니노미야역
1. 개요
니노미야역은 일본 가나가와현 나카군 니노미야정에 있는 JR 동일본 도카이도 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있다. 1902년 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 2016년부터 아즈마산 공원의 유채꽃을 기념하여 발차 멜로디로 "흐린 달밤"이 사용되고 있다. 역 주변에는 상업 시설과 행정 서비스 시설이 있으며, 가나가와 주오 교통과 니노미야정 커뮤니티 버스가 운행한다. 1995년에는 하루 평균 16,725명이 이용했으나, 2023년에는 11,341명으로 감소했다.
| 소재지 | 가나가와 현 나카 군 니노미야 정 니노미야 838 |
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| 역 이름 | 니노미야 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ninomiya-eki |
| 일본어 표기 | 二宮駅 (にのみやえき) |
| 역 번호 | JT13 |
| 전보 약호 | 니노 |
| 노선 | 도카이도 본선 |
| 역 종류 | 지상역 (교상역) |
| 플랫폼 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1902년 4월 15일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노마도구치 있음 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 기점으로부터의 거리 | 도쿄 역 기점 73.1 km |
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| 승강장 구조 | 1면 2선식 승강장 |
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| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 11,341명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (FY2019) | 13,165명 |
| 도카이도 본선 | 상행: 오이소 역 하행: 고즈 역 |
|---|---|
| 쇼난 신주쿠 라인 (쾌속) | 상행: 오이소 역 (마에바시 방면) 하행: 고즈 역 (오다와라 방면) |
| 쇼난 라이너 | 상행: 히라쓰카 역 하행: 고즈 역 |
| 버스 터미널 | 버스 터미널 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1902년 개업한 철도역 -
아키타역
아키타역은 일본 아키타현 아키타시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 아키타 신칸센, 오우 본선, 오가 선, 우에쓰 본선이 교차하는 교통 허브이며, 아키타 신칸센을 통해 도쿄와 연결되고 주변에 주요 상업지구와 관공서, 버스 터미널이 위치한다. -
1902년 개업한 철도역 -
하코다테역
하코다테역은 홋카이도 하코다테시에 위치한 JR 홋카이도 하코다테 본선과 도난 이사리비 철도선의 철도역으로, 삿포로 방면 특급 열차와 하코다테 시영 전차 정류장이 있으며, 덴마크 국철 협업으로 디자인된 선박 모티브 역사와 함께 하코다테 관광 중심지 역할을 한다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선 구조를 가진 지상역으로, 선로와 승강장 위에 지어진 교상역사를 갖추고 있다. 도카이도 본선 상에 위치하며, 도쿄역을 기준으로 73.1km 거리에 있다. 쇼난-신주쿠 라인 열차도 이 역을 이용한다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선 형태의 지상역이다. 선로와 승강장 위에 지어진 교상역사를 가지고 있다. 과거에는 역사가 하행선 쪽에 있었으나 현재의 형태로 바뀌었다. みどりの窓口일본어(매표소), 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 고즈역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역무를 담당한다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어 이른 아침 시간대에는 원격으로 대응하며 개찰 담당 직원은 없다.
발차 멜로디는 2016년 1월 9일부터 아즈마산 공원의 유채꽃과 관련된 노래인 "朧月夜일본어"(흐린 달밤)가 사용되고 있다. 당초 2016년 4월 10일까지만 사용될 예정이었으나, 이후 계속 사용 중이다. 멜로디는 음악 제작 회사 스위치가 제작했으며, 시오츠카 히로시가 편곡을 담당했다.
(https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1186.html JR 동일본: 역 구내도 출처)
1998년 3월 시간표 개정 이후, 평일 아침 출근 시간대에 이 역에서 출발하는 상행 열차가 1편성(2022년까지는 2편성) 운행된다. 이는 고즈 차량센터에서 열차를 출고할 때 고즈역의 선로 용량 문제로 이 역까지 열차를 보낸 뒤 영업 운행을 시작하기 때문이다. 이 역을 종점으로 하는 열차는 없다.
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3. 이용 현황
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 11,341명이다.
1995년도(헤이세이 7년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1995년(헤이세이 7년) | 16,725 | |
| 1998년(헤이세이 10년) | 16,121 | |
| 1999년(헤이세이 11년) | 15,731 | |
| 2000년(헤이세이 12년) | 15,401 | |
| 2001년(헤이세이 13년) | 15,173 | |
| 2002년(헤이세이 14년) | 14,802 | |
| 2003년(헤이세이 15년) | 14,753 | |
| 2004년(헤이세이 16년) | 14,577 | |
| 2005년(헤이세이 17년) | 14,502 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 14,509 | |
| 2007년(헤이세이 19년) | 14,545 | |
| 2008년(헤이세이 20년) | 14,503 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 14,337 | |
| 2010년(헤이세이 22년) | 14,042 | |
| 2011년(헤이세이 23년) | 13,861 | |
| 2012년(헤이세이 24년) | 13,927 | |
| 2013년(헤이세이 25년) | 14,102 | |
| 2014년(헤이세이 26년) | 13,696 | |
| 2015년(헤이세이 27년) | 13,712 | |
| 2016년(헤이세이 28년) | 13,723 | |
| 2017년(헤이세이 29년) | 13,563 | |
| 2018년(헤이세이 30년) | 13,464 | |
| 2019년(레이와 원년) | 13,165 | |
| 2020년(레이와 2년) | 9,915 | |
| 2021년(레이와 3년) | 10,320 | |
| 2022년(레이와 4년) | 11,008 | |
| 2023년(레이와 5년) | 11,341 |
4. 역사
* 1902년 4월 15일: 국철 도카이도 본선의 역으로 여객 및 화물 취급을 시작하며 개업하였다.
* 1906년 8월 1일: 니노미야역과 하타노역 (현재의 하타노역)을 잇는 쇼난 마차 철도(이후 쇼난 궤도)가 개통되었다.
* 1935년 10월 9일: 쇼난 궤도가 운행을 중단하였고, 1937년 8월 25일 최종 폐지되었다.
* 1945년 8월 5일: 제2차 세계 대전 중 미군 전투기 P-51의 기총 소사 공격을 받아 5명이 사망하는 피해를 입었다.
* 1971년 9월 25일: 화물 취급 업무가 중단되었다.
* 1972년 3월 15일: 수하물(소포) 취급 업무가 중단되었다.
* 1982년 10월 8일: 역사를 선상(線上) 구조물 위에 짓는 방식인 교상 역사로 개축하였다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
* 1995년 11월 10일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작하였다.
* 1998년 3월 14일: 니노미야역에서 출발하는 열차가 설정되었다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드인 스이카(Suica) 사용이 가능해졌다.
5. 역 주변
상업 시설과 업무 시설이 밀집해 있으며, 니노미야 정 등 행정 서비스 관련 기능과 상점가가 형성되어 있다.
* 니노미야 정 二宮町役場일본어
* 오이소 경찰서 니노미야역 앞 파출소
* 니노미야 정립 도서관
* 요코하마 지방 법무국 서상 니노미야 지국
* 국도 1호선
* 니노미야 정립 니노미야 초등학교
* 니노미야 정립 니노미야 중학교
* 니노미야 고등학교
* 니노미야 소데가우라 해수욕장
* 서쇼 바이패스 서쇼 니노미야 나들목
* 아즈마 산
6. 버스 노선
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 니노미야역 북쪽 출구 | |||
| 1 | 가나가와 주오 교통 니시 | 니33：단지 중앙 니35(북 순환)・니36(남 순환)：니노미야 단지 니38：귤 단지 하타60・하타91：하타노역 남쪽 출구 | "니33"은 아침, 저녁, 밤에만 운행 "니35", "니36"은 낮에만 운행 |
| 2 | 니34・니37：미도리가오카 순환 니44・니45：미도리가오카 2가 하타70(급행)：하타노역 남쪽 출구 | "니34"는 낮에만, "니37"은 아침, 밤에만 운행 "니44"는 하루 2편만, "니45"는 하루 2~3편만 운행 "하타70"은 평일 아침, 저녁에만 운행 | |
| 3 | 이소01・이소14：오이소역 니01：시민 병원 앞 니02：쇼난 오이소 병원 니03：오이소 운동공원 앞 니41：귤 단지 | "이소01"은 평일 3편만 운행 "니01", "니02", "니03"은 평일 1편만 운행 "니41"은 평일 낮에는 운행 없음 | |
| － | 니노미야정 커뮤니티 버스 | 단지 중앙 니노미야역 북쪽 출구 | 단지 중앙행은 평일 1편만 운행 니노미야역 북쪽 출구행은 평일 4편만 운행 |
| 니노미야역 남쪽 출구 | |||
| 1 | 가나가와 주오 교통 니시 | 니30・니32：나카이마치 야쿠바 입구 | "니32"는 평일 아침 7편만 운행 |
| 2 | 니05：마쓰이와지 히라32・히라36：히라츠카역 북쪽 출구 | "니05"는 아침, 밤에만 운행 "히라36"은 평일 1편만 운행 | |
| 3 | 히라46・히라47：히라츠카역 북쪽 출구 | "히라46"은 평일 2편만 운행 | |
7. 등장 작품
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* 『유리의 토끼』: 작가 다카기 도시코는 제2차 세계 대전 중 니노미야역에서 연합군 부대의 기총소사에 습격당해 아버지를 눈앞에서 잃는 비극을 겪었다. 이 경험을 바탕으로 1977년에 발표한 논픽션 아동문학 작품이다. 전쟁의 참상을 고발하는 이 작품은 큰 반향을 일으키며 영화로도 제작되었다. 1981년에는 기부를 통해 역 남쪽에 평화를 기원하는 "유리의 토끼" 상이 세워졌으며, 매년 8월에는 상 옆에 천마리 학이 장식된다.
* 『여름의 장례 행렬』: 야마카와 마사오의 소설로, 작품 첫머리에 등장하는 "해안의 작은 마을 역"은 니노미야역을 가리킨다. 작가 야마카와는 실제로 니노미야역 앞에서 교통사고로 사망했다.
* 『진주』: 사카구치 안고의 소설로, 주인공 "나"가 니노미야역에서 간판 가게 주인 "갈란도"와 헤어지는 장면이 나온다.
* 『I'll』: 아사다 히로유키의 만화로, 주인공의 가장 가까운 역으로 니노미야역 북쪽 출구 역사와 역 주변 풍경이 등장한다.
* 『THE IDOLM@STER』: 애니메이션 제1화와 14화에서 등장인물 아마미 하루카가 이용하는 역 및 역 주변이 니노미야역을 모델로 그려졌다. 다만, 애니메이션 내에서 역의 명칭은 불명이며, 승강장(홈)은 다른 역을 모델로 했다.