이부키 (순양전함)

1. 개요

이부키는 일본 제국 해군의 순양전함으로, 구라마급 순양전함의 2번함으로 계획되었으나 터빈 엔진 문제로 건조가 지연되어 1909년 11월 1일 준공되었다. 제1차 세계 대전에서 독일 경순양함 엠덴 수색, 뉴질랜드 원정군 호위 등의 임무를 수행했으며, 1923년 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 퇴역하여 고철로 매각되었다.

2. 설계 및 건조

이부키는 원래 구라마와 동일한 설계로 건조될 예정이었으나, 기공 직전 터빈 엔진 탑재로 설계가 변경되면서 건조가 지연되었다. 자매함 구라마는 표준적인 왕복 엔진을 사용했다. 구레 해군 공창에서 건조되었으며, 1907년 5월 22일에 기공, 10월 21일에 진수, 11월 11일에 취역했다.

먼저 진수된 아키의 공사를 일시 중단하고, 이부키는 사전 실용 실험을 위해 준공을 서둘렀다. 그 결과, 영국 전함 드레드노트 등에 이어 빠른 시기에 터빈 탑재함을 보유하게 되었으며, 이는 미국, 독일, 프랑스보다 앞서 일본 해군이 터빈 기관 채용에 적극적이었음을 보여주는 증거로 여겨진다.

2.1. 개발 배경

구라마와 동급함으로 계획되었으나, 기공 직전에 전함 아키와 함께 터빈 엔진 탑재로 설계가 변경되어 기공이 늦어졌다. 1905년 6월 11일, 일본 해군은 첫 번째 장갑순양함의 함명을 ‘이부키’로 내정하고, 인호 장갑순양함은 구라마로 예정했다.

이부키는 터빈 엔진 문제로 건조가 지연되었으며, 표준적인 왕복 엔진을 사용한 자매함 구라마보다 거의 2년 늦게 건조가 시작되었다. 구레 해군 공창에서 건조되었으며, 1907년 5월 22일에 기공, 1907년 10월 21일에 진수, 1907년 11월 11일에 취역했다.

제3차 확충 계획에 의해 건조된 장갑순양함(후에 순양전함) 중 하나이다. 자매함은 구라마이다. 먼저 진수된 아키의 공사를 일시 중단하고, 이부키는 사전 실용 실험을 위해 준공을 서둘렀다. 그 결과, 영국 전함 드레드노트 등에 이어 빠른 시기에 터빈 탑재함이 되었고, 이는 미국, 독일, 프랑스보다 앞서 일본 해군이 터빈 기관 채용에 적극적이었음을 보여주는 증거로 여겨진다.

1911년 라마 6세의 즉위식을 위해 태국을 방문했다. 제1차 세계 대전 초기에 제1남견지대로서 인도양, 오스트레일리아, 남태평양 등에서 활동했다. 1916년 사가미, 탄고, 소야의 러시아 인도를 위해 스마와 함께 블라디보스토크로 파견되었다. 1920년 시베리아 출병 때 연해주 방면 경비에 종사했다.

워싱턴 해군 군축 조약에 의해 폐함이 결정되었고, 해체되었다.

2.2. 건조 과정

이부키는 원래 구라마와 동급함으로 계획되었으나, 기공 직전에 터빈 엔진 탑재 문제로 설계 시간이 더 오래 걸려 기공이 늦어졌다. 1905년 6월 11일, 일본 해군은 첫 번째 장갑순양함의 함명을 ‘이부키’로 내정했다.

터빈 엔진 문제로 건조가 지연되면서, 표준적인 왕복 엔진을 사용한 자매함 구라마보다 거의 2년 늦게 건조가 시작되었다. 이부키는 구레 해군 공창에서 건조되었으며, 1907년 5월 22일에 기공, 10월 21일에 진수, 11월 11일에 취역했다.

먼저 진수된 아키의 공사를 일시 중단하고, 이부키는 사전 실용 실험을 위해 준공을 서둘렀다. 그 결과 주력함 중에서는 영국 전함 드레드노트 등에 이어 빠른 시기에 터빈 탑재함이 되었고, 이는 미국, 독일, 프랑스보다 앞서 일본 해군이 터빈 기관 채용에 적극적이었음을 보여주는 증거로 여겨진다.

이부키 기공식 날, 오바타 분자부로 조선부장은 "이번 함은 지금부터 순수하게 6개월 만에 진수한다. 게다가 일요일이나 휴일은 결코 출근하지 않는다. 또한 잔업도 하지 않는다."라고 훈시했고, 실제로 이부키는 기공으로부터 6개월 만에 진수했다.

준공은 구라마나 아키보다 빨랐다. 1905년 1월 31일 구레 해군 공창에서 제조하도록 훈령이 내려졌으며, 1907년 11월 21일 오전 9시 30분, 본함은 진수되었다. '제1호 장갑순양함'은 정식으로 '이부키'로 명명되었고, 같은 날 부로 일등 순양함으로 분류되었다. 준공은 1909년 8월 31일로 예정되어 있었지만, 실제 준공은 11월 1일(또는 11월 2일)이 되었다.

2.3. 기술적 특징

이부키는 터빈 엔진을 탑재하여 왕복 엔진을 사용한 자매함 구라마보다 늦게 건조가 시작되었다. 구레 해군 공창에서 건조되었으며, 1907년 5월 22일에 기공, 1907년 10월 21일에 진수, 1907년 11월 11일에 취역했다.

원래 구라마와 같은 형태의 함선으로 계획되었으나, 기공 직전 아키와 함께 터빈 탑재로 설계가 변경되어 기공이 늦어졌다. 먼저 진수된 아키의 공사를 일시 중단하고, 이부키는 사전 실용 실험을 위해 준공을 서둘렀다. 그 결과, 영국 전함 드레드노트 등에 이어 빠른 시기에 터빈 탑재함을 보유하게 되었으며, 이는 미국, 독일, 프랑스보다 앞서 일본 해군이 터빈 기관 채용에 적극적이었음을 보여주는 증거로 여겨진다.

이부키의 초기 계획에는 왕복 기관을 사용하여 실마력 22,500, 속력 21.25노트로 예정되었다. 그러나 이부키와 아키는 터빈 탑재로 변경되었고, 이부키의 기관 계획은 다음과 같았다.

* 회전수: 225rpm
* 실마력: 24,000 (축마력 21,600)
* 속력: 22노트

터빈 제조 비용을 줄이기 위해 이부키와 아키의 주기는 동일하게 하였고, 양 함용 터빈과 추진기 4기는 이부키용 진공 펌프, 주수 펌프, 복수기와 함께 포어 리버사와 1906년 6월 1일, 475000USD로 제조 계약을 체결했다. 또한, 커티스 터빈의 제조권도 7월 1일에 구입했다. 터빈은 축차의 직경 약 8.23m, 심봉의 전장 약 8.23m 약 7.62cm으로, 전진 7단, 후진 2단, 1기의 총 중량은 약 150ton이었다.

1906년 11월 쓰쿠바의 공식 시험에 따르면, 이부키 탑재 예정의 미야하라식 보일러는 29,000실마력의 역량이 있다고 추정되었다. 이부키는 증기 소비량이 적은 터빈 기관으로 변경되었기 때문에, 32,300실마력, 23노트가 가능할 것으로 예상되었다. 그러나 포어 리버사와의 협상 결과, 터빈 능력은 270rpm에서 27,000축마력(24,500실마력)이 가능하지만, 복수기 능력이 21,600마력까지여서 22노트가 한계라는 답변을 받았다.

함정 당국은 터빈 분구 개조 등으로 속력 22.75노트로 높이기 위해 회사와 협상을 진행했다. 포어 리버사는 추진기를 직경 약 3.96m 약 15.24cm, 피치 약 3.05m로 변경했지만, 속력은 22노트 이상을 보증하지 않았다. 1909년 8월 12일 전력 공식 시험에서는 속력 20.865노트에 그쳤다.

구레 해군 공창에서는 함정 당국의 지휘를 받아 추진기 실험, 터빈 분구 확장, 복수기 개조 등의 대책을 실시했다. 1910년 6월 23일 다시 공식 시험을 실시하여 속력 21.16175노트를 기록했지만, 계획 속력에는 도달하지 못했다.

커티스식 터빈 도입을 위해 시게무라 요이치 해군 기관 소감을 조선 감독관으로 임명하여 미국과 영국에서 연구를 진행하고, 귀국 후 이부키의 장비원 및 초대 기관장이 되었다.

3. 운용 역사

이부키는 취역 직후 태국으로 보내져 와치라웃 국왕의 대관식에 참석했다.

제1차 세계 대전이 발발하자 이부키는 독일 경순양함 을 수색하는 임무에 참여했다. 뉴질랜드 원정군의 주력 부대를 수송하는 10척의 수송선단을 호위했으며, 영국 방호순양함 및 장갑순양함 와 함께 태즈먼 해를 건너 1914년 11월 오스트레일리아 서부 앨버니로 향했다. 호주 경순양함 와 함께 이부키는 20,000명의 병력과 7,500마리의 말을 수송하는 ANZAC 부대를 인도양 횡단을 호위했다.

가 코코스 해전에 참여했을 때 이부키는 ANZAC 부대의 유일한 호위함이었다. 이부키의 함장 가토 간지는 엠덴과 교전하는 영광을 원했지만, 시드니보다 우수한 함선이었음에도 불구하고 대기하고 호송선단에 머물라는 명령을 받았다. 이는 이후 일본 함선이 호주를 방문할 때마다 호주 해군에 의해 "이부키의 사무라이 정신"으로 기념되었다.

1916년 사가미, 탄고, 소야의 러시아 인도를 위해 스마와 함께 블라디보스토크로 파견되었다. 1920년의 시베리아 출병 때 연해주 방면의 경비에 종사했다.

워싱턴 해군 군축 조약에 의해 폐함이 되었고, 해체되었다.

3.1. 취역 초기

1911년 라마 6세의 대관식에 후시미노미야 히로야스 왕이 참석하기 위해 1911년 11월부터 12월까지 태국 방콕을 방문했다. 이부키는 제1함대의 임무를 유지한 채 어명함(御召艦)이 되었고, 공봉함은 요도가 지정되었다.

이부키는 11월 9일 구레를 출항하여 11일 사세보 항에 입항했다. 11월 14일 사세보에서 후시미노미야 히로야스 왕이 승함했고, 같은 날 출항, 11월 19일 홍콩에 입항하여 선행하던 요도와 합류했다. 11월 21일 홍콩을 출항하여 11월 27일 방콕에 도착했다.

11월 28일 후시미노미야 히로야스 왕은 이부키에서 하함하여 요도로 이함했다. 같은 곳에서 이부키는 만함식을 실시하고 예포를 교환했다. 12월 1일에 대관식이 거행되었고, 이부키는 낮에는 만함식을, 밤에는 전등식을 실시했다. 12월 2일부터 3일간, 이부키의 하사관 및 병사는 1/3씩 나누어 상륙하여 방콕 시내를 견학했다. 12월 5일, 방콕 체류 민간인 100명 이상을 이부키에 초청했다. 12월 9일 후시미노미야 히로야스 왕이 이부키에 승함했다.

귀로에는 12월 10일 단함으로 출항, 12월 19일 홍콩에 입항했다. 마공에 기항할 예정이었지만 취소되었고, 홍콩에서 석탄과 담수를 탑재하고, 21일 홍콩을 출항했다. 12월 28일 요코스카에 입항하여 후시미노미야 히로야스 왕은 하함했다.

1912년 1월 22일 구레를 출항하여 북청나라의 경비를 수행하고 2월 8일 사세보로 귀환했다.

제1차 세계 대전에 참전하여 1914년 독일 경순양함 을 수색하는 데 참여했다. 뉴질랜드 원정군의 주력 부대를 수송하는 10척의 수송선단을 호위했으며, 영국 방호순양함 및 장갑순양함 와 함께 태즈먼 해를 건너 1914년 11월 오스트레일리아 서부 앨버니로 향했다. 호주 경순양함 와 함께 이부키는 20,000명의 병력과 7,500마리의 말을 수송하는 ANZAC 부대를 인도양 횡단을 호위했다.

코코스 해전에 시드니가 참여했을 때 이부키는 ANZAC 부대의 유일한 호위함이었다. 이부키의 함장 가토 간지는 엠덴과 교전하는 영광을 원했지만, 시드니보다 우수한 함선이었음에도 불구하고 대기하고 호송선단에 머물라는 명령을 받았다. 이는 이후 일본 함선이 호주를 방문할 때마다 호주 해군에 의해 "이부키의 사무라이 정신"으로 기념되었다.

3.2. 제1차 세계 대전

1914년 제1차 세계 대전이 발발하자, 이부키는 독일 경순양함 을 수색하는 임무에 참여했다. 또한 뉴질랜드 원정군의 주력 부대를 수송하는 10척의 수송선단을 호위했으며, 영국 방호순양함 및 장갑순양함 와 함께 태즈먼 해를 건너 오스트레일리아 서부 앨버니로 향했다. 이후 호주 경순양함 와 함께 20,000명의 병력과 7,500마리의 말을 수송하는 ANZAC 부대를 인도양 횡단을 호위했다.

코코스 해전에서 가 참전했을 때, 이부키는 ANZAC 부대의 유일한 호위함이었다. 이부키의 함장 가토 간지는 엠덴과 교전하기를 원했지만, 시드니보다 우수한 함선임에도 불구하고 대기하고 호송선단에 머물라는 명령을 받았다. 이는 이후 일본 함선이 호주를 방문할 때마다 호주 해군에 의해 "이부키의 사무라이 정신"으로 기념되었다.

제1차 세계 대전 초기에 이부키는 제1남견지대로서 인도양, 오스트레일리아, 남태평양 등에서 활동했다.

3.3. 전후

워싱턴 해군 군축 조약에 따라 이부키는 1923년 9월 20일에 고철로 매각되었다. 회수된 함포는 홋카이도 하코다테와 혼슈 사이의 쓰가루 해협 연안 해안 포대로 사용되었다.

4. 퇴역 및 해체

워싱턴 해군 군축 조약에 따라 1923년 9월 20일 이부키는 고철로 매각되었다. 이부키의 함포는 회수되어 홋카이도 하코다테와 혼슈와 홋카이도를 구분하는 쓰가루 해협 연안의 해안 포대로 사용되었다.

5. 유산

제1차 세계 대전에서는 인도양까지 진출하여 통상 보호에 종사했다. 1914년(다이쇼 3년) 8월 말, 영국과의 공동 작전으로 인도양·남양 방면에서 영국 선박을 습격하던 독일의 엠덴에 대항하기 위해 순양함 "쓰쿠바"와 함께 싱가포르를 경유하여 자바섬 방면으로 향했지만, 출격 정보가 싱가포르에서 유포되어 엠덴을 포착할 수 없었다. 10월 1일, 특별 남견 지대가 이부키, 쓰쿠바, 닛신으로 편성되었다.

1915년(다이쇼 4년) 1월 17일, 요코스카 군항으로 귀환했다. 그해 가을 대연습에는 청군 제4전대로 참가했고, 12월 4일, 요코하마 앞바다의 대례 특별 관함식에 참례했다.

탑재했던 2기의 주포는 쓰가루 요새 오마자키 포대와 호요 요새 탄가 포대로 전용되었다.

1939년, 서양 화가 아라이 리쿠오가 제1차 세계 대전 중의 이부키를 모티브로 한 '군함 이부키, 호주 뉴질랜드 군대 호위'를 제작해 오스트레일리아 측에 전달했다고 알려졌지만 소재는 불명이다.

6. 함장 목록