세이부 고쿠분지선

3. 운행 형태

기본적으로 고쿠분지역에서 히가시무라야마역까지 운행하지만, 일부 열차는 신주쿠선 혼카와고에역까지 직결 운행하기도 한다. 또한 아침이나 경륜이 열릴 때는 세이부엔선의 세이부엔역까지 직결 운행한다.^[2]

2000계 전동차가 이 노선에 사용된다. 이 열차는 세이부 철도의 특징적인 노란색 도색을 하고 있다. 모든 열차는 각역정차하며 모든 역에 정차한다. 열차가 7.8km 거리를 완주하는 데 12분이 소요된다.^[2]

전 열차가 각역 정차하며, 고쿠분지역 - 히가시무라야마역 구간을 왕복 운전하는 것이 기본이다. 운행 횟수는 평일 아침 러시아워 시간대에 매시 8왕복(7-8분 간격), 토요일, 공휴일 및 평일 낮부터 저녁 시간대는 매시 6왕복(10분 간격)이다. 2022년 3월 시간표 개정부터 2024년 3월 시간표 개정까지는 평일 낮 시간대에 매시 5왕복으로 운행되었다.

2019년 3월 16일 시간표 개정 이전에는 낮 시간대에 신주쿠선으로 직통하는 혼카와고에역 (저녁 시간대에는 신토코로자와역) 발착 열차가 있었지만, 히가시무라야마역 주변의 고가화 공사에 따라 직통 운행은 중단되었다. 또한, 이른 아침에는 세이부엔선으로 직통하는 세이부엔역 발착 열차가 운행되었지만, 2022년 3월 12일 시간표 개정 이후에는 모두 히가시무라야마역 발착으로 변경되었다. 신주쿠선 세이부 신주쿠역 방면으로의 직통 열차는 설정되어 있지 않다.

2018년 3월 9일까지, 경륜 개최 시에는 아침과 낮 시간대에도 세이부엔역 발착 열차가 운행되었지만, 2018년 3월 10일 시간표 개정부터 이들 열차는 히가시무라야마역 발착의 세이부엔선 내 운전으로 변경되어 운전 구간이 단축되었다.^[6]

2019년 3월 16일 시간표 개정 이후, 앞서 언급한 신주쿠선 직통 운행 중단에 따라 차량 입출고 장소가 미나미이리소 차량기지에서 하이지마선 다마가와조스이 차량기지^[7]로 변경되었다. 따라서, 차량의 방향이 시간표 개정 이후와 이전과 다르다.^[8]

2024년 6월 현재, 원맨 운전은 실시되지 않고 있다.

4. 차량

2000계 및 신2000계가 주로 운행되며, 101계 등도 과거에 운행되었다. 고쿠분지선은 각 역의 승강장 길이가 6량분까지만 있어, 6량 편성으로 조성 가능한 차량으로 한정되어 운행한다.^[2]

4. 1. 현재 운행 차량

4. 2. 과거 운행 차량

• 101계
• 2000계
• 3000계 - 6량 편성으로 개조된 편성이 2010년부터 2014년까지 운행되었다.^[9]
• 101계・신 101계
• 701계・801계
• 401계

4. 3. 도입 예정 차량

• 8000형 - "서스테나 차량"으로, 오다큐 전철로부터 양도받아 2024년도 말부터 투입될 예정이다.^[10][11]

5. 역 목록

모든 역은 도쿄도에 위치하며, 모든 열차가 각 역에 정차한다.^[26]

• 선로:
• * ◇: 단선 구간 (열차 교환 가능)
• * ｜: 단선 구간 (열차 교환 불가)
• * ∧: 이 아래는 복선
• * ∨: 이 아래는 단선
• 오가와 역 - 히가시무라야마 역 사이(야사카 역에서 다마코 역 방향으로 약 200m 지점)에서 다마코 선과 입체 교차하지만, 역은 설치되어 있지 않다.

6. 노선 정보

세이부 철도 2000계 전동차가 이 노선에 사용된다. 이 열차는 세이부 철도의 특징적인 노란색 도색을 하고 있다. 모든 열차는 각역정차하며 모든 역에 정차한다. 열차가 7.8km 거리를 완주하는 데 12분이 소요된다.^[2]

이 노선은 히가시무라야마와 코이가쿠보 사이 구간은 대부분 단선이지만 각 역에는 복선 구간이 있다. 코이가쿠보와 고쿠분지 사이의 선로는 처음 1.2km 구간은 복선이고, 고쿠분지 역 직전 0.9km 구간은 단선이다. 선로는 羽根沢信号場|하네자와 신호장|하네자와 신호장^일본어에서 복선에서 단선으로 바뀐다.^[3] 1.2km 복선 구간은 피크 시간대에 시간당 8대의 열차가 각 방향으로 운행할 수 있게 한다. 고쿠분지 역에서는 열차가 종착역의 단일 플랫폼(5번 플랫폼)만 사용한다.^[4]

• 노선 거리(영업 킬로미터): 7.8km
• 궤간: 1067mm
• 역 수: 5개 역 (기점 및 종점역 포함)
• 복선 구간: 하네자와 신호장 - 고이가쿠보역 (1.2km)
• 전철화 구간: 전선 (직류 1500V 가공 전차선 방식)
• 폐색 방식: 자동 폐색식
• 최고 속도: 85km/h
• 편성량 수: 6량

7. 주변 풍경

국분지역은 JR 주오 본선(주오선 쾌속)과 나란히 있으며, 1면 1선이다. 과거에는 국철과 화물 열차를 주고받았다. 다마코선과 환승할 수 있지만, 다마코선 승강장이 한 단 높이 있고 선로도 연결되어 있지 않다.

국분지역을 출발하면 서쪽으로 향해 잠시 중앙선과 나란히 달리다가 오른쪽으로 굽어진다. 노가와의 수원지가 되는 연못과 히타치 제작소 중앙 연구소가 선로 오른쪽에 있으며, 커브를 돌아 나온 곳에 하네자와 신호장이 설치되어 이곳에서 단선이 복선으로 바뀐다. 북서 방향으로 직진하다가 후추 가도와 건널목에서 교차하고(이후 종점인 히가시무라야마역까지 후추 가도와 나란히 달림), 바로 앞에서 JR 무사시노선과 입체 교차한다. 무사시노선은 고다이라 터널의 남쪽 출입구에 해당하며, 남쪽에만 선로가 보인다. 직진하면 고이가쿠보역에 도착한다.

고이가쿠보역에서는 다시 단선이 되어 잠시 직진하고, 공사 중인 새 도로와 신후추 가도가 바로 아래를 터널로 통과하는 형태로 입체 교차한 후, 오른쪽으로 굽어지며 이쓰카이치 가도와 교차하여 북쪽으로 올라간다. 다마가와 상수도를 건너 다카노다이역에 도착한다. 다카노다이역은 2면 2선으로, 주변에 학교가 많아 학생들로 붐빈다. 다시 단선이 되어 북쪽으로 올라가 오메 가도와 건널목에서 교차하고, 왼쪽에서 커브를 그리며 하이지마선이 합류하면 오가와역에 도착한다.

오가와역은 2면 4선으로, 가운데 2개 선에 고쿠분지선, 양쪽 2개 선에 하이지마선이 발착한다. 역 동쪽에는 브리지스톤 도쿄 공장이 있다. 오가와역을 출발하면 하이지마선은 복선으로 오른쪽으로 굽어지며 하기야마역 방향으로 갈라지고, 고쿠분지선은 단선이 되어 직진한다. 그 앞에서 다마코선이 둑길에서 고쿠분지선 위를 직교하지만 역은 없고 환승할 수 없다(다마코선은 교차 지점의 조금 동쪽에 야사카역이 있다). 다마코선 바로 앞에서 다마코 자전거 보행자 도로와 건널목에서 교차한다. 계속 북쪽으로 올라가 가라보리강, 이어서 신오메 가도를 다리로 건너, 오른쪽에서 커브를 그리며 신주쿠선이 합류하여 히가시무라야마역에 도착한다.

참조

_[1] 웹사이트 西武鉄道新宿線、国分寺線及び西武園線（東村山駅付近）の連続立体交差事業と鉄道付属街路事業に関する「事業及び工事説明会」を開催しました。 https://www.city.hig[...] 2015-01-29
_[2] 웹사이트 Seibu Kokubunji Line Weekday timetable https://web.archive.[...]
_[3] 논문 特集 西武鉄道 Denkisha Kenkyūkai 2002-04
_[4] 웹사이트 Map of Kokubunji Station https://web.archive.[...]
_[5] 서적 徹底カラー図解　西武鉄道のしくみ マイナビ出版編集部
_[6] 웹사이트 2018年3月10日（土）ダイヤ改正を実施します https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2018-04-13
_[7] 문서 小川駅から国分寺線へ入る
_[8] 문서 従来は国分寺方が1号車（本線での西武新宿方）であったものが、2019年3月の改正以降は東村山方が1号車となっている。
_[9] 웹사이트 西武「いぬでん」運転 http://railf.jp/news[...] 交友社 2010-11-20
_[10] 웹사이트 西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄 「サステナ車両（※）」を授受 各社連携して、SDGsへの貢献を加速してまいります https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2023-09-30
_[11] 웹사이트 「サステナ車両」小田急電鉄譲受車両のデザイン・車両形式が決定 https://www.seiburai[...] 2024-09-26
_[12] 간행물 鉄道布設仮免状下付 NDLDC:2945594/4 1891-04-15
_[13] 간행물 鉄道布設免許状下付 NDLDC:2945965/5 1892-06-29
_[14] 간행물 運輸開業免許状 NDLDC:2946717/6 1894-12-25
_[15] 간행물 運輸開業免許状下付 NDLDC:2946789/5 1895-03-22
_[16] 논문 震災郵券拾話余滴(7)西武鉄道国分寺線と近江鉄道の鉄郵印 株式会社鳴美
_[17] 간행물 軽便鉄道指定 NDLDC:2951652/10 1911-02-21
_[18] 보고서 東村山駅周辺まちづくりニュース 第33号 https://www.city.hig[...] 東村山市 2015-01-29
_[19] 뉴스 西武、国分寺線で特急運行…120周年記念切符限定 http://response.jp/a[...] レスポンス 2015-03-03
_[20] 뉴스 西武鉄道、 国分寺〜本川越駅間開業120周年記念電車に乗ってみた https://travel.watch[...] トラベルWatch 2015-03-23
_[21] 웹사이트 2019年3月16日（土）ダイヤ改正を実施します https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2019-01-29
_[22] 보고서 事後調査報告書 2024年 https://assess-tosho[...] 2024-10-21
_[23] 보고서 事後調査報告書 2021年 https://assess-tosho[...] 2021-12-01
_[24] 웹사이트 国分寺駅 https://www.seiburai[...]
_[25] 논문 小松丘「西武鉄道 沿線観察」 電気車研究会 2002-04-10
_[26] 웹사이트 西武線全駅で駅ナンバリングを導入します http://www.seibu-gro[...] 西武鉄道
_[27] 문서 지금의 구메가와 역이 아니었고 당시에는 임시 승강장이었음