미쓰코시마에역

1. 개요

미쓰코시마에역은 도쿄도 주오구에 위치한 도쿄 메트로의 역으로, 긴자선과 한조몬선이 지나간다. 1932년 긴자선 역으로 영업을 시작했으며, 1989년 한조몬선이 개통되면서 환승역이 되었다. 역 주변에는 미쓰코시 백화점 본점, 신니혼바시역, 일본은행 등이 있으며, 2023년에는 하루 평균 110,666명이 이용했다.

2. 역 구조

도쿄 메트로 긴자선과 한조몬선 모두 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 두 노선은 개찰구 밖으로 연결되어 있어 환승하려면 일단 개찰구를 나와 '유메 로드'라고 불리는 연락 통로를 거쳐야 한다. 도쿄 메트로가 공표한 환승 시간 기준은 5분이다. 2013년에 연락 통로 확장 공사가 완료되어 기존보다 2배 이상 넓어졌다.

긴자선 역과 신니혼바시역은 그다지 멀지 않지만, 신니혼바시역이 지하 깊숙이 위치해 환승 시간 기준은 4분이다. 한조몬선 역과 신니혼바시역은 긴자선 역을 사이에 두고 반대편에 있으며, 두 역의 환승 시간 기준은 10분이다。

화장실은 한조몬선 개찰구 안에 2곳 있었지만, 2007년 4월에 긴자선 중앙 개찰구 밖 컨코스에 오스토메이트 대응 설비와 베이비 시트를 갖춘 다기능 화장실, 유아 전용 화장실이 신설되었다. 한조몬선 측 오시아게 측 개찰구 내 화장실에는 다기능 화장실이 병설되어 있다.

'니혼바시 역무 관구 미쓰코시마에 지역'으로 인근 역을 관리하고 있다。

2.1. 도쿄 메트로

도쿄 메트로 긴자선과 한조몬선이 운행되며, 각 노선별로 역 번호가 부여되어 있다. 긴자선은 G 12, 한조몬선은 Z 09이다. 한조몬선 열차는 도큐 전철과 도부 철도와의 3사 직통 운전을 실시하고 있다.

2.1.1. 긴자선 승강장

긴자선 승강장은 지하 2층에 위치하며, 1면 2선의 섬식 승강장 구조이다. 2018년 7월 27일부터 스위치가 제작한 발차 멜로디(발차 사인음)를 사용하고 있으며, 곡은 민요 「에도 니혼바시」를 편곡한 것이다. 1번선 버전은 후쿠시마 나오야가, 2번선 버전은 시오즈카 히로시가 편곡을 담당했다.

2.1.2. 한조몬선 승강장

-- 한조몬 선 승강장은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역이다.

3. 역 주변

미쓰코시 백화점 본점, 신니혼바시역(동일본 여객철도 소부 쾌속선(소부 본선)(환승역), 일본은행, 니혼바시, 도쿄역이 근처에 있다. 이 역은 미쓰코시 백화점과 니혼바시 미쓰이 타워에 인접해 있다.

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* 미쓰코시(三越) 니혼바시 본점
미쓰코시 극장
* 일본은행본점
화폐 박물관
* 스루가 은행(スルガ銀行) 도쿄 지점
* 홋카이도 은행・호쿠리쿠 은행 도쿄 지점
* 니혼바시 무로마치 우체국
* 신니혼바시역 앞 우체국
* 니혼바시MUFG 플라자
* 미쓰이 본관
미쓰이 부동산 본사
미쓰이스미토모 은행 니혼바시 지점
미쓰이 스미토모 신탁 은행 니혼바시 영업부
미쓰이 기념 미술관
니혼바시 미쓰이 빌딩 내 우체국
* 니혼바시 미쓰이 타워 (미쓰이 신관)
토레이 도쿄 본사
주가이제약 본사
덴카 본사
만다린 오리엔탈 도쿄
* 무로마치 히가시 미쓰이 빌딩
COREDO 무로마치
* 무로마치 후루카와 미쓰이 빌딩
COREDO 무로마치 2
* TOHO 시네마즈 니혼바시
* 무로마치 지바긴 미쓰이 빌딩
COREDO 무로마치 3
* 니혼바시 무로마치 미쓰이 타워
COREDO 무로마치 테라스
* 토키와 브리지
* 도요 경제 신보사
* 이나하타 산업 도쿄 본사
* 나가세 산업 도쿄 본사
* 다이이치산쿄 본사
* 아스테라스 제약 본사
* 타나베 미쓰비시 제약 도쿄 본사
* 도쿄역 니혼바시구치: B2 출구에서 남쪽으로 약 200m 거리에 있으며, 한조몬선에서는 도카이도 신칸센・도호쿠 신칸센 등으로 가는 가장 가까운 역이다. 서쪽 인접역인 오테마치역보다 가깝다.
* 도쿄 메트로 도자이선 오테마치역
* 니혼바시 - 한조몬선 측
* 토키와바시

4. 역사

* 1932년(쇼와 7년) 4월 29일: 도쿄 지하철(현 도쿄 메트로 긴자선) 미쓰코시마에 역 영업 개시.
* 1941년(쇼와 16년) 9월 1일: 육상 교통 사업 조정법에 의해 도쿄 지하철이 노선을 제도고속도교통영단(영단 지하철)에 양도, 영단 지하철의 역이 됨.
* 1972년(쇼와 47년) 7월 15일: 일본국유철도(국철) 소부 쾌속선 신니혼바시역 영업 개시 및 환승 업무 시작.
* 1980년(쇼와 55년) 3월 31일: 한조몬선 당역 부분의 토목 공사 완성 (혼고초 지구, 무로마치 1·2 지구와 인상선의 3개 지구). 다만, 한조몬 - 구단시타역 간의 건설이 반대 운동으로 인해 대폭 지연되어, 당역으로의 연장 개업도 늦어짐.
* 1989년(헤이세이 원년) 1월 26일: 한조몬선이 개업하여, 환승역이 됨.
* 2004년(헤이세이 16년) 4월 1일: 영단 지하철의 민영화에 따라, 도쿄 메트로에 계승됨.
* 2007년(헤이세이 19년) 3월 18일: IC 카드 「PASMO」의 이용이 가능하게 됨.
* 2018년(헤이세이 30년) 7월 27일: 긴자선 승강장에 발차 멜로디 도입.
* 2018년(헤이세이 30년) 9월 13일: 한조몬선 승강장에 발차 멜로디 도입.

5. 역명의 유래

1932년 도쿄 고속철도가 자금난으로 미쓰코시에서 지원금을 받으면서, 역 이름에 '미쓰코시'를 넣는 조건으로 미쓰코시마에역이 탄생했다. 미쓰코시 백화점 본점 지하 매장과 직결되며, 미쓰코시와 미쓰이 그룹이 건설비를 부담했다. 이는 일본 최초로 기업명을 딴 역이자, 역 구내에 에스컬레이터를 설치한 최초의 사례이다.

신바시 연장 공사 중 자금난에 시달리던 도쿄 지하철도(현재의 도쿄 메트로 긴자선)는, 주오 거리에 본점을 둔 미쓰코시(三越)에 역 출입구와 점포를 직결하는 조건으로 건설 자금 거의 전액(당시 가격 463000JPY)을 지원받아 개업했다.

미쓰코시 측은 점포 직통 출입구 설치 비용 부담 자료는 있으나, 역 건설비 전액 부담 자료는 확인되지 않는다고 주장한다. 그러나 도쿄 메트로는 긴자선 리뉴얼 정보 사이트에서 미쓰코시가 건설 비용 전액을 부담했다고 명시한다.

미쓰이 홍보 위원회에 따르면, 당시 미쓰이 은행 수석 상무 이사 이케다 세이빈이 공사 시찰 중 미쓰코시 부담으로 역을 설치할 것을 제안하여 미쓰코시가 역 건설비 전액을 부담하게 되었다고 한다. 이는 1934년 간행된 '도쿄 지하철도사'에도 같은 내용이 기술되어 있다.

이러한 배경으로 긴자선 승강장 벽면에는 미쓰코시의 "三"을 모티브로 한 빨간색 3개 선, 수입 타일, 대리석, 황동 난간, 일본 최초 역 구내 에스컬레이터, 고유 역명판 등 미쓰코시의 의향이 반영된 호화로운 내장이 시공되었다.

6. 이용 현황

2023년도 도쿄 메트로의 1일 평균 승하차 인원은 110,666명이다. 이는 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 도요초역 다음으로 23위에 해당하며, 긴자선과 한조몬선 간의 환승 인원은 포함되지 않은 수치이다.

긴자선과 한조몬선 간의 환승 인원을 포함한 2019년도 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.
* 긴자선: 102,335명 (해당 노선 내 11위)
* 한조몬선: 94,665명 (해당 노선 내 5위)

최근 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

7. 인접역