에이후쿠초역
1. 개요
에이후쿠초역은 1933년 제도전철의 역으로 개업하여, 오다큐 전철, 게이오 제이토 전철을 거쳐 현재는 게이오 이노카시라선의 역으로 운영되고 있다. 2면 4선 구조의 지상역으로, 급행 열차와 각역정차 열차 간의 환승이 가능하다. 2011년 역 건물 "게이오 리토나드 에이후쿠초"가 개업했으며, 2023년 기준 하루 평균 약 29,479명이 이용한다. 역 주변은 주택가이며, 에이후쿠 거리에 상점가가 형성되어 있다.
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| 역 이름 | 에이후쿠초 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 永福町駅 |
| 로마자 역 이름 | Eifukuchō-eki |
| 소재지 | 도쿄도 스기나미구 |
| 운영 주체 | 게이오 전철 |
|---|---|
| 노선 | 게이오 이노카시라 선 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1933년 8월 1일 |
| 역 번호 | IN09 |
| 비고 | 버스 정류장 |
| 하루 평균 승하차 인원 | 29,479명 (2023년) |
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| 게이오 이노카시라 선 (급행) | 왼쪽: 구가야마 역 (IN14) 오른쪽: 메이다이마에 역 (IN08) |
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| 게이오 이노카시라 선 (각역정차) | 왼쪽: 니시에이후쿠 역 (IN10) 오른쪽: 메이다이마에 역 (IN08) |
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스기나미구의 철도역 -
시모이구사역
시모이구사역은 일본 도쿄도 스기나미구에 위치한 세이부 철도 신주쿠선의 역으로, 1927년 개업하여 2007년 신 역사 완공과 태양광 발전 시스템 도입, 2012년 역 번호 "SS10" 부여 등의 변화를 거쳤다. -
스기나미구의 철도역 -
니시오기쿠보역
니시오기쿠보역은 도쿄도 스기나미구에 위치한 JR 주오 선과 주오·소부 완행선이 지나는 고가역으로, 1922년에 개업하여 2면 4선 구조를 갖추고 있으며, 2024년 10월 13일부터 12량 편성 운전을 시작했다. -
게이오 이노카시라선 -
시부야역
시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다. -
게이오 이노카시라선 -
미타카다이역
미타카다이역은 1933년 개업한 도쿄 급행 전철 이노카시라선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 역 주변에는 상점과 주택가가 혼재하고 릿쿄 여학원 등이 위치해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1933년 제도전철의 역으로 개설된 후, 여러 회사의 합병과 분리 과정을 거쳐 게이오 이노카시라선에 속하게 되었다. 1970년 에이후쿠초 검차구와 공장이 후지미가오카역 인근으로 이전되었고, 1971년 승강장 확장 및 급행 운행이 시작되었다. 2010년대 초반, 교상 역 건물화 공사를 통해 현대적인 역으로 변화하였다.
2.1. 연혁
* 1933년 (쇼와 8년) 8월 1일: 제도전철의 역으로 개설.
* 1940년 (쇼와 15년) 5월 1일: 오다와라 급행 철도와 합병, 동사 제도선의 역이 됨.
* 1942년 (쇼와 17년) 5월 1일: 오다큐 전철이 도쿄 급행 전철 (다이토큐)에 병합.
* 1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도큐에서 게이오 제이토 전철이 분리되어, 동사 이노카시라선의 역이 됨.
* 1970년 (쇼와 45년) 4월 1일: 에이후쿠초 검차구·에이후쿠초 공장을 후지미가오카역 - 쿠가야마역 구간으로 이전, 후지미가오카 검차구·후지미가오카 공장이 됨.
* 1971년 (쇼와 46년) 12월 15일: 승강장을 2면 4선으로, 급행 운행 개시.
* 2010년 (헤이세이 22년) 3월 21일: 2008년 (헤이세이 20년)부터 착수했던 교상 역 건물화 공사 중, 남쪽 출구·엘리베이터 신설 완료.
* 2011년 (헤이세이 23년) 3월 23일: 교상 역 건물화, 역 빌딩 "게이오 리토나드 에이후쿠초" 개업.
* 2013년 2월 22일: 케이오 선에 역 번호 도입, 에이후쿠초역은 "IN09"가 됨.
3. 역 구조
에이후쿠초역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로 위에 역사가 있다. 이 역은 이노카시라 선에서 유일하게 통과선을 갖춘 역으로, 급행 열차와 각역 정차 열차 간의 양방향 환승을 가능하게 한다.
2010년 3월 21일, 낡은 지하 역사가 선로 위 역사로 대체되었고, 기존 북쪽 출구 외에 남쪽 출구가 개통되었다. 2011년 3월 23일에는 쇼핑센터 京王リトナード일본어가 개장했다.
과거 선로 위 역사로 재건축되기 전에는 승강장과 역사 사이에 시부야 방향의 승강장 끝에 보행로가 있었지만, 계단으로만 연결되어 교통 약자를 위한 편의 시설이 없었다. 그러나 현재 역에는 기치조지 쪽 승강장과 대합실 사이에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 시부야 쪽에는 계단이 있어 접근성이 개선되었다.
대합실에는 역 주변 지역 유명 인사의 청동상과 역 개통 당시 사진 패널이 전시되어 있다.
3.1. 개요
게이오 이노카시라선 상의 메이다이마에역과 니시에이후쿠역 사이에 있으며, 시부야역에서 6.0km 지점에 있다.
4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있고, 선로 위에 역사가 있다. 이노카시라 선에서 유일하게 통과선을 갖춘 역으로, 급행 열차와 각역정차 열차 간의 양방향 환승이 가능하다.
2010년 3월 21일, 낡은 지하 역사를 대신하여 선로 위 역사로 이전하고, 기존 북쪽 출구 외에 남쪽 출구를 새로 만들었다. 2011년 3월 23일에는 쇼핑센터 京王リトナード일본어가 문을 열었다.
과거 선로 위 역사로 재건축되기 전에는 승강장과 역사 사이에 시부야 방향 승강장 끝에 보행로가 있었지만, 계단으로만 연결되어 교통 약자를 위한 편의 시설이 없었다. 그러나 현재 역에는 기치조지 쪽 승강장과 대합실 사이에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있고, 시부야 쪽에는 계단이 있어 접근성이 개선되었다.
대합실에는 역 주변 지역 유명 인사의 청동상과 역 개통 당시 사진 패널이 전시되어 있다. 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 대피역이 가능한 지상역이며, 교상역사를 갖추고 있다.
2010년 (헤이세이 22년) 3월 21일부터 지하 역사를 대신하여 교상 역사를 사용하기 시작하면서, 기존의 북쪽 외에 남쪽에도 출입구가 신설되었다. 2011년 (헤이세이 23년) 3월 23일에는 역 빌딩 "게이오 리토나드 에이후쿠초"가 개업했다.
지상역 시절에는 역사와 승강장 사이를 연결하는 통로가 시부야 방향에 설치되어 있었지만, 계단만 있어 배리어 프리에 대응하지 못했다. 그러나 현재 교상 역사에서는 콩코스와 승강장을 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 기치조지 방향에, 계단이 시부야 방향에 각각 설치되어 있으며, 출입구와 콩코스 사이에도 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다.
3.2. 승강장 구조
에이후쿠초역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로 위에 역사가 있다. 이 역은 이노카시라선에서 유일하게 통과선을 갖춘 역으로, 급행 열차와 각역정차 열차 간의 양방향 환승을 가능하게 한다. 바깥쪽 플랫폼 1번과 4번은 일반적으로 각역정차인 "보통" 열차가 사용한다. 섬식 승강장 2면 4선을 가진 대피역이 가능한 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있다.
2010년 3월 21일부터 낡은 지하 역사를 대신하여 선로 위 역사의 사용을 개시하여, 기존 북쪽 출구 외에 남쪽 출구가 개통되었다. 2011년 3월 23일에는 쇼핑센터 京王リトナード일본어가 개장했다.
역이 선로 위 역사로 재건축되기 전에는 승강장과 역사 사이에 시부야 방향의 승강장 끝에 보행로가 있었지만, 계단으로만 연결되어 있어 교통 약자 편의 시설이 없었다. 그러나 현재 역에는 콩코스와 승강장을 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 기치조지 쪽에, 계단이 시부야 쪽에 각각 설치되어 있으며, 출입구와 콩코스 사이에도 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다.
* 1・4번 선로는 대피선이다. 이노카시라선의 역 중에서 유일하게 대피선이 있다.
* 급행과 각역정차의 완급결합이 이루어지며, 모든 급행이 각역정차와 연결된다. 연결을 하지 않는 각역정차는 2・3번 선로로 들어간다.
* 4번 선로는 인입선과 직결되어 있으며, 상행선을 역주행하여 하행선으로 건너감으로써 키치조지 방면으로 회차가 가능하다. 수송 장애 발생 시나 시운전 시에 회차에 사용되는 경우가 있다.
3.3. 시설
에이후쿠초 역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로 위에 역사가 있다. 이 역은 이노카시라 선에서 유일하게 통과선을 갖춘 역으로, 급행 열차와 각역정차 열차 간의 양방향 환승을 가능하게 한다.
2010년 3월 21일, 낡은 지하 역사가 선로 위 역사로 대체되었고, 기존 북쪽 출구 외에 남쪽 출구가 개통되었다. 2011년 3월 23일에는 쇼핑센터 京王リトナード일본어가 개장했다.
역이 선로 위 역사로 재건축되기 전에는 승강장과 역사 사이에 시부야 방향의 승강장 끝에 보행로가 있었지만, 계단으로만 연결되어 있어 교통 약자 편의 시설이 없었다. 그러나 현재 역에는 기치조지 쪽 승강장과 대합실 사이에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 시부야 쪽에는 계단이 있어 완벽하게 접근 가능하다.
대합실에는 역 주변 지역의 유명 인물의 청동상과 역 개통 당시의 사진 패널이 있다. 섬식 승강장 2면 4선을 가진 대피역이 가능한 지상역이며, 교상역사를 갖추고 있다.
2010년(헤이세이 22년) 3월 21일부터, 그 전까지의 지하역사를 대신하여 교상역사의 사용을 개시하여, 종래의 북쪽 외에 남쪽에도 출입구가 신설되었다. 다음 2011년 (헤이세이 23년) 3월 23일에는 역 빌딩 "게이오 리토나드 에이후쿠초"가 개업했다.
지상역 시대에는 역사와 승강장 사이를 연결하는 통로가 시부야 방향에 설치되어 있었지만, 계단만 있었고, 배리어 프리에 대응하지 않았다. 그러나, 현행 교상역사에서는 콩코스와 승강장을 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 기치조지 방향에, 계단이 시부야 방향에 각각 설치되어 있으며, 출입구와 콩코스 사이에도 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다.
3.4. 타는 곳
* 1·4번 선은 대피선이다. 이노카시라 선의 역 중에서 유일하게 대피선이 있다.
* 급행과 각역정차의 완급결합이 이루어지며, 모든 급행이 각역정차와 연결된다. 연결을 하지 않는 각역정차는 2·3번 선으로 들어간다.
* 4번 선은 인입선과 직결되어 있으며, 상행선을 역주행하여 하행선으로 건너감으로써 기치조지 방면으로의 회차가 가능하다. 수송 장애 발생 시나 시운전 시에 회차에 사용되는 경우가 있다.
4. 운행 정보
모든 역에 정차하는 완행 "Local" 열차와 일부 역에만 정차하는 급행 "Express" 열차가 이 역에 정차한다. 낮 시간대에는 시간당 8편의 "Local" 열차와 8편의 "Express" 열차가 양방향으로 운행된다.
5. 이용 현황
에이후쿠초역의 연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원 현황은 다음과 같다.
5.1. 개요
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 29,875명의 승객이 이용했다.
과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.
2023년 (레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 29,479명이다. 급행 정차역 중에서는 승하차 인원이 가장 적다.
최근 1일 평균 승하차 · 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5.2. 연도별 이용 현황
6.1. 개요
에이후쿠 주변은 주택가이다. 선로와 직교하는 에이후쿠 거리에는 많은 상점이 있다. 역 북쪽에는 게이오 스토어와 스기나미구청 에이후쿠 이즈미 구민 사무소, 줄 서서 먹는 라멘 가게로 유명한 에이후쿠초 다이쇼켄이 있다. 역 남쪽에는 스기나미 에이후쿠 우체국이 있다. 또한, 에이후쿠 거리를 남쪽으로 내려가면 도보 17분 정도 (1.3km)로 시모타카이도역에 도착한다.
선로 북쪽, 거의 평행하게 이노카시라 거리가 있으며, 니시에이후쿠역 방면(키치죠지 쪽)으로 400m 정도 가면 아라타마 수도 도로가 있다.
서쪽 인접역인 니시에이후쿠역과는 700m 정도밖에 떨어져 있지 않다.
6.2. 주요 시설
* 스기나미구청 에이후쿠 이즈미 구민 사무소
* 永福寺일본어 - 역명의 유래가 된 곳이다.
에이후쿠 주변은 주택가이다. 선로와 직교하는 에이후쿠 거리에는 많은 상점이 있다. 역 북쪽에는 게이오 스토어, 스기나미구청 에이후쿠 이즈미 구민 사무소, 줄 서서 먹는 라멘 가게로 유명한 에이후쿠초 다이쇼켄이 있다. 역 남쪽에는 스기나미 에이후쿠 우체국이 있다. 에이후쿠 거리를 남쪽으로 내려가면 도보 17분 (1.3km) 거리에 시모타카이도역이 있다.
선로 북쪽으로 거의 평행하게 이노카시라 거리가 있으며, 니시에이후쿠역 방면(기치조지 쪽)으로 400m 정도 가면 아라타마 수도 도로가 있다.
서쪽으로 인접한 역인 니시에이후쿠역까지의 거리는 700m 정도이다.
6.3. 문화
에이후쿠초역 개찰구 앞 콘코스에는, 스기나미구 에이후쿠에 거주했던 조각가 사토 추료의 조각 작품 『겨울의 상』이 전시되어 있다. 이 작품은 홋카이도의 염직공예인 "유카라(유ー카라)직" 망토를 입은 여성의 입상으로, 모델은 사토 추료의 제자인 조각가 사사도 치즈코이다. 스기나미구가 이 작품을 구입하여 게이오 전철의 협력을 얻어 전시하고 있다.
조각 뒤에는 두 장의 패널이 설치되어 있다. 한 장은 에이후쿠초와 인연이 있는 조각가 사토 추료에 대한 설명이고, 다른 한 장에는 게이오 자료관 소장의 쇼와 35년(1960년)경 역 사진과 주변에 살았던 예술가・문화인에 대한 해설이 있다. 서양 화가 나카가와 잇세이의 수필 『에이후쿠초 잡기』에 기록된 제국도시전철 개업 당시의 모습이 인용되어, 주변에 화가와 조각가의 아틀리에가 많았다는 내용이 적혀 있다.
구니키다 돗포의 차남이자 에노모토 다케아키의 손자인 조각가 사도 테츠지, 배우 센다 코레야, 모리 미츠코, 이케베 료와 그의 아버지인 화가 이케베 히토시, 문학가 사토 사쿠, 나카이 히데오의 이름이 언급되어, 과거 에이후쿠초역 주변이 예술가와 문화인의 거리였음을 보여준다.