스이텐구마에역
1. 개요
스이텐구마에역은 도쿄 지하철 한조몬선의 역으로, 1990년 한조몬선 연장 개통과 함께 종착역으로 영업을 시작했다. 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 동쪽 출입구에는 무빙워크가 설치되어 있으며, 2018년 9월부터 발차 멜로디를 사용한다. 주변에는 도쿄 시티 에어 터미널, 로얄 파크 호텔 등이 위치해 있으며, 닌교초역과 환승이 가능하다. 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 68,185명이다.
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| 역 이름 | 스이텐구마에역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 水天宮前駅 |
| 로마자 표기 | Suitengūmae-eki |
| 부역명 | 도쿄 시티 에어 터미널 앞 |
| 소재지 | 도쿄도주오구니혼바시카키가라초 2-1-1 |
| 운영 주체 | 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |
|---|---|
| 노선 | 한조몬 선 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | Z-10 |
| 개업일 | 1990년 11월 28일 |
| 개업 | 1990년 11월 28일 |
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| 한조몬 선 | left: 미쓰코시마에 (Z-09) right: 기요스미시라카와 (Z-11) |
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| 2023년 승강 인원 | 68,185명 |
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| 전보 약호 | 스이 |
|---|---|
| 환승 | 인형초역 (도쿄 지하철 히비야선, 도영 아사쿠사선) |
| 연결 | 인형초역 T-CAT 버스 정류장 |
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도쿄 메트로 한조몬선 -
오테마치역 (도쿄도)
오테마치역은 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 도쿄 메트로의 4개 노선과 도쿄 도 교통국 미타선이 지나며, 도쿄 지하철역 중 가장 많은 노선이 지나고 도쿄역과 지하로 연결되어 있으며, 주변에는 금융기관과 기업 본사, 고쿄가 위치한다. -
도쿄 메트로 한조몬선 -
긴시초역
긴시초역은 도쿄도 스미다구에 있는 JR 동일본 소부 본선과 도쿄 메트로 한조몬선의 환승역으로, 관동 지방 광역권과 도쿄 도심부를 연결하며 역 주변은 상업 및 공공시설이 밀집된 부도심이다. -
1990년 개업한 철도역 -
마르코니역 (로마 지하철)
마르코니역은 로마 지하철 B선의 역으로, 승객 편의 시설과 자동 매표기를 갖추고 있으며, 마르코니 다리와 로마 트레 대학교 인근에 위치한다. -
1990년 개업한 철도역 -
동대신역
동대신역은 부산 도시철도 1호선에 있는 지하철역으로, 상대식 승강장과 스크린도어가 설치되어 있으며, 1990년 동대신동역으로 영업을 시작하여 현재의 역명으로 변경되었고, 구덕운동장 등이 주변에 위치해 있다. -
주오구 (도쿄도)의 철도역 -
긴자역
긴자역은 도쿄도 주오구 긴자에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 긴자선, 마루노우치선, 히비야선이 지나가며 긴자 거리 및 가부키자와 인접해 있다. -
주오구 (도쿄도)의 철도역 -
히가시긴자역
히가시긴자역은 도에이 아사쿠사선과 도쿄 메트로 히비야선이 교차하는 역으로, 승강장은 각각 쇼와도리, 하루미도리 아래에 위치하며, 주변에는 가부키좌, 닛산자동차 본사 등 주요 시설이 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역으로, 승강장은 지하 3층에 있다. 동쪽(도쿄 시티 에어 터미널 측) 출입구에는 무빙워크(슬로프)가 설치되어 있어, 간접적인 공항 접근 기능도 담당하고 있다. 승강장 측벽에는 다와라마치역과 마찬가지로 문장이 새겨져 있다. 과거에는 정기권 판매소가 있었으나, 오시아게역 연장을 계기로 킨시초역으로 이전하여 폐쇄되었다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1개 2선으로 이루어져 있다. 1번 승강장은 시부야, 나가쓰다, 주오린칸 방면 열차가 정차하고, 2번 승강장은 오시아게〈스카이트리 앞〉, 쿠키, 미나미쿠리하시 방면 열차가 정차한다.
| 번선 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 시부야・나가쓰다・주오린칸 방면 | |
| 2 | 오시아게〈스카이트리 앞〉・쿠키・미나미쿠리하시 방면 |
오시아게역 연장 이전까지는 종착역이었으며, 시부야 쪽에 있는 양갈래 분기기를 사용하여 회차 운전이 이루어졌다. 오시아게역까지 연장된 후에도 비상용으로 설치되어 있다. 오시아게 발 당역 종착의 막차 (평일 한정)와, 당역 시발 중앙 린칸 행 첫차가 설정되어 있다.
2.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역으로, 승강장은 지하 3층에 있다. 동쪽(도쿄 시티 에어 터미널 쪽) 출입구에는 무빙워크(슬로프)가 설치되어 있다. 이 때문에 이 역은 간접적인 공항 접근 기능도 담당하고 있다.
승강장 측벽에는 다와라마치역과 마찬가지로 문장이 새겨져 있다.
과거에는 정기권 판매소가 있었으나, 오시아게역 연장을 계기로 킨시초역으로 이전하여 폐쇄되었다. 2018년 9월 13일부터 스위치가 제작한 발차 멜로디(발차 사인음)를 사용하고 있다.
1번선은 "강가", 2번선은 "사죽의 길"(모두 후쿠시마 나오야 작곡)이다.
3. 역 역사
* 1990년 11월 28일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 한조몬선 미쓰코시마에역 - 스이텐구마에역 구간 연장 개통과 함께 종착역으로 영업 개시. 도쿄 지하철역 최초로 무빙워크 설치.
* 2003년 3월 19일: 한조몬선 스이텐구마에역 - 오시아게역 구간 연장 개통으로 중간역이 됨.
* 2004년 4월 1일: 영단 지하철 민영화로 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 역 승계.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 사용 개시.
* 2018년 3월 17일: 도쿄 메트로 히비야선·도에이 지하철 아사쿠사선 닌교초역과의 환승 업무 개시.
* 2018년 9월 13일: 발차 멜로디 도입.
3.1. 역명 관련 논쟁
개업 전 가칭은 "가키가라초(蛎殻町)"였으나, 지역의 지명과 인지도가 높고 짧고 알기 쉽다는 이유로 1990년 2월 13일에 에이단(營團, 당시 도쿄 지하철 운영사)이 역명을 "하코자키(箱崎)"로 결정했다. 그러나 역명을 둘러싸고 에이단 측과 주민 측, 주민들 사이에서도 의견 대립이 일어났기 때문에, 에이단이 "지역을 분단할 수는 없다"고 판단하여 같은 해 7월 20일에 역명을 "스이텐구마에(水天宮前)"로 변경했다. 한편, 지역에서는 역의 일부가 인접한 니혼바시 하코자키초(日本橋箱崎町)에 걸쳐 있다는 점을 들어 "하코자키(箱崎)", 도쿄 시티 에어 터미널과 직결되어 있다는 점을 들어 "스이텐구・에어 시티 터미널 앞", 가칭대로 "가키가라초(蛎殻町)"의 3가지 요구가 있었다.
4. 이용 현황
2023년도 1일 평균 승하차 인원은 68,185명이며, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 57위이다. 히비야선과의 환승 인원을 포함한 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 78,471명이다.
최근의 1일 평균 승하차・승차 인원은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
도쿄 시티 에어 터미널(T-CAT)과 로얄 파크 호텔이 역과 바로 연결되어 있고, 호텔 빌라폰테누 니혼바시하코자키도 역과 직결되어 있다. 주변에는 니혼바시 가키가라초, 니혼바시 하코자키초가 있으며, 스이텐구 신사도 근처에 있다.
닌교초역(도쿄 메트로 히비야선, 도에이 지하철 아사쿠사선)과 하마초역(도에이 지하철 신주쿠선)이 근처에 있지만, 정식 환승역은 아니다. 아마자케 요코초와 주오구립 아리마 초등학교, 요시노야 본사도 주변에 있다.
5.1. 버스 노선
가장 가까운 버스 정류장은 신오하시 거리와 스이텐구 거리 교차점 부근에 있는 스이텐구마에, 스이텐구마에역 두 버스 정류장과 로얄 파크 호텔 정문 로터리에 있는 지하철 스이텐구마에역 버스 정류장이다. 도쿄 도 교통국, 히타치 자동차 교통, 히노마루 자동차 공업이 노선을 운영한다.
; 스이텐구마에
* 도영 버스
니시키 11: 킨시초역 앞·카메이도역 앞행/츠키지역 앞행
아키 26: 아키하바라역 앞행
; 스이텐구마에역
* 히타치 자동차 교통
에도 버스 북순환: 주오구청행
; 지하철 스이텐구마에역
* 히노마루 자동차 공업
메트로 링크 니혼바시 E 라인: 도쿄역 야에스 출구 방면
또한, 도쿄 시티 에어 터미널에서는 하네다 공항이나 나리타 공항으로 가는 공항 연락 버스가 운행된다. 자세한 내용은 도쿄 시티 에어 터미널#버스 노선을 참조하면 된다.
6. 인접역
| 도쿄 지하철 | ||
|---|---|---|
| 미쓰코시 앞 (Z 09) | -- 한조몬 선 | 기요스미시라카와 (Z 11) |