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요코하마 시사이드라인

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목차

1. 개요

요코하마 시사이드라인은 1983년 설립되어 1989년 개통한 일본의 신교통 시스템 노선이다. 가나자와 시사이드 라인을 운행하며, 자동 열차 운전, 운임 제도 변경, PASMO 도입 등 운영 개선을 이루었다. 2019년 신스기타역에서 사고가 발생하기도 했다. 요코하마시는 가미세야 통신 시설 부지에 신규 노선 건설을 추진했으나, 요코하마 시사이드라인은 사업 참여를 거부했다.

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요코하마 시사이드라인 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
並木中央駅前の横浜シーサイドライン本社
나미키추오역 앞의 요코하마 시사이드라인 본사
회사명주식회사 요코하마 시사이드라인
영문 회사명YOKOHAMA SEASIDE LINE Co., Ltd.
종류주식회사
약칭(정보 없음)
본사 우편번호236-0003
본사 소재지가나가와현요코하마시가나자와구사이와이우라 2丁目1番地1
본사 위도35°21′56.4″N
본사 경도139°38′40.1″E
설립일1983년 4월 22일
업종육운업
사업 내용1. 궤도 사업 (가나자와 시사이드라인)
2. 문화, 스포츠, 레크리에이션 시설 및 식당, 매점, 점포, 주차장 등의 경영
3. 부동산의 매매, 임대 및 관리
4. 손해 보험 대리 업무
5. 전 각호에 부대하는 사업
대표자대표이사 사장 이노마타 히로유키
자본금101억 엔 (2023년 3월 31일 현재)
발행 주식 총수20만 2000주 (2023년 3월 31일 현재)
매출액40억 2626만 8000엔 (2023년 3월기)
영업 이익3억 914만 6000엔 (2023년 3월기)
순이익2억 1665만 5000엔 (2023년 3월기)
순자산53억 2943만 8000엔 (2023년 3월 31일 현재)
총 자산153억 6918만 8000엔 (2023년 3월 31일 현재)
직원 수117명 (2023년 3월 31일 현재)
결산기3월 31일
주요 주주요코하마시 63.37%
게이힌 급행 전철 11.94%
세이부 철도 3.96%
요코하마 은행 3.76%
미쓰비시 중공업 2.26%
소테츠 홀딩스 1.88%
도큐 1.88%
미쓰비시 UFJ 은행 1.68%
도쿄 전력 홀딩스 1.50%
미즈호 은행 1.48% (2023년 3월 31일 현재)
외부 링크요코하마 시사이드라인 공식 웹사이트
지도 정보

2. 역사

1983년부터 2021년까지 요코하마 시사이드 라인의 주요 연혁은 다음과 같다.

날짜내용
1983년 4월 22일요코하마 신도시 교통 주식회사 설립.[1]
1984년 4월 17일궤도 특허 취득.[1]
1989년 7월 5일가나자와 시사이드 라인 개통 및 1000형 차량 운전 개시.[1]
1994년 4월 4일모든 열차 ATO 자동 운전 전환.[1]
1995년 8월 5일운임 균일제에서 거리별 구간제로 변경.[1]
1998년 9월 7일핫케이지마역 제2회 "간토의 역 100선" 선정.
2007년 3월 18일PASMO 도입.[1]
2011년 2월 26일2000형 차량 운전 개시.[1]
2013년 10월 1일주식회사 요코하마 시사이드 라인으로 사명 변경.[3]
2014년 5월 24일1000형 차량 운행 종료.[4]
2017년 4월 1일교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 대응.[12]
2019년 3월 31일가나자와 핫케이역 (본역) 임시 개업.[5][6]
2019년 6월 1일신스기타역 역주행 사고 발생.[7][8]
2021년 2월 14일가나자와 핫케이역 구내 복선화.[10]


2. 1. 설립 및 초기

1983년 4월 22일 요코하마 신도시 교통 주식회사로 설립되었다.[1] 1984년 4월 17일 궤도 특허를 취득했다.[1] 1989년 6월 29일 운송 개시 인가를 받았고, 7월 5일 카나자와 시사이드 라인이 개업하면서 1000형 차량 운전이 시작되었다.[1]

2. 2. 운영 개선

1994년 4월 4일, 모든 열차가 ATO에 의한 자동 운전으로 전환되었다.[1] 1995년 8월 5일에는 운임이 균일제에서 거리별 구간제로 변경되었다.[1]

2007년 3월 1일에는 여객 영업 규칙이 개정되어 단체 승차 인원 요건이 25명 이상에서 8명 이상으로 완화되었고, 방송대학 및 통신 교육 학교 재학생을 위한 통학용 할인 회수 승차권 판매가 시작되었다.[1] 같은 해 3월 18일에는 PASMO가 도입되었고,[1] 동일본 여객철도, 게이힌 급행 전철과 정기 승차권 연락 운송이 시작되었으며, 소아용 통근 정기 승차권 판매도 개시되었다.[1] 2007년 9월 1일에는 약냉방차가 가나자와 핫케이 방면 2량째에 도입되었다.[1] 2008년 4월 1일에는 우선 차량이 2량째와 4량째에 도입되었다.

2017년 4월 1일부터 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스를 지원한다.[12]

2. 3. 최근


  • 2012년
  • * 3월 24일 - 제1회 시사이드 라인 페스타 개최.
  • * 카나자와 핫케이역의 이전·연장 공사 착공.
  • 2013년
  • * 10월 1일 - '''주식회사 요코하마 시사이드 라인'''으로 사명 변경[3]。
  • * 10월 4일-23일, 11월 2일-30일 - "회사 창립 30주년 기념 캠페인"으로, 나미키추오역의 중간선에 "히스토리 트레인" 차량을 유치하고, 광고 틀에 시사이드 라인 개업 전부터의 사진과 "제1회 시사이드 라인 포토 콘테스트" 응모 사진을 전시.
  • 2014년 5월 24일 - 1000형 차량 운행 종료[4]。
  • 2017년 4월 1일 - 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응[12]。
  • 2019년
  • * 3월 31일 - 카나자와 핫케이역 (본역) 임시 개업[5][6]。
  • * 6월 1일 - 신스기타역에서 열차 (2000형 제41편성)가 진행 방향과 반대 방향으로 달려 차막이에 충돌, 승객이 부상하는 사고 발생. 개업 이후 첫 철도 인신 장애 사고가 됨[7][8] (자세한 내용은 "카나자와 시사이드 라인 신스기타역 역주행 사고" 참조).
  • 2020년 1월 10일 - 요코하마시가 계획 중인 미군 가미세야 통신 시설 부지와 사가미 철도 세야역 사이에 부설될 신도시 교통의 운영 주체로 요코하마 시사이드 라인에 타진한 것이 보도됨 (후에 시로부터의 신청을 거부하기로 결정)[9]。
  • 2021년 2월 14일 - 카나자와 핫케이역 구내 복선화[10]

3. 노선

가나자와 시사이드 선(10.6km)은 안내궤도식 신교통 시스템 (AGT) 노선이다. 신스기타역에서 가나자와핫케이역까지 운행하며, 영업 거리는 10.8km이다.

4. 차량


  • 1000형 (2014년 5월 24일 운용 종료)
  • 2000형


5. 운임

어른 여객 운임은 다음과 같다(어린이는 반액). IC 카드를 이용하면 1엔 미만을 절사하고, 티켓을 구매하면 10엔 미만을 올림한다. 2019년 10월 1일에 개정되었다.[11]

킬로미터IC 이용티켓통근통학
처음 2km23424097904870
3 - 4km265270105805800
5 - 7km295300113206150
8 - 11km316320121006580



PASMO, Suica, Kitaca, manaca, TOICA, PiTaPa, ICOCA, nimoca, 하야카켄, SUGOCA 등 전국 상호 이용 IC 카드를 사용할 수 있다.[12] 2017년 3월까지는 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하지 않아, PASMO와 Suica 이외의 전국 상호 이용 IC 카드는 사용할 수 없었다.

요코하마시가 교부하는 경로 특별 승차증이나 복지 특별 승차권도 이용 가능하다.[13][14] 단, 티켓으로 교환해야 한다.[15]

처음 운임은 마이하마 리조트 라인 (디즈니 리조트 라인) 다음으로 높지만, 전체적인 운임은 전 노선과 같은 거리에 400엔 이상이 되는 호쿠소 철도나 사이타마 고속철도 등 다른 제3섹터 철도보다 저렴하다.

6. 부대 사업

요코하마 시사이드라인은 주차장 운영과 시설 보유 등의 사업을 하고 있다.

게이힌 급행 전철 가나자와핫케이역의 역 건물 교상화 공사 때, 요코하마 시사이드라인은 국토교통성의 철도역 종합 개선 사업 보조금을 받을 수 있는 제3섹터이기 때문에 사업 주체가 된다.[16]

6. 1. 주차장 운영

다음 주차장을 운영하고 있다.

주차장 이름운영 방식위탁 경영
나미키추오 주차장월정액/일일 대여
토리하마 주차장월정액/시간 대여
산업진흥센터 앞 주차장시간 대여파크24
시립대학 의학부역 주차장시간 대여파크24
해변 산책로 주차장시간 대여파크24
우미노코엔 시바구치 주차장시간 대여요코하마시 녹색의 협회
핫케이섬역 고가 하부 주차장시간 대여요코하마시 녹색의 협회


6. 2. 시설 보유

게이힌 급행 전철 가나자와핫케이역의 역 건물 교상화 공사에서, 주식회사 요코하마 씨사이드 라인은 국토교통성의 철도역 종합 개선 사업에 대한 보조금을 받을 수 있는 제3섹터이기 때문에 사업 주체가 된다.[16]

7. 홍보

요코하마 시사이드라인은 다양한 홍보 활동을 펼치고 있다.

2013년에는 공식 캐릭터 '반짝반짝☆시땅'이 발표되었고[17], 2014년에는 철도 아가씨 '시바구치 코노미'가 탄생하여 관련 상품 판매 등 프로모션이 진행되고 있다[18][19][20]. 2017년부터는 자동 발권기 화면에 시바구치 코노미가 등장하고 있으며[21][20], 탤런트 코우노 유리아를 '리얼 철도 아가씨 시바구치 코노미'로 임명하여 활동하고 있다.

2012년부터 매년 봄에는 차량 기지에서 '시사이드라인 페스타'를 개최하여[22], 철도 굿즈 판매, 가나자와구 특산품 판매, 지역 학생 공연 등을 진행한다. 코로나19 확산으로 2020년부터 개최가 보류되었다가[23][24], 2024년 3월 30일에 5년 만에 재개되었다[25][26].

또한, 시사이드 라인 연선 기업 등을 방문하는 '프리미엄 탐험 투어!'를 진행하여, 2019년 2월까지 25회 실시하였다. 투어는 추첨을 통해 참가자를 모집한다.

횟수날짜주요 방문지
제1회2012년 12월 16일도요 전기 제조 · 요코하마 신도시 교통 · 해양 연구 개발 기구
제2회2013년 2월 18일남부 시장 · 요코하마 신도시 교통 · 요코하마·핫케이지마 씨 파라다이스
제3회2013년 4월 2일미츠하시 · 요코하마 신도시 교통 · 산요 인쇄
제4회2013년 7월 27·28일, 8월 24·25일요코하마 신도시 교통
제5회2013년 9월 28일요코하마 신도시 교통 · 시바 어항 · 산요 인쇄
제6회2013년 11월 30일요코하마 시사이드 라인 · 요코하마 시청 환경 창조국 가나자와 물 재생 센터 · 요코하마 시청 자원 순환국 소각 공장 가나자와 공장
제7회2013년 12월 26일도요 전기 제조 · 요코하마 시사이드 라인 · 노게 전기 공업


7. 1. 캐릭터

2013년 2월과 3월 23일에 열린 제2회 시사이드라인 페스타에서 공식 캐릭터(유루캬라)가 발표되었다. 발표 후 몇 주 동안 엽서로 명칭을 모집하여 "반짝반짝☆시땅"이라는 애칭으로 결정되었다[17]。

2014년 8월에는 시사이드라인을 모티브로 한 철도 아가씨 "시바구치 코노미"가 탄생하였다. 해당 캐릭터를 이용한 프로모션 및 상품 판매가 이루어지고 있다[18][19][20]。2017년 2월부터 자동 발권기 화면에도 시바구치 코노미가 등장하고 있다[21][20]。 2017년 4월부터는 탤런트 코우노 유리아가 "리얼 철도 아가씨 시바구치 코노미"로 활동하고 있다.

7. 2. 시사이드 라인 페스타

시사이드라인 차량 기지에서 "시사이드라인 연선에서 가나자와구를 미소로"를 목표로 2012년부터 매년 봄에 시사이드라인 페스타를 개최하고 있다.[22] 시사이드라인과 기타 철도 굿즈 판매, 시사이드라인이 주로 운행하는 가나자와구의 특산품, 지역 학생들의 공연 등이 열린다.

코로나19 바이러스 감염 확산 방지를 위해 2020년에는 중지되었으며[23], 그 후에도 개최가 보류되었으나[24], 2024년 3월 30일에 5년 만에 개최되었다.[25][26]

7. 3. 프리미엄 탐험 투어!

시사이드 라인 연선 콜라보 기획으로, 시사이드 라인 연선의 기업 등을 둘러보는 투어이다. 매회 수십 명을 추첨으로 모집한다. 2019년 2월 기준 실시 횟수는 25회째이다.

횟수날짜주요 방문지
제1회2012년 12월 16일도요 전기 제조 · 요코하마 신도시 교통 · 해양 연구 개발 기구
제2회2013년 2월 18일남부 시장 · 요코하마 신도시 교통 · 요코하마·핫케이지마 씨 파라다이스
제3회2013년 4월 2일미츠하시 · 요코하마 신도시 교통 · 산요 인쇄
제4회2013년 7월 27·28일, 8월 24·25일요코하마 신도시 교통
제5회2013년 9월 28일요코하마 신도시 교통 · 시바 어항 · 산요 인쇄
제6회2013년 11월 30일요코하마 시사이드 라인 · 요코하마 시청 환경 창조국 가나자와 물 재생 센터 · 요코하마 시청 자원 순환국 소각 공장 가나자와 공장
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8. 경영 상황

2001년 5월에 제1차 중기 경영 계획을 수립하여 2002년부터 2010년까지 흑자를 달성했다. 제2차 중기 경영 계획에서는 2008년까지 누적 손실을 1000억엔 이내로 달성했지만, 2009년 3월 시점에서 21.1713억엔의 채무 초과 상태였다. 2010년 8월에 요코하마시로부터 25억엔의 증자를 받아 채무 초과 상태는 해소되었다.[1]

2005년 12월에 수립한 제2차 중기 경영 계획(2005년도-2008년도)에서는, 2008년도까지 누적 손실을 1000억엔 이내로 하고, 2013년도까지 채무 초과를 해소하는 것을 목표로 했다.[1]

2009년 3월에 수립된 제3차 중기 경영 계획(2009년도-2014년도)에서는 2008년도와 비교하여 사원 수를 약 10% 감축, 차량 및 지상 설비의 갱신, 부대 사업 수입 10% 증가를 목표로 했다.[1]

9. 세야 지구 신선 부설 계획

2020년 1월 10일 아사히 신문은 2015년 미군으로부터 반환된 상세야세야 통신 시설 부지 재개발에 따른 접근 철도(가칭: 상세야세야 라인)로, 요코하마시가 소테츠 본선・세야역과의 사이 약 2km에 신교통 시스템(AGT)을 부설하고, 운행 주체를 요코하마 씨사이드 라인에 맡기는 구상을 보도했다[9]。 같은 달 중에 환경 영향 평가에 들어갈 예정이었다[9]。 요코하마시는 2026년에 개최되는 국제 원예 박람회(꽃 박람회)를 해당 부지에 유치하고, 그 후 테마파크 등 집객 시설 개발을 진행할 방침이며, 그 접근 수단으로 AGT 건설을 검토하고 있었다[9]。

또한, 요코하마 시의회 의원 사토 시게의 정책 보고에 따르면, 상세야세야에서 더 연장하여, 와카바다이를 경유하여 JR・도큐 나가츠다역 혹은 JR 토카이치바역에 이르는 루트를 검토하고 있다고 한다[27]。 이를 통해 요코하마시 서부 개발 지구의 교통망 정비를 추진할 계획이었다[27]。

9. 1. 개요

2001년 5월에 제1차 중기 경영 계획을 수립하여 2002년부터 2010년까지 흑자를 달성했다. 제2차 중기 경영 계획에서는 2008년까지 누적 손실을 1000억엔 이내로 달성했지만, 2009년 3월 시점에서 21.1713억엔의 채무 초과 상태였다. 2010년 8월에 요코하마시로부터 25억엔의 증자를 받아 채무 초과 상태는 해소되었다.

9. 2. 요코하마 시사이드 라인의 거부

2021년 11월 16일 요코하마 시사이드 라인 사내 회의에서, 상세야세야 통신 시설 부지에 건설 예정인 테마파크의 개발 주체와 구체적인 모습이 정해지지 않아 신교통 이용자 수가 크게 변동할 가능성이 지적되었다. 요코하마시가 제시한 수지 예측은 "당사의 인식과 동떨어져 있다"고 하였으며, 위험 회피책도 불충분하여 "과제가 해결되지 않는 한 참여할 수 없다"고 결론 내렸다. 이에 따라 요코하마 시사이드 라인은 시에서 요청한 상세야세야 라인 사업 참여를 거부하기로 결정했다.[28][29][30]

참조

[1] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-10-16
[2] 웹사이트 第36期事業報告書 https://www.seasidel[...] 株式会社横浜シーサイドライン 2023-06
[3] PDF 平成25年10月1日横浜新都市交通株式会社は株式会社横浜シーサイドラインに生まれ変わりました。 https://web.archive.[...] 横浜シーサイドライントピックス・インターネットアーカイブ
[4] 웹사이트 1000型車両サヨナラ企画“第3弾”1000型車両サヨナラ乗車体験会！ 参加者募集 http://www.seasideli[...] 横浜シーサイドライン 2014-03-24
[5] PDF 金沢八景駅がますます便利に！ 新駅が完成し、シーサイドラインと京急線が直結 https://www.seasidel[...] 横浜市道路局建設課・横浜シーサイドライン共同報道発表資料 2019-03-08
[6] 뉴스 横浜シーサイドライン金沢八景駅が延伸、新駅開業 - 京急線と直結 https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2019-03-31
[7] 뉴스 無人運転の車両逆走し衝突、横浜 https://www.kanaloco[...] 神奈川新聞社 2019-06-02
[8] 뉴스 シーサイドライン25m逆走し衝突、15人重軽傷 横浜：朝日新聞デジタル https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2019-06-02
[9] 뉴스 神奈川）新交通の三セク運行浮上　横浜市の米軍跡地開発 https://www.asahi.co[...] 2020-1-10
[10] 간행물 2月14日（日）金沢八景駅複線化切換工事による金沢シーサイドライン運休のお知らせ 〜金沢シーサイドライン延伸事業が完了します〜 https://www.seasidel[...] 横浜シーサイドライン／横浜市道路局建設課 2021-01-13
[11] 웹사이트 旅客運賃の改定について https://www.seasidel[...] 横浜シーサイドライン 2019-09-06
[12] 웹사이트 交通系ＩＣカード全国相互利用サービス開始について http://www.seasideli[...] 横浜シーサイドライン 2017-03-23
[13] 웹사이트 敬老特別乗車証（敬老パス） https://www.city.yok[...] 横浜市 2024-04-01
[14] 웹사이트 福祉特別乗車券の交付 https://www.city.yok[...] 横浜市 2023-10-27
[15] 웹사이트 割引乗車券のご案内 https://www.seasidel[...] 横浜シーサイドライン
[16] PDF 鉄道政策における鉄道駅総合改善事業の役割 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省
[17] PDF シーサイドラインオリジナルキャラクターの愛称が決定しました! https://web.archive.[...] 横浜シーサイドライントピックス・インターネットアーカイブ
[18] PDF 第３２期事業報告書 http://www.seasideli[...] 横浜シーサイドライン
[19] 뉴스 横浜市の公式飲料水「はまっ子どうし」に「柴口このみボトル」が登場 https://www.hamakei.[...] ヨコハマ経済新聞
[20] 뉴스 鉄道むすめ：「柴口このみ」券売機デビュー https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞
[21] PDF 記者発表資料【自動券売機の更新】 http://www.seasideli[...] 横浜シーサイドライン
[22] 웹사이트 第1回「シーサイドラインフェスタ」開催!! https://web.archive.[...] 横浜シーサイドライントピックス・インターネットアーカイブ
[23] 웹사이트 「シーサイドラインフェスタ 2020」は開催を中止させて頂きます https://www.seasidel[...] 横浜シーサイドライントピックス 2020-01-10
[24] 웹사이트 シーサイドラインフェスタ開催見合わせについて https://www.seasidel[...] 横浜シーサイドライントピックス 2022-02-25
[25] 웹사이트 シーサイドラインフェスタ2024 3/30 https://yokohama-kan[...] 横浜金沢観光協会 2024-03-01
[26] 웹사이트 【好評のうちに終了しました】「シーサイドラインフェスタ2024」特設ページはこちら！ https://www.seasidel[...] 横浜シーサイドライン 2024-03-30
[27] 웹사이트 自民党 横浜市議会議員 佐藤 茂政策リポート 旭区若葉台版 http://www.sato-shig[...] 横浜市議会議員 佐藤茂事務所
[28] 뉴스 横浜・上瀬谷の新交通　シーサイドライン拒否「参画できぬ」 https://www.kanaloco[...] カナロコ by 神奈川新聞 2021-11-16
[29] 뉴스 上瀬谷・新交通システムに波紋　シーサイドライン「参画すべきでない」 https://www.tvk-yoko[...] tvkニュース（テレビ神奈川） 2021-11-16
[30] 뉴스 横浜・上瀬谷新交通への参画拒否決定　シーサイドライン https://www.kanaloco[...] カナロコ by 神奈川新聞 2021-11-18


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