고속 고베역

1. 개요

고속 고베역은 한신 전기 철도와 한큐 전철의 선로 분기역으로, 한신 전기 철도가 역 영업을 담당한다. 고베 고속 철도가 제3종 철도 사업으로 시설을 보유하고, 한신과 한큐는 제2종 철도 사업자이다. 역 번호는 한신에만 HS 35로 부여되어 있다. 1968년 고베 고속 철도 도자이 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1995년 한신·아와지 대지진으로 피해를 입었으나 복구되어 현재 한신, 한큐 노선이 운행되고 있다. JR 고베 선, 고베 시영 지하철 가이간 선, 세이신·야마테 선과도 연결된다.

2. 이용 가능 철도 노선

고속 고베역에서는 다음 철도 노선을 이용할 수 있다.

* 한신 전기 철도
* 고베 고속선
* 한큐 전철
* 고베 고속선

또한, 듀오 고베 지하 상가 등을 통해 다음 역 및 노선과 연결되어 환승이 가능하다.

* 서일본 여객철도 (JR 서일본)
* 고베역: JR 고베선 (도카이도 본선·산요 본선)
* 고베 시영 지하철
* 하버랜드역: 해안선
* 오쿠라야마역: 고베 시영 지하철 세이신·야마테선 (공식 환승역 아님)

2.1. 한신 전기철도

한신 전기 철도와 한큐의 선로상 분기역이자 공동 사용역으로, 역 영업의 주체는 한신 전기 철도가 담당한다. 고속 고베역과 신카이치역 사이 구간은 두 회사의 중복 구간으로 간주된다. 두 노선 모두 고베 고속 철도가 제3종 철도 사업의 "동서선"으로 시설을 보유하고 있으며, 한신과 한큐는 제2종 철도 사업자로서 열차를 운행한다. 역 번호는 한신에 대해서만 부여되어 있으며, HS 35이다.

역 출입구의 안내판 등은 2010년 경영 형태 변경 이후 교체되었다. 현재 안내판은 한신과 동일한 디자인과 서체를 사용하며 "한신 한큐 고베 고속선(HANSHIN HANKYU KOBEKOSOKU LINE)"으로 표기되어 있고, "고베 고속 철도"라는 표기는 없다.

* [[한신 고베 고속선|고베 고속선]]: 모토마치역 - 고속 고베역 - 신카이치역 - 니시다이역
* 참고: 고베 고속선 (한큐 전철): 고베 산노미야역 - 하나쿠마역 - 고속 고베역 - 신카이치역

또한, 듀오 고베 지하 상가를 통해 다음 노선들과 연결되어 환승이 가능하다. 공식적인 환승역은 아니지만, 고베 시영 지하철 세이신·야마테선 (오쿠라야마역)과도 환승할 수 있다.

2.2. 한큐 전철

한큐 전철의 고베 고속선이 운행하며, 한신 전기 철도와 함께 공동 사용역이다. 역 영업의 주체는 한신 전기 철도가 담당한다. 고속 고베역과 신카이치역 사이는 한신과 한큐의 중복 구간으로 간주된다. 고베 고속 철도가 제3종 철도 사업의 "동서선"으로 시설을 보유하고 있으며, 한큐 전철은 제2종 철도 사업자이다.

역 출입구 안내판 등은 2010년 경영 형태 변경 이후 교체되었으며, 현재는 한신과 동일한 디자인 및 서체로 "한신 한큐 고베 고속선(HANSHIN HANKYU KOBEKOSOKU LINE)"으로 표기되어 "고베 고속 철도"라는 표기는 없다.

* 고베 고속선: 고베 산노미야역 - 하나쿠마역 - 고속 고베역 - 신카이치역 간

또한, 듀오 고베 지하 상가를 통해 다음 노선들과 연결되어 환승이 가능하다.
* 서일본 여객철도 (JR 서일본)
도카이도 본선·산요 본선 (JR 고베선) : 고베역
* 고베 시영 지하철
해안선 : 하버랜드역

공식적인 환승역은 아니지만, 고베 시영 지하철 세이신·야마테선(오쿠라야마역)과도 도보로 환승할 수 있다. (세이신·야마테선과의 공식 환승역은 산노미야역 또는 고속 나가타역이다.)

2.3. 연계 노선

한신과 한큐의 선로가 만나는 공동 사용역으로, 역 운영은 한신 전기 철도가 담당한다. 당역과 신카이치역 사이는 두 회사의 노선이 중복되는 구간이다. 두 노선 모두 고베 고속 철도가 제3종 철도 사업자로서 "동서선"이라는 이름으로 시설을 소유하고 있으며, 한신과 한큐는 제2종 철도 사업자로서 열차를 운행한다. 역 번호는 한신 노선에만 부여되어 있으며, HS 35이다.

역 출입구 안내판 등은 2010년 경영 형태 변경 이후 교체되었으며, 현재 안내판은 한신과 동일한 디자인과 서체를 사용하여 "한신 한큐 고베 고속선(HANSHIN HANKYU KOBEKOSOKU LINE)"으로 표기하고 있으며, "고베 고속 철도"라는 표기는 없다.

* [[한신 전기 철도]]
* 고베 고속선: 모토마치역 - 당역 - 신카이치역 - 니시다이역
* [[한큐 전철]]
* 고베 고속선: 고베 산노미야역 - 하나쿠마역 - 당역 - 신카이치역

또한, 듀오 고베 지하 상가를 통해 다음 노선들과 연결되며 환승이 가능하다.

* [[서일본 여객철도]] (JR 서일본)
* 도카이도 본선 · 산요 본선 (JR 고베 선): 고베역
* [[고베 시영 지하철]]
* 해안선: 하버랜드역

공식적인 환승역은 아니지만, 고베 시영 지하철 세이신·야마테선의 오쿠라야마역과도 걸어서 환승할 수 있다. (세이신·야마테선과의 공식 환승역은 산노미야역 또는 고속 나가타역이다.)

3. 역사

* 1968년 4월 7일: 고베 고속 철도 도자이선 개통과 함께 영업 개시.
* 1995년
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 큰 피해를 입어 영업 중단.
2월 1일: 모토마치역과 고속 고베역 구간이 단선으로 운행 재개되어 역 영업 재개.
2월 6일: 하나쿠마역과 신카이치역 구간 운행 재개. (같은 해 8월 13일 고베 고속 전 노선 운행 재개)
* 2003년: 배리어 프리화 역 개량 공사를 통해 화장실을 리뉴얼하고 서쪽 개찰구 측 구내에 엘리베이터를 설치하여 사용을 시작했다.
* 2010년
9월: 역명판 디자인을 한신 전기철도가 사용하는 것으로 변경하고, 부역명 '하버랜드 앞' 표기를 중단했다.
** 10월 1일: 산요 전기철도의 제2종 철도 사업이 폐지되었으나, 산요 전기철도 열차 운행 및 해당 회사 승무원의 한신 차량 승무는 계속되었다.
* 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.

4. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선 구조의 지하역이다.

4.1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지하역이다. 승강장 유효 길이는 8량 편성에 해당하지만, 한신 방면(2·4번 승강장)에 정차하는 열차는 한신·산요 6량 편성(115m) 이하이기 때문에 양쪽 끝 1량분씩(8량 편성의 1·8호차 부분)은 고정 펜스로 막혀 있다. 긴테츠 차량은 운행되지 않는다. 개찰구는 동서로 각각 1곳이 설치되어 있으며, 동쪽에는 에스컬레이터와 다기능 화장실이, 서쪽에는 엘리베이터가 설치되어 있다.

역 서쪽에는 인상선이 2개 있으며, 북쪽 선로는 한큐가, 남쪽 선로는 한신이 사용하고 있다. 한큐 방면으로 발착하는 열차는 홀수 번선(1, 3번), 한신 방면으로 발착하는 열차는 짝수 번선(2, 4번)을 이용한다.

당역 시발의 산요 전기철도 하행 열차는 신카이치역에서 회송된 후 3번 승강장에서 회차한다. 반대로 당역 종착의 산요 전철 상행 열차는 2번 승강장에 도착 후 회차하여 신카이치역까지 회송된 뒤, 신카이치역 시발 하행 열차가 된다. 이는 고베산노미야역 방면에 인상선이 없기 때문이다.

역 개찰구 밖에서 인접한 신카이치 역까지는 메트로 고베(지하 상가)를 통해 연결되어 있다.

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4.2. 특징

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지하역이다. 승강장 유효 길이는 8량 편성분이지만, 한신 방면(2·4번 승강장)에 정차하는 열차는 한신·산요 6량 편성(115m) 이하이기 때문에 양쪽 끝 1량분씩(8량 편성의 1·8호차 부분)은 고정 펜스로 막혀 있다. 긴테츠 차량은 운행하지 않는다. 개찰구는 동서로 각각 1곳이 설치되어 있으며, 동쪽에는 에스컬레이터와 다기능 화장실이, 서쪽에는 엘리베이터가 설치되어 있다.

당역 서쪽에 인상선이 2개 있으며, 북쪽을 한큐가, 남쪽을 한신이 사용하고 있다. 당역 개찰구 밖에서 인접한 신카이치역까지는 메트로 고베(지하 상가)를 통해 연결되어 있다.

한큐 방면에 발착하는 열차는 홀수 번선(1, 3번), 한신 방면에 발착하는 열차는 짝수 번선(2, 4번)에 발착한다. 또한 당역 시발의 산요 전기 철도 하행 열차는 신카이치역에서 회송된 후 3번선에서 회차하며, 반대로 당역 종착의 산요 전철 상행 열차는 2번선에 도착 후 회차하여 신카이치역까지 회송 후 동역 시발의 하행 열차가 된다. 이는 고베산노미야역 쪽에 인상선이 없기 때문이다.

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* 한신·산요의 직통 특급, 한신 특급(신카이치역 시발·종착 제외)은 당역에서 승무원 교대가 이루어진다.
* 한신·한큐 모두 기점은 오사카우메다역이며, 또한 고베산노미야역을 경유한다.
* 2009년 3월 개정으로 히가시후타미역 이동(以東)을 "산요 특급"으로 운행하는 열차는 당역 시발 산요히메지행 1일 1편뿐이 되었다. 그것도 2016년에 니시다이역에 정차하게 되면서 직통 특급 B로 변경되었다.
* 2010년 봄 행락기부터 2018년 가을 행락기까지 한큐 아라시야마선 직통의 임시 열차에 "직통 특급"의 종별이 설치되어, 2010~2019년 사이 한큐·한신·산요 각 사의 "직통 특급" 종별이 정차하는 유일한 역이 되었다. 2019년 봄 행락기 이후에는 한큐의 직통 특급에 당역을 발착하는 열차 설정은 없다.
* 자동 제세동기(AED) 설치역이다.
* 한큐·한신 고베산노미야역 – 고속 고베역 간을 경로에 포함하는 통근 정기권으로는 고베산노미야역(한큐, 한신 양쪽 모두 가능), 하나쿠마역(한큐), 니시모토마치역·모토마치역(한신)에서 승하차가 가능하다.
* 과거 역에서 배포된 시각표는 한신 이관 후 한동안 "고베 고속 철도"로 되어 있었지만, 2012년 3월 시간표 개정 시부터 시각표는 한신 사양의 "고베 고속선 시간표"가 되었다.

5. 역 주변

최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

5.1. 주요 시설

* 고베 구스노키코마에 빌딩
고베 고속 철도 본사
미쓰이스미토모 은행 고베 역전 지점
* 메트로 고베
* 고베 지방 재판소·고베 간이 재판소
* 미나토가와 신사
* 고베 문화 홀
* 오쿠라야마 공원
* 고베 시립 중앙 도서관
* 고베 시립 중앙 체육관
* 고베 대학 구스노키 캠퍼스
고베 대학 의학부 부속 병원
* 고베 다몬 우체국
* 고베 다치바나 우체국
* 고베 아이오이 우체국
* 고베 하버랜드
umie MOSAIC
고베 호빵맨 어린이 박물관 & 몰
MOSAIC 대관람차

5.2. 버스 노선

다몬도리 5 버스 정류소에서 출발한다.

6. 기타

고베 고속 철도가 처음 계획될 당시에는 고베 전철이 고가선으로 고베역 앞(현재의 버스 터미널 부근)까지 들어올 예정이었다. 이때 고베 전철이 사용할 고가역과 한큐, 한신, 산요가 이용할 지하역(현재의 고속 고베역과 거의 같은 위치)을 합쳐 하나의 종합 터미널역으로 만들 계획이었다. 미나토가와 공원 동쪽에 고베역까지 'し'자 형태로 뻗은 도로는 당시 고베 전철이 달릴 예정이었던 고가 노선 경로와 거의 일치한다.

하지만 이 계획은 나중에 재검토되었다. 역 앞 부지 확보의 어려움과 일본국유철도(국철)가 고베역 앞으로의 노선 연장에 부정적인 입장을 보이면서, 고베 전철은 현재처럼 지하 노선으로 건설하는 것으로 변경되었다. 이에 따라 고베 전철과 한큐·한신·산요 노선이 만나는 지점에 신카이치역이 새로 설치되었다. 결과적으로 고베 고속 철도의 터미널 기능은 신카이치역과 고속 고베역 두 곳으로 나뉘게 되었다.

철도 분석가 가와시마 레이조에 따르면, 그의 아버지가 고속 고베역 건설에 참여했으며, 원래는 인접한 신카이치역과 통합하여 고베 종합역이라는 하나의 역을 만들 계획이었다고 한다. 그러나 예산 문제 때문에 어쩔 수 없이 두 개의 역으로 나누어 축소 건설하기로 결정되었다고 전해진다.

역 이름은 개통 때부터 "고속 고베"였지만, 국철 역과 구별하기 위해 비슷한 방식으로 역 이름을 지었던 산요 전기 철도를 중심으로 "고베"라고 불리기도 했다. (이는 산요 전철의 전철 스마역을 일상적으로 "스마"라고 부르는 것과 유사하다.) 고속 나가타역도 마찬가지 경우이다. 하지만 1990년대 들어 산요 전철의 행선지 표시 자막이 "고베"에서 "고속 고베"로 바뀌고, 고베 고속 철도 자체도 승강장의 역명판을 교체하면서 '고소쿠(高速)' 글자를 작게 표기하던 것을 중단하는 등 변화가 있었다.

한편, 고속 고베역을 지나는 3개 회사(한큐, 한신, 산요) 노선에는 모두 JR 규슈 닛포 본선에 있는 역과 이름이 같은 역이 존재한다. 한큐에는 나카츠역, 한신에는 이마즈역, 산요에는 벳푸역이 있다.

7. 인접역

괄호 안의 영숫자는 역 넘버링에 의해 부여된 번호이다.

한신 전기철도
* 한신 고베 고속선 (한신 모토마치・니시다이 방면)
직통 특급 (A직통)・S특급: 모토마치역 (HS 33) - 고속 고베역 (HS 35) - 신카이치역 (HS 36)
직통 특급 (B직통)・특급・쾌속급행・보통: 니시모토마치역 (HS 34) - 고속 고베역 (HS 35) - 신카이치역 (HS 36)

한큐 전철
* 한큐 고베 고속선 (한큐 고베 산노미야 방면)
** 특급・통근 특급・준특급・급행・통근 급행・S 특급・보통: 하나쿠마역 (HK-17) - 고속 고베역 (HS 35) - 신카이치역 (HS 36)

7.1. 한신 전기 철도

괄호 안의 영숫자는 역 넘버링에 의해 부여된 번호이다.

고베 고속선 (한신 모토마치・니시다이 방면)
* 직통 특급 (종별막 빨강)・S특급
모토마치역 (HS 33) - 고속 고베역 (HS 35) - 신카이치역 (HS 36)
* 직통 특급 (종별막 노랑, 고베 산노미야역 - 이타야도역 간 각 역 정차)・특급・보통
니시모토마치역 (HS 34) - 고속 고베역 (HS 35) - 신카이치역 (HS 36)

7.2. 한큐 전철

정차 패턴 상세
* 고베 고속선 (한큐 고베 산노미야 방면):
특급, 통근 특급, 준특급, 급행, 통근 급행, S 특급, 보통 열차가 정차한다. (단, 급행은 하행만, 통근 급행은 상행만 운행)
* 하나쿠마역 (HK-17) - 고속 고베역 (HS 35) - 신카이치역 (HS 36)