신아키쓰역

3. 역 구조

동일본 여객철도(JR 동일본) 하치오지 지사의 연수 시설이 역 서쪽 선로 북쪽에 있으며, 무사시노 선에서 세이부 이케부쿠로 선으로 연결되는 선로가 역 서쪽에서 분기된다.^[1] 지상 역사에는 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있었다.

3. 1. 개요

3. 2. 시설

3. 3. 승강장

번선	노선	방향	행선
1	무사시노선	상행	니시코쿠분지・후추혼마치 방면[16]
2		하행	미나미우라와・신마쓰도・니시후나바시 방면[16]

4. 이용 현황

新秋津駅^일본어의 1일 평균 승차 인원은 개업 이후 꾸준히 증가하여, 2000년대 이후에는 3만 명대를 유지하고 있다.^[2] 2019년에는 39,069명으로 최고치를 기록했으나,^[2] 코로나19 팬데믹의 영향으로 2020년에는 감소하기도 했다.

4. 1. 개요

4. 2. 연도별 이용 현황

5. 역세권 정보

세이부 이케부쿠로선 아키쓰 역과 환승할 수 있다.

5. 1. 개요

5. 2. 주요 시설

• 신아키쓰역 앞 우체국
• 도쿄 미라이 농업협동조합 아키쓰 지점
• 키라보시 은행 아키쓰 지점
• 타마 신용금고 아키쓰 지점
• 오메 신용금고 아키쓰 지점

• 메이지 약과대학
• 도세이 학원
• * 도세이 학원 중학교・고등학교
• * 도세이 학원 초등학교
• * 도세이 학원 유치원

• 도쿄도도・사이타마현도 4호 도쿄 도코로자와 선 (도코로자와 가도)
• 사이타마현도・도쿄도도 40호 사이타마 히가시무라야마 선 (시키 가도)

• 국립 요양소 다마 전생원 (버스 이용)
• 국립 한센병 자료관 (구 다카마츠노미야 기념 한센병 자료관)
• 시마츄 홈즈 히가시무라야마점
• * 로피아 히가시무라야마 시마츄 홈즈점

6. 세이부 철도 아키쓰역과의 환승 문제

신아키쓰역은 세이부 이케부쿠로선 아키쓰역과 환승할 수 있는 역이다. 그러나 두 역은 도보로 약 5분(400m) 정도 떨어져 있고, 급행 열차는 아키쓰 역에 정차하지 않아 환승이 불편하다.

무사시노선과 이케부쿠로선은 아키쓰 역 서쪽에서 교차하며, 두 역 사이의 거리는 150m 정도로 가깝다. 또한, 연락 통로 설치를 방해하는 지형이나 건물도 없지만, 지역 상점가의 반대로 인해 현재까지 연결 통로는 설치되지 않았다. 비가 올 때는 역 사이에 아케이드가 없어 우산 없이 이동하기 어렵다.

6. 1. 개요

6. 2. 연결 통로 미설치 배경

6. 3. 환승 편의 개선 노력과 한계

7. 기타

역 구내에는 세이부 이케부쿠로선 도코로자와역 방면으로 연결되는 연락선이 있다.^[10][11] 이 연락선은 1976년에 무사시노남선이 개통되면서 설치되었으며, 과거 이케부쿠로역과 코쿠분지선 코쿠분지역에서 이루어지던 일본국유철도(국철)와 세이부 철도 간의 화물 중계를 담당했다.^[17] 세이부 이케부쿠로선이 화물 취급을 중단한 이후에는 신차 반입, 지방 사철로의 차량 양도, 개조 공사를 위한 차량 수송 등에 사용되고 있다.^[11] 타마가와선 차량의 검사를 위해 무사시가오카 차량 검수장으로 입·출고할 때도 이 연락선을 통해 갑종 수송 방식으로 하치오지역을 경유하여 무사시사카이역으로 수송된다.^[11]

역 구내에는 JR 동일본 하치오지 지사의 운전 업무 종사자 훈련 센터가 있으며, 209계를 개조한 훈련차(주황색 띠, 차적 없음)가 배치되어 있다.^[10][18] 과거에는 105계 및 143계 개조 훈련차가 있었으나, 나가노 종합 차량 센터로 갑종 수송되어 현재는 폐차되었다.

역 마스코트 캐릭터로는 '아키'와 '아키 주니어'가 있다.^[98] '아키'는 2007년부터 신아키쓰역 선전 계장으로 활동하다가 2009년에 은퇴를 발표했지만, 이후에도 녹색 창구 셔터에 그려져 있었다.^[99] 2015년에 셔터에서 사라졌다가 2016년에 '아키 주니어'가 2대 선전 계장으로 취임하여 현재는 역 구내 포스터에서 볼 수 있다.

히가시토코로자와역 종착 열차(상행 2번선) 이용 시, 계단이나 에스컬레이터 이용을 해야 하는 불편함 때문에 신아키쓰역에서 환승을 권유하는 안내 방송이 나온다.

무사시노선의 스테이션 컬러는 노란색이며, 이는 세이부 이케부쿠로선과의 환승역이기 때문이다. 역 이용객 증가에 따라 아키쓰역과 함께 자전거 주차장이 정비되고 있다.

참조

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_[8] 웹사이트 駅の情報（新秋津駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-12-22
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_[10] 문서 武蔵野線まるごと探見、pp.38-39
_[11] 문서 武蔵野線まるごと探見、p.40
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_[15] 문서 NEWDAYSはその後、2017年12月22日にメガネスーパーJR新秋津駅店として生まれ変わっていたが、その後店舗を移転したため、2021年3月現在は「から揚げの天才」が代わりに出店。しかし同店は閉店したため、その跡地には2023年11月に「らぁ麺 はやし田」が開業した。
_[16] 웹사이트 JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（新秋津駅） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-01-04
_[17] 논문 武蔵野線・京葉線　建設の経緯と線路配線 電気車研究会 2002-08
_[18] 문서 武蔵野線まるごと探見、p.41
_[19] 웹사이트 埼玉県議会平成10年6月定例会における大石忠之議員の質問および青木信之総合政策部長（当時）の答弁 http://www.kaigiroku[...]
_[20] 웹사이트 埼玉県議会平成18年12月定例会における田中龍夫議員の質問および橋本光男総合政策部長（当時）の答弁 http://www.kaigiroku[...]
_[21] 웹사이트 埼玉県議会平成4年12月定例会における伊藤祐一郎企画財政部長（当時）の発言 http://www.kaigiroku[...]
_[22] 뉴스 西武線との連絡通路に「待った」　不通の武蔵野線（リポート多摩） 朝日新聞社 1991-11-17
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