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나가야마역 (도쿄도)

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목차

1. 개요

나가야마역은 도쿄도 다마시에 있는 역으로, 게이오 전철의 게이오 나가야마역과 오다큐 전철의 오다큐 나가야마역을 통칭하는 이름이다. 1974년 오다큐 다마선과 게이오 사가미하라선의 연장과 함께 개업했으며, 다마 뉴타운 개발의 일환으로 건설되었다. 게이오선과 오다큐선 간 환승이 편리하며, 주변에는 상업 시설과 공공 시설이 밀집해 있다.

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나가야마역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서
역 정보
게이오 나가야마 역
게이오 나가야마 역
역 이름나가야마 역
원래 이름永山駅
로마자 표기Nagayama-eki
위치일본 도쿄도 다마시 나가야마 1
좌표35.630099, 139.448191
운영사[[File:OdakyuGroup logo2.svg|15px]] 게이오 전철
[[File:KeioRailway logo.svg|20px]] 오다큐 전철
노선[[File:Number prefix Keiō.PNG|15px]]게이오 사가미하라 선
[[File:Odakyu tama.svg|15px]]오다큐 다마 선
승강장4면 4선식 승강장
연결버스 터미널
역 번호KO40 (게이오), OT05 (오다큐)
개업일1974년 6월 1일
폐업일해당 없음
이전 역 이름해당 없음
승객 수게이오: 46,013명, 오다큐: 31,056명 (일일)
승객 수 기준 년도2019년
서비스
게이오해당 사항 없음
오다큐해당 사항 없음
인접 역
게이오 노선해당 사항 없음
오다큐 노선해당 사항 없음

2. 역 명칭

행정 및 민간을 불문하고 많은 시설 및 단체가 게이오 나가야마역(京王永山駅)과 오다큐 나가야마역(小田急永山駅)을 총칭하여 "나가야마역"(永山駅)이라고 부르거나, 정식 명칭과 "나가야마역"이라는 통칭을 병기하고 있다.[3][4][5][6] 역 앞 버스 터미널의 정류소 정식 명칭도 게이오 전철 버스 그룹 및 오다큐 계열의 가나가와 중앙 교통 모두 "나가야마역 정류소"이며, 다마시가 운영하는 역 근처의 자전거 주차장 명칭도 "나가야마역 자전거 주차장"이다.

다마시가 2003년에 수립한 다마시 상업 활성화 계획[7]에서는 당역 주변부를 "나가야마역 주변"으로 정의하고 있다.[8]

해당 문서 내 "다마 센터역 주변" 절[9]에서는 "역에는 오다큐 다마선과 게이오 사가미하라선이 운행"이라는 기술이 보이며, 다마시 당국이 게이오·오다큐 양사는 각각 별개의 역을 설치하고 있는 것이 아니라, "다마 센터역"이라는 하나의 역에 양사가 운행하고 있다고 해석하고 있다는 것을 명확하게 알 수 있다. 따라서 다마 센터역과 유사한 구조를 가진 "나가야마역"에 대해서도 다마시 당국이 동일한 해석을 적용하고 있다고 생각할 수 있다.

역 소재지가 다마시 나가야마(永山)인 데서 유래하여, "'''게이오 나가야마'''(京王永山)"와 "'''오다큐 나가야마'''(小田急永山)"로 명명되었다. "'''나가야마'''(永山)"는 역 소재지 북쪽에 흐르는 고이다강(乞田川)을 따라 있는 지역을 나타내는 옛 오아자 고이다(乞田)의 작은 지명으로, 한때 인근 남쪽에 "가미 '''나가야마'''(上長山)", "시모 '''나가야마'''(下長山)"라고 불린 산이 있었던 데서 유래한다. "나가(長)"가 "나가(永)"로 바뀐 경위는 불명확하다.

홋카이도아사히카와시에 일본국유철도(국철, 현: 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)) 소야 본선나가야마역이 이미 존재한다는 점, 게이오와 오다큐가 동시기에 개업한 다마 센터역과 마찬가지로 양 노선이 같은 신주쿠역을 기점으로 하기 때문에, 승객의 오승차와 부정 승차를 방지할 목적으로, 굳이 회사명을 붙인 "'''게이오 나가야마역'''(京王永山駅)" 및 "'''오다큐 나가야마역'''(小田急永山駅)"으로 명확히 구분하게 되었다.

선로를 부설하는 당시 지역의 남서쪽 구릉 지역을 나타내는 옛 오아자 카이토리(貝取)의 작은 지명은 "'''우리우'''(瓜生)"였다. 건설 계획 당시의 가칭 역명은 소재지의 옛 오아자 지명 "'''고이다'''(乞田)"로 하는 안과 작은 지명 "'''우리우'''(瓜生)"로 하는 안이 있었다. 이후 신도시 개발로 표시 지명이 "나가야마(永山)"로 변경되었다.

3. 역사

나가야마역은 게이오 사가미하라선과 오다큐 다마선이 지나는 역이다. 게이오 사가미하라선으로는 조후역에서 11.4km, 신주쿠역에서 35.6km 떨어져 있으며, 오다큐 다마선으로는 신유리가오카역에서 6.8km, 신주쿠역에서 28.3km 떨어져 있다.

1974년 오다큐 다마선과 게이오 사가미하라선이 연장되면서 '''오다큐 나가야마역'''과 '''게이오 나가야마역'''이 각각 개업하였다. 이후 특급 로망스카와 다마급행 등 다양한 열차가 운행을 시작하면서 나가야마역에 정차하게 되었다.

행정 및 민간 시설, 단체들은 게이오 나가야마역과 오다큐 나가야마역을 통칭하여 "나가야마역"이라고 부르거나, 정식 명칭과 함께 "나가야마역"이라는 통칭을 사용한다.[3][4][5][6] 역 앞 버스 터미널의 정식 명칭도 게이오 전철 버스 및 가나가와 중앙 교통 모두 "나가야마역 정류소"이며, 다마시가 운영하는 역 근처 자전거 주차장 명칭도 "나가야마역 자전거 주차장"이다. 2003년 다마시 상업 활성화 계획[7]에서는 당역 주변부를 "나가야마역 주변"으로 정의하고 있다.[8]

다마 뉴타운 개발 과정에서 1차 입주 지구였던 스와・나가야마 지구 주민들의 생활 편의를 위해 '지구 센터' 부지에 나가야마역이 설치되었다. 그러나 철도 건설 지연으로 초기에는 세이세키사쿠라가오카역까지 버스로 이동해야 했기 때문에 '육지의 고도'라고 불리기도 했다. 역 개통 후에는 게이오, 오다큐 두 노선을 이용할 수 있게 되었고, 도심으로의 지하철 직통 운전이 실현되면서 교통 환경이 크게 개선되었다.

역명은 역 소재지인 다마시 나가야마(永山)에서 유래했다. "나가야마"(永山)는 고이다강을 따라 있는 지역의 옛 지명으로, 인근에 있던 "가미 나가야마"(上長山), "시모 나가야마"(下長山)라는 산 이름에서 유래했다. 홋카이도 아사히카와시에 이미 나가야마역이 있었고, 다마 센터역과 마찬가지로 양 노선 모두 신주쿠역을 기점으로 하기 때문에, 회사명을 붙여 구분하였다.

3. 1. 연표


  • 1974년 (쇼와 49년)
  • * 6월 1일 - 오다큐 다마선 개업에 따라 '''오다큐 나가야마역''' 개업.[10] 각역정차 정차역이 됨(잠정 개업으로 역 구내에 임시 건넘선을 설치하여 왕복 운행 개시).
  • * 10월 18일 - 게이오 사가미하라선 연장에 따라 '''게이오 나가야마역''' 개업. 각역정차 및 쾌속 정차역이 됨. 게이오 개업이 늦어진 이유는 이나기역 - 와카바다이역 구간 중 약 350m 구간에서 토지 소유자가 용지 매수에 응하지 않아 취득에 시간이 오래 걸렸기 때문.[11] 또한 오일 쇼크가 겹쳐 예정보다 반년 늦어짐.[11]
  • 1975년 (쇼와 50년) 4월 23일 - 오다큐 다마센터역까지의 연장 구간이 개통되어 중간역이 됨.
  • 2000년 (헤이세이 12년) 12월 2일 - 오다큐 다마선에서 특급 로망스카 "홈웨이" 및 급행 운행 개시. 오다큐 나가야마역이 정차역이 됨.
  • 2001년 (헤이세이 13년) 3월 27일 - 게이오 사가미하라선에서 급행 운행 개시. 게이오 나가야마역이 정차역이 됨.
  • 2002년 (헤이세이 14년) 3월 23일 - 오다큐 다마선에서 다마급행 운행 개시. 오다큐 나가야마역이 정차역이 됨.[12]
  • 2004년 (헤이세이 16년) 12월 11일 - 오다큐 다마선에서 구간 준급 운행 개시. 오다큐 나가야마역이 정차역이 됨.[13]
  • 2006년 (헤이세이 18년) 3월 - 오다큐 나가야마역 리뉴얼 공사 완료.
  • 2008년 (헤이세이 20년) 3월 15일 - 오다큐 다마선에서 특급 로망스카 "메트로 홈웨이" 운행 개시. 오다큐 나가야마역이 정차역이 됨.
  • 2013년 (헤이세이 25년) 2월 22일 - 게이오 사가미하라선 특급(2대) 운행 개시와 함께 특급 정차역이 됨.(2001년까지 운행했던 초대 특급은 통과했음)
  • 2014년 (헤이세이 26년)
  • * 3월 15일 - 오다큐 다마선에서 준급 운행 개시. 오다큐 나가야마역이 정차역이 됨. 이 시간표 개정으로 설정된 다마선의 준급은 평일 아침 하행 1편 뿐이다.
  • * 8월 21일 - 오다큐 나가야마역 자동 개찰기가 신형으로 교체됨.
  • 2015년 (헤이세이 27년) 9월 25일 - 게이오 사가미하라선에서 준특급 운행 개시. 게이오 나가야마역이 정차역이 됨.[14]
  • 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일 - 오다큐 다마선에서 구간 준급, 특급 로망스카 운행이 폐지됨.
  • 2018년 (헤이세이 30년)
  • * 2월 22일 - 게이오 사가미하라선에서 게이오 라이너 운행 개시. 게이오 나가야마역이 정차역이 됨.[15]
  • * 3월 17일 - 오다큐 다마선에서 통근 급행・쾌속 급행 운행 개시. 오다큐 나가야마역이 정차역이 됨. 동시에 동선에서 다마 급행, 준급 운행 폐지.[16]

4. 역 구조

나가야마역은 게이오와 오다큐 두 철도 회사가 함께 사용하는 역으로, 두 역사는 나란히 붙어 있고 거의 하나처럼 연결되어 있어 편리하게 환승할 수 있다. 두 역 모두 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역 형태이다.

역 건물은 3층 구조로 되어 있는데, 3층은 열차를 타는 승강장, 2층은 역무 시설, 상점, 그리고 보행자 데크와 연결되는 공간, 1층은 상점, 버스 터미널, 택시 승강장이 있는 공간으로 이루어져 있다.

게이오와 오다큐 노선 간의 환승객이 많기 때문에, 2008년 3월 15일부터는 두 노선 간의 연락정기 승차권을 판매하기 시작했다.[58][59]

4. 1. 게이오 전철 (게이오 나가야마역)

게이오 나가야마역은 1974년 10월 18일 게이오 사가미하라선 연장에 따라 개업하였으며, 개업 당시에는 각역정차 및 쾌속 열차가 정차하였다.[10] 게이오 나가야마역의 개업이 늦어진 이유는 이나기역 - 와카바다이역 구간 중 약 350m 구간에서 토지 소유자가 용지 매수에 응하지 않아 취득에 시간이 오래 걸렸고, 오일 쇼크가 겹쳐 예정보다 반년 늦어졌기 때문이다.[11]

이후 게이오 사가미하라선은 2001년 3월 27일 급행, 2013년 2월 22일 특급(2대) (2001년까지 운행했던 초대 특급은 통과), 2015년 9월 25일 준특급,[14] 2018년 2월 22일 게이오 라이너[15] 운행이 개시되면서 해당 열차들의 정차역이 되었다.

게이오 나가야마역은 오다큐 나가야마역과 인접해 있으며, 두 역사는 거의 일체화되어 있어 양 노선 간 환승이 편리하다. 역사는 3층 구조로, 3층은 승강장, 2층은 역 건물과 상점 및 보행자 데크 연결 콘코스, 1층은 상점, 버스 터미널, 택시 승강장 연결 콘코스로 구성되어 있다. 다마센터역과 함께 게이오선과 오다큐선 상호 간 환승객이 많아, 2008년 3월 15일부터 연락 정기 승차권 발매가 시작되었다.

4. 1. 1. 승강장

역 번호는 '''KO 40'''이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

번선노선방향행선
1
KO
사가미하라 선		하행게이오 다마센터 · 하시모토 방면
2상행조후 · 메이다이마에 · 사사즈카 · 신주쿠 ·
S
도영 신주쿠선 방면



급행 및 특급 하시모토행 열차 중 일부는 당역에서 각 역에 정차하지만, 각역정차로의 종별 변경은 다음 게이오 다마센터 역에서 실시한다. 게이오 라이너 하행 열차는 당역부터 좌석 지정권 없이 승차권만으로 승차할 수 있다. 상행 열차는 당역에서 승차하는 경우 좌석 지정권이 필요하며, 다음 정차역은 메이다이마에 역·종착역인 게이오선 신주쿠 역이다. 도중의 역에는 모두 정차하지 않는다.[58]

4. 1. 2. 역 시설

역 번호는 '''KO 40'''이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다. 역 동쪽(신주쿠역 방면)은 다마 구릉의 지면에 접해 있으며, 바로 옆에 '와카바다이 제2 터널'의 갱구 입구가 있다. 승강장 유효장은 역 개설 당시부터 10량 편성에 대응하여 8량 편성분의 지붕을 설비했지만, 10량 편성으로 운행되는 열차가 증가함에 따라 리뉴얼 공사로 조후 방면의 지붕이 더욱 연장되었다. 승강장에는 공조가 설치된 대합실, 개찰구와 연결되는 에스컬레이터·엘리베이터가 각각 설치되어 있으며, 배리어 프리화가 완료되었다.

개찰구는 1곳뿐이지만, 동서남북 방향으로 통하는 보행자 데크에 직접 연결되어 있다. 또한, 개찰구 밖에는 A LoT(매점)이 있다.

1
KO
사가미하라 선		하행게이오타마센터 · 하시모토 방면
2상행조후 · 메이다이마에 · 사사즈카 · 신주쿠 · 도영 신주쿠 선 방면


4. 2. 오다큐 전철 (오다큐 나가야마역)

오다큐 전철이 운영하는 오다큐 나가야마 역은 1974년 6월 1일 오다큐 다마선 개통과 함께 영업을 시작했다.[10] 역 번호는 OT 05이며, 신유리가오카 역 기점 6.8km, 신주쿠역 기점 28.3km 지점에 위치한다.

2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 고가역으로, 처음에는 각역정차만 정차했다.[10] 이후 연혁은 다음과 같다.

  • 2000년 12월 2일: 특급 로망스카 '홈웨이' 및 급행 정차 시작.
  • 2002년 3월 23일: 다마급행 정차 시작.[12]
  • 2004년 12월 11일: 구간 준급 정차 시작.[13]
  • 2006년 3월: 역 리뉴얼 공사 완료.
  • 2008년 3월 15일: 특급 로망스카 '메트로 홈웨이' 정차 시작.
  • 2014년 3월 15일: 준급 정차 시작.
  • 2016년 3월 26일: 구간 준급, 특급 로망스카 운행 폐지.
  • 2018년 3월 17일: 통근 급행 및 쾌속 급행 정차, 다마 급행, 준급 운행 폐지.[16]


개통 초기에는 승강장 지붕이 중앙 부분에만 있었으나, 2006년 리뉴얼 공사를 통해 10량 편성 열차에 맞춰 지붕을 연장하고 태양광 발전 패널을 설치하여 역 운영에 필요한 전력을 생산하고 있다. 또한 배리어 프리 시설로 엘리베이터를 설치하고, 승객 안내용 발차 표지를 사용하는 등 이용객 편의를 높였다.

4. 2. 1. 승강장

나가야마 역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 고가역이다. 역 번호는 OT 05이다.

승강장노선방향행선지[17]
1
OT
다마선		하행가라키다 방면
2상행신유리가오카・신주쿠・
C
지요다선 방면



처음부터 승강장 유효 길이는 10량 편성에 대응했지만, 오랫동안 운행되는 열차 편성이 짧아 지붕은 승강 계단이 있는 중앙 부분에만 있었다. 이후 10량 편성 열차가 운행되면서 2006년 1월 31일부터 10량 편성분의 지붕을 설치하고, 태양광 발전 패널을 설치하여 자동 발권기와 자동 개찰기 전력으로 활용하고 있다. 또한, 에어컨이 설치된 대기실도 마련되어 있다.

배리어 프리 대응을 위해 상하선 승강장과 개찰층을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 2008년 말부터는 승객 안내용 발차 표지가 사용되기 시작했다.

4. 2. 2. 역 시설

역 번호는 '''OT 05'''이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

1-- 다마 선하행오다큐타마센터 · 가라키다 방면
2상행신유리가오카 · 신주쿠 · 지요다 선 · 오다와라 · 가타세에노시마 방면



당초부터 홈 유효장은 10량 편성에 대응했지만, 게이오와 달리 상당 기간 운행되는 열차 편성이 짧았기 때문에 홈의 지붕도 승강 계단이 있는 중앙 부분에 한정되어 있었다. 그 후, 10량 편성의 열차가 운행되게 되면서, 대규모 리뉴얼 공사로 2006년 1월 31일부터 10량 편성분의 지붕을 설치하고, 동시에 생태 활동의 일환으로 상면에 「태양광 발전 패널」을 설치하여 자동 발권기와 자동 개찰기의 전력으로 활용하고 있다. 또한, 게이오와 마찬가지로 에어컨이 설치된 대기실이 설치되어 있다.

배리어 프리 대응으로는, 상하선 홈과 개찰층을 연결하는 엘리베이터가 있다. 역으로의 접근 등 출입구 부근의 모습은 게이오 나가야마역과 동등하다.

2008년도 말부터, 개찰 래치 내와 플랫폼에서 승객 안내용 발차 표지의 사용이 시작되었다.

2016년 7월 15일까지, 역무원의 배치는 7시 30분부터 막차 시간까지였지만, 다음날 16일부터, 첫차부터 7시 30분에도 역무원이 배치되어, 종일 역무원 배치역이 되었다.

5. 이용 현황

1974년 오다큐 다마선 개통 당시에는 게이오 전철보다 먼저 개통되었지만, 1990년대 후반까지 각역정차만 운행했기 때문에 게이오 사가미하라선을 이용하는 승객이 더 많았다. 그러나 2000년 이후 도쿄 메트로 지요다선 및 조반 완행선으로 직통하는 다마 급행과 착석이 보장되는 특급 로망스카 운행을 시작하면서 오다큐 전철 이용객이 증가하는 추세이다.[1]

한편, 게이오 전철도 특급 운행을 중단하고 도에이 신주쿠선으로 직통하는 급행을 정차시키고, 2013년부터는 특급도 다시 정차하게 되면서 이용객을 회복하고 있다.

2019년 기준 게이오 나가야마역은 하루 평균 46,013명이 이용하여 게이오 전철에서 20번째로 이용객이 많은 역이며,[1] 오다큐 나가야마역은 하루 평균 31,056명이 이용하여 오다큐 전철에서 37번째로 이용객이 많은 역이다.[2]

연도게이오 전철
(1일 평균 승하차 인원)		게이오 전철
(1일 평균 승차 인원)		오다큐 전철
(1일 평균 승하차 인원)		오다큐 전철
(1일 평균 승차 인원)
1974년3,8242,000
1975년10,164
1979년6,588
1980년14,629
1982년7,896
1985년21,845
1987년12,336
1990년33,123[19]16,5817,425[19]
1991년17,828[20]7,921[20]
1992년18,537[21]8,016[21]
1993년18,348[22]8,066[22]
1994년18,164[23]8,293[23]
1995년36,234[24]17,8318,555[24]
1996년17,863[25]8,685[25]
1997년18,107[26]8,737[26]
1998년18,463[27]8,545[27]
1999년17,954[28]8,459[28]
2000년36,806[29]18,2088,581[29]
2001년39,259[30]19,53418,194[30]9,011
2002년40,574[31]20,14519,547[31]9,696
2003년42,680[32]21,180[33]21,460[32]10,694[33]
2004년44,023[34]21,874[35]22,567[34]11,345[35]
2005년43,866[36]21,671[37]24,001[36]12,288[37]
2006년44,204[38]21,73725,533[38]13,019
2007년44,734[39]22,01427,003[39]13,719
2008년44,363[40]21,87428,431[40]14,381
2009년43,951[41]21,68528,337[41]14,301
2010년42,465[42]20,90928,190[42]14,238
2011년41,658[43]20,49727,927[43]14,074
2012년41,996[44]20,63628,798[44]14,475
2013년43,299[45]21,36429,853[45]15,027
2014년44,140[46]21,78129,983[46]15,077
2015년45,883[47]22,62530,737[47]15,432
2016년46,036[48]22,75131,040[48]15,586
2017년46,433[49]22,93431,203[49]15,658
2018년46,781[50]23,10731,338[50]15,781
2019년46,013[51]22,70231,056[51]15,631
2020년33,197[52]16,40522,278[52]11,203
2021년18,441[54]12,537[54]
2022년39,413[56]26,493[57]
2023년40,579[58]26,819[59]


6. 역 주변

이 역은 다마 뉴 타운 개발 계획에 따라 교외 중심부에 위치하며, 인근 다마 센터역을 보완하는 역할을 한다. 다마 뉴타운 개발 초기, 제1차 입주 지구였던 스와・나가야마 지구의 주민 생활 서비스 시설이 모여 있는 '지구 센터' 부지에 나가야마역이 설치되었다. 그러나 입주 당시에는 철도 건설이 늦어져 역이 없었고, 북쪽으로 약 3km 떨어진 세이세키사쿠라가오카역이 가장 가까웠다. 주민들은 3년간 버스를 이용해야 했기 때문에 '육지의 고도'라고 불리기도 했다.[5] 하지만 역 개통 후, 신주쿠를 기점으로 하는 게이오・오다큐 두 노선을 모두 이용할 수 있게 되었고, 이후 도심으로의 지하철 직통 운행이 실현되면서 교통 편의성이 크게 향상되었다.

역 북쪽 시설역 남쪽 시설


6. 1. 역 남쪽 시설

다마시립 나가야마 공민관[1], 다마시립 나가야마 도서관[1], 미나미타마 보건소[2], 니혼 의과 대학 다마 나가야마 병원[3], 다마 시청[4]이 있다.

다마 뉴 타운의 제1차 입주 지구로 개발의 선구적인 역할을 한 지역이다. 역은 구릉 지대의 계곡에 위치해 있으며, 주변은 그 지형을 이용하여 보행자와 차량의 통행을 입체적으로 분리한, 보차 분리의 도시 건설의 모범이라고 할 수 있는 공간 구성을 형성하고 있다.[6]

주변 각 주거 구역의 주민 서비스를 위한 생활 거점이 되는 "지구 센터"로 지정되어 의식주와 관련된 상점, 오락, 의료·보건 관계의 여러 시설이 모여 있다. 또한, 뉴타운 개발의 거점이 된 구 주택 공단의 본부 건물이나 JTB 등 대기업의 연수 센터가 들어선 건물들이 늘어서 있다. 역 시설과 상업 시설 "그리나드 나가야마"는 보차 분리의 원칙에 기반한 동선으로 일체적으로 연결되어 있으며, 시립 복합 문화 시설 "벨브 나가야마"를 경유하여 인접한 나가야마 북 공원에서 주거지 방면으로 이어지는 보행자 전용 도로로 통하고 있다.[7]

  • 그리나드 나가야마(1호관) - 세이유 나가야마점을 핵심 테넌트로 하는 쇼핑 센터. 클리닉 플로어에는 치과나 내과 등 개인 개업 각 병원도 입주해 있다. 4층에서 광장으로 나가면 "벨브 나가야마"가 있다.[8]
  • * 미쓰이스미토모 은행 나가야마 지점[9]
  • * SMBC 닛코 증권 나가야마 지점[10]
  • 벨브 나가야마[11]
  • * 다마시립 나가야마 공민관[12]
  • * 다마시립 나가야마 도서관[13]
  • * 일반 재단법인 장난감 도서관 재단 다마 장난감 도서관[14]
  • * 나가야마역 앞 우체국[15]
  • * 비즈니스 스퀘어 다마(다마시 창업 지원 시설)[16]
  • 미나미타마 보건소[17]
  • 나가야마 북 공원[18]
  • 다마 동 공원・다마 시립 육상 경기장[19]
  • 도쿄도립 나가야마 고등학교[20]
  • 에코 플라자 다마 (자원화 플라자)[21]
  • 나가야마 스와 단지 (UR・도영 주택)[22]
  • 키라보시 은행 다마 지점[23]
  • 코모디 이이다 나가야마점[24]


6. 2. 역 북쪽 시설


  • 다마 시립 나가야마 공민관 · 도서관
  • 미나미타마 보건소
  • 니혼 의과 대학 다마 나가야마 병원
  • 일본의과대학 타마나가야마 병원
  • 다마 시청
  • 그리나드 나가야마 (2호관)
  • 플라자 나가야마 - UR 도시기구의 점포 복합 임대 주택.
  • 휴맥스 파빌리온 나가야마 - 오락·스포츠·슈퍼 목욕탕의 세 시설 건물로 구성.
  • 도쿄 소방청 타마 소방서
  • 타마 시청 - 버스 이용

7. 버스 노선

이 두 역은 역전 광장을 공통으로 사용하고 있기 때문에 버스 정류장은 '''나가야마 역'''이 정식 명칭이다. 0 - 4번 승강장은 개찰구(역 서쪽에 있음)를 나온 정면의 역전 광장에 버스 터미널이 정비되어 있지만, 5·6번 승강장은 역 동쪽 도로에 정류장이 설치되어 있다[60]。

노선 버스는 게이오 버스 · 가나가와 중앙 교통의 2개 회사가 운행하고 있다. 각 노선의 자세한 내용은 게이오 버스 사쿠라가오카 영업소, 게이오 버스 다마 영업소, 가나가와 중앙 교통 다마 영업소의 기사를 참조.

승강장계통주요 경유지행선지운행 사업자비고
01번나가 53＜多摩市ミニバス東西線＞左回り일본어나가야마 역게이오
나가 71＜多摩市ミニバス南北線＞桜ヶ丘・和田ルート일본어지조도
나가 72＜多摩市ミニバス南北線＞愛宕ルート일본어다마 센터역
02번나가 52＜多摩市ミニバス東西線＞右回り일본어나가야마 역
사쿠라 07多摩東公園・連光寺・記念館前일본어세키세키 사쿠라가오카역
1번사쿠라 45貝取北センター・豊ヶ丘四丁目일본어다마 센터역
나가 65다마 센터역게이오
가나추
나가 66貝取北センター일본어도요가오카 4초메
2번나가 34多摩大学일본어세이가오카 단지게이오
사쿠라 06多摩大学・聖ヶ丘団地・記念館前일본어세키세키 사쿠라가오카역
3번사쿠라 25
나가 14		永山高校・永山五丁目일본어게이오 다마 차고
사쿠라 23永山高校일본어나가야마 5초메가나추
사쿠라 24
쓰루 31		永山高校・永山五丁目・京王多摩車庫일본어쓰루카와역
4번사쿠라 22諏訪四丁目循環일본어세키세키 사쿠라가오카역게이오
가나추
諏訪四丁目일본어스와 3초메
5번사쿠라 65聖ヶ丘病院・関戸일본어세키세키 사쿠라가오카역게이오
사쿠라 92桜ヶ丘二丁目일본어세키세키 사쿠라가오카역
나가 80中河原駅・西府駅일본어종합 의료 센터평일 아침 1편만
6번사쿠라 25
사쿠라 45		諏訪下橋・新大栗橋일본어세키세키 사쿠라가오카역
사쿠라 23
사쿠라 24		가나추
사쿠라 22게이오
가나추


  • 이 외에도, 북오프 슈퍼 바자 다마 나가야마 점을 잇는 무료 셔틀 버스가 운행되고 있다.

8. 인접 역

게이오 전철 게이오 사가미하라 선 나가야마 역은 조후 역에서 11.4km, 신주쿠에서 26.9km 떨어져 있다. 오다큐 전철 오다큐 다마 선 나가야마 역은 신유리가오카에서 6.8km, 신주쿠에서 28.3km 떨어져 있다.

노선별 인접역
게이오 전철 사가미하라 선
와카바다이 (KO39)구간 급행 · 쾌속 · 각 역 정차게이오 다마센터 (KO41)
게이오 이나다즈쓰미 (KO36)특급 · 준특급 · 급행게이오 다마센터 (KO41)
오다큐 전철 -- 다마 선
하루히노 (OT04)준특급 · 각 역 정차오다큐 다마센터 (OT06)
구리히라 (OT02)다마 급행 · 급행오다큐 다마센터 (OT06)


8. 1. 게이오 전철

역 번호는 '''KO 40'''이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.[58]

1 사가미하라 선하행게이오타마센터 · 하시모토 방면
2상행조후 · 메이다이마에 · 사사즈카 · 신주쿠 · 도영 신주쿠 선 방면



상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 단, 역 동쪽(신주쿠역 쪽)은 다마 구릉의 지면에 접해 있으며, 바로 옆에 '와카바다이 제2 터널'의 갱구 입구가 있다. 승강장 유효장은 역 개설 당시부터 10량 편성에 대응하여 8량 편성분의 지붕을 설비했지만, 10량 편성으로 운행되는 열차가 증가함에 따라 리뉴얼 공사로 조후 방면의 지붕이 더욱 연장되었다. 승강장에는 공조가 설치된 대합실, 개찰구와 연결되는 에스컬레이터·엘리베이터가 각각 설치되어 있으며, 배리어 프리화가 완료되었다.

개찰구는 1곳뿐이지만, 동서남북 방향으로 통하는 보행자 데크에 직접 연결되어 있다. 또한, 개찰구 밖에는 A LoT(매점)이 있다.


  • - 사가미하라 선
  • 게이오 라이너 정차역 (하행은 당역 이후 좌석 지정권 불필요, 상행은 승차만)

:: 특급・ 급행

::: 게이오 이나다즈쓰미역 (KO36) - '''게이오 나가야마역 (KO40)''' - 게이오 다마센터역 (KO41)

:: 구간 급행・ 쾌속・ 각역 정차

::: 와카바다이역 (KO39) - '''게이오 나가야마역 (KO40)''' - 게이오 다마센터역 (KO41)

  • 연선에서의 이벤트 등 개최 시에는, 통상의 인접 정차역 사이에 있는 다음 역에 정차하는 경우가 있다.
  • * 쥬얼 일루미네이션 개최 시에는, 일부 특급・급행이 게이오 요미우리랜드역에 정차하는 경우가 있다.

8. 2. 오다큐 전철

역 번호는 '''OT 05'''이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

1-- 다마 선하행오다큐타마센터 · 가라키다 방면
2상행신유리가오카 · 신주쿠 · 지요다 선 · 오다와라 · 가타세에노시마 방면



오다큐 다마 선에서 신유리가오카 역으로부터 6.8km, 신주쿠 역으로부터 28.3km 떨어져 있다.[59]

처음부터 홈 유효장은 10량 편성에 대응했지만, 운행되는 열차 편성이 짧았기 때문에 홈의 지붕은 승강 계단이 있는 중앙 부분에 한정되어 있었다. 이후 10량 편성의 열차가 운행되면서, 2006년 1월 31일부터 대규모 리뉴얼 공사를 통해 10량 편성분의 지붕을 설치했다. 동시에 생태 활동의 일환으로 지붕 상면에 태양광 발전 패널을 설치하여 자동 발권기와 자동 개찰기의 전력으로 활용하고 있다. 에어컨이 설치된 대기실도 마련되어 있다.

배리어 프리 대응으로는 상하선 홈과 개찰층을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 2008년 말부터는 개찰구 안과 플랫폼에서 승객 안내용 발차 표지가 사용되기 시작했다.

2016년 7월 15일까지는 역무원 배치가 7시 30분부터 막차 시간까지였으나, 다음 날 16일부터 첫차부터 7시 30분까지도 역무원이 배치되어 종일 역무원 배치역이 되었다.


  • - 다마선

  • 쾌속 급행・ 통근 급행・ 급행 (통근 급행은 평일 아침 상행만 운행, 모두 당역 - 가라키다 역 간은 각 역에 정차)


쿠리히라역 (OT 02) - '''오다큐 나가야마역 (OT 05)''' - 오다큐 다마센터역 (OT 06)

  • 각역 정차


하루히노역 (OT 04) - '''오다큐 나가야마역 (OT 05)''' - 오다큐 다마센터역 (OT 06)

참조

[1] 웹사이트 https://www.keio.co.[...] Keio Railway 2021-01-06
[2] 웹사이트 https://www.odakyu.j[...] Odakyu Railway Railway 2021-01-06
[3] 웹사이트 多摩市役所の「施設案内」 http://www.city.tama[...]
[4] 웹사이트 多摩市立永山図書館の「交通案内」 http://www.library.t[...]
[5] 웹사이트 日本医科大学多摩永山病院の「MAP」 http://tama-h.nms.ac[...]
[6] 웹사이트 ヒューマックスパビリオン永山の「MAP」 http://www.jp-l.co.j[...]
[7] 웹사이트 多摩市商業活性化計画 http://www.city.tama[...]
[8] PDF 永山駅周辺 http://www.city.tama[...]
[9] PDF 多摩センター駅周辺 http://www.city.tama[...]
[10] 뉴스 小田急多摩線きょう開業 新百合ヶ丘-永山間 交通協力会 1974-06-01
[11] 간행물 京王相模原線の建設と経営 1975-05
[12] 보도자료 平成14年3月23日（土）にダイヤ改正を実施します 江ノ島線沿線から新宿への「湘南急行」、多摩線沿線から千代田線直通の「多摩急行」が登場 http://www.d-cue.com[...] 小田急電鉄 2002-02-14
[13] 보도자료 12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します- http://www.d-cue.com[...] 小田急電鉄 2004-10-06
[14] PDF 9 月 25 日（金）に 京王線・井の頭線のダイヤ改正を実施します ～都心方面へのアクセス強化など利便性向上を図ります～ https://www.keio.co.[...] 京王電鉄 2015-08-26
[15] PDF ２月２２日（木）始発から 京王線・井の頭線のダイヤ改正を実施します ～京王ライナーの運行開始や、平日朝間時間帯の速達性向上を図ります～ https://www.keio.co.[...]
[16] 보도자료 代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜 〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜 http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 2017-11-01
[17] 웹사이트 小田急永山駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-06-04
[18] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[19] 문서 東京都統計年鑑（平成2年）
[20] 문서 東京都統計年鑑（平成3年）
[21] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
[22] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
[23] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
[24] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
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[27] PDF 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
[28] PDF 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
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[37] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
[41] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
[42] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成22年度） https://www.toukei.m[...]
[43] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成23年度） https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成24年度） https://www.toukei.m[...]
[45] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成25年度） https://www.toukei.m[...]
[46] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成26年度） https://www.toukei.m[...]
[47] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成27年度） https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成28年度） https://www.toukei.m[...]
[49] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成29年度） https://www.toukei.m[...]
[50] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成30年度） https://www.toukei.m[...]
[51] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成31年･令和元年度） https://www.toukei.m[...]
[52] 웹사이트 東京都統計年鑑（令和2年） https://www.toukei.m[...]
[53] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] "" 2023-09-30
[54] 웹사이트 東京都統計年鑑（令和3年） https://www.toukei.m[...]
[55] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-09-30
[56] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] "" 2023-09-30
[57] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-09-30
[58] 웹사이트 駅別乗降人数 https://www.keio.co.[...] "" 2024-06-27
[59] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2024-06-28
[60] 웹사이트 "永山駅(ながやまえき) 時刻表・バス停検索 {{!}} バスナビ.com ｜京王バス・西東京バス" https://transfer.nav[...] 2023-09-05


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