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사카이선

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목차

1. 개요

사카이선은 서일본 여객철도에서 관할하는 요나고역과 사카이미나토역을 잇는 17.9km의 단선 철도 노선이다. 전 구간에서 ICOCA를 사용할 수 있으며, 요나고역 - 고토역 구간은 전철화, 고토역 - 사카이미나토역 구간은 비전철화 구간이다. 모든 열차는 요나고역과 사카이미나토역 사이를 왕복하며, 평일에는 17회, 토요일/공휴일에는 15회 운행된다. 사카이 선은 만화 《게게게의 키타로》의 캐릭터를 활용한 래핑 열차를 운행하며, 역마다 해당 만화에 등장하는 요괴의 이름을 별칭으로 사용한다.

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사카이선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
境선을 주행하는 鬼太郎열차 시리즈
사카이 선을 주행하는 기타로 열차 시리즈
노선명[[파일:JR logo (west).svg|25px|link=서일본 여객철도]] 사카이 선
노선 색상'#005b94'
종류보통 철도(재래선·지방 교통선)
기점요나고역
종점사카이미나토역
역 수16역
개업1902년 11월 1일
소유자서일본 여객철도
운영자서일본 여객철도
노선 거리17.9 km
궤간1,067 mm
선로 수전선 단선
전철화 방식직류 1,500 V 가공 전차선 방식 (요나고 - 고토 간)
비전철화 (고토 - 사카이미나토 간)
폐색 방식특수 자동 폐색식 (전자 부호 조사식/거점 무선식 열차 제어 시스템)
최고 속도85 km/h
전보 약호사카세
운행 정보
사용 차량사용 차량 참조
정차장 정보
노선도범례
Nezumi Otoko Train I
네즈미 오토코 열차 I

2. 노선 정보

사카이선은 서일본 여객철도(JR 서일본)가 관할하는 철도 노선으로, 요나고역에서 사카이미나토역까지 17.9km 구간을 운행한다.[9] 궤간은 1067mm이며, 기종점역을 포함하여 총 16개의 역이 있다.[9] 전 구간이 단선이지만, 요나고역에서 고토역 구간은 전철화(직류 1500V)되어 있고, 나머지 구간은 비전철화되어 있다. 이는 사카이선의 영업 열차가 모두 기동차로 운행되기 때문이며, 영업상으로는 비전철화 노선이라고 할 수 있다. 전철화 구간의 가선 방식은 직접 매달기 방식이다.[9] 폐색 방식은 특수 자동 폐색식(전자 부호 조사식)이며, 최고 속도는 시속 85km이다.[6] 전 구간에서 ICOCA를 사용할 수 있다.

2. 1. 노선 데이터



전 구간이 서일본 여객철도 요나고 지사의 관할이다.

2. 2. 평균 통과 인원

연도평균 통과 인원(명/일)출전
요나고 - 사카이미나토
1987년도(쇼와 62년도)3,022[11]
2013년도(헤이세이 25년도)2,720[11]
2014년도(헤이세이 26년도)2,595[12]
2015년도(헤이세이 27년도)2,554[13]
2016년도(헤이세이 28년도)2,620[14]
2017년도(헤이세이 29년도)2,671[15]
2018년도(헤이세이 30년도)2,762[16]
2019년도(레이와 원년도)2,729[17]
2020년도(레이와 2년도)2,043[18]
2021년도(레이와 3년도)2,035[19]
2022년도(레이와 4년도)2,000[20]
2023년도(레이와 5년도)2,113[21]


3. 운행 형태

모든 열차가 요나고역 - 사카이항역 구간을 운행하며, 중간역에서 운행이 종료되는 열차는 없다. 정기 열차는 모두 원맨 운전[22]으로 각 역에 정차한다. 운행 시각표는 평일과 토요일/공휴일로 나뉘며, 평일에는 17왕복, 토요일/공휴일에는 15왕복(다객기에는 쾌속 1왕복 추가) 운행한다. 운행 간격은 40분에서 1시간에 1대 정도이다(토요일/공휴일은 종일 대체로 1시간 간격).

2003년10월 1일 고속화로 산인 본선돗토리 방면 직통 열차가 생겼으나,[23] 2023년 시간표 개정으로 폐지되었다.

평일 시간표의 열차 번호 끝은 D, 공휴일/토요일 시간표는 K로 되어 있다.

3. 1. 쾌속 「미나토 라이너」

사카이 선을 운행하는 다객기 임시 열차로 쾌속 "미나토 라이너"가 있다. 이 열차는 2005년 3월 5일부터 2010년 3월 7일까지는 임시 열차로 취급되었지만, 토요일, 공휴일 및 학교 방학 기간 중에 1왕복이 운행되었다[24]. 그러나 2010년 3월 13일 시간표 개정을 기점으로 매주 토요일, 공휴일 운행이 중단되어, 명절 연휴 등 다객기에만 운행하는 것으로 제한되었다[25].

중간 정차역은 고토 역, 유미가하마 역, 요나고 공항 역, 나카하마 역, 아마코 역, 바바자키초 역이다. 운행 개시 당시 요나고 역 - 사카이항역 간 소요 시간은 약 30분이었다. 다객기 운행이 시작된 이후 소요 시간은 해마다 다르며, 2022년 여름에는 사카이항 행 39분, 요나고 행 33분이었다[26]. 2023년 여름에는 사카이항 행 36분으로 일반 열차보다 빨랐지만, 요나고 행은 50분으로 일반 열차보다 늦어 쾌속 운전을 살리지 못하는 경우도 있었다.

4. 사용 차량

사카이선은 전철화되어 있지만, 영업 운전 열차는 모두 기동차로 운행된다.[10] 일부 열차에서는 『게게게의 키타로』 애니메이션 6기의 사와시로 미유키(키타로 역), 노자와 마사코(눈알 아저씨 역), 쇼지 우메카(고양이 소녀 역)가 안내 방송을 담당한다.[28]

; 키하40계 (키하40형·키하47형)

: 보통 열차로 운용되는 키하40형, 키하47형은 대부분 래핑 차량이다. 이는 사카이미나토시 출신 만화가미즈키 시게루의 작품 『게게게의 키타로』의 일러스트를 차체에 그린 것으로, 미즈키 시게루 로드 완공에 맞춰 1993년부터 운행을 시작했다.[29] 2018년 현재 「키타로 열차」, 「쥐 남자 열차」, 「고양이 소녀 열차」, 「눈알 아저씨 열차」, 「모래 할아버지 열차」, 「모래 할머니 열차」의 6종류가 운행 중이다.

; 키하126계

: 키하126계 2량 편성도 평일 일부 보통 열차와 임시 쾌속 「미나토 라이너」에 사용된다.

4. 1. 과거의 차량

2003년 10월 시간표 개정까지 키하 33형이 1988년 8월 6일[30]부터 일부 보통 열차에서 정기 운행되었다. 그 후에도 예비차로서 2004년 8월경까지 운행되었다.

5. 역사

1902년 11월 1일, 사카이역(현 사카이항역) - 요나고역 구간이 개통되면서 사카이선 전 구간이 개통되었다. 이는 사카이항을 통해 철도 건설 자재를 반입하기 위한 목적이었다[31]. 1909년 10월 12일에는 국유 철도 선로 명칭 제정에 따라 '''사카이선'''으로 명명되었다.

1982년 6월 21일, 요나고역 - 고토역 구간이 전철화되었으며[35], 1986년 11월 1일에는 전 노선의 화물 영업이 폐지되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 사카이선을 계승하였다. 같은 해 11월 1일에는 후지미마치역, 산본마쓰구치역, 미사키구치역(현 오시노즈초역), 다카마쓰초역, 바바자키초역이 신설되었다[36].

1993년 9월 19일에는 미즈키 시게루의 만화 게게게의 키타로에 등장하는 요괴 캐릭터를 활용한 '게게게의 키타로 열차' 운행이 시작되었다.

2019년 3월 16일에는 JR 서일본 최초로 차재형 IC 개찰기를 통해 ICOCA를 이용할 수 있게 되었다[53][54].

사카이선의 주요 연혁은 다음과 같다.

날짜내용
1902년 11월 1일사카이역(현 사카이항역) - 요나고역 - 고라야역 구간 개업 (17.36km). 사카이역, 오시노즈역(현 요나고 공항역), 고토역, 요나고역 개업.
1908년 4월 5일요나고역 - 야스기역 구간 개업에 따라 요나고역 - 사카이역 구간이 지선이 됨.
1909년 10월 12일국유 철도 선로 명칭 제정으로 사카이선이 됨.
1914년 12월 15일사카이역 이전, 오시노즈역 - 사카이역 구간 0.64km 연장.
1915년 6월 1일증기 동차 운전 개시[31].
1919년 7월 1일사카이역을 사카이항역으로 개칭.
1933년 6월 17일기동차 운전 개시[32][33].
1935년 1월 12일사카이 정 대화재 발생. 요나고 운수 사무소에서 사카이항역으로 피난민 수송을 위한 구원 열차 운행[34].
1951년 11월 1일와다하마역 개업.
1952년 7월 1일바쿠로마치역, 가와사키구치역, 나카하마역, 가미미치역 개업.
1982년 6월 21일요나고역 - 고토역 구간 전철화[35]. 고토 종합 차량소 입출구 열차 운행 목적.
1986년 11월 1일전 노선 화물 영업 폐지.
1987년 4월 1일국철 분할 민영화로 서일본 여객철도가 계승.
1987년 11월 1일후지미마치역, 산본마쓰구치역, 미사키구치역(현 오시노즈초역), 다카마쓰초역, 바바자키초역 개업.
1993년 9월 19일"게게게의 키타로 열차" 운행 개시.
1993년 11월 1일일부 열차 제외 원맨 운전 개시.
2002년 3월 23일휴일 운행 횟수 삭감 및 보수 공사 운휴 도입.
2003년 10월 1일고속화.
2005년 3월 17일게게게의 키타로 등장 요괴를 역명 애칭으로 채용[40].
2015년 10월 4일철도 종합 기술 연구소 개발 신형 전자 폐색 장치 "거점 무선식 열차 제어 시스템" 사용 개시.
2019년 3월 16일JR 서일본 최초 차재형 IC 개찰기로 ICOCA 이용 가능[53][54].
2022년 3월 12일다이어 개정으로 3·4량 편성 열차 원맨 운전 개시. 임시 열차 제외 거의 모든 열차 원맨 운전.


5. 1. 요나고 공항 확장으로 인한 선로 이설

미호 비행장(요나고 공항) 활주로 확장에 따라, 2008년 6월 15일에 미사키구치역(현 오시노즈초역) - 나카하마역 간(2.1km) 경로가 현도와 함께 활주로를 크게 우회하도록 변경되었다[46]. 이와 함께 오시노즈역이 요나고 공항 터미널 근처로 이전하여 요나고 공항역으로 개칭되었다[45].

공항 확장은 선로와 활주로의 간섭에 대한 해결책으로 '우회'가 결정되기까지 시간이 걸렸기 때문에 (지하화도 검토되었다) 2008년으로 예정되었지만[55], 2009년 12월에 완공되었다[56].

지역 주민들의 오시노즈역 역명 존속 요청에 따라, 미사키구치역이 오시노즈초역으로 개칭되었으며, 각 역의 요괴 역명도 계승되었다[57][58][59].

경로 변경에 따라 실제 거리(실 킬로)는 늘어났지만, 2008년 6월 15일 이후에도 오시노즈초역 - 나카하마역 간의 영업 킬로는 종전과 동일하게 2.1km로 유지되어, 실 킬로보다 짧다.

6. 역 목록

전철화 상황역명애칭(요괴명)역간 거리 (km)영업 거리 (km)접속 노선선로소재지
직류 전철화요나고쥐 남자-0.0서일본 여객철도 산인 본선 · 하쿠비 선[60]∨요나고시
바쿠로마치코로폿쿠루1.01.0｜
후지미초자시키와라시0.51.5｜
고토도로타보0.72.2◇
비전철화산본마쓰구치소데히키코조1.13.3｜
가와사키구치가라카사코조2.05.3｜
유미가하마아즈키아라이1.97.2◇
와다하마쓰치코로비2.59.7｜
오시노즈초스나카케바바1.411.1｜
요나고쿠코베토베토상1.612.7｜사카이미나토시
나카하마우시오니0.513.2◇
다카마쓰초스네코스리1.114.3｜
아마리코고나키지지이0.715.0｜
아가리미치잇탄모멘1.316.3｜
바바사키초키지무나0.917.2｜
사카이미나토키타로0.717.9∧



모든 역은 돗토리현에 있으며, 각 역의 애칭은 게게게의 키타로에 등장하는 요괴에서 따왔다.[1][2] 요나고 역과 사카이미나토 역은 JR 서일본 직영역이며, 중간역은 모두 무인역이다. 단, 요나고쿠코 역에서는 요나고 공항 안내소에서 구간을 한정하여 승차권(상비권)을 발매하고 있다.

참조

[1] 뉴스 JR米子駅 耳よりコラム 妖怪の里へ･･･ JR境線 鬼太郎列車 完全ガイド！ http://www.yonago-na[...] 2017-11-01
[2] 뉴스 水木しげる氏追悼 ゲゲゲの境線 http://www.huffingto[...] 2017-11-01
[3] 웹사이트 ＪＲ境線でイコカ 19年春から 車載型ＩＣ改札機で https://www.nikkei.c[...] 2017-11-01
[4] 서적 鉄道電報略号 1959-09-17
[5] 간행물 境線の電子閉そく装置 http://bunken.rtri.o[...] 鉄道総合技術研究所
[6] 문서 データで見るJR西日本2018 https://www.westjr.c[...] JR西日本
[7] 서적 全線全駅鉄道の旅7 北陸・山陰JR私鉄2300キロ 小学館 1991
[8] 보도자료 お客様によりわかりやすく鉄道をご利用いただくために 米子支社エリアに「ラインカラー・路線記号」を導入します！ http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2016-02-08
[9] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998
[10] 문서 同様に入出庫用に電化された路線や区間はほかに[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]の[[宗谷本線]][[旭川駅]] - [[北旭川駅]]間と[[九州旅客鉄道|JR九州]]の[[豊肥本線]][[大分駅]] - [[下郡信号場]]間がある。
[11] 웹사이트 データで見るJR西日本2014 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2020-10-17
[12] 웹사이트 データで見るJR西日本2015 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2020-10-17
[13] 웹사이트 データで見るJR西日本2016 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2020-10-17
[14] 웹사이트 データで見るJR西日本2017 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2016年度） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-10-17
[15] 웹사이트 データで見るJR西日本2018 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2017年度） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-10-17
[16] 웹사이트 データで見るJR西日本2019 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2018年度） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-10-17
[17] 웹사이트 データで見るJR西日本2020 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2019年度） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-10-17
[18] 웹사이트 データで見るJR西日本2021：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2020年度） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[19] 웹사이트 データで見るJR西日本2022：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2021年度） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[20] 웹사이트 データで見るJR西日本2023：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2022年度） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[21] 보도자료 2023年度区間別平均通過人員（輸送密度）について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-08-02
[22] 문서 2022年3月改正からは全てのドアから乗降できる信用乗車式。乗車券は駅で集札（無人駅では集札箱に運賃や乗車券を投入）するのでいわゆる都市型ワンマンともいえるが、ICカード利用時に無人駅で乗降する場合は車載IC改札機にタッチする。
[23] 문서 2003年当時は上り・下りとも設定あり。2006年ごろから平日朝下り1本のみに。2022年3月から平日1往復に。
[24] 문서 境港にひとっ飛び 快速列車の運行開始 http://www.sakaimina[...] さかいみなとポータル（境港商工会議所）
[25] PDF 平成22年 夏の臨時列車運転等のご案内 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010-05-14
[26] PDF 2022年 夏の臨時列車運転のご案内 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道米子支社 2022-05-20
[27] PDF 2023 年夏の臨時列車運転について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道米子支社 2023-05-19
[28] 뉴스 ゲゲゲの鬼太郎：沢城みゆき、野沢雅子、庄司宇芽香がJR境線の車内アナウンス担当 https://mantan-web.j[...] 2018-07-17
[29] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
[30] 서적 鉄道総合年表1972-93 中央書院 1993
[31] 문서 大正四年度 鉄道院年報
[32] 서적 日本国有鉄道百年史 1971
[33] 문서 『鉄道省年報. 昭和9年度』 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
[34] 뉴스 烈風下の境港で梶、四百戸焼く 1935-01-13
[35] 뉴스 「通報」●境線米子・後藤間の電気運転について（運転局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1982-06-19
[36] 간행물 データで見るJR西日本2012 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道
[37] 뉴스 鳥取発特報 境線を廃止したらどうか http://www.nnn.co.jp[...] 1997-10-07
[38] 뉴스 ある新聞不買運動を追う・上 朝日新聞社 1997-11-11
[39] 웹사이트 境港にひとっ飛び 快速列車の運行開始 http://www.sakaimina[...] 境港商工会議所 2005-03-07
[40] 웹사이트 「ようこそ妖怪ワールド」へ 全国の妖怪に逢える境線に今夏一新!! https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2005-03-25
[41] 웹사이트 鬼太郎追って走る! 「ねずみ男列車」19日発車 http://www.sakaimina[...] 境港商工会議所 2006-02-17
[42] 서적 JR気動車客車編成表 '06年版 ジェー・アール・アール 2006
[43] 웹사이트 JR境線に今度は「ねこ娘列車」 8日からお目見え https://web.archive.[...] 日本海新聞 2006-07-05
[44] 웹사이트 「目玉おやじ列車」あす発車 JR境線 http://www.sakaimina[...] 境港商工会議所 2007-02-15
[45] 웹사이트 境線 大篠津駅、御崎口駅の駅名改称について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008-04-15
[46] 웹사이트 境線 「米子空港駅」竣工セレモニーの実施について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008-06-10
[47] 웹사이트 4代目鬼太郎列車が出発 鳥取のJR境線 https://web.archive.[...] 47NEWS 2009-10-10
[48] 웹사이트 「ねずみ男列車」黄金色に衣替え 米子駅で出発式 https://web.archive.[...] 47NEWS 2010-03-13
[49] 웹사이트 ねこ娘列車リニューアル フルラッピング仕様 https://web.archive.[...] 日本海新聞 2010-07-19
[50] 웹사이트 境線「新目玉おやじ列車」出発式セレモニーについて https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010-10-29
[51] 뉴스 鬼太郎ファミリー列車、２９日デビュー　鳥取 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2021-08-29
[52] 뉴스 2018年続々●境線鬼太郎列車 リニューアル http://www.sakaimina[...] 境港市観光協会 2018-07-17
[53] 웹사이트 車載型IC改札機（JR西日本初）でICOCAエリア拡大！2019年春（予定）境線でICOCAがご利用いただけるようになります！ http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2017-10-18
[54] 간행물 JR西日本初！車載型IC改札機ご利用開始日決定！〜境線でICOCAがご利用いただけるようになります〜 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2018-12-18
[55] 웹사이트 JR境線の迂回計画、来月にも着工 http://www.nnn.co.jp[...] 日本海新聞 2007-07-05
[56] 웹사이트 夢乗せる2500メートル 米子空港供用スタート http://www.nnn.co.jp[...] 日本海新聞 2009-12-18
[57] 웹사이트 米子の空の玄関新駅名は「米子空港駅」に http://www.nnn.co.jp[...] 日本海新聞 2008-04-16
[58] 웹사이트 境線 大篠津駅、御崎口駅の駅名改称について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008-04-15
[59] PDF 境線 駅間キロ改正・駅名改称 概要図 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008-04-15
[60] 문서 伯備線の正式な終点は山陰本線伯耆大山駅だが、列車は米子駅に乗り入れている。


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