니시다이역 (효고현)

1. 개요

니시다이역 (효고현)은 일본 효고현 고베시 효고구에 위치한 산요 전기 철도 본선과 한신 전기 철도 고베 고속선이 만나는 지하역이다. 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 두 노선은 이 역을 통해 상호 직통 운행한다. 1910년 영업을 시작하여, 1995년 한신·아와지 대지진으로 인한 피해를 입고 지하역으로 전환되어 영업을 재개했다. 역 주변에는 상업 시설, 공원, 학교, 우체국 등이 위치해 있으며, JR 고베선 신나가타역과 고베 시영 지하철 신나가타역으로의 접근이 용이하다.

2. 이용 가능 철도 노선

산요 전기 철도의 본선(SY 01)과 한신 전기 철도의 고베 고속선(HS 39)이 서로 운행하고 있으며, 각 노선의 기점역이다. 상호 직통 운전 관계로 인해 당역에서 회차하는 열차는 설정되어 있지 않으며, 일부 직통 특급은 통과하기 때문에 실질적으로는 중간역과 다름없다. 직통 특급 중, 종별 표시막이 노란색 바탕인 열차가 정차한다. 한신 고베 고속선에 대해서는, 고베 고속 철도가 제3종 철도 사업자로서 선로를 보유하고, 한신 전기 철도가 제2종 철도 사업자로서 영업을 하고 있다.

2013년 3월 23일부터 전국 교통계 IC카드의 상호 이용에 대응하고 있다. 2014년 3월 20일까지는 산요 전기 철도선은 전국 교통계 IC카드의 상호 이용 대상이 아니었고, 당역 이동(타사선)의 이용은 가능했기 때문에, PiTaPa와 ICOCA 이외의 상호 이용 카드 이용에도 대응하고 있었다. 자동 개찰기는 "PiTaPa"와 "ICOCA"만 대응하며, 그 외의 상호 이용이 가능한 카드의 경우에는 승하차 모두 역 사무실에서 직원이 처리했지만, 2014년 3월 21일부터는 자동 개찰기도 이용할 수 있도록 대응되었다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 개찰구는 1개소 설치되어 있으며, 개찰 내 대합실과 각 승강장은 에스컬레이터(상행만)와 엘리베이터로 연결되고, 개찰구 밖 지상부는 엘리베이터만 설치되어 있다.

3.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지하역이다. 개찰구는 1곳에 설치되어 있으며, 개찰구 안 대합실과 각 승강장은 에스컬레이터(상행선만)와 엘리베이터로 연결되어 있다. 개찰구 밖과 지상부는 엘리베이터만 설치되어 있다. 과거에는 역 매점 "프렌즈 샵"이 설치되어 있었지만, 2024년 1월경에 폐점했다.

고속 나가타 방면에는 1번 승강장에서 상행선으로 가는 건넘선이 있어, 1번 승강장에서 고베 산노미야・오사카 우메다 방면으로 출발하는 것도 가능하다.

이 역에는 2거리표가 설치되어 있는데, 이는 덴테츠 효고역 - 당역간이 폐지되기 전부터의 흔적으로, 덴테츠 효고역으로부터의 거리가 적혀 있다.

4. 연표

* 1910년(메이지 43년) 3월 15일: 효고 전기 궤도가 효고 역(후의 덴테츠 효고역)과 스마 역(현재의 산요 스마역) 구간을 개통했을 때 설치되었다.
* 1927년(쇼와 2년) 4월 1일: 우지가와 전기에 의해 합병되어, 동사의 역이 되었다.
* 1933년(쇼와 8년) 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문(전철부)이 분리되어, 산요 전기 철도의 역이 되었다.
* 1951년(쇼와 26년) 9월 7일: 새벽, 니시나이 차량기지 화재로 전소되어 차량 14량이 소실되었다.
* 1967년(쇼와 42년) 7월 1일: 하행 홈이 이전되어 상대식 홈이 되었고, 교상역이 되었다.
* 1968년(쇼와 43년) 4월 7일: 고베 고속 철도가 개통하여, 덴테츠 효고역 - 당역 구간이 전날을 기해 폐지되어, 산요 전기 철도 본선의 기점역이자 직통 운전의 경계역이 되었다.
* 1995년(헤세이 7년)
1월 17일: 한신·아와지 대지진에 의해 피해를 입어 영업이 중단되었다.
* 복구 과정에서 공사가 진행되던 지하역으로 전환되었기 때문에, 지상역은 부활하지 않고 영업이 종료되었다.
6월 18일: 지하화 후 영업을 재개했다. 고속 나가타역과 이타야도역 구간이 복구되어, 산요 전기 철도 본선의 전 구간에서 운행이 재개되었다.
8월 13일: 신카이치역과 고속 나가타역 구간이 복구되어, 고베 고속 철도선의 전 구간에서 운행이 재개되었다.
* 2006년(헤세이 18년) 10월 28일: 다이어 개정에 따라, S 특급의 정차역이 되었다.
* 2009년(헤세이 21년) 3월 20일: 다이어 개정에 따라, 일부 직통 특급(종별 막이 노란색인 것만)의 정차역이 되었다.
* 2014년(헤세이 26년) 4월 1일: 역 넘버링이 도입되었다.

5. 역 주변

* 산요 전기 철도 본사 - 본사 건물 위치에는 이전 효고 전기 궤도 개업 당시부터 차고인 니시다이 차고(니시다이 검차구)가 있었다. 차고 기능은 1978년 6월 말에 히가시스마역으로 이전되었다. 본사 건물 앞에는 소설가 시이나 린조의 문학비가 있다.
* 솔레유 니시다이 - 니시다이 검차구 부지에 건설된 대형 상업 시설. 슈퍼마켓, 가전 양판점, 드럭스토어, 패밀리 레스토랑 등이 입점해 있다.
* 니시다이하스이케 공원
* 미즈카사도리 공원
* 칸논야마 공원
* 효고 현립 문화 체육관
* 고베 시립 신나가타 도서관
* 고베 도키와 여자 고등학교
* 고베 도키와 대학
* 효고 현립 나가타 고등학교
* 효고 현립 나가타 상업 고등학교
* 고베 시립 니시다이 중학교
* 고베 시립 하스이케 초등학교
* 고베 시립 이케다 초등학교
* 고베 시립 나가타미나미 초등학교
* 나가타 우체국
* 고베 야마시타 우체국
* 고베 가구라 우체국
* 고베 다이도 우체국
* 니시다이사
* JR 고베 선・고베 시영 지하철 신나가타역 - 공식 환승역은 아니지만 도보 약 10분 거리에 있다.
* 한신 고속도로 31호 고베 야마테선 고베 나가타 출입구

가장 가까운 버스 정류장은 역 서쪽에 있는 "야마시타초 1초메" 또는 고속 나가타역 쪽에 있는 "니시다이" 정류장이다.

* 고베 시 버스
17계통: 히요도리다이·병원 앞(시아와세노무라)행 / 후타바초행 (신나가타역 경유)
95계통: 신나가타역행
** 96계통: 고베역 앞행 (지하철 나가타역 앞·서 시민병원 앞·효고역 앞 경유)

6. 인접역

7. 기타

산요 전기 철도의 본선과 한신 전기 철도의 고베 고속선이 서로 운행하고 있으며, 각 노선의 기점역이지만, 상호 직통 운전 관계로 인해 당역에서 회차하는 열차는 설정되어 있지 않다. 일부 직통 특급은 통과하기 때문에 실질적으로는 중간역과 다름없다. 직통 특급 중, 종별 표시막이 노란색 바탕인 열차가 정차한다. 한신 본선 내 특급이 되는 열차는 산요 전기 철도 본선 내에서는 각 역에 정차하기 때문에, 당역에서 종별을 보통으로 변경한다. 한신 고베 고속선에 대해서는, 고베 고속 철도가 제3종 철도 사업자로서 선로를 보유하고, 한신 전기 철도가 제2종 철도 사업자로서 영업을 하고 있다.

산요와 한신의 공동 사용역이며, 산요의 관할역이다. 과거에는 산요도 고베 고속선의 제2종 철도 사업자였던 적도 있어, 역 안내 표시는 "산요 전철 니시다이역", "산요 전철 승강장"과 같이 산요의 표시만 있고 한신의 표시는 없다. 당역에서 고속 나가타역 방면을 이용할 때의 승차권은 "연락 승차권"으로 취급되며, 자동 발권기에서는 고베 고속선 내라면 전용 버튼으로 직접 승차권을 구입할 수 있게 되어 있다. 자동 발권기는 산요 사양만 설치되어 있으며, 한신 사양은 설치되어 있지 않다. 한신의 역이기도 하지만 다른 고베 고속선의 역과 마찬가지로, 긴키 닛폰 철도(킨테츠)선과의 연락 승차권은 구입할 수 없다.

당역에서의 승무원 교대는 하지 않으며, 산요의 승무원이 한신 방면의 열차에서는 한신 고베 산노미야역 (S특급·산요 보통) 또는 고속 고베역까지(그 외), 한큐 방면의 열차에서는 한큐 고베 산노미야역까지 담당한다.

2013년 3월 23일부터 전국 교통계 IC카드의 상호 이용에 대응하고 있다. 2014년 3월 20일까지는 산요 전기 철도선은 전국 교통계 IC카드의 상호 이용 대상이 아니었고, 당역 이동(타사선)의 이용은 가능했기 때문에, 동사의 역에서 유일하게 "PiTaPa"와 "ICOCA" 이외의 상호 이용 카드 이용에도 대응하고 있었다. 자동 개찰기는 "PiTaPa"와 "ICOCA"만 대응하며, 그 외의 상호 이용이 가능한 카드의 경우에는 승하차 모두 역 사무실에서 직원이 처리했지만, 2014년 3월 21일부터는 자동 개찰기도 이용할 수 있도록 대응되었다 .

당역은 산요 전기 철도의 본사 소재지 역이다. 한신에서는 최서단이자 최남단의 역이다. 1998년에 직통 특급이 운행되기 전에는 낮 시간 1시간당 운행 횟수가 10회(한큐 3회, 한신 3회, 산요 보통 4회)였다. 2009년 3월까지는 6회(한신 특급 2회, 산요 보통 4회), 현재는 6회(직통 특급(황) 2회, 한신 특급 2회, 산요 보통 2회)이다.