히바리가오카역 (도쿄도)

1. 개요

히바리가오카역은 일본 도쿄도 니시토쿄시에 있는 세이부 철도 이케부쿠로선의 역이다. 4개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장과 2면 4선의 지상역으로, 특급, 통근 급행, S-TRAIN을 제외한 모든 열차가 정차한다. 1924년 다나시마치역으로 영업을 시작했으며, 1959년 현재의 이름으로 변경되었다. 2019년에는 하루 평균 74,392명이 이용했으며, 2023년에는 66,846명이 승하차하여 세이부 철도 전체 92개 역 중 11위를 기록했다. 역 주변에는 상점가와 주택가가 있으며, 버스 노선이 운행된다.

2. 역 구조

이 역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 안쪽 2선이 본선이고 바깥쪽이 대피선이다. 1·2번 승강장이 하행, 3·4번 승강장이 상행이며, 교상역사를 갖추고 있다.

역사 배리어 프리화는 늦었지만, 2005년에 개량 공사가 완료되어 승강장 지붕 일부에 아치형 지붕이 채용되었다. 승강장과 개찰구 층, 개찰구 층과 남쪽 출구 쪽 지상 사이에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 화장실은 2층 개찰구 내에 있으며, 다기능 화장실도 마련되어 있다.

북쪽 출구 쪽은 입구 양쪽에 점포가 있어 배리어 프리 시설 설치 공간이 오랫동안 없었으나, 니시토쿄시가 추진하는 역 배리어 프리화 사업으로 2018년 4월에 계단·에스컬레이터·엘리베이터가 신설되었다. 이로써 니시토쿄 시내 5개 역의 배리어 프리화가 완성되었다.

2.1. 승강장

히바리가오카 역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다.

* 안쪽 2선(2・3번 승강장)이 본선(주본선), 바깥쪽 2선(1・4번 승강장)이 부본선(대피선)이다.
* 일부 쾌속, 준급 열차 중에는 다른 열차의 대피가 없어도 1・4번 승강장을 사용하는 열차가 있다. 이는 주로 부정기 운행의 임시 열차 대피 및 전후 열차와의 운행 간격 조정을 전제로 한 것이다.
* 특급 및 평일 아침 러시 아워에 운행되는 통근 급행・S-TRAIN 이외의 모든 여객 영업 열차가 정차한다.
* 주로 당역에서 급행과 준급・각역정차의 상호 접속을 하지만, 토・휴일 밤의 하행 급행의 일부는 접속이 없다.
* 평일 이른 아침에는 상행 쾌속이 당역에서 특급의 통과 대기를 한다. 또한 토요일・휴일 다이어그램의 상행 쾌속 급행 1개는 당역에서 특급의 통과 대기를 한다.
* 세이부 돔이나 이루마 기지 항공제 등의 이벤트 수송에서는, 도코로자와 방면에서 당역 종착의 전철이 부정기적으로 설정되어 있으며, 각 계열의 행선 표시기에도 히바리가오카의 표시가 존재한다.

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3. 이용 현황

2019 회계 연도에 히바리가오카 역은 세이부선에서 12번째로 붐비는 역으로, 하루 평균 74,392명의 승객이 이용했다. 2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승하차 인원은 66,846명이며, 세이부 철도 전체 92개 역 중 11위이다.

이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.

4. 역 주변

남쪽 출구에는 니시토쿄시 히바리가오카 도서관이 있다. 역 앞에는 넓은 역 앞 광장이 조성되어 있으며, 무사시사카이역, 미타카역 방면으로 가는 버스 노선이 운행된다. 광장 주변에는 세이유와 PARCO가 입점해 있다. 역에서 다나시역 방면으로 뻗은 야토 신도를 따라 상점가가 형성되어 있고, 역 앞 재개발로 건설된 고층 맨션들이 들어서 있다. 하지만 조금만 안쪽으로 들어가면 주택가가 나타난다. 특히 서쪽의 히가시쿠루메시 측은 학원 마을이라고 불리며, 자유학원을 중심으로 바둑판 모양의 도로가 뻗어 있다.

과거 "도영 마타로쿠 (또육) 주택" 부지에는 지구 계획에 따른 재개발이 진행되어 타워 맨션이 건설되고 있다. 히바리가오카 단지의 재건축과 민간의 대규모 맨션 및 단독 주택 건설이 계속되면서, 이용객이 1만 명 정도 증가할 것으로 예상된다. 2018년 3월까지 남쪽 출구 로터리가 개선되어 버스나 택시 승강장, 대기 공간, 복지 차량 우선 공간 등이 정비되었다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	행선지
1	西武バス일본어	사카이 03・심야: 무사시사카이역 타 42・심야: 타나시역
2	西武バス일본어	사카이 04: 무사시사카이역 타 43: 타나시역 매 22: 미타카역
3	西武バス일본어	사카이 07: 무사시사카이역 타 44: 타나시역 입고・심야 버스: 분카 여자 고등학교 심야: 미나미사와 5초메 이온 몰 히가시쿠루메 히바리 81・히바리 82: 타키야마 영업소
	하나 버스	제2 루트: 스미요시・이즈미마치 순환 / 히가시후시미역 북쪽 출구
	심야 급행 버스	(미드나이트 애로우) 내리는 곳

북쪽 출구는 남쪽 출구와 달리 좁은 길이 복잡하게 얽혀 있고, 상점가를 중심으로 발달했다. 2010년 8월 도쿄도 도시정비국으로부터 "거리 경관 재생 지구"로 지정되었다. 2019년 3월 16일 북쪽 출구 역전 광장이 완공되어 버스 정류장이 이전되었다. 이전까지 북쪽 출구 버스 터미널은 역 북쪽 사이타마현 니자시 안에 있었다.

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북쪽 출구 역 앞 로터리 사용 개시로 역 앞에서 버스가 발착하게 되었다. 그 전까지 히바리가오카역 북쪽 출구 정류소는 북쪽 출구에서 도보 5분 거리의 신자시 구리하라 5쵸메 12-9에 있었으며, 세이부 버스 전용 회차장을 설치하여 승하차를 처리하고 있었다. 북쪽 출구 역 앞 로터리 사용과 함께 세이부 버스의 시간표 개정이 이루어졌고, 구 회차장 북쪽에 "구리하라 5쵸메" 정류소가 신설되었다.

과거 회차장 구내에는 세이부 버스 안내소가 있었다. 회차장과 일체화된 형태로 데일리 야마자키 히바리가오카 북쪽 출구점이 입점해 있었으며, 점포에서 버스 정류소까지 지붕이 연결되어 비를 맞지 않고 버스를 기다릴 수 있었다. 북쪽 출구 역 앞 로터리 사용 개시 후 데일리 야마자키는 2019년 3월 31일 13시를 기점으로 휴점했다.

도쿄도 실버 패스는 북쪽 출구 발착 노선에서는 이용 대상에서 제외되며, 북쪽 출구 역 앞 로터리 사용 후에도 동일하게 적용된다(히바리가오카역 북쪽 출구의 다음 정류소가 신자 시내에 있기 때문).

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	행선지
1	西武バス일본어	히바리 71：아사카다이역 ※심야 버스 운행
2		히바리 73：시키역 남쪽 출구 히바리 77：니자 영업소 ※심야 버스 운행

주변에는 히바리가오카 주택 단지^일본어, 히바리가오카 북 우체국, 미즈호 은행 히바리가오카 지점, 다마 신용금고 히바리가오카 지점, 오메 신용금고 니자 지점, 올림픽 히바리가오카 점, 라이프 니자 점, 스포츠 클럽 르네상스 히바리가오카, 고라쿠엔 수영 스쿨 히바리가오카, 니자 경찰서 구리하라 파출소 등이 있다.

니시토쿄시, 히가시쿠루메시, 니자시 3개 시의 경계에 가까워, 각 지역에서 이용객이 모여든다.

4.1. 남쪽 출구

니시토쿄시 히바리가오카 도서관이 남쪽 출입구에 있다.

남쪽 출구에는 넓은 역 앞 광장이 있으며, 그곳에서 무사시사카이역, 미타카역 방면으로 가는 버스 노선이 발착한다. 광장을 둘러싸듯이 세이유와 PARCO가 들어서 있다. 역에서 다나시역 방면으로 뻗은 야토 신도를 따라 상점가가 형성되어 있으며, 역 앞 재개발로 건설된 고층 맨션이 늘어서 있지만, 한 걸음 들어가면 바로 주택가가 된다. 특히 서쪽의 히가시쿠루메시 측은 학원 마을이라고 불리며, 자유학원을 중심으로 바둑판 모양으로 도로가 뻗어 있다.

남쪽 출구에 한때 있던 "도영 마타로쿠 (또육) 주택" 부지에는 지구 계획에 따른 재개발이 이루어져, 타워 맨션이 건설되고 있다.

남쪽 출구에서는 히바리가오카 단지의 재건축과 민간의 대규모 맨션 및 단독 주택 건설이 계속되고 있으며, 1만 명 정도의 이용자 증가가 예상된다.

니시토쿄시의 역 앞 광장 배리어 프리 사업에 따라, 2018년 3월까지 남쪽 출구 로터리가 개선되었다。버스나 택시 승강장 및 대기 공간 정비, 복지 차량 우선 공간 정비 등이 이루어졌다。

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4.2. 북쪽 출구

북쪽 출구는 남쪽 출구와 대조적으로 좁은 길이 복잡하게 얽혀 있으며, 상점가를 중심으로 발전했다. 2010년 8월에는 도쿄도 도시정비국으로부터 "거리 경관 재생 지구"로 지정되었다.

북쪽 출구 역전 로터리가 사용되기 전까지 북쪽 출구 버스 터미널은 역 북쪽 사이타마현 니자시 안에 있었다. 2019년(헤이세이 31년)에 북쪽 출구 역전 광장이 완성되어, 같은 해 3월 16일부터 버스 정류장이 이전되었다.

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2019년 3월 16일 14시부터 북쪽 출구 역 앞 로터리가 사용되면서 역 앞에서 버스가 발착하게 되었다. 그 전까지 히바리가오카역 북쪽 출구 정류소는 북쪽 출구에서 도보 5분 거리의 신자시 구리하라 5쵸메 12-9에 있으며, 세이부 버스 전용 회차장을 설치하여 승하차를 처리하고 있었다. 북쪽 출구 역 앞 로터리 사용 개시와 함께 세이부 버스의 시간표 개정이 이루어졌고, 구 회차장의 북쪽에 "구리하라 5쵸메" 정류소가 신설되었다.

회차장 구내에는 과거에 세이부 버스 안내소가 설치되어 있었다. 또한 회차장과 일체화된 형태로 데일리 야마자키 히바리가오카 북쪽 출구점이 입점해 있었으며, 점포에서 버스 정류소까지 지붕이 뻗어 있어 비를 맞지 않고 버스를 기다릴 수 있었다. 북쪽 출구 역 앞 로터리 사용 개시 후 데일리 야마자키는 2019년 3월 31일 13시를 기점으로 휴점했다.

도쿄도 실버 패스는 북쪽 출구 발착 노선에서는 이용 대상에서 제외되어 있으며, 북쪽 출구 역 앞 로터리 사용 후에도 처리는 변함없다 (히바리가오카역 북쪽 출구의 다음 정류소가 신자 시내에 있기 때문).

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; 1번 승강장
* 세이부 버스
히바리 71：아사카다이역 ※심야 버스 운행
; 2번 승강장
* 세이부 버스
히바리 73：시키역 남쪽 출구
** 히바리 77：니자 영업소 ※심야 버스 운행

주변 시설은 다음과 같다.

* ひばりが丘団地^일본어
* 히바리가오카 북 우체국
* 미즈호 은행 히바리가오카 지점
* 다마 신용금고 히바리가오카 지점
* 오메 신용금고 니자 지점
* 올림픽 히바리가오카 점
* 라이프 니자 점
* 스포츠 클럽 르네상스 히바리가오카
* 고라쿠엔 수영 스쿨 히바리가오카
* 니자 경찰서 구리하라 파출소

지리적으로는 니시토쿄시, 히가시쿠루메시, 니자시 3개 시의 경계에 가까워, 각 지역에서 이용자가 모여든다.

5. 역사

* 1924년 6월 11일: 무사시노 철도의 다나시마치역(田無町駅)으로 영업을 시작했다. 당시 다나시역 및 세이부 신주쿠선은 개통되지 않았기 때문에(둘 다 1927년 개통), 구 다나시정 북쪽 끝에서 약간 벗어난 호야촌에 있던 이 역이 다나시역 개통 전까지 다나시정의 관문 역할을 했다.
* 1959년 5월 1일: 히바리가오카 단지 조성에 맞춰 히바리가오카역으로 이름을 변경했다.
* 1960년 6월 2일: 역 구조를 단선 승강장 1면 1선 + 섬식 승강장 1면 2선에서, 섬식 승강장 2면 4선으로 변경했다.
* 1967년 10월 15일: 교상 역(고가역사) 사용을 시작했다.
* 1992년: 자동 개찰기를 도입했다.
* 1999년: 무선 마이크를 이용한 발차 멜로디를 도입했다.
* 2001년 1월 21일: 호야시와 다나시시가 합병하여 니시토쿄시가 발족하면서, 니시토쿄시의 역이 되었다.
* 2003년 4월 ~ 2005년 5월: 이용객 증가에 대응하기 위해 역사 개량 공사를 실시했다. 홈 확장 및 증축, 지붕 개축 공사 등을 실시하고, 동시에 북쪽 출구 계단을 제외한 배리어 프리화를 동반하는 전면 개축도 실시했다.
* 2005년
* 3월: 배리어 프리 대응 공사의 진척에 따라 새로운 남쪽 출구 계단 사용을 시작했다.
* 5월: 신역사 1층에 세븐일레븐 히바리가오카역 남쪽 출구점을 개점하여 배리어 프리 대응 공사가 완료되었다.
* 2012년: 모든 세이부 철도 노선에 역 번호가 도입되어 히바리가오카역은 "SI13"이 되었다.
* 2013년
* 3월 16일: 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 경유하여 요코하마 및 모토마치·주카가이 간의 직통 운행이 시작되었다.
* 12월 18일: 역 나카상업 시설 "Emio 히바리가오카"가 개업했다. 역 구내에 있던 기존 점포를 리뉴얼하는 형태로 문을 열었다.
* 2018년
* 3월 21일: 역사 개수 공사로 인해 이날부터 "Emio 히바리가오카"가 전 점포 휴업에 들어갔다.
* 4월 26일: 북쪽 출구의 새 계단과 엘리베이터, 에스컬레이터 사용을 시작했다.
* 2019년
* 2월 20일: 역 및 교상 점포 개량 공사 일정을 발표했다.
* 2020년도에 승객용 화장실, 남쪽 출구 에스컬레이터 등의 개수 공사를 완료할 예정이었다.
* 2021년도에 "Emio 히바리가오카"의 증축과 기존 점포의 개수 공사를 완료할 예정이었다.
* 3월 16일: 북쪽 출구 역 앞 로터리를 14시부터 사용하기 시작했다. 북쪽 출구에서도 역에서 버스가 발착하게 되었다.
* 2020년
* 1월 31일: 역 개수 공사의 진척에 따라, 2005년 5월 배리어 프리 대응 공사 완료 시 출점했던 세븐일레븐이 이날 15시를 기점으로 폐점했다.
* 11월 10일: 히바리가오카역 앞 파출소가 남쪽 출구 엘리베이터 옆으로 이동했다.

6. 인접역

이케부쿠로 선