쓰루카와역

1. 개요

쓰루카와역은 1927년 4월 1일 영업을 시작한 오다큐 전철 오다와라선의 역이다. 2면 3선의 지상역으로, 상행선에 대피 설비가 있으며, 2014년 1월 역 번호 OH25가 부여되었다. 과거에는 소부 전기 철도의 열차 운행 및 오다큐 시로야마선 분기 구상이 있었으나 실현되지 못했다. 역명은 마치다시와 1958년에 합병한 쓰루카와촌에서 유래했다. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 68,992명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 59,849명이 이용했다. 역 주변에는 와코 대학, 고쿠시칸 대학, 쓰루카와 고등학교 등 교육 시설과 상업 시설이 위치해 있으며, 버스 노선이 운행된다.

2. 역사

1927년 4월 1일 쓰루카와역이 영업을 시작했다. 1977년 11월 21일에는 3번 승강장(대피선)이 사용되기 시작했다. 2014년 1월에는 역 번호(OH25)가 도입되었다.

2.1. 연표

* 1927년 4월 1일: 영업 개시. "직통" 정차역이 됨. 각역 정차는 신주쿠역~이나다노보리토 역(현 무코가오카유엔 역) 구간만 운행하고, 본 역까지의 운행은 없었음.
* 1937년 9월 1일: 오다와라역행 "직통" 정차역이 됨(가타세에노시마 방향의 "직통"은 통과).
* 1945년 6월: 과거에 신주쿠역~이나다노보리토 역 구간만을 운행하던 각역 정차가 전 노선에서 운행하게 되어 각역 정차의 정차역이 됨과 동시에 "직통"은 폐지됨.
* 1946년 10월 1일: 준급이 설정되어 정차역이 됨.
* 1948년 9월: "사쿠라 준급"이 설정되어 정차역이 됨.
* 1960년 3월 25일: 통근 준급이 설정되어 정차역이 됨.
* 1964년 11월 5일: 쾌속 준급이 설정되고 휴일에만 정차역(임시정차)이 됨.
* 1977년 11월 21일: 3번 승강장(대피선)의 사용 개시.
* 1990년 10월 1일: 역 남쪽 임시 개찰구(현 남쪽 개찰)가 평일 아침 러시 아워 한정으로 사용 개시.
* 2002년 3월 23일: 역 구내 엘리베이터 사용 개시.
* 2004년 12월 11일: 구간 준급이 설정되어 정차역이 됨.
* 2014년 1월: OH 25의 역 번호 도입, 사용 개시.
* 2018년 3월 17일: 시간표 개정에 따라 통근 준급 신설, 정차역이 됨.
* 2021년 10월 26일: 부역명 "와코 대학 최우선 역" 설정.

2.2. 역명 유래

마치다시와 1958년에 합병한 쓰루카와촌에 설치된 것에서 유래하여, "쓰루카와"로 명명되었다.

3. 역 구조

쓰루카와역은 혼합식 승강장 2면 3선의 지상역으로, 상행선에만 대피 설비가 있다. 아침 러시아워에는 이 역에서 급행 열차를 대피하는 완행이나 준급행 열차가 많이 운행된다. 역사는 선로 북쪽에 있으며, 육교를 통해 승강장으로 연결된다. 육교에는 엘리베이터가 설치되어 있지만, 에스컬레이터는 없다. 하행 승강장 서쪽 끝에는 역무원이 없는 남쪽 출구 개찰구가 있으며, 자동 매표기, 자동 정산기, 자동 개찰기가 설치되어 있다.

3.1. 개요

쓰루카와역은 섬식 승강장 1면 2선과 단식 승강장 1면 1선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 상행선에만 대피 설비를 갖추고 있다. 이 대피선은 지요다선과의 상호 직통 운전에 따른 준급 열차 10량화에 의한 것이며, 인접한 카키오역에 설치되어 있던 대피선이 8량분 홈 유효 길이였고 개량도 어려웠기 때문에 대피 설비가 설치되었다. 이후 카키오역의 대피선은 철거되었다. 아침 러시 아워에는 당역에서 쾌속급행을 대피하는 각역정차・통근준급이 많이 설정되어 있다.

역사는 선로 북쪽에 있으며, 육교를 경유하여 승강장으로 나간다. 육교에는 엘리베이터가 설치되어 있지만, 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다. 하행 승강장 서쪽 끝에는 역무원이 없는 남쪽 출구 개찰구가 있으며, 자동 발권기・자동 정산기・자동 개찰기가 설치되어 있다.

공조 완비된 대합실은 각 승강장에, 화장실은 북쪽 출구 개찰구 옆에 설치되어 있다. 이전에는 상행 승강장에 "Odakyu SHOP"이라는 매점이 있었지만, 2018년(平成^일본어 30년) 10월을 마지막으로 폐점했다. 그 자리에는 자동 판매기가 신설되었다.

마치다시에서는 "동쪽 현관"인 당역의 편의성 향상 등을 목적으로 역사 개축을 계획하고 있으며, 정비 후에는 남북 자유 통로를 갖춘 교상역사로 개축 예정이며, 선행하여 2024년 2월에 북쪽 출구 역전 광장이 재정비되었다。 향후 남쪽 출구에도 역전 광장을 정비하고, 주변 도로의 혼잡 완화를 목적으로 남북으로 버스 노선의 분할이 예정되어 있다。

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3.2. 시설

혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 상행선에만 대피 설비를 갖추고 있다. 아침 러시아워에는 당역에서 급행을 대피하는 완행이나 준급 운행이 많다.

역사는 선로 북쪽에 있으며, 육교를 경유하여 승강장으로 연결된다. 육교에는 엘리베이터가 설치되어 있지만, 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다. 하행 승강장 서쪽 끝에는 역무원이 없는 남쪽 출구 개찰구가 있으며, 자동 발권기, 자동 정산기, 자동 개찰기가 설치되어 있다.

공조 완비된 대합실은 각 승강장에, 화장실은 북쪽 출구 개찰구 옆에 설치되어 있다. 이전에는 상행 승강장에 "Odakyu SHOP"이라는 매점이 있었지만, 2018년(헤이세이 30년) 10월을 마지막으로 폐점했다. 그 자리에는 자동 판매기가 신설되었다.

이 역에는 총 3개의 선로가 있으며, 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장이 있고, 승강장은 육교로 연결되어 있다.

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3.3. 승강장

쓰루카와역은 혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다. 상행선에만 대피 설비를 갖추고 있으며, 아침 러시아워에는 이 역에서 급행을 대피하는 완행이나 준급행 운행이 많다.

요요기우에하라 역에서는

도쿄 메트로 지요다선과 직통 운행하며, 아야세역으로부터는

조반 선(각역 정차)과 직통한다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

번호	노선	방향	행선	비고
1	오다와라선	하행	오다와라, 가타세에노시마 방면
2・3		상행	신주쿠, 지요다 선 방면	요요기우에하라 역에서 도쿄 메트로 지요다 선, 아야세역으로부터 조반 선(각역 정차)과 직통

* 상행선은 2번 승강장이 주로 본선, 3번 승강장이 대피선이다.
* 대피선이 설치된 경위는 오다큐가 도쿄 지하철 지요다 선과 상호 직통 운전을 하게 되면서 준급행 열차를 10량 편성으로 늘려야 했기 때문이다. 원래 대피선은 인근의 가키오 역(2면 4선, 상하행선 모두 대피선 보유)에 설치되어 있었다. 그러나 가키오 역의 대피선은 8량 편성분 길이였고, 부지가 좁아 설비 개량도 어려워 이 역에 대피 설비를 설치하게 되었다. 이후 가키오 역의 대피선은 철거되었다.

이 역에는 총 3개의 선로가 있으며, 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장이 있고, 승강장은 육교로 연결되어 있다.

2020년 2월 9일에는 전세 열차 "특급 로맨스카・제르비아호(MSE・4량 편성)"가, 2023년 7월 9일에는 전세 열차 "Victory Super Express・FC 마치다 제르비아 응원 “강(剛)”(VSE・10량 편성)"이 3번 승강장에서 신주쿠역까지 각각 특별 운행되었다.

2012년도 설비 투자 계획에서 행선 안내 표시기 신설이 포함되었다.

3.4. 배선도

쓰루카와 역에는 총 3개의 선로가 있으며, 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장이 있고, 승강장은 육교로 연결되어 있다.

* 상행선은 2번 승강장이 주로 본선, 3번 승강장이 대피선이다.
* 대피선이 설치된 경위는 오다큐의 도쿄 지하철 지요다 선과 상호 직통 운전에 따라, 준급행 열차의 10량 편성화에 따른 것이다. 원래 대피선은 인근의 가키오 역(2면 4선, 상하행선이 함께 대피선을 가지고 있었음)에 설치되어 있었다. 그러나, 가키오 역의 대피선은 8량 편성분의 유효 길이였고, 해당 역 부지가 협소하여 설비 개량도 곤란했기 때문에 당역에 대피 설비를 설치하였다. 후에, 가키오 역은 대피선이 철거되었다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 쓰루카와역은 하루 평균 68,992명의 승객이 이용했다. 2023년(레이와 5년) 1일 평균 승하차 인원은 59,849명으로, 오다큐선 전체 70개 역 중 16위이다.

오다큐 급행 통과역 중에서는 승하차 인원이 가장 많다.

최근 1일 평균 승하차·승차 인원의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

쓰루카와역은 노가야 1초메에 있으며, 역 북서쪽으로 1~3km 거리에 쓰루카와 1~6초메(쓰루카와 단지 포함)가 있다.

역 동쪽의 오카가미 과선교를 통해 선로와 쓰루미 강을 건너면 가와사키시 아사오구 오카가미, 마치다시 미와미도리야마 및 요코하마시 아오바구 미도리야마, 나라초로 갈 수 있다.

역 주변 주요 시설은 다음과 같다.

* 와코 대학(학교 법인 와코 학원)
* 고쿠시칸 대학 마치다 캠퍼스
* 쓰루카와 여자 단기 대학
* 쓰루카와 고등학교
* 와코 중・고등학교
* 와코 대학 포프리 홀 쓰루카와
* 마치다 시 쓰루카와 역전 연락소
* 쓰루카와 역전 도서관
* 마치다 시 쓰루카와 시민 센터
* 쓰루카와 도서관
* 마치다 소방서 쓰루카와 출장소
* 쓰루카와 우체국
* TBS 미도리야마 스튜디오(요코하마 시 아오바 구 미도리야마)
* 마치다 경찰서 쓰루카와 역전 파출소
* Odakyu OX
* 요코하마 은행
* TSUTAYA
* 고도모노쿠니(요코하마 시 아오바 구 나라초)
* 부아이소 - 시라스 지로・마사코 부부의 고택.
* 마치다 시립 육상 경기장 - FC 마치다 젤비아의 홈 구장.

5.1. 개요

쓰루카와역은 노가야 1초메에 있으며, 같은 이름의 쓰루카와 1~6초메(쓰루카와 단지 포함)는 역에서 북서쪽으로 1~3km 정도 떨어져 있다.

역 북쪽에는 쓰루카와 가도(도쿄도도·가나가와현도 제3호 세타가야 마치다 선)가 지나가는데, 교통량이 많고 주요 간선 도로가 만나는 교차로와 가까워 만성적인 교통 체증이 발생한다. 토지 구획 정리 사업을 통해 좁았던 도로 폭이 개선되었으며, 2001년 9월에는 역 북쪽 출입구 부근의 도로가 확장된 새 도로로 변경되었다.

북쪽 출구 동쪽에는 버스 터미널, 오다큐 마르셰, 주차장 등이 있다. 북쪽 출구 서쪽에는 일반 차량 승하차장이 있고, 오다큐 마르셰 2~3 외에도 여러 상업 빌딩과 맨션 등이 건설되어 있다.

역 남쪽은 대부분 개발이 진행 중이다. 쓰루미강이 흐르고, 그 건너편은 가와사키시 아사오구의 월경지인 오카가미 지역이다. 토지 이용은 주로 주택이 중심이다.

5.2. 주요 시설

역 북쪽에는 쓰루카와 가도(도쿄도도·가나가와현도 제3호 세타가야 마치다 선)가 있어, 교통량이 많은 간선 도로가 교차하는 지점과 가까워 만성적인 정체가 발생하고 있다. 토지 구획 정리 사업으로 좁은 도로 폭이 개선되었으며, 2001년에는 역 북쪽 출입구 부근 도로가 확장된 새 도로로 교체되었다.

북문 동쪽에는 버스 정류장, 오다큐 마르셰, 주차장 등이 있다. 북문 서쪽에는 택시 승강장과 오다큐 마르셰 2~3 외에 다수의 상업 빌딩과 아파트 등이 있다.

역 남쪽은 개발이 진행 중인 곳이 많다. 쓰루미 강이 흐르고, 강 건너편은 가와사키시 아사오구의 월경지이다. 주로 주택 중심으로 토지가 이용되고 있다. 역 동쪽의 오카가미 과선교를 통해 선로와 쓰루미 강을 건너면 가와사키 시 아사오 구 오카가미, 마치다 시 미와미도리야마 및 요코하마시 아오바 구 미도리야마, 나라초로 갈 수 있다.

주요 시설은 다음과 같다.

* 와코 대학(학교 법인 와코 학원)
* 고쿠시칸 대학 마치다 캠퍼스
* 펠리시아 어린이 단기대학
* 펠리시아 고등학교
* 와코 중학교·고등학교
* 와코 쓰루카와 초등학교
* 와코 대학 포프리 홀 쓰루카와
* 마치다 시청 쓰루카와역 앞 연락소
* 쓰루카와역 앞 도서관
* 가와사키 시립 오카가미 초등학교
* 가와사키시 아사오 시민관 오카가미 분관
* 가와사키시 오카가미 어린이 문화 센터
* 마치다시 쓰루카와 시민 센터
* 마치다 소방서 쓰루카와 출장소
* 쓰루카와 우체국
* TBS미도리야마 스튜디오 (요코하마시 아오바구 미도리야마)
* 오다큐 마르셰 쓰루카와 1
* 오다큐 마르셰 쓰루카와 2
* 오다큐 마르셰 쓰루카와 3
* 마치다 경찰서 쓰루카와역 앞 파출소
* Odakyu OX 쓰루카와점
* 생선 & 업무 슈퍼 쓰루카와점
* 키라보시 은행 쓰루카와 지점·신유리가오카 지점
* 시바 신용금고 쓰루카와 출장소
* 마루에츠 쓰루카와점, 노지마 NEW 쓰루카와점
* 어린이 나라 (요코하마시 아오바구 나라초)
* 부소소: 시라스 지로·마사코 부부의 옛집.
* 마치다 GION 스타디움 (노다 공원 내). FC 마치다 젤비아의 홈 경기장.

5.3. 버스 노선

가나가와 중앙 교통(마치다 영업소, 다마 영업소)과 가나가와 중앙 교통 동(하치모토 영업소) 및 오다큐 버스(신유리가오카 영업소)에서 운행하는 노선 버스를 이용할 수 있다.

1 - 5번 승차장과 하차장은 북쪽 출구 동쪽에, 6번과 서쪽 출구 하차장은 북쪽 출구 서쪽에 있다. 2024년(레이와 6년) 2월 17일부터 북쪽 출구 동쪽에 새로운 교통 광장이 정비되어 임시 사용을 시작했다.

; 서쪽 출구 하차장

* 중간 정류장 (츠루카와역 서쪽 출구) 취급
: 1・2・6번 승차장 계통・마치다 버스 센터 발 마치 50 계통

6. 인접역

-- 오다와라 선 小田急電鉄^일본어
* ■쾌속급행・■급행
: 통과
* □통근준급・■준급・■각역정차 (통근준급은 평일 아침 상행만, 준급은 평일 저녁~야간 하행만)
: 가키오 (OH 24) - 쓰루카와 (OH 25) - 다마가와가쿠엔마에 (OH 26)