웨스트 히카리

3. 차량 및 편성

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0계 WR 편성(6량 편성)은 전 좌석이 보통차였으며, 3호차에는 뷔페가 연결되어 있었다. 0계 S 편성(12량 편성)은 WK 편성과 WKV 편성 두 종류가 있었는데, 5000번대 차량과 7000번대 차량이 편성별로 혼재되어 있었다. WK 편성과 WKV 편성의 큰 차이점은 7호차가 보통차(25-5000, 25-7000번대: WK 편성) 또는 시네마카(25-3900번대: WKV 편성) 중 어느 쪽인가 하는 것이었다. 6, 7호차가 자유석으로 운용되는 경우도 있었다. WKV 편성은 S19, S25의 2개뿐이었으며, 이후 7호차를 교체하여 WK 편성으로 변경되었다.^[14] 1992년 3월 13일까지 5, 11호차는 흡연석이었다. 1997년 3월 21일까지 8호차의 절반은 흡연석이었다.^[15]

'''범례'''

	뷔페차
	시네마카
	그린샤지정석
지	보통차 지정석
자	보통차 자유석
	금연석

3. 1. 도색

3. 2. 차량 설비 및 내장

신칸센끼리 병결하여 영업 운전을 한 것은 이것이 처음이었지만, 운행 시스템상의 사정으로 1991년 이후에는 운행되지 않았다.

3. 3. 편성

4. 정차역 및 소요 시간

신오사카 ~ 하카타 구간 소요 시간은 2시간 59분이었으며, 1991년 3월 다이야 개정 이전에는 신코베에 정차하지 않았다.^[25] 2003년 10월 1일부터 신야마구치로 역명이 변경되었는데, 운행 당시에는 2003년 9월 말까지 오고리 역명으로 표기되었다.^[25]

• '''쾌속 타입'''(중간 3~4개 역 정차): 신오사카역 - 하카타역 구간은 2시간 59분이 소요되었다.
• * 신오사카역 - (신코베역*) - 오카야마역 - 히로시마역 - 고쿠라역 - 하카타역
• ** 1991년 3월 16일 이후 모든 열차가 신코베역에 정차하게 되면서, 신오사카 - 하카타 간 최단 소요 시간은 3시간 3분으로 늘어났다.
• '''기타'''(중간 5개 역 이상 정차): 괄호 안의 역은 정차 빈도가 적은 역이다.
• * 신오사카역 - 신코베역 - 히메지역 - 오카야마역 - (후쿠야마역) - 히로시마역 - 오고리역 - (신시모노세키역) - 고쿠라역 - 하카타역

5. 운용

1988년 3월 13일 다이야 개정으로 신오사카 ~ 하카타 구간을 운행하는 '웨스트 히카리'가 신설되었고, 같은 해 4월부터 시네마 객실 운용이 시작되었다.^[23][24] 초기에는 6량 편성이었으나 1989년에 12량으로 증편되었고, 1990년 3월 다이야 개정으로 운행 횟수가 2회 늘어났다.^[23] 1991년에는 모든 열차가 신코베에 정차하게 되었고 왕복 1회 증편되었다.

1994년 3월 16일에는 극장 객실이 일반석으로 전환되었고, 1996년에는 왕복 4회 운행 시 히로시마 ~ 하카타 구간으로 단축되었다.^[24] 이후 '''히카리 레일스타'''(ひかりレールスター|히카리 레일스타^일본어) 등급의 등장과 700계 8000번대 차량 도입으로 2000년 3월 11일에 고다마 1회 및 1회 왕복 운행으로 축소되었다가 같은 해 4월 21일에 운행이 완전히 종료되었다.^[24]

산요 신칸센 내에서 운행이 완료되는 모든 정기 "히카리" 및 임시 운행이지만 매일 운행하는 "히카리"로 운행되었다. 12량 편성으로 운행되는 "히카리"였기 때문에, 16량 편성으로 운행되는 다른 "히카리"와 쉽게 구별할 수 있었다.

1988년 ~ 1999년 사이의 운행 정보는 아래와 같다.

6. 퇴역

1988년 3월 13일 다이야 개정으로 신설된 '웨스트 히카리'는 신오사카 ~ 하카타 구간을 운행했으며, 같은 해 4월부터 시네마 객실 운용을 시작했다.^[23][24] 초기에는 6량 편성이었으나 1989년에 12량으로 증편되었고, 1990년 3월에는 운행 횟수가 2회 늘었다.^[23] 1991년에는 모든 열차가 신코베에 정차하게 되었고, 왕복 1회 운행이 추가되었다. 1994년 3월 16일에는 극장 객실이 일반석으로 전환되었고, 1996년에는 운행 구간이 히로시마 ~ 하카타로 단축되었다.^[24]

700계 '히카리 레일스타'(ひかりレールスター^일본어)의 등장으로 2000년 3월 11일에 '웨스트 히카리'는 고다마 1회 및 왕복 1회 운행으로 축소되었다가 같은 해 4월 21일에 운행이 완전히 종료되었다.^[24]

6. 1. 퇴역 배경

6. 2. 퇴역 이후

참조

_[1] 서적 復刻増補版 新幹線0系電車 イカロス出版
_[2] 문서
_[3] 서적 山陽新幹線 関西・中国・北九州を結ぶ大動脈 JTBパブリッシング
_[4] 문서
_[5] 서적 新幹線全車種コンプリートビジュアルガイド グラフィック社
_[6] 서적 復刻増補版 新幹線0系電車 イカロス出版
_[7] 문서
_[8] 문서
_[9] 문서
_[10] 서적 山陽新幹線 関西・中国・北九州を結ぶ大動脈 JTBパブリッシング
_[11] 서적 山陽新幹線 関西・中国・北九州を結ぶ大動脈 JTBパブリッシング
_[12] 서적 山陽新幹線 関西・中国・北九州を結ぶ大動脈 JTBパブリッシング
_[13] 서적 山陽新幹線 関西・中国・北九州を結ぶ大動脈 JTBパブリッシング
_[14] 서적 復刻増補版 新幹線0系電車 イカロス出版
_[15] 웹사이트 禁煙車両の拡大について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 1996-12-20
_[16] 서적 復刻増補版 新幹線0系電車 イカロス出版
_[17] 서적 新幹線電車データブック2011
_[18] 문서
_[19] 간행물 JTB時刻表 1998-04
_[20] 문서
_[21] 문서
_[22] 문서
_[23] 서적 山陽新幹線 関西・中国・北九州を結ぶ大動脈 JTBパブリッシング
_[24] 서적 山陽新幹線 関西・中国・北九州を結ぶ大動脈 JTBパブリッシング
_[25] 문서