미나미후루야역
1. 개요
미나미후루야역은 1940년에 영업을 시작한 일본의 철도역이다. 3개의 선로가 있는 2면 3선의 지상역으로, 단선 승강장 1면과 상대식 승강장 1면을 갖추고 있다. 가와고에선의 각 역 신호 취급을 제어하며, JR 동일본 스테이션 서비스에 여객 영업 업무를 위탁한다. 2023년 하루 평균 7,873명이 이용했으며, 역 주변 도시 재생 정비 계획에 따라 역 시설 개선 및 주변 도로 정비가 진행 중이다.
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| 역 이름 | 남고야 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minami-Furuya-eki |
| 간판 표기 | 南古谷駅 |
| 소재지 | 사이타마현 가와고에시 오아자 나미키 252 |
| 노선 정보 | 가와고에 선 |
| 영업 거리 | 오미야 기점 12.4 km, 오사키부터 49.3 km |
| 전보 약호 | 미후 |
| 역 번호 | (없음) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR East) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1940年7月22日 |
| 전기화 시작일 | 1985年9月30日 |
| 재건축 | 2010–2011년 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 1일 평균 승차 인원 | 7,873명 (2023년) |
| 비고 | 업무 위탁역 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 가와고에 선 | 이전 역: 사시오기 다음 역: 가와고에 |
|---|---|
| 역간 거리 | 사시오기: 4.7 km 가와고에: 3.7 km |
| 연결 | 버스 정류장 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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가와고에시의 철도역 -
신가시역
신가시역은 1914년 다카시나역으로 개업하여 현재의 역명으로 변경되었으며, 도부 철도 도조선의 지상역으로 여러 노선과 상호 직통 운전을 하고, 2023년에는 하루 평균 2만 명 이상이 이용했다. -
가와고에시의 철도역 -
가스미가세키역 (사이타마현)
가스미가세키역은 사이타마현 가와고에시에 있는 도부 철도 도조 본선 역으로, 1916년 개업 후 1930년 역명이 변경되었으며, 2023년 쾌속 급행 정차역이 되어 도쿄 방면 접근성이 향상되었고 주변에는 교육 및 문화 시설이 자리하고 있다. -
가와고에선 -
니시오미야역
니시오미야역은 2009년에 영업을 시작한 JR 가와고에선의 역으로, 사이타마현 사이타마시 니시구에 위치하며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 오미야역에서 관리하는 업무 위탁역이다. -
가와고에선 -
무사시타카하기역
무사시타카하기역은 사이타마현 히다카시에 있는 JR 동일본 가와고에선 철도역으로, 조반선 다카하기역과의 혼동을 막기 위해 '무사시'가 추가된 이름으로 1940년 개업하여 현재 고가 역사로 운영 중이며, 하루 평균 3,442명이 이용하고 주변에 국도와 교육 기관이 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
미나미후루야역은 1개의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장을 합쳐 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 3번선은 이 역에서 출발하는 열차가 사용하며, 이 역을 종착역으로 하는 열차는 없다. 가와고에선의 닛신역, 사시오기역과 매우 비슷한 역사를 가지고 있으며, 개찰구는 남쪽의 가와고에 방면 승강장에만 있다.
역 건물과 출입구는 선로 남쪽에 있으며, 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 오미야 영업 총괄 센터 소속으로 가와고에역의 관리를 받는다. 하지만 운전 취급에 있어서는 제어역으로서 가와고에선 각 역(가와고에역 포함)의 신호 취급을 하는 변칙적인 체제를 취하고 있다. 여객 영업에 관한 업무는 JR 동일본 스테이션 서비스에 위탁하고 있는 업무 위탁역이며, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 이른 아침 및 낮, 밤의 일부 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 직원은 없다. 지정석 발권기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 엘리베이터와 다기능 화장실 등의 배리어 프리 설비도 갖추어져 있다.
북쪽에는 북쪽 출구 부지가 준비되어 있지만, 현재는 공원과 주차장으로 사용되고 있다. 2018년부터 미나미후루야역 주변 지구 도시 재생 정비 계획이 교부되어, 2022년까지 미나미후루야역 교상화, 북쪽 출구 광장 신설, 남쪽 출구 광장 재정비, 주변 도로 정비 등의 사업이 진행될 예정이다.
선로는 상하선 주본선과 상행 부본선으로 구성되어 있지만, 장래의 복선화에 대비한 배치를 하고 있다. 차량 센터로의 입출고선은 이 역의 동쪽에 있으며, 차량 센터 부지 내에서 이 역까지의 본선 남쪽에 복선 용지가 준비되어 있다. 그러나 복선화 자체는 구체화되지 않았다.
2.1. 타는 곳
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3. 이용 현황
2023년도 1일 평균 승차 인원은 7,873명이다. 가와고에선 오미야역 - 가와고에역 구간 중 이용객이 가장 적다.
동일본 여객철도 및 사이타마현 통계 연감에 따르면, 1990년도 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역사
1940년 7월 22일: 미나미후루야역 영업 개시.
1958년 2월: 분기기를 용수철 전환기(스프링 포인트)로 교체.
1963년 3월 16일: 화물 취급 폐지.
1984년 2월 1일: 일본국유철도의 짐 취급 폐지.
1985년 9월 30일: 가와고에선 전철화, 사이쿄선과 직통 운행 개시. 가와고에선 각 역의 신호 취급 제어역이 됨.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 (JNR)가 민영화되면서 JR 동일본의 역이 됨.
1996년 3월 6일: 자동 개찰기 설치.
2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용 개시.
2008년
* 1월 19일: 지정석 발권기 가동 개시.
* 3월 1일: 미도리의 창구 영업 종료.
2009년 3월 14일: 오미야 방면 당역 시발 열차 운행 개시. 3번선의 여객 운용이 시작됨.
2021년 12월 1일: 가와고에역의 피관리역이 됨. 여객 영업 업무를 JR 동일본 스테이션 서비스에 위탁.
2022년 10월 1일: 오미야 영업 총괄 센터 소속이 됨.
5. 역세권 정보
* JR 동일본 가와고에 차량 센터
* 도호 음악 대학
* 도호 음악 대학 부속 도호 제2고등학교
* 사이타마현립 가와고에 고등 기술 전문교
* 가와고에 세무서
* 유니쿠스 미나미후루야 (쇼핑 센터)
* 구주가와
* 미나미후루야 병원
* 오비쓰 산케이 병원
* 가와고에 경찰서 미나미후루야역 앞 파출소
* 사이타마현도 180호 미나미후루야 정차장선
* 사이타마현도 335호 나미키가와사키선
* 사이타마현도 113호 가와고에 니이자선
* 후지미가와고에 바이패스
6. 버스 노선
* 세이부 버스 - 가미아카사카, 혼카와고에역 방면
* 가와고에 셔틀 - 사이타마 의대, 신카와고시역 방면