인트레피드 해양항공우주박물관

1. 개요

인트레피드 해양항공우주박물관은 퇴역한 항공모함 인트레피드를 활용하여 1982년 뉴욕에 개관한 박물관이다. 제2차 세계 대전, 한국 전쟁, 베트남 전쟁에 참전했던 인트레피드는 항공기, 우주선, 잠수함 등 다양한 해양 및 항공 관련 전시물을 보유하고 있다. 주요 전시물로는 우주왕복선 엔터프라이즈, 콩코드 여객기, 그리고 다양한 종류의 항공기들이 있으며, 격납고 갑판, 비행 갑판 등 여러 공간에서 전시가 이루어진다. 박물관은 함대 주간 행사, 어린이 주간 등 다양한 행사를 개최하며, 매년 인트레피드 자유상 등 여러 상을 수여한다.

2. 역사

1982년 8월, 퇴역한 항공모함 '인트레피드'를 박물관으로 재활용하기로 결정되면서, 뉴욕시 맨해튼 서46번가 서쪽 끝, 허드슨강 86번 부두에 계류되어 인트레피드 해양항공우주박물관으로 다시 태어났다.

그러나 86번 부두는 건립된 지 80년이 넘어 노후화가 심각했고, 붕괴 가능성도 제기되었다. 2006년, 86번 부두를 현대적으로 개축하고 '인트레피드'에도 보수 공사를 하기 위해 뉴저지주 베이욘의 건선거로 일시 이동했다. 여름부터 가을에 걸쳐 선체 주변 퇴적 토사를 준설하고, 대조 만조가 최대였던 11월 6일, 예인선 6척으로 '인트레피드'를 예인하려 했으나, 24년간 쌓인 토사에 스크루가 걸려 좌초되었다. 해군과 육군 공병대의 협력으로 추가 준설 후 12월 5일 이초에 성공했다. '인트레피드'는 도크에서 비행 갑판 수리, 미공개 구역 정비, 외장 재도장 등 보수를 받았고, 2008년 가을 새롭게 건설된 86번 부두로 돌아와 박물관으로 재개관했다.

2.1. 설립 배경 및 초기 (1943-1982)

USS 인트레피드(CV-11)는 에식스급 항공모함으로 1943년에 진수되었다. 이 함은 제2차 세계 대전, 한국 전쟁, 베트남 전쟁에 참전했으며, 우주 임무의 회수 선박으로 활동했다.

인트레피드는 1970년대 후반 퇴역 후 해체될 예정이었지만, 마이클 D. 피콜라와 브루스 셰러가 설립한 비영리 단체인 오디세이 인 플라이트가 인트레피드를 박물관으로 전환하기를 원했다. 오디세이 인 플라이트는 미국 해군에게 항공모함 유지 보수를 위해 3를 모금해야 했다. 이 단체는 프로젝트에 대한 지지를 얻기 위해 6 세계 무역 센터에서 전시회를 개최했으며, 1979년 3월까지 2를 모금했다.

이 박물관의 가장 큰 지지자 중 한 명은 지역 부동산 개발업자인 재커리 피셔였으며, 그는 1978년 3월에 인트레피드 박물관 재단을 설립하고 평생 동안 박물관에 25 이상을 기부했다. 피셔는 이 프로젝트에 열정적으로 참여하여 라디오 및 TV 인물인 아서 고드프리와 여배우 모린 오하라와 같은 다른 유명 인물들을 유치했다. 해군은 또한 인트레피드를 징병에 사용할 수 있기를 희망했다.

에드 코치 시장은 1981년 4월 중순에 인트레피드의 전환 계획을 발표했고, 미국 해군부는 1981년 4월 27일에 인트레피드를 비영리 인트레피드 박물관 재단을 이끌던 피셔에게 넘겼다. 항공모함 상부 두 갑판의 전환 비용은 22였으며, 이는 2.4의 개인 기부금, 15.2의 면세 채권, 4.5의 미국 주택 도시 개발부 지원으로 충당되었다. 뉴욕시 예산 위원회가 1980년 12월에 인트레피드 박물관 재단에 면세 채권을 판매할 권한을 부여한 후, 채권은 1981년 7월에 일반 대중에게 판매되었다. 연방 보조금은 1982년 1월에 승인되었는데, 이 프로젝트가 "주택과 아무 관련이 없었음"에도 불구하고 승인되었다.

개조에는 극장, 인트레피드 갑판의 여러 비행기, 항공 및 해양 전시관이 추가되었다. 항공모함의 항해 및 비행 교량도 복원되었다. 시는 인트레피드가 정박할 맨해튼의 웨스트 사이드에 있는 86번 부두를 개조하는 데 약 2.5를 지출했다. 박물관은 시로부터 부두를 연간 50에 33년 동안 임대했으며, 연간 세금 대신 지급액은 총 400였다.

인트레피드는 1982년 6월에 86번 부두에 예인되었다. 7월 4일에 소프트 개장을 한 후, 박물관은 1982년 8월 3일에 인트레피드 해양, 항공 & 우주 박물관으로 문을 열었다. 이로써 인트레피드는 미국에서 두 번째로 박물관으로 전환된 항공모함이 되었다. 래리 사윈스키는 박물관 전시 책임자로 임명되었다.

인트레피드 박물관 개관 당시, 여러 항공기와 우주선을 전시했으며, 항공모함의 초기 역사를 다룬 전시도 포함되었다. 격납고 층과 극장은 완공되지 않았다. 하부 두 갑판에는 해양 및 항공 학교가 계획되었으며, 이 개조에는 22가 소요될 것으로 예상되었다. 박물관에는 50명의 유료 직원과 100명의 자원 봉사자가 있었다. 박물관 개관으로 주변 지역에 469개의 일자리가 창출될 것으로 예상되었지만, 이러한 일자리는 실제로 실현되지 않았다.

2.2. 1980년대: 재정적 어려움과 성장

1983년 12월 10일, 인트레피드 박물관 재단은 명예 훈장 수훈자들을 기리는 미국 최초의 기록 보관소인 명예의 전당을 개관했으며, 명예 훈장 협회도 항공모함 내 사무실로 이전했다. 박물관은 연간 130만에서 140만 명의 방문객을 유치할 것으로 예상되었지만, 첫 해에는 이 수치의 절반만 기록했다. 이로 인해 박물관 이사진은 부채 상환을 연기해야 했다. 1984년에는 45만 명의 후원자를 기록했는데, 이는 손익분기점을 맞추는 데 필요한 연간 80만 명의 절반에 가까웠다. 인근 대중교통 부족으로 인해 방문객 수가 감소했으며, 입장료를 인상했음에도 불구하고 자금 모금에 어려움을 겪었다.

그럼에도 불구하고 박물관은 1984년까지 확장을 계획했는데, 아스터 재단으로부터 교실 및 회의실을 위해 250000USD를, 뉴욕 주 정부로부터 역사 보존을 위해 850000USD를 지원받았다. 1984년 6월, 영화 및 텔레비전 임원 스탠리 에이브럼스(Stanley Abrams)가 박물관 회장으로 임명되었다.

1985년, 인트레피드 박물관 재단은 제11장 파산 보호를 신청하여 28400000USD의 부채와 16500000USD의 자산을 신고했다. 박물관 수익의 약 3분의 1만이 입장료에서 나왔고, 나머지 3분의 2는 보조금, 기부금, 모금 행사 및 기타 행사에서 나왔다. 그럼에도 불구하고 박물관 관계자들은 정상적인 운영을 계속하고 방문객 유치 캠페인을 시작할 계획이었으며, 전시 책임자인 로렌스 소윈스키는 박물관을 "폐쇄하기에는 너무 가치 있는 자원"이라고 묘사했다. 광고 회사 매캔 에릭슨(McCann-Erickson)은 박물관 홍보를 위해 고용되어 신문, 라디오, 뉴욕 지하철 차량에 저렴한 광고를 게재했다. 주 정부는 또한 1985년 예산에서 박물관에 1024000USD를 지원했지만, 결국 박물관은 850000USD를 받았다.

인트레피드는 1986년에 공식적으로 국가 사적지로 지정되었으며, 주 정부로부터의 연간 할당액은 그 해에 895000USD로 인상되었다. 1987년 초 수사관들은 웨스티스 갱단이 공갈에 가담하여 연간 100000USD에서 120000USD를 인트레피드 박물관에서 훔쳤다고 발표했다.

1980년대 후반, 박물관에는 연간 40만 명의 방문객이 있었으며, 낮은 방문객 수는 더 인기 있는 관광 명소와의 경쟁 때문이었다. 또한, 박물관은 낙후된 허드슨강 유역의 유일한 주요 관심 지점이었으며, 이는 자비츠 센터와 같은 인근 개발 공사의 지연에 부분적으로 기인했다.

인트레피드 박물관 재단은 1987년 7월 미국 뉴욕 남부 연방 파산 법원에 재조직 계획을 제출했는데, 여기에는 박물관의 28400000USD 부채의 거의 절반이 탕감되지만 채권자는 청구액의 일부만 받게 된다는 내용이 담겨 있었다. 파산 절차를 성공적으로 마친 후, 박물관은 인트레피드 옆에 잠수함을 전시할 계획을 세웠다. 피셔는 1980년대 후반에 두 개의 영구 전시관 추가 자금을 지원했으며, 이 시점에서 인트레피드에는 39대의 항공기가 있었다. 핵 레귤러스 미사일을 탑재한 는 1988년 말에 박물관으로 예인되어 다음 해 5월에 일반에 공개되었다. 미국 해군에서 마지막으로 모든 포를 갖춘 구축함이었던 급 가 1989년 7월부터 인트레피드 박물관에 전시되었다. 당시 박물관에는 재방문객이 거의 없었으며, 피셔는 그라울러와 에드슨이 재방문객을 유치할 수 있기를 바랐다.

2.3. 1990년대: 걸프전과 재정 위기

1990년대 초 걸프 전쟁이 발발하면서 인트레피드 해양항공우주박물관에 대한 관심이 높아졌다. 당시 박물관은 걸프 전쟁에 대한 전시회를 열고 있었다. 1991년 초, 박물관은 주말에 5,000명의 방문객을 기록했는데, 이는 전년도 주말 방문객의 두 배가 넘는 수치였다.

인트레피드 박물관은 주로부터 900, 뉴욕시 교육 위원회로부터 350, 시 정부로부터 연간 60를 지원받았다. 그러나 1992년에 이 모든 자금 지원이 중단되었고, 박물관은 직원의 4분의 1을 해고해야 했다. 두 젊은이는 인트레피드 박물관 협회를 결성하고 다양한 행사를 통해 자금을 모금했다.

인트레피드 박물관은 수많은 모금 행사를 개최했고, 1992년부터 1996년까지 여러 시 및 주 정부 기관으로부터 1100를 받았다. 그럼에도 불구하고 박물관은 계속해서 재정적 어려움을 겪었고, 1996년 빌리지 보이스는 "계속되는 납세자 보조는 정당화하기 어려워 보인다"라고 썼다. 박물관은 시로부터 매년 252에 피어 86을 임대했지만, 1995년 3월부터 1997년 10월까지 임대료를 지불하지 않았다.

자금 마련을 위해, 박물관은 1994년에 퇴역한 상륙 강습함 을 획득하여 인트레피드 옆에 정박하고 과달카날을 헬리포트로 사용하려 했다. 미국 상원은 이 계획을 승인했지만, 헬스 키친 지역 주민들은 헬리포트가 피어 84에 대한 접근을 차단할 것이라는 사실에 반대했다.

그 해 박물관은 볼티모어에 있는 의 복원을 위해 책정된 1의 일부를 받았다. 박물관은 여전히 수익을 내지 못했고, 1996년에 1의 손실을 기록했다. 티켓 판매로 인한 연간 수입은 3였으며, 이는 박물관 예산의 절반에도 미치지 못했다. 기부금과 행사 대여가 나머지 예산을 충당했다. 공군 박물관 재단과 같이 인트레피드 박물관에 항공기를 대여해준 기관들은 박물관이 항공기를 제대로 유지 관리할 수 없을 것이라는 우려를 표명했다. 1996년 초에 과달카날 계획이 취소된 후, 인트레피드 박물관은 후원자를 유치하기 위한 광고 캠페인을 시작했다. 이전에는 홍보의 대부분이 구전과 공익 광고에서 나왔다.

해병대 퇴역 장군 도널드 레이 가드너는 1996년 9월 소윈스키를 대신하여 인트레피드 박물관 재단의 회장으로 취임했다. 가드너는 직원을 해고하고, 지출을 대폭 제한했으며, 일부 고가의 유물을 처분하고, 전시된 항공기 수를 줄였다. 가드너는 또한 아이들을 유치하기 위해 전자 키오스크를 추가하고 기금 조성도 계획했다.

미국 대통령 빌 클린턴은 1997년 말 인트레피드 박물관의 개조를 위해 13를 승인했는데, 이는 그의 참모들이 이 프로젝트에 반대했음에도 불구하고 이루어졌다. 당시 박물관은 연간 50만 명의 방문객을 기록했다. 그 다음 해, 가드너는 박물관 역사상 처음으로 소규모 개조 공사를 위해 인트레피드 박물관을 폐쇄했다. 박물관은 1998년 2월에 두 개의 새로운 전시회를 가지고 재개장했다. 시는 1998년 말 피셔가 루디 줄리아니 시장에게 기부한 후, 600의 미납 임대료와 피어 86의 향후 임대료를 면제했다. 그 무렵, 박물관은 해군, 주, 뉴욕시 문화부로부터 매년 수십만 달러를 지원받았다.

1999년 중반, 해병대 퇴역 장군 마틴 R. 스틸이 인트레피드 박물관 재단의 회장으로 취임하여 전시회의 15가지 수정과 17개의 건설 프로젝트, 특히 비행 갑판의 5250 규모의 개조 공사를 계획하기 시작했다. 스틸은 학생들을 유치하고 연간 방문객 수를 120만 명으로 늘리고 싶어했으며, 취임 1년 안에 대화형 키오스크를 설치했다. 레스토랑 어소시에이츠는 인트레피드 박물관에서 야간 행사와 파티가 많아지면서 같은 해 박물관의 식당 서비스를 인수했다.

인트레피드 박물관은 그 해 46번가와 12번가에 새로운 방문자 센터를 건설했다. 또한 박물관은 피어 86을 개선하고, 245석 규모의 극장을 건설하고, 12번가에 보행자 육교를 세울 계획이었다.

2.4. 2000년대: 9.11 테러와 개조

2006년 6월까지 인트레피드 박물관 재단 임원들은 주 및 연방 정부에 인트레피드의 개조 계획을 통보했지만, 자세한 내용은 거의 공개되지 않았다. 재단은 이미 미국 육군 공병대에 예인선이 용골 주변의 진흙을 준설하여 드라이 도크로 예인할 수 있도록 도움을 요청했다. 그해 7월, 재단은 인트레피드와 피어 86이 개조 및 수리를 받을 것이라고 발표했다. 처음에는 이 프로젝트에 58가 소요되고 18개월이 걸릴 예정이었다. 이 프로젝트는 연방 정부에서 31, 뉴욕 시의회에서 17, 주에서 5를 지원받을 예정이었으며, 시는 나중에 지원금을 23로 증액했다. 인트레피드는 2006년 10월 1일에 문을 닫았으며, 베이욘의 해군 기지 해양 터미널의 드라이 도크로 예인될 준비를 했다. 박물관 관계자들은 인트레피드를 제자리에 두면 프로젝트 비용이 100가 들고 5년이 걸릴 것으로 추정하여 항공모함을 예인해 가기로 결정했다.

개조가 시작되기 직전에, 뉴스데이는 피어 86의 개조 계약에 부패 활동이 연루되었을 수 있으며, 이로 인해 인트레피드와 인트레피드 박물관 재단이 조사를 받고 있다는 우려를 제기했다. 또한 베이욘의 드라이 도크가 노후된 것으로 밝혀진 후, 박물관 관계자들은 드라이 도크가 수리될 때까지 인트레피드를 그 도시의 다른 부두로 옮기기로 결정했다. 2006년 11월 6일로 예정된 이동은 인트레피드의 프로펠러가 허드슨 강 진흙에 박히면서 예인선이 배를 정박지에서 이동시킬 수 없게 되어 연기되었다. 해군과 USACE는 항공모함을 구출하기 위해 3를 지출하여 프로펠러와 부두에서 퇴적물과 진흙을 제거했다. 예인선은 2006년 12월 5일에 두 번째 시도에 성공했다. 연말까지 그라울러도 개조를 위해 베이욘으로 예인되었으며, 피어 86에 있던 콩코드는 피어가 수리될 수 있도록 플로이드 베넷 필드로 옮겨졌다. 인트레피드 박물관 재단은 또한 지속적인 운영 자금을 조달하기 위해 7.08 상당의 채권을 판매했다.

피어 86은 원래 부두에 없었던 배관 및 케이블을 수용하기 위해 철거 및 재건되었다. 4개월 동안 크루즈선 항구에 정박해 있던 인트레피드는 2007년 4월에 드라이 도크로 예인되어 새로운 페인트, 새로운 프로펠러, 복원된 선체를 포함한 외부 수정을 받았다. 외부 수정이 완료된 후, 항공모함은 2007년 6월 D-Day 기념일에 내부 수리를 위해 뉴욕 스태튼아일랜드로 예인되었다. 스태튼아일랜드에서 인트레피드의 시설이 업그레이드되고 확장되었다. 예를 들어, 작업자들은 인트레피드의 세 개의 최고 데크를 교체했다. 포아캐슬이 복원되고, 우현과 비행 갑판이 탈산되었으며, 새로운 항공기 엘리베이터가 설치되었으며 새로운 배선이 설치되었다. 퍼킨스 + 윌사는 여러 전시물을 재설계하고 일반에 공개되지 않았던 공간 내에 다른 전시물을 만드는 데 고용되었다. 외부 개조 예산은 4.8였으며, 내부 비용은 6에서 8였다.

피어 86의 비용을 포함한 개조 비용은 결국 115 또는 120였다. 비용 초과로 인해 박물관이 거의 파산하게 되었고, 기증자와 정치인에게 프로젝트에 각각 10를 추가로 기부해 줄 것을 요청했다. 항공모함은 2008년 10월 초에 피어 86으로 예인되었고, 콩코드는 피어 86으로 다시 옮겨졌다. 박물관은 11월 8일에 대중에게 다시 문을 열었다. 박물관이 다시 문을 열었을 때 4대의 항공기가 박물관 컬렉션에 추가되었다. 당시, 인트레피드 박물관은 연간 100만 명의 방문객을 유치할 계획이었으며, 이 중 10%는 학생이었다. 박물관 관계자들은 광고 회사 오스틴 & 윌리엄스를 고용하여 박물관을 홍보했다.

1982년 8월, 퇴역한 항공모함 「인트레피드」를 박물관으로 재활용하기로 결정되면서, 선체는 뉴욕시 맨해튼 중심부 서46번가의 서쪽 끝에 있는 허드슨강에 뻗어 있는 86번 부두에 계류되어 인트레피드 해양항공우주박물관으로 다시 태어났다.

그러나 건립된 지 80년이 넘은 86번 부두는 노후화가 심각하여 구조 강도 저하로 붕괴 가능성이 지적되자, 2006년에는 86번 부두를 현대적인 것으로 개축하는 것과 동시에, 「인트레피드」에도 보수 수리 공사를 하기 위해 허드슨강을 약 8km 아래로 내려간 뉴저지주 베이욘의 건선거로 일시 이동하게 되었다. 여름부터 가을에 걸쳐 선체 주변의 하상 퇴적 토사를 준설하고, 그 해의 대조 만조가 최대가 되는 11월 6일, 예인선 6척으로 「인트레피드」를 예인하려 했으나, 24년 동안 예상 이상으로 퇴적된 토사에 스크루가 걸려 이안 직후 좌초되고 말았다. 이 때문에 한때 선체를 해체하여 철거할 가능성까지 거론되었지만, 해군 및 육군 공병대의 협력을 얻어 상세한 조사를 실시한 결과, 조금 더 퇴적 토사를 제거하면 다음 대조 만조 시 이초시킬 수 있다는 결론에 이르러, 추가 준설을 실시한 결과, 같은 해 12월 5일에 이초에 성공했다. 도크로 예인된 「인트레피드」에는 비행 갑판 수리, 미공개 구역 정비, 외장 재도장 등의 보수 수리 공사가 실시되었고, 2008년 가을에는 새롭게 건설된 86번 부두로 무사히 돌아와 박물관으로 재개관했다.

2.5. 2010년대 ~ 현재: 우주왕복선 엔터프라이즈와 지속적인 발전

2000년대 개조를 감독했던 박물관 관장 빌 화이트는 2010년에 사임했고, 이듬해에는 당시 전무 이사였던 수잔 마레노프-자우서가 후임으로 임명되었다. 화이트는 사임 전에 박물관 소장품으로 우주왕복선을 확보하려고 노력했다. 2011년 5월, Intrepid 박물관은 우주왕복선 엔터프라이즈를 인수할 것이라고 발표했다. 처음에 이 우주왕복선을 86번 부두에 전시할 계획이었지만, 12번 애비뉴 맞은편 주차장에 전시할 계획을 발표하자, 미국 상원 의원 셔로드 브라운은 NASA에 다른 박물관에 우주왕복선을 양도해 달라고 요청했다. 그해 12월, 박물관은 엔지니어들이 셔틀 수송기로 다시 비행해도 안전하다고 판단한 후 우주선을 소유하게 되었다. 엔터프라이즈는 2012년 4월 인근 JFK 공항으로 수송된 후, 그해 6월에 바지선을 통해 Intrepid 박물관으로 옮겨졌다.

엔터프라이즈 전시 공간을 마련하기 위해 3대의 항공기가 뉴욕주 스케넥터디 근처의 엠파이어 스테이트 항공우주 박물관으로 옮겨졌다. 2012년 7월 19일, 엔터프라이즈는 Intrepid 박물관의 새로운 우주왕복선 파빌리온에서 일반에 공개되었으며, 입장료를 별도로 받았다.

2012년 10월, 허리케인 샌디로 인해 박물관이 문을 닫았으며, 이로 인해 엔터프라이즈가 피해를 입었다. 그해 12월에 박물관은 재개장했지만, 우주왕복선 파빌리온은 2013년 7월에야 다시 문을 열었다. 박물관 관계자들은 86번 부두 또는 12번 애비뉴 맞은편 주차장에 엔터프라이즈를 위한 영구적인 파빌리온을 건설하는 것을 고려했다. 당시 박물관 연간 방문객은 91만 5천 명이었다.

뉴욕시의 코로나19 범유행으로 인해 박물관은 2020년 3월부터 9월까지 문을 닫았지만, 폐쇄 기간 동안에도 온라인 행사를 계속 개최했다. 2023년, 86번 부두에 전시되었던 박물관의 콩코드 항공기는 복원을 위해 철거되었으며, 2024년 3월에 Intrepid 박물관으로 다시 예인되었다. 이 프로젝트의 일환으로 박물관은 86번 부두에 4000ft2의 공원 공간을 추가했다. 2023년 10월, Intrepid 박물관은 브랜드 변경의 일환으로 공식 명칭에서 "바다, 하늘 및 우주"를 삭제했다. 2024년 5월, 박물관은 86번 부두에 4000ft2의 공간을 공원으로 개장했다.

2012년부터 스페이스 셔틀 1호기 엔터프라이즈가 인트레피드 해양항공우주박물관에서 전시되면서, 그 전시 공간을 확보하기 위해 MiG-15, 시미터 공격기, F3D 스카이 나이트 3대가 뉴욕주 스케넥터디 군 글렌빌에 있는 엠파이어 스테이트 항공우주 박물관으로 이송되었다.

3. 주요 전시물

인트레피드 해양항공우주박물관의 주요 전시물은 다음과 같다.

* 에식스급 항공모함 인트레피드: 박물관의 중심으로, 제2차 세계 대전과 베트남 전쟁에서 활약한 항공모함이다. 함선 내부와 비행 갑판에 다양한 항공기가 전시되어 있다.
* 우주왕복선 엔터프라이즈: 2012년부터 전시된 우주왕복선 1호기로, 시험 비행체로 사용되었다.
* SR-71 블랙버드 (A-12): 냉전 시대에 활약한 초음속 정찰기이다.
* 콩코드: 영국항공에서 운용했던 초음속 여객기로, 1996년 런던-뉴욕 간 최단 시간 비행 기록을 세웠다.
* 그레이백급 잠수함 그라울러 (SSG-577): 1989년부터 전시된 잠수함으로, 핵 억지력 순찰 임무를 수행했다.

2012년 스페이스 셔틀 1호기 엔터프라이즈 전시를 위해 MiG-15, 시미터 공격기, F3D 스카이 나이트 3대는 뉴욕주 스케넥터디 군 글렌빌에 있는 엠파이어 스테이트 항공우주 박물관으로 이송되었다.

이 외에도 F-4N 팬텀, F-14 톰캣, 슈페르 에탕다르, 크피르, 해리어 (AV-8C), MiG-21, AH-1 코브라 (AH-1J) 등 다양한 항공기가 전시되어 있으며, 1989년부터 2004년까지는 포리스트 셔먼급 구축함 에드슨(DD-946)도 전시되었다.

3.1. 항공기

인트레피드 박물관은 항공모함의 세 개 갑판에 걸쳐 있으며, 화재 안전 규정으로 인해 인트레피드의 다른 갑판은 일반인에게 공개되지 않는다. 항공모함의 최상층 갑판인 비행 갑판에는 박물관의 많은 항공기들이 전시되어 있다. 우주왕복선 엔터프라이즈는 비행 갑판에 있는 파빌리온 안에 보관되어 있다.

인트레피드의 비행 갑판에 있는 모든 항공기는 기계적 문제 또는 최대 비행시간을 초과하여 더 이상 비행할 수 없는 퇴역 항공기이다. 많은 항공기는 엔진이 없으며, 일부는 박물관에 도착하기 전에 분해되었다. 뉴욕 타임스에 따르면, 대다수의 항공기는 비행기, 헬리콥터 또는 바지선을 통해 박물관으로 운송되었다. 벨 AH-1J 시 코브라 건쉽 항공기 한 대는 엔진을 제거하기 전에 자체 동력으로 박물관까지 비행했다. 방문객은 일반적으로 항공기 내부에 들어갈 수 없다.

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2012년부터 스페이스 셔틀 1호기 엔터프라이즈가 인트레피드 해양항공우주박물관에서 전시되면서, 그 전시 공간을 확보하기 위해 MiG-15, 시미터 공격기, F3D 스카이 나이트 3대가 뉴욕주 스케넥터디 군 글렌빌에 있는 엠파이어 스테이트 항공우주 박물관으로 이송되었다.

* 에식스급 항공모함인트레피드
* 우주왕복선 엔터프라이즈 (2012년 이후 전시)
* SR-71 블랙버드 (A-12)
* F-4N 팬텀
* F-14 톰캣
* 슈페르 에탕다르
* 크피르
* 해리어 (AV-8C)
* MiG-21
* AH-1 코브라 (AH-1J)
* 포리스트 셔먼급 구축함 에드슨(DD-946) (1989년부터 2004년까지 전시)
* MiG-15 (2012년까지 전시)
* 시미터 공격기 (2012년까지 전시)
* F3D 스카이 나이트 (2012년까지 전시)

3.2. 콩코드

2003년에 영국항공에서 사용되었던 콩코드 G-BOAD가 박물관에 기증되었다. 이 비행기는 1996년 2월 7일에 런던과 뉴욕 사이를 2시간 52분 59초 만에 비행하여 여객기 세계 속도 기록을 세웠다. 이 비행기는 20대의 콩코드 중 가장 많은 비행 시간(23,397시간)을 기록했으며, 일반적으로 피어 86에 전시 공간을 차지하고 있다.

3.3. 함선

소장품 대부분은 에식스급 항공모함인 USS 인트레피드에 탑재되어 있으며, 이 함선은 세 번째로 건조된 에식스급 항공모함이다. 요크타운, 렉싱턴 및 호넷 외에 보존된 4척의 에식스급 항공모함 중 하나이다. 인트레피드가 박물관선으로 개조되었을 때, 구역 중 단 4분의 1만이 대중에게 공개되었다. 대형 항공기 엘리베이터를 포함한 항공모함의 많은 장비가 사용 불가능하게 되었고, 항공기와 격납고 갑판 사이를 오가던 엘리베이터 중 하나는 극장으로 개조되었다. "쉬운 통행"을 요구하는 규정과 도난 방지를 위해 인트레피드의 장비 중 많은 부분이 제거되거나 이전되었다.

다른 "롱헐(long-hull)" 에식스급 항공모함과 마찬가지로, Intrepid는 배수량 27100ton의 배수량을 가지고 있다. 전체 전장은 약 265.79m, 선폭은 약 44.81m, 흘수는 약 8.53m이다. 박물관 대부분의 항공기와 우주선은 Intrepid의 비행 갑판에 있다.

디젤-전기 추진 잠수함인 USS 그라울러는 레귤러스 미사일을 탑재하여 핵 억지력 순찰을 수행했으며, 86번 부두 옆에 정박해 있다. 잠수함은 일련의 좁은 타원형 격벽 문을 통해서만 접근할 수 있으며, 한 번에 약 20명의 손님만 수용할 수 있다. 화재 안전 규정으로 인해, 장애인 방문객과 키가 약 101.60cm 미만인 사람은 Growler에 들어갈 수 없다.

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* 그레이백급 잠수함 그라울러 (SSG-577) (1989년 이후 전시)
* 콩코드 (2004년 이후 전시)

3.4. 우주선

박물관은 NASA의 우주선 2점을 소장하고 있다. 그 중 하나는 NASA의 오로라 7 머큐리 캡슐 모형이고, 다른 하나는 우주왕복선 엔터프라이즈로, 시험 비행체로 사용되었으며 비행 갑판 위에 있는 전시관 내에 위치해 있다. 박물관에는 국제 우주 정거장과 소유즈 TMA-6 임무 동안 도킹했던 러시아 소유즈 귀환 모듈도 전시되어 있다.

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2012년부터 스페이스 셔틀 1호기 엔터프라이즈가 인트레피드 해양항공우주박물관에서 전시되면서, 그 전시 공간을 확보하기 위해 MiG-15, 시미터 공격기, F3D 스카이 나이트 3대가 뉴욕주 스케넥터디 군 글렌빌에 있는 Empire State Aerosciences Museum^영어으로 이송되었다.

3.5. 기타 전시물

박물관에는 F-8 크루세이더에서 회수한 램 에어 터빈과 격납고 갑판에 있는 커티스 푸셔등 여러 개별 물품들이 전시되어 있다. 갑판 아래 공간에는 베트남 전쟁 참전 항공 정비병의 헬멧 등 수천 점의 유물이 전시되어 있다. 2016년 뉴욕 타임스는 전직 인트레피드 승무원과 그 가족들이 매달 박물관에 10개의 물품을 기증한다고 추산했다. 인트레피드 승무원이 기증한 유물에는 영국 해군 제복, 계기, 식사 종, 낙하산 포장 도구가 포함된다.

박물관은 임시로 몇몇 전시물을 유치하기도 했다. 예를 들어, 등대선 프라잉 팬 (LV-115)은 1993년 중반에 박물관 밖에 정박했었다. 인트레피드 박물관 소장품의 많은 물품들은 육군과 해군으로부터 대여받은 것이었다. 1990년대 후반, 몇몇 선박들은 각 소유주에게 반환되었다. 낸터킷 (LV-112)을 포함한 수많은 다른 선박들이 그 당시 다른 곳으로 옮겨졌다. 구축함 에드슨은 2004년에 해군에 반환되었다. 2006년 박물관의 개조 공사가 시작되면서 국립 항공우주 박물관에서 대여한 새턴 로켓을 포함한 추가 물품들이 반환되었다. 2012년 엔터프라이즈가 인트레피드 비행 갑판에 올려진 후, 더글러스 F3D 스카이나이트, 영국 해군 슈퍼마린 시미터, 미그-15가 엠파이어 스테이트 항공우주 박물관으로 옮겨졌다. Growler 역시 2004년까지 인트레피드 옆에 전시되었다. 전 엘 알 보잉 707 4X-ATA의 기수 부분은 기체가 퇴역하고 해체된 후 1985년에 전시되었으나, 박물관 개조 공사 중에 크래들 오브 에비에이션 박물관 (뉴욕주 유니언데일)에 판매되었다.

피어 86에는 과거에 베를린 장벽의 낙서된 부분이 있었으며, 이는 1990년대와 2000년대 초에 임시로 전시되었다. 이 베를린 장벽의 조각은 약 3175.14kg의 무게였으며 독일 예술가 키디 시트니가 페인팅했고, 그는 이 작품을 예술가 피터 맥스에게 주었다. 펠릭스 드 웰던의 1954년 조각품 이오지마 기념비 (버지니아의 해병대 전쟁 기념관의 축소판)는 1995년에 인트레피드 박물관 외부에 설치되었다. 이 기념비는 인트레피드 박물관이 2006년 개조를 위해 폐쇄된 후 철거되었는데, 인트레피드 박물관 재단이 기념비를 구매할 여력이 없었기 때문이다. 자유의 여신상의 유리 섬유 모형은 인트레피드가 개조되었을 때 당시 계획 중이던 국립 9.11 기념관 & 박물관에 기증되었다.

4. 시설

이 박물관은 맨해튼 웨스트사이드의 허드슨강을 따라 위치한 서쪽 해안 86번 부두에 있다. 인트레피드 재단이 운영하며, 1982년에 개관했다. 1986년에 미국 국립 역사 유적으로 지정된 항공모함 "인트레피드"는 이 박물관의 본관으로 기능하며, 비행 갑판에는 각종 항공기가 전시되어 있다. 86번 부두에서는 잠수함과 콩코드도 전시되어 있다. 박물관에는 미국 해병대의 모집 사무소가 있으며, 함대 주간에는 호스트 역할을 한다. 관내에는 레스토랑과 뮤지엄 샵 등 각종 시설도 있다.

5. 운영 및 행사

맨해튼 서쪽 허드슨강변의 86번 부두에 위치한 인트레피드 해양항공우주박물관은 1982년 개관하였으며, 1986년 미국 국립 역사 유적으로 지정되었다. 박물관은 항공모함 인트레피드를 중심으로 잠수함, 콩코드 등 다양한 전시물을 갖추고 있다.

박물관에는 미국 해병대 모집 사무소가 있으며, 함대 주간에 주요 행사 장소로 활용된다. 레스토랑과 기념품점 등 편의시설도 갖추고 있다.

5.1. 운영

인트레피드 박물관 재단은 1979년에 설립된 501(c)(3) 비영리 단체이며, 박물관을 운영한다. 2023년 기준으로, 수잔 마레노프가 재단의 주요 임원으로 등재되어 있다. 2021년 12월에 종료된 회계 연도의 경우, 이 단체는 23304017USD의 수익과 23432181USD의 지출을 기록했다. 인트레피드 박물관 재단은 박물관 운영 외에도 인트레피드 가족 지원 기금, 인트레피드 전몰 영웅 기금과 같은 프로그램과 연관되어 있으며, 전사한 미국 군인 가족에게 기금을 배분한다. 박물관은 또한 인턴십 프로그램을 통해 일부 청소년을 고용한다. 프리 프라이데이 프로그램의 일환으로, 여름 동안 특정 금요일에는 박물관 입장이 일반적으로 면제된다.

5.2. 정기 행사

인트레피드 해양항공우주박물관은 지역 사회 및 국가 행사를 위한 공간으로 사용된다. 1988년부터 매년 함대 주간(Fleet Week) 행사를 개최하고 있으며, 2023년 현재도 매년 함대 주간 행사를 개최하고 있다. 과거 함대 주간 동안, 인트레피드는 줄다리기, 요리, 팔씨름 시합 뿐만 아니라 "비행 갑판 올림픽"과 선박 전시회 등의 행사를 개최했다. 또한, 인트레피드 박물관은 어린이를 위한 어린이 주간을 진행했다. 1990년대와 2000년대 초반에는 줄 던지기, 코 부딪히기, 시금치 먹기 대회와 같은 행사를 포함하는 뉴욕 예인선 경주를 매년 개최했다. 박물관은 2009년부터 오퍼레이션 슬럼버(Operation Slumber)라는 행사의 일환으로 숙박 행사를 개최해 왔으며, 2월 말에는 어린이 주간 행사도 개최한다.

인트레피드 박물관 재단은 매년 여러 상을 수여한다.

5.3. 기타 행사

박물관 개관 첫해에 인트레피드 박물관 재단은 인트레피드의 40주년을 기념하는 파티를 열었다. 1982년부터 인트레피드는 연례 자선 행사 '기억의 밤'(Night to Remember)을 개최했는데, 이 행사는 Naval History 잡지에서 "수천 쌍의 커플이 비행 갑판에서 스윙 밴드의 음악에 맞춰 저녁 식사를 하고 춤을 추며 격납고 갑판에서 디스코 템포를 즐기는 검은 넥타이 행사"라고 묘사했다. 인트레피드 박물관 재단은 라디오 시티 뮤직 홀 프로덕션과 협력하여 1980년대 후반에 인근의 84번 부두에서 콘서트 및 기타 행사를 개최했다. 전함 아이오와와 같은 다른 선박들도 1980년대에 특별 행사를 위해 인트레피드 외부에 정박했다. 걸프전이 시작된 후, 박물관은 전쟁에서 사망한 최초의 뉴요커를 위한 헌정 행사와 전쟁 1주년 기념 행사를 개최했다. 1990년대 동안 박물관은 추모 행사, 자선 행사, 의식, 파티 및 결혼식과 같은 다른 행사들을 계속 개최했다. 박물관의 비행 갑판은 1998년 굿윌 게임 동안 임시로 3,300석 규모의 경기장으로 전환되어 복싱 및 레슬링 경기를 개최했다.

2001년 박물관에서 일련의 프로 복싱 경기가 시작되었으며, 그 중 하나는 복서 베토벤 스코틀랜드의 사망으로 이어졌다. 박물관의 비행 갑판은 나중에 2004년 영화 내셔널 트레져와 2007년 영화 나는 전설이다의 촬영 장소로 사용되었다. 2008년 박물관이 재개관했을 때, 뉴욕 데일리 뉴스는 항공모함이 매년 150개의 행사를 개최하며 "검은 넥타이 갈라부터 바 미츠바, 사진 촬영 및 런웨이 쇼"에 이르기까지 다양하다고 추산했다. 2013 MLB 올스타 주말과 2014년 슈퍼볼 XLVIII 동안 콘서트를 개최했다. 또한 박물관은 정치 기금 모금 행사, 영화 상영, 천문학의 밤과 같은 사교 행사와 같은 다른 행사들을 계속 개최했다. 박물관 운영진은 또한 비행 갑판과 홀을 결혼식을 위해 임대해 왔다.