쓰지도역

1. 개요

쓰지도역은 일본 가나가와현 후지사와시에 있는 JR 동일본 도카이도 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있으며, 쇼난·사가미 총괄 센터 관내의 업무 위탁역이다. 역 주변에는 쇼난 공과 대학, 테라스 몰 쇼난 쇼핑몰 등이 위치해 있으며, 1913년 신호장으로 시작하여 1916년 일반역으로 승격되었다. 2019년 기준 하루 평균 59,409명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 55,388명이 이용했다.

2. 역 구조

쓰지도역은 섬식 승강장 1면 2선 형태의 지상역이며, 교상역사가 설치되어 있다. 복복선 중 여객선 상에만 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상 역 건물을 가지고 있다. 역 건물은 승강장 중앙에 있는 동쪽 출구(출입구 명칭으로는 북쪽 출구·남쪽 출구), 승강장의 지가사키 방면에 있는 서쪽 출구의 2곳으로 나뉜다.

쇼난·사가미 총괄 센터 관내의 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)으로, 후지사와역이 당역을 관리한다. 미도리의 창구와 지정석 자동 발매기가 설치되어 있다. 서쪽 개찰구에는 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있으며, 아침 시간대를 제외하고 인터폰으로 대응한다.

역 구내에는 NEWDAYS와 COFFEE SHOP이 있다.

2.1. 승강장

쓰지도역은 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 승강장 위에 고가역사가 위치해 두 개의 선로를 운행한다. 역에는 직원이 배치된 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.

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3. 역 주변

쓰지도역 주변은 후지사와시와 지가사키시에 걸쳐 재개발 사업이 진행된 지역이다. 역 북쪽에는 테라스 몰 쇼난이, 남쪽에는 쇼난 공과대학이 있다.

3.1. 북쪽 출구

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* 테라스 몰 쇼난
* 国道1号^일본어 (국도 1호)
* 쇼난 라이프 타운에서 가장 가까운 역 (버스로 접근)
* 쇼난 C-X - 간토 특수 제강 본사 공장 부지。후지사와시와 지가사키시를 중심으로 거주 인구 2,300명, 취업 인구 1만 명의 도시를 건설하는 츠지 역 주변 지역 재개발 사업이 이루어졌다.
* 요코하마 지방 법무국 쇼난 지국
* 협동 유지 본사
* Luz 쇼난 츠지
* 북오프 슈퍼 바자
* 테라스몰 쇼난
* 스루가 은행 츠지 지점
* 요코하마 은행 쇼난 시크로스 지점
* 세븐일레븐 후지사와 테라스몰 쇼난점
* 미아쿠치나 쇼난 츠지 역 앞 점
* 신다이 공원
* 쇼난 후지사와 토쿠슈카이 병원
* 쇼난 여권 센터
* 후지사와시 메이지 시민 센터·공민관
* 후지사와시 남소방서 메이지 출장소
* 후지사와 츠지 신마치 우체국
* 쇼난 중앙 병원
* 神奈川県道307号辻堂停車場羽鳥線^일본어
* 神奈川県道308号辻堂停車場辻線^일본어
* 国道1号^일본어 (국도 1호)
* 후지사와 IC - 신 쇼난 바이패스
* 오케이 츠지 하토리점

3.2. 남쪽 출구

* 쇼난 공과대학
* 国道134号^일본어
* 시라하마 특별지원학교
* 제일 인 쇼난
* 후지사와시 쓰지도 시민 센터·공민관
* 후지사와시 쓰지도 청소년 회관
* 후지사와시 쓰지도 시민 도서관
* 후지사와시 남소방서 쓰지도 출장소
* 쓰지도 우체국
* 미즈호 은행 쓰지도 지점
* 요코하마 은행 쓰지도 지점
* 가나가와 은행 쓰지도 지점
* 시즈오카 은행 쓰지도 지점
* 가나가와 신용금고 쓰지도 지점
* 쇼난 공과대학 부속 고등학교
* 후지사와 시립 시라하마 양호학교
* 쓰지도 해변공원
* 쓰지도 해안
* 쓰지도 해수욕장
* 가나가와현도 308호 쓰지도 정차장 쓰지도선
* 국도 134호선
* 벚꽃 정원 거리 (과거 오노 요코의 자택이 있었음)
* 쇼난 병원
* 쓰지도 단지
* 후지사와 시립 얏마츠 초등학교
* 오케이 쓰지도 점

4. 역사

1913년 일본국유철도의 쓰지도 신호장으로 영업을 시작하였다. 1916년 12월 1일 일반역으로 승격되었다. 1923년 9월 1일 간토 대지진으로 역사가 무너졌으나, 1924년 10월 3일 역사를 신축하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 계승하였다. 2001년 11월 18일 스이카 사용이 개시되었다.

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 쓰지도역은 하루 평균 59,409명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).

과거 연도의 승객 수(승차 승객 기준)는 다음과 같다.

2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 55,388명으로, JR 동일본 전체에서는 오지역 다음으로 70위이다. 특별 쾌속 통과역 중 이용객이 가장 많다. 접속 노선이 있는 고즈역이나 오다와라역보다 이용객이 많다. 2013년(헤이세이 25년)에는 지게사키역을 넘어섰고, 2022년(레이와 4년)에는 히라츠카역마저 넘어섰다.

1995년도(헤이세이 7년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승차 인원

연도	1일 평균 승차 인원	출전
1995년(헤이세이 7년)	47,996
1998년(헤이세이 10년)	46,873
1999년(헤이세이 11년)	45,414
2000년(헤이세이 12년)	44,957
2001년(헤이세이 13년)	44,984
2002년(헤이세이 14년)	45,042
2003년(헤이세이 15년)	45,157
2004년(헤이세이 16년)	44,867
2005년(헤이세이 17년)	44,822
2006년(헤이세이 18년)	45,030
2007년(헤이세이 19년)	45,413
2008년(헤이세이 20년)	45,666
2009년(헤이세이 21년)	45,557
2010년(헤이세이 22년)	45,837
2011년(헤이세이 23년)	50,203
2012년(헤이세이 24년)	54,422
2013년(헤이세이 25년)	56,134
2014년(헤이세이 26년)	55,725
2015년(헤이세이 27년)	57,351
2016년(헤이세이 28년)	57,910
2017년(헤이세이 29년)	57,796
2018년(헤이세이 30년)	59,425
2019년(레이와 원년)	59,409
2020년(레이와 2년)	44,189
2021년(레이와 3년)	48,284
2022년(레이와 4년)	52,573
2023년(레이와 5년)	55,388

6. 인접역

7. 기타

1955년 10월부터 약 3년간, 쓰지도역에서 지가사키역 사이에 초특급 운전을 위한 "모범 궤조(장척 레일)" 부설 및 고속 운전 실험이 진행되었다。이는 다음과 같은 유리한 조건이 있었기 때문이다.

* 쓰지도역에서 지가사키역 사이에 1km 남짓의 직선 구간이 있었다.
* 쓰지도역에서 지가사키역 사이에 일본국유철도 소유의 측도가 평행하게 뻗어 있었다.
* 건널목, 다리의 유무, 내리막 화물선 이용 전망 등 제반 조건이 양호했다.
* 쓰지도역 인근에 있던 간토 특수 제강에 25m 레일 제조 위탁이 가능했다.

"모범 궤조"는 1065m의 직선 구간에 기존 25m 레일 대신 50m 및 200m 레일을 부설하고, PC 침목과 고무 패드를 사용하는 방식으로 설치되었다. 이 실험은 이후 신칸센 건설에 중요한 자료로 활용되었다.