 -
미나미다이라역
미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다. -
게이오 전철의 철도역 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
게이오 전철의 철도역 -
미나미다이라역
미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
지토세카라스야마역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 두 승강장은 선로 아래에 있는 지하 통로로 연결된다. 2010년 배리어 프리화 공사로 지하에 있던 개찰구를 지상층으로 이전하면서, 역사는 신주쿠 방면 상행선 북쪽 출구와 하행선 남쪽 출구, 조후 방면의 서쪽 출구 3곳으로 나뉘었다. 서쪽 출구는 지하, 북쪽 출구와 남쪽 출구는 지상에 있다. 과거에는 동쪽 출구가 있었지만, 배리어 프리화 공사로 폐지되었고, 사용되던 지하도는 남북 자유 통로로 전용되어 엘리베이터가 신설되었다. 화장실은 상하 승강장에 각각 1곳 설치되어 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두의 화장실"도 병설되어 있다.
게이오에서는 2000년대 후반부터 약 절반의 역을 지상역사에서 교상역으로 개축하는 공사를 진행하고 있지만, 이 역에서는 교상역사화는 실시하지 않고, 역 구내 개축 공사만 진행했다.
1957년까지는 섬식 승강장 2면 4선을 가지고 있었지만, 이용객 증가에 따른 편성 증결에 따른 승강장 유효 길이 연장을 위해 대피역은 철거되었다. 그 대체로 가네코 역(현 쓰쓰지가오카역) 배선을 섬식 승강장 1면 2선에서 섬식 승강장 2면 4선으로 변경했다. 현재는 완급 결합이나 통과 열차 대피는 쓰쓰지가오카 외에, 전후의 사쿠라조스이역이나 하치만야마역(대피만)에서 하고 있다. 고가화 후에는 다시 섬식 승강장 2면 4선 구조가 될 예정이다.
2.1. 승강장
3. 이용 현황
2023년 기준 지토세카라스야마역의 1일 평균 승하차 인원은 77,686명이다. 연도별 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
4. 역 주변
지토세카라스야마역 주변은 세타가야구 북부의 중심지로, 상업 시설과 공공기관이 밀집해 있다. 역 북쪽과 남쪽 모두 비교적 큰 규모의 상점가가 펼쳐져 있다.
* 국도 제20호선 (고슈 가이도)
* 세타가야 구청 가라스야마 종합 지소
세타가야 구 가라스야마 보건 복지 센터
* 세타가야 구 가라스야마 구민 센터
세타가야 구청 가라스야마 출장소
** 세타가야 구립 가라스야마 도서관
* 도쿄 소방청 세이조 소방서 가라스야마 출장소
* 지토세카라스야마 우체국
* 세타가야 카스야 우체국
* 세타가야구립 가라스야마 중학교
* 고세이가쿠엔 여자 중학교·고등학교
* 도쿄도립 로카 고등학교
* 도쿄도립 세타가야이즈미 고등학교
* 일본 여자 체육 대학
* 쇼와 대학 부속 가라스야마 병원
* 니시자와 철쭉원
* 코류지
* 미쓰비시 UFJ 은행 가라스야마 지점
* 가라스야마 사찰 거리
러시 아워에는 역 동쪽에 인접한 건널목이 "열리지 않는 건널목"으로 자주 텔레비전 프로그램 등에서 다루어지기도 한다.
2000년에 발생한 세타가야 일가족 살해 사건 현장이 역 근처에 있어, 현재도 해당 사건은 미해결 상태이며 현장에서는 24시간 경비가 이루어지고 있다. 또한 현장 주변에는 비상용 통보 버튼이 많이 설치되어 있다. 옴진리교 파생 단체인 히카리의 고리 본부 및 알레프 관련 시설도 이 지역에 존재하여 경비가 이루어지고 있다.
4.1. 버스 노선
지토세카라스야마역 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두에서 버스를 이용할 수 있다. 역 출구에서 2~3분 정도 걸으면 도로변에 버스 정류소가 있다.
* 지토세카라스야마역 정류장 (간토 버스・오다큐 버스)
1번 승강장
* 요시02: 신카와・시모렌자쿠 경유 기치조지역(19시 30분 이후 기치조지역에 도착하는 버스만) 행
* 세이02: 로카코엔역 경유 세이조가쿠엔마에역 서쪽 출구 행
* 오기58: 로카코엔역・다카이도역 경유 오기쿠보역 남쪽 출구 행
* (입고): 로카코엔역・다카이도역 경유 이쓰카이치 가도 영업소 행
3번 승강장
* 오기58: 기타노 행
5번 승강장
* 카라스01: 사찰 거리 경유 구카야마 병원 행
* 지토세카라스야마역 남쪽 출구 정류장 (오다큐 버스)
세이06 세이조가쿠엔마에역 서쪽 출구 행
* 지토세카라스야마역 정류장 (게이오 버스)
사이23 지토세후나바시역 행 / 미나미미즈나시 행
오카22 지토세후나바시역 행 / 쓰쓰지가오카역 북쪽 출구 행
** 카라스51 하치만야마역 행 / 미나미미즈나시 행
5. 역사
1913년 4월 15일, 게이오 전철의 가라스야마역으로 영업을 시작했다. 1929년 8월 7일, 지토세카라스야마역으로 역명이 변경되었다.
1944년 5월 31일, 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 합병되어 게이오선의 역이 되었다가, 1948년 6월 1일 게이오 데이토 전철 분리로 다시 게이오선의 역이 되었다.
2011년 8월, 역 개량 공사가 완공되었고, 2014년 2월 28일 연속 입체 교차 사업이 시작되었다. 2015년 9월 25일 시간표 개정으로 준특급 정차역이 되었으며, 2022년 3월 12일 시간표 개정으로 준특급은 폐지되고 특급 정차역이 되었다. 같은 해 4월 15일, 정기 승차권 매표소 영업이 종료되었다.