제트 여객기

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1. 개요
2. 역사
3. 제트 여객기의 종류
4. 제트 여객기의 기술적 특징
5. 제트 여객기의 미래
참조

1. 개요

제트 여객기는 터보제트 엔진을 사용하여 운항하는 여객기로, 1940년대 후반에 개발되어 1950년대에 상업 운항이 시작되었다. 최초의 제트 여객기는 영국의 드 해빌랜드 코멧이었으나, 구조적 문제로 인해 보잉 707과 더글러스 DC-8이 상업적으로 더 성공했다. 1960년대에는 터보팬 엔진의 발전으로 경제성이 향상되었고, 1970년대에는 광동체 항공기와 고바이패스 터보팬 엔진이 도입되었다. 현재는 보잉 737, 에어버스 A320과 같은 협동체 여객기와 보잉 787, 에어버스 A350과 같은 광동체 여객기가 주를 이루며, 엔진 개수, 항속 거리, 제조사, 크기 등을 기준으로 분류된다.

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제트 여객기

2. 역사

제트 여객기는 초기에 터보제트 엔진을 사용한 실험적인 항공기 개조를 통해 시작되었다. Avro Lancastrian을 개조한 기종은 de Havilland Ghost 및 Rolls-Royce Nene 엔진을 사용했고, 제트 엔진만 장착한 최초의 여객기는 Vickers VC.1 Viking ''G-AJPH''로 1948년 4월 6일에 첫 비행을 했다.^[1] 초기 제트 여객기는 왕복 엔진 항공기보다 실내 소음과 진동이 적었다.^[1]

최초의 제트 여객기는 드 해빌랜드 코멧으로 1949년 첫 비행 후 1952년 BOAC에서 운항을 시작했다. 그러나 구조적 문제로 여러 차례 설계 변경을 거쳤다.^[2] Avro Canada C102 제트라이너는 생산되지 못했지만, "제트라이너"라는 용어를 대중화시켰다.

이후 프랑스의 쉬드 아비에이션 카라벨, 소련의 투폴레프 Tu-104, 미국의 보잉 707, 더글러스 DC-8, 컨베어 880 등이 개발되었다. 초기 제트 여객기 개발은 국가적 자부심과 연관되었고, 항공사들은 자국 항공기를 우선적으로 도입하려는 경향을 보였다. 아에로플로트는 투폴레프를, 에어 프랑스는 카라벨을 도입했다. 하지만, 상업적인 문제로 인해, 아메리칸 항공은 드 해빌랜드 코멧의 주문을 취소하고, 캐나다, 영국 및 유럽 항공사는 보잉 707과 DC-8을, 일부 미국 항공사는 카라벨을 주문했다.

보잉은 KC-135 스트라토탱커와 보잉 707의 군용 버전 개발을 통해 초기 시장에서 성공을 거두었다. 날개 아래 포드형 엔진 배치는 연료 효율이 좋은 대형 터보팬 엔진과 호환성이 좋아 널리 채택되었다.

제트 여객기 인도 일정 (1950년대)
항공기	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959
드 해빌랜드 코멧
Tu-104
쉬드 아비아시옹 카라벨
보잉 707
더글러스 DC-8
CV-880/990

1960년대에는 터보팬 기술이 발전하면서 더욱 경제적인 제트 여객기가 등장했다.^[5] BAC 원-일레븐, 보잉 737, 더글러스 DC-9와 같은 후방 엔진, T-tail 구성의 쌍발 제트기가 개발되었다. 보잉 727, 호커 시들리 트라이던트, 투폴레프 Tu-154와 같은 삼발 제트기와 일리우신 Il-62, 비커스 VC10과 같은 다중 엔진 항공기도 등장했다. 로켓 보조 이륙(RATO), 수분 분사, 애프터버너 등의 기술은 콩코드와 투폴레프 Tu-144와 같은 초음속 제트 여객기에 사용되었지만, 현재는 사용되지 않는다. 콩코드는 1969년 첫 비행을 했지만, 경제성이 낮아 2003년에 퇴역했다.^[5]

1970년대에는 광동체 항공기와 고바이패스 터보팬 엔진이 도입되었다.^[6] 보잉 747은 1970년 운항을 시작하여 "점보 제트" 시대를 열었고, 항공 여행 대중화에 기여했다.^[5] 맥도넬 더글러스 DC-10, 록히드 L-1011 트라이스타와 같은 다른 광동체 항공기와 에어버스의 에어버스 A300도 등장했다.^[8]

1978년 보잉은 보잉 757과 767을 공개했다.^[9]^[10]^[11] 이 기종들은 1980년대 장거리 쌍발 엔진 운항 성능 기준(ETOPS) 규정 발효와 함께 큰 성공을 거두었다.^[12] ETOPS 규정으로 쌍발 엔진 여객기의 해상 횡단이 가능해지면서, 항공사들은 767을 장거리 노선에 투입하기 시작했다.^[12]^[14]^[15]

1980년대 후반, DC-10과 L-1011의 퇴역에 따라 MD-11, A330, A340, 777 등이 개발되었다.^[16]

현대 제트 여객기는 복합 재료 사용 증가, 고 바이패스비 터보팬 엔진, 첨단 디지털 비행 시스템을 특징으로 한다. 에어버스 A380, 보잉 787, 에어버스 A350 등이 대표적인 최신 광동체 여객기이다. 수호이 슈퍼제트 100와 에어버스 A220는 협동체 여객기로, 유사한 기술 발전을 이루었다.

에어버스 A380은 2019년에 단종되었는데, 이는 항공사들이 대형 허브 공항 간 운항보다 소규모 도시 간 직항 노선을 선호하면서 쌍발 엔진 제트기의 경제성이 부각되었기 때문이다.^[20] 보잉은 복합 프레임과 연비가 좋은 엔진을 갖춘 787 개발을 통해 다른 접근 방식을 취하여 성공을 거두었다.^[21]

2. 1. 초기 역사 (1940년대 후반 ~ 1950년대)

최초의 터보제트 추진 여객기는 Avro Lancastrian 왕복 엔진 여객기를 실험적으로 개조한 기종으로, de Havilland Ghost 및 Rolls-Royce Nene 등 여러 초기 제트 엔진을 사용하여 비행했다. 제트 엔진만 장착한 최초의 여객기는 Nene 엔진을 탑재한 Vickers VC.1 Viking ''G-AJPH''였으며, 1948년 4월 6일에 처음 비행했다.^[1]

초기 제트 여객기는 당시 왕복 엔진 항공기보다 실내 소음과 진동 수준이 훨씬 낮았다.^[1] 1947년, 제트 동력 항공기를 처음 조종한 ''Flight'' 잡지 편집장 모리스 A. 스미스(Wing Commander Maurice A. Smith)는 다음과 같이 말했다. "제트 항공기를 조종해 본 결과, 랭커스터리안 제트 시험 비행기에 여객으로 탑승한 후 형성했던 한 가지 의견을 확인하게 되었다. 즉, 제트 추진 수송기에 탑승한 사람은 거의 없거나, 만약 있다 하더라도, 소음과 진동, 그리고 이에 따른 피로가 수반되는 프로펠러 추진 왕복 엔진 항공기로 돌아가고 싶어 하지 않을 것이다."^[1]

최초로 제작된 제트 여객기는 1949년에 처음 비행하여 1952년 BOAC에서 운항을 시작한 영국의 드 해빌랜드 코멧이었다. 이 기종은 36명의 승객을 태우고 시속 725km/h의 속도로 최대 4000km을 운행할 수 있었다. 그러나 운항 시작 2년도 채 되지 않아 심각한 구조적 문제가 발생했고, 이로 인해 여러 차례 설계 변경이 이루어졌다. 마지막 오리지널 코멧은 1958년에 개조되었다.^[2] 1949년에 개발된 Avro Canada C102 제트라이너는 생산되지 못했지만, "제트라이너"라는 용어는 여객 제트 항공기를 지칭하는 일반적인 용어로 사용되기 시작했다.

이후 프랑스의 쉬드 아비에이션 카라벨, 소련의 투폴레프 Tu-104 (두 번째로 운항 시작), 미국의 보잉 707, 더글러스 DC-8, 컨베어 880 등이 개발되었다. 이러한 초기 제트 여객기 개발 및 상용화에는 국가적 위상이 부여되었고, 구매 정책에도 강한 국수주의가 작용했다. 미국의 보잉과 더글러스 항공기는 팬 암과 밀접하게 연관되었고, BOAC는 영국의 코멧을 주문했다.

아에로플로트는 소련의 투폴레프를, 에어 프랑스는 프랑스의 카라벨을 도입했다. 그러나 상업적 현실은 예외를 만들었는데, 성능이 뛰어난 제품을 놓치는 위험을 감수할 수 있는 항공사는 거의 없었기 때문이다. 아메리칸 항공은 코멧을 주문했지만, 코멧이 금속 피로 문제를 겪자 주문을 취소했다. 캐나다, 영국 및 유럽 항공사는 보잉 707과 DC-8의 더 나은 운영 경제성을, 일부 미국 항공사는 카라벨을 주문했다.

보잉은 초기 제조업체 중 가장 성공적인 기업이 되었다. KC-135 스트라토탱커와 707의 군용 버전은 주로 급유기 또는 화물기로 운용되고 있다. 보잉, 컨베어 및 더글러스 항공기의 제트 여객기 설계의 기본 구성, 즉 날개 아래에 파일론으로 지지되는 넓게 배치된 포드형 엔진은 가장 일반적인 배치로 입증되었으며, 조용함과 연료 효율을 위해 이후에 널리 사용된 대구경 고 바이패스 터보팬 엔진과 가장 쉽게 호환되었다.

제트 여객기 인도 일정 (1950년대)
항공기	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959
드 해빌랜드 코멧
Tu-104
쉬드 아비아시옹 카라벨
보잉 707
더글러스 DC-8
CV-880/990

2. 2. 발전기 (1960년대)

1960년대 제트 여객기는 엔진 코어를 통과하는 대신 엔진 주변으로 공기를 통과시키는 더욱 경제적인 터보팬 기술의 발전으로 유명했다.^[5] 1960년대에 운항을 시작한 제트 여객기는 슬림한 저 바이패스 터보팬 엔진으로 구동되었으며, 많은 항공기가 BAC 원-일레븐, 보잉 737, 더글러스 DC-9 쌍발 제트와 같은 후방 엔진, T-tail 구성을 사용했다. 보잉 727, 호커 시들리 트라이던트, 투폴레프 Tu-154 삼발 제트 및 다중 엔진을 쌍으로 한 일리우신 Il-62, 비커스 VC10 등이 이에 해당한다. 후방 엔진 T-tail 배열은 최대 이륙 중량이 50톤 미만인 제트 여객기에 여전히 사용된다.^[4]

로켓 보조 이륙(RATO), 수분 분사 및 애프터버너 (재열이라고도 함)와 같은 1960년대의 다른 개발은 콩코드 및 투폴레프 Tu-144와 같은 초음속 제트 여객기 (SST)에서 사용되었지만 현재는 대체되었다.

세계적으로 유명한 초음속 콩코드는 1969년에 처음 비행했지만 경제적인 재앙으로 판명되었다. 단 14대만 운항에 투입되었고, 마지막 콩코드는 2003년에 퇴역했다.^[5]

제트 여객기 인도 일정
3인석	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
3인석	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	328JET				colspan=7\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
4인석	colspan=4\|	Tu-104					colspan=1\|	Tu-124				colspan=4\|	투폴레프 Tu-134																				colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	야코블레프 Yak-40														colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	봄바디어 CRJ									봄바디어 CRJ700 시리즈																				colspan="4" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=4\|	엠브라에르 E-Jet 계열														E-Jet E2
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
5인석	드 해빌랜드 코멧													colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	쉬드 아비아시옹 카라벨														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	CV-880/990				colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	BAC One-Eleven																		Rombac							colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	맥도넬 더글러스 DC-9															맥도넬 더글러스 MD-80															MD-90				보잉 717								colspan=3\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=9\|	포커 F28 펠로우십																			F100 (F70: 94-97)										colspan=2\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=3\|	브리티시 에어스페이스 146																			colspan=8\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	안토노프 An-148/158
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=1\|	수호이 슈퍼제트 100
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=5\|	코맥 ARJ21
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	A220
6인석	colspan=6\|	보잉 707 (보잉 720: 60-67)																					colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	더글러스 DC-8														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=2\|	투폴레프 Tu-154																																										colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	보잉 727																					colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	호커 시들리 트라이던트															colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	비커스 VC10							colspan=9\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=7\|	일리우신 Il-62																											colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	보잉 737 오리지널																보잉 737 클래식													보잉 737 NG																				737 MAX
	colspan=8\|	colspan=10\|	야코블레프 Yak-42																								colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	보잉 757																							colspan=5\|	colspan="15" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=8\|	에어버스 A320 계열																												A320neo
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	투폴레프 Tu-204
	colspan= 8 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 3 \|	코맥 C919
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
7인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	보잉 767
8인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A300 (에어버스 A310: 83–98)																																		colspan="2" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="3" \|	에어버스 A340																			colspan="8" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A330																								A330neo
8/9인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="9" \|	보잉 787
9인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="1" \|	맥도넬 더글러스 DC-10																			MD-11											colspan="9" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	록히드 L-1011													colspan="5" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	일리우신 Il-86												일리우신 Il-96
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A350
9/10인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|	보잉 777
10인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	보잉 747 (보잉 747SP: 76-82)																			보잉 747-400																						747-8
10인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="7" \|	에어버스 A380															colspan="3" \|
= 트윈제트										= 트라이제트										= 쿼드제트										오버라인: 하이 윙										이탤릭체: 매립형 엔진										굵게: 후방 엔진										없음: 언더윙 엔진
colspan=5\|	= 에어버스										= 보잉										= 영국										= 더글러스										= 엠브라에르										= 러시아

2. 3. 성숙기 (1970년대 ~ 1980년대)

1970년대 제트 여객기는 광동체 항공기(쌍통로) 항공기와 고바이패스 터보팬 엔진을 도입했다.^[6] 1970년 1월 최초의 보잉 747이 운항을 시작하면서 팬 아메리칸 항공(Pan Am)과 보잉(Boeing)은 "상업 항공의 새로운 시대를 다시 열었다". 이는 운용 비용을 절감하는 고바이패스 터보팬의 데뷔를 알렸으며,^[7] 최대 400명의 승객을 수용할 수 있는 초기 모델은 "점보 제트"라는 별명을 얻었다. 보잉 747은 항공 여행을 혁신하여 항공권 가격이 하락하고 항공사가 가격 책정 방식을 개선함에 따라 상업 항공 여행을 더욱 저렴하게 만들었다.^[5] 다른 광동체 설계에는 맥도넬 더글러스 DC-10과 록히드 L-1011 트라이스타 트라이제트가 포함되었으며, 보잉 747보다 작지만 더 짧은 활주로를 가진 공항에서 유사한 장거리 노선을 비행할 수 있었다. 또한 유럽 컨소시엄 에어버스가 시장에 데뷔하여 첫 번째 항공기는 쌍발 제트기 에어버스 A300이었다.^[8]

1978년, 보잉은 자사의 727을 대체하기 위해 쌍발 엔진 보잉 757을, 에어버스 A300에 대항하기 위해 광동체 쌍발 엔진 767을 공개했다.^[9]^[10]^[11] 중형 757과 767은 1980년대에 장거리 쌍발 엔진 운항 성능 기준(ETOPS) 규정이 발효되면서 시장에서 성공을 거두었다.^[12] 이 규정에 따라 쌍발 엔진 여객기가 비상 우회 공항으로부터 최대 3시간 거리까지 해상 횡단을 할 수 있게 되었다.^[13] ETOPS 규정에 따라 항공사들은 더 큰 여객기의 수송 능력이 필요하지 않은 장거리 해외 노선에 767을 투입하기 시작했다.^[12]^[14]^[15]

2. 4. 현대 (1990년대 ~ 현재)

1980년대 후반, DC-10과 L-1011 기종이 퇴역을 앞두면서 제조사들은 대체 모델 개발에 착수했다.^[16] 맥도넬 더글러스는 DC-10의 후속 기종인 MD-11 개발을 시작했고,^[16] 에어버스는 A320 패밀리의 성공을 바탕으로 중거리 A330 쌍발 제트기와 장거리 A340 4발 제트기를 개발했다.^[16] 1988년, 보잉은 777 쌍발 제트기 개발을 시작했다.^[17]^[18]^[19] 또한 보잉은 747-400도 출시했다.

가장 현대적인 여객기는 복합 재료 사용 증가, 고 바이패스비 터보팬 엔진, 그리고 더욱 진보된 디지털 비행 시스템을 특징으로 한다. 최신 광동체 여객기로는 에어버스 A380 (2005년 첫 비행), 보잉 787 (2009년 첫 비행), 에어버스 A350 (2013년 첫 비행)이 있다. 이러한 개선으로 더 긴 항속 거리와 승객 1인당 더 저렴한 운송 비용이 가능해졌다. 수호이 슈퍼제트 100 및 에어버스 A220 (구 봄바디어 C시리즈)는 이와 유사한 수준의 기술 발전을 이룬 협동체 여객기이다.

A380은 2019년에 단종되었으며, 마지막 항공기는 2021년에 에미레이트 항공에 인도되었다. 에어버스는 90년대에 항공사들이 대규모 허브 간에 단일 항공편으로 많은 사람들을 수송할 것이라는 기대로 A380을 설계하기 시작했다. 그들은 기존 금속 동체와 엔진을 갖춘 매우 큰 항공기를 제작하여 보잉 747를 대체하는 데 집중했다. 그러나 항공사들은 더 작은 도시 간의 보다 직접적인 지점 간 항공편을 운항하기 시작했고, 이는 쌍발 엔진 제트기가 운용하기에 더 매력적이고 경제적이게 만들었다.^[20] 보잉은 다른 접근 방식을 취하여 새로운 복합 프레임과 더 연비가 좋은 엔진을 갖춘 787 개발을 2003년에 시작했다. 더 가벼운 동체와 2개의 차세대 엔진(트렌트 1000 및 GEnx)은 4개의 엔진을 가진 A380보다 운용 비용이 훨씬 적게 들었다. 2018년 에미레이트 항공이 대규모 주문을 취소하면서 에어버스는 생산을 계속할 만큼 충분한 수요를 확보하지 못하게 되었고, 연구 개발에 250억유로 (300억달러)를 투입한 것을 회수하지 못할 것이라고 판단하고 프로그램을 취소했다.^[21] 총 251대의 A380이 14개의 항공사에 의해 생산 및 운항되었다.^[22] 2023년 6월 현재, 보잉은 34개 항공사에 1,054대의 787을 생산했으며, 592대의 미충족 주문을 보유하고 있다.^[23]

제트 여객기 인도 일정
3	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=7\|	엠브라에르 ERJ 계열																								colspan="4" \|
3	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	328JET				colspan=7\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
4	colspan=4\|	Tu-104					colspan=1\|	Tu-124				colspan=4\|	투폴레프 Tu-134																				colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	야코블레프 Yak-40														colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	봄바디어 CRJ									봄바디어 CRJ700 시리즈																				colspan="4" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=4\|	엠브라에르 E-Jet 계열														E-Jet E2
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
5	드 해빌랜드 코멧													colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	쉬드 아비아시옹 카라벨														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	CV-880/990				colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	BAC One-Eleven																		Rombac							colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	맥도넬 더글러스 DC-9															맥도넬 더글러스 MD-80															MD-90				보잉 717								colspan=3\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=9\|	포커 F28 펠로우십																			F100 (F70: 94-97)										colspan=2\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=3\|	브리티시 에어스페이스 146																			colspan=8\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	An-148/158
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=1\|	수호이 슈퍼제트 100
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=5\|	코맥 ARJ21
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	A220
6	colspan=6\|	보잉 707 (보잉 720: 60-67)																					colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	더글러스 DC-8														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=2\|	투폴레프 Tu-154																																										colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	보잉 727																					colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	호커 시들리 트라이던트															colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	비커스 VC10							colspan=9\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=7\|	일리우신 Il-62																											colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	보잉 737 오리지널																보잉 737 클래식													보잉 737 NG																				737 MAX
	colspan=8\|	colspan=10\|	야코블레프 Yak-42																								colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	보잉 757																							colspan=5\|	colspan="15" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=8\|	에어버스 A320 계열																												A320neo
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	투폴레프 Tu-204
	colspan= 8 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 3 \|	코맥 C919
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
7	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	보잉 767
8	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A300 (에어버스 A310: 83–98)																																		colspan="2" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="3" \|	에어버스 A340																			colspan="8" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A330																								A330neo
8/9	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="9" \|	보잉 787
9	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="1" \|	맥도넬 더글러스 DC-10																			MD-11											colspan="9" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	록히드 L-1011													colspan="5" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	일리우신 Il-86												일리우신 Il-96
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A350
9/10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|	보잉 777
10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	보잉 747 (보잉 747SP: 76-82)																			보잉 747-400																						747-8
10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="7" \|	에어버스 A380															colspan="3" \|
= 트윈제트										= 트라이제트										= 쿼드제트										: 하이 윙										'': 매립형 엔진										굵게: 후방 엔진										없음: 언더윙 엔진
colspan=5\|	= 에어버스										= 보잉										= 영국										= 더글러스										= 엠브라에르										= 러시아

3. 제트 여객기의 종류

제트 여객기는 다양한 기준으로 분류할 수 있다. 주요 분류 기준으로는 크기, 항속 거리, 엔진 개수, 제조사 등이 있다.

크기별 분류:
광동체(쌍발 통로) 항공기: 1970년대에 고바이패스 터보팬 엔진과 함께 도입되었다.^[6] 최초의 광동체 항공기인 보잉 747은 1970년 1월에 운항을 시작했으며,^[7] 초기 모델은 최대 400명의 승객을 수용할 수 있어 "점보 제트"라는 별명을 얻었다.^[5] 맥도넬 더글러스 DC-10과 록히드 L-1011 트라이스타 트라이제트도 광동체 설계에 포함되었으며, 에어버스는 쌍발 제트기 에어버스 A300을 출시했다.^[8]
단일 통로 항공기:
리저널 제트기:
항속 거리별 분류:
단거리 제트 여객기: 주로 국내선이나 단거리 국제선에 사용된다.
중거리 제트 여객기: 중거리 국제선에 사용된다.
장거리 제트 여객기: 대륙 간 횡단 등 장거리 국제선에 사용된다.
초장거리 제트 여객기: 무기착 장거리 국제선에 사용된다.
엔진 개수별 분류:
쌍발 제트기 (Twin-engine): 엔진이 두 개인 제트 여객기. 1960년대에는 BAC One-Eleven 및 더글러스 DC-9 등이 있었다.^[4]
삼발 제트기 (Tri-engine): 엔진이 세 개인 제트 여객기. 1960년대에는 보잉 727, 호커 시들리 트라이던트 및 투폴레프 Tu-154 등이 있었다.^[4]
사발 제트기 (Quad-engine): 엔진이 네 개인 제트 여객기. 1960년대에는 일리우신 Il-62, 비커스 VC10 등이 있었다.^[4]
엔진 배치:
날개 하부: 보잉 707을 비롯한 대부분의 제트 여객기는 날개 아래에 파일론으로 지지되는 포드형 엔진을 사용한다.
제조사별 분류:
보잉은 초기 제트 여객기 제조업체 중 가장 성공적인 기업이었다.^[2]

1978년, 보잉은 쌍발 엔진 보잉 757과 광동체 쌍발 엔진 767을 공개했다.^[9]^[10]^[11] 1980년대에는 장거리 쌍발 엔진 운항 성능 기준(ETOPS) 규정이 발효되어 쌍발 엔진 여객기가 비상 우회 공항으로부터 최대 3시간 거리까지 해상 횡단을 할 수 있게 되었다.^[12]^[13]

제트 여객기 인도 일정을 나타내는 표는 다음과 같다.

제트 여객기 인도 일정
3	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=7\|	엠브라에르 ERJ																								colspan="4" \|
3	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	328JET				colspan=7\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
4	colspan=4\|	투폴레프 Tu-104					colspan=1\|	투폴레프 Tu-124				colspan=4\|	투폴레프 Tu-134																				colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	야코블레프 Yak-40														colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	봄바디어 CRJ									봄바디어 CRJ700																				colspan="4" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=4\|	엠브라에르 E-Jet 계열														E-Jet E2
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
5	드 해빌랜드 코멧													colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	카라벨														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	CV-880/990				colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	BAC One-Eleven																		Rombac							colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	맥도넬 더글러스 DC-9															맥도넬 더글러스 MD-80															MD-90				보잉 717								colspan=3\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=9\|	포커 F28 펠로우십																			F100 (F70: 94-97)										colspan=2\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=3\|	브리티시 에어스페이스 146																			colspan=8\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	An-148/158
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=1\|	수호이 슈퍼제트 100
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=5\|	코맥 ARJ21
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	에어버스 A220
6	colspan=6\|	보잉 707 (보잉 720: 60-67)																					colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	더글러스 DC-8														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=2\|	투폴레프 Tu-154																																										colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	보잉 727																					colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	호커 시들리 트라이던트															colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	비커스 VC10							colspan=9\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=7\|	일리우신 Il-62																											colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	737 오리지널																737 클래식													737 NG																				737 MAX
	colspan=8\|	colspan=10\|	야코블레프 Yak-42																								colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	보잉 757																							colspan=5\|	colspan="15" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=8\|	에어버스 A320 계열																												A320neo
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	투폴레프 Tu-204
	colspan= 8 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 3 \|	코맥 C919
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
7	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	보잉 767
8	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A300 (에어버스 A310: 83–98)																																		colspan="2" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="3" \|	에어버스 A340																			colspan="8" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A330																								A330neo
8/9	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="9" \|	보잉 787
9	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="1" \|	맥도넬 더글러스 DC-10																			MD-11											colspan="9" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	록히드 L-1011													colspan="5" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	일리우신 Il-86												일리우신 Il-96
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A350
9/10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|	보잉 777
10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	보잉 747 (747SP: 76-82)																			보잉 747-400																						747-8
10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="7" \|	에어버스 A380															colspan="3" \|
= 트윈제트										= 트라이제트										= 쿼드제트										: 하이 윙										'': 매립형 엔진										굵게: 후방 엔진										없음: 언더윙 엔진
colspan=5\|	= 에어버스										= 보잉										= 영국										= 더글러스										= 엠브라에르										= 러시아

3. 1. 크기별 분류

1970년대에는 광동체 항공기(쌍통로) 항공기와 고바이패스 터보팬 엔진이 도입되었다.^[6] 최초의 광동체 항공기인 보잉 747은 1970년 1월에 운항을 시작했으며,^[7] 초기 모델은 최대 400명의 승객을 수용할 수 있어 "점보 제트"라는 별명을 얻었다.^[5] 맥도넬 더글러스 DC-10과 록히드 L-1011 트라이스타 트라이제트도 광동체 설계에 포함되었으며, 에어버스는 쌍발 제트기 에어버스 A300을 출시했다.^[8]

1978년, 보잉은 쌍발 엔진 보잉 757과 광동체 쌍발 엔진 767을 공개했다.^[9]^[10]^[11] 1980년대에는 장거리 쌍발 엔진 운항 성능 기준(ETOPS) 규정이 발효되어 쌍발 엔진 여객기가 비상 우회 공항으로부터 최대 3시간 거리까지 해상 횡단을 할 수 있게 되었다.^[12]^[13]

제트 여객기는 크기에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.

광동체 제트 여객기
모델	인도	제작	좌석 /열	전형적인 좌석	날개 (m²)	최대이륙중량 (t)	엔진	항속거리 (nmi)
에어버스 A300/에어버스 A310	1974–2007		8	220-247	219m²-260m²	144ton-172ton	2 × CF6/JT9D/PW4000	2,900-5,150
보잉 767	1982-현재	1,200	7	214-296	283m²-291m²	143ton-204ton	2 × CF6/JT9D/PW4000/RB211	3,900-6,590
록히드 L-1011	1972–1984	250	9	246-256	321m²-329m²	200ton-231ton	3 × RB211	4,250-6,090
에어버스 A330/에어버스 A330neo	1994-현재	1,506	8	246-300	362m²	233ton-251ton	2 × CF6/PW4000/트렌트 700-트렌트 7000	6,350-8,150
보잉 787	2011-현재	992	8/9	242-330	377m²	228ton-254ton	2 × GEnx/트렌트 1000	6,430-7,635
일리우신 Il-86/Il-96	1980-현재		9	263-386	300m²-350m²	215ton-270ton	4 × NK-86-PS-90/PW2000	2,700-6,900
DC-10/MD-11	1971-2000		9	270-323	339m²	195ton-286ton	3 × CF6/JT9D/PW4000	3,500-6,725
에어버스 A350	2015-현재	398	9	315-369	442m²-464m²	280ton-316ton	2 × 트렌트 XWB	8,100-8,700
보잉 777	1995-현재	1,649	9/10	313-396	428m²-437m²	247ton-351ton	2 × GE90/PW4000/트렌트 800	5,240-8,555
에어버스 A340	1993–2011	377	8	250-370	363m²-437m²	275ton-380ton	4 × CFM56/트렌트 500	6,700-9,000
B747/747SP/747-400/747-8	1970-2022	1,558	10	276-467	511m²-554m²	318ton-448ton	4 × CF6/GEnx/JT9D/PW4000/RB211	4,620-7,730
에어버스 A380	2007-2021	243	11	575	845m²	575ton	4 × GP7200/트렌트 900	8,000

단일 통로 제트 여객기
모델	인도	제작	좌석 /열	1등석 좌석	날개 (m²)	최대이륙중량 (t)	엔진	항속거리 (nmi)
드 하빌랜드 코멧	1952-1964	114	5	99	187m²-197m²	50ton-71ton	4 × 고스트/에이번	1,300-2,802
보잉 707/720	1958-1978		6	156-194	226m²-283m²	104ton-151.5ton	4 × JT3C/JT4A/JT3D/RB.80	2,800-5,000
더글러스 DC-8	1959-1972	556	6	177-259	234m²	124ton-161ton	4 × JT3C/JT4A/JT3D/RB.80	3,760-5,200
컨베어 880/990	1960-1963		5	110-149	190m²-209m²	83.7ton-115ton	4 × CJ805	2,472-3,302
투폴레프 Tu-154	1962-2006	1,026	6	180	201.5m²	98ton-104ton	3 × NK-8/D-30	1,300-2,850
보잉 727	1964-1984	1,832	6	125-155	153m²	76.7ton-95.1ton	3 × JT8D	1,900-2,550
HS 트라이던트	1964-1978	116	6	101-180	126m²-136m²	48.5ton-68ton	3 × 스페이	1,170-2,350
비커스 VC10	1964-1970	54	6	151	265m²	152ton	4 × RB.80 콘웨이	5,080
더글러스 DC-9	1965–1982	976	5	90-135	86.8m²-93m²	41.1ton-54.9ton	2 × JT8D	1,200-1,500
일리우신 Il-62	1967-1995	292	6	186	280m²	165ton	4 × D-30	5,400
보잉 737 오리지널	1968-1988	1,144	6	103-130	91m²	50ton-58.1ton	2 × JT8D	1,540-2,600
야코블레프 Yak-42	1980-2003	185	6	120	150m²	57.5ton	3 × D-36	2,200
MD-80	1980–1999	1,191	5	130-155	112m²	63.5ton-72.6ton	2 × JT8D-200	1,800-2,900
보잉 757	1983–2004	1,050	6	221-280	185m²	115.7ton-123.8ton	2 × PW2000/RB211	3,400-3,915
보잉 737 클래식	1984–2000	1,988	6	122-168	91m²	60.6ton-68ton	2 × CFM56	2,060–2,375
에어버스 A320ceo	1988–현재	8,073	6	117-199	124m²-128m²	68ton-93.5ton	2 × CFM56/V2500/PW6000	3,100-3,750
B717/MD-90	1995–2006		5	117-163	93m²-112m²	54.9ton-75.3ton	2 × V2500/BR715	1,430-2,237
투폴레프 Tu-204	1996–현재	86	6	156-215	184m²	103ton-111ton	2 × PS-90/RB211	2,500-3,600
보잉 737NG	1997-현재	7,065	6	123-215	124.6m²	65.5ton-85.1ton	2 × CFM56	2,935–3,010
에어버스 A220	2016-현재	342	5	120-150	112m²	63.1ton-69.9ton	2 × PW1000G	3,350-3,400
에어버스 A320neo	2016-현재	1,499	6	160-240	124m²-128m²	75.5ton-97ton	2 × LEAP/PW1000G	3,500-4,000
보잉 737 MAX	2017-현재	387	6	153-204	127m²	80.3ton–88.3ton	2 × LEAP	3,300–3,850
엠브라에르 E-Jet E2	2018-현재	114	4	88-146	103m²	44.8ton-61.5ton	2 × PW1000G	2,017-2,850

리저널 제트 여객기
모델	인도	제작	좌석 /열	1등석 좌석	날개 (m²)	최대이륙중량 (t)	엔진	항속거리 (nmi)
SE 210 카라벨	1959-1972	282	5	90-131	147m²	43.5ton-58ton	2 × 에이번/JT8D	890–1,800
BAC 원 일레븐	1965-1989	244	5	89-119	91m²-95.8m²	35.6ton-47.4ton	2 × 스페이	720-1,621
야코블레프 Yak-40	1968–1981	1,011	4	32	70m²	15.5ton	3 × AI-25	970
포커 F28	1969–1987	241	5	65-85	76.4m²-79m²	29.5ton-33.1ton	2 × 스페이	900-1,550
투폴레프 Tu-134	1970–1989	852	4	72–84	127.3m²	47ton	2 × D-30	1,000–1,600
BAe 146	1983–2001	387	5	70–112	77.3m²	38.1ton-44.2ton	4 × ALF 502	1,800-2,090
포커 100/70	1988–1997		5	79-122	93.5m²	39.9ton-45.8ton	2 × 테이	1,323-1,841
CRJ100/200	1992–2006	1,021	4	50	48.4m²	24ton	2 × CF34	1,650–1,700
엠브라에르 ERJ	1997–2020	1,231	3	37–50	51.2m²	20ton-24.1ton	2 × AE 3007	1,650–2,000
도르니에 328JET	1999–2002	110	3	30–33	40m²	15.7ton	2 × PW300	1,480
CRJ700/900/1000	2001-2020	924	4	78-104	70.6m²-77.4m²	34ton-41.6ton	2 × CF34	1,378-1,622
엠브라에르 E-Jet	2004-현재	1,671	4	72-116	72.7m²-92.5m²	38.6ton-52.3ton	2 × CF34	2,150-2,450
안토노프 An-148/158	2009-현재	47	5	85-99	87.3m²	43.7ton	2 × D-436	1,300-2,400
SSJ100	2011-현재	172	5	108	83.8m²	45.9ton-49.5ton	2 × SaM146	1,646-2,472
코맥 ARJ21	2015-현재	45	5	90-105	79.9m²	43.5ton-47.2ton	2 × CF34	1,800-2,000

3. 2. 항속 거리별 분류

/열1등석
좌석날개
(m²)최대이륙중량
(t)엔진항속거리
(nmi)SE 210 카라벨1959-1972282590-131147m²43.5ton-58ton2 × 에이번/JT8D890–1,800BAC 원 일레븐1965-1989244589-11991m²-95.8m²35.6ton-47.4ton2 × 스페이720-1,621야코블레프 Yak-401968–19811,01143270m²15.5ton3 × AI-25970포커 F281969–1987241565-8576.4m²-79m²29.5ton-33.1ton2 × 스페이900-1,550투폴레프 Tu-1341970–1989852472–84127.3m²47ton2 × D-301,000–1,600BAe 1461983–2001387570–11277.3m²38.1ton-44.2ton4 × ALF 5021,800-2,090포커 100/701988–1997579-12293.5m²39.9ton-45.8ton2 × 테이1,323-1,841CRJ100/2001992–20061,02145048.4m²24ton2 × GE CF341,650–1,700엠브라에르 ERJ1997–20201,231337–5051.2m²20ton-24.1ton2 × AE 30071,650–2,000도르니에 328JET1999–2002110330–3340m²15.7ton2 × PW3001,480CRJ700/900/10002001-2020924478-10470.6m²-77.4m²34ton-41.6ton2 × GE CF341,378-1,622엠브라에르 E-Jet2004-현재1,671472-11672.7m²-92.5m²38.6ton-52.3ton2 × GE CF342,150-2,450안토노프 An-148/1582009-현재47585-9987.3m²43.7ton2 × D-4361,300-2,400수호이 SSJ1002011-현재172510883.8m²45.9ton-49.5ton2 × SaM1461,646-2,472코맥 ARJ212015-현재45590-10579.9m²43.5ton-47.2ton2 × GE CF341,800-2,000

제트 여객기 인도 일정
3인석	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
3인석	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	328JET				colspan=7\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
4인석	colspan=4\|	Tu-104					colspan=1\|	Tu-124				colspan=4\|	투폴레프 Tu-134																				colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	야코블레프 Yak-40														colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	봄바디어 CRJ									봄바디어 CRJ700 시리즈																				colspan="4" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=4\|	엠브라에르 E-Jet 계열														E-Jet E2
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
5인석	드 해빌랜드 코멧													colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	쉬드 아비아시옹 카라벨														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	CV-880/990				colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	BAC One-Eleven																		Rombac							colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	맥도넬 더글러스 DC-9															맥도넬 더글러스 MD-80															MD-90				보잉 717								colspan=3\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=9\|	포커 F28 펠로우십																			F100 (F70: 94-97)										colspan=2\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=3\|	브리티시 에어스페이스 146																			colspan=8\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	안토노프 An-148/158
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=1\|	수호이 슈퍼제트 100
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=5\|	코맥 ARJ21
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	A220
6인석	colspan=6\|	보잉 707 (보잉 720: 60-67)																					colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	더글러스 DC-8														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=2\|	투폴레프 Tu-154																																										colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	보잉 727																					colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	호커 시들리 트라이던트															colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	비커스 VC10							colspan=9\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=7\|	일리우신 Il-62																											colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	보잉 737 오리지널																보잉 737 클래식													보잉 737 NG																				737 MAX
	colspan=8\|	colspan=10\|	야코블레프 Yak-42																								colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	보잉 757																							colspan=5\|	colspan="15" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=8\|	에어버스 A320 계열																												A320neo
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	투폴레프 Tu-204
	colspan= 8 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 3 \|	코맥 C919
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
7인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	보잉 767
8인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A300 (에어버스 A310: 83–98)																																		colspan="2" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="3" \|	에어버스 A340																			colspan="8" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A330																								A330neo
8/9인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="9" \|	보잉 787
9인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="1" \|	맥도넬 더글러스 DC-10																			MD-11											colspan="9" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	록히드 L-1011													colspan="5" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	일리우신 Il-86												일리우신 Il-96
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A350
9/10인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|	보잉 777
10인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	보잉 747 (보잉 747SP: 76-82)																			보잉 747-400																						747-8
10인석	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="7" \|	에어버스 A380															colspan="3" \|
= 트윈제트										= 트라이제트										= 쿼드제트										오버라인: 하이 윙										이탤릭체: 매립형 엔진										굵게: 후방 엔진										없음: 언더윙 엔진
colspan=5\|	= 에어버스										= 보잉										= 영국										= 더글러스										= 엠브라에르										= 러시아

제트 여객기 인도 일정
3	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=7\|	엠브라에르 ERJ 계열																								colspan="4" \|
3	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	328JET				colspan=7\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
4	colspan=4\|	Tu-104					colspan=1\|	Tu-124				colspan=4\|	투폴레프 Tu-134																				colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	야코블레프 Yak-40														colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	봄바디어 CRJ									봄바디어 CRJ700 시리즈																				colspan="4" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=4\|	엠브라에르 E-Jet 계열														E-Jet E2
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
5	드 해빌랜드 코멧													colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	쉬드 아비아시옹 카라벨														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	CV-880/990				colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	BAC One-Eleven																		Rombac							colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	맥도넬 더글러스 DC-9															맥도넬 더글러스 MD-80															MD-90				보잉 717								colspan=3\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=9\|	포커 F28 펠로우십																			F100 (F70: 94-97)										colspan=2\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=3\|	브리티시 에어스페이스 146																			colspan=8\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	An-148/158
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=1\|	수호이 슈퍼제트 100
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=5\|	코맥 ARJ21
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	A220
6	colspan=6\|	보잉 707 (보잉 720: 60-67)																					colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	더글러스 DC-8														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=2\|	투폴레프 Tu-154																																										colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	보잉 727																					colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	호커 시들리 트라이던트															colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	비커스 VC10							colspan=9\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=7\|	일리우신 Il-62																											colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	보잉 737 오리지널																보잉 737 클래식													보잉 737 NG																				737 MAX
	colspan=8\|	colspan=10\|	야코블레프 Yak-42																								colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	보잉 757																							colspan=5\|	colspan="15" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=8\|	에어버스 A320 계열																												A320neo
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	투폴레프 Tu-204
	colspan= 8 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 3 \|	코맥 C919
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
7	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	보잉 767
8	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A300 (에어버스 A310: 83–98)																																		colspan="2" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="3" \|	에어버스 A340																			colspan="8" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A330																								A330neo
8/9	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="9" \|	보잉 787
9	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="1" \|	맥도넬 더글러스 DC-10																			MD-11											colspan="9" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	록히드 L-1011													colspan="5" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	일리우신 Il-86												일리우신 Il-96
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A350
9/10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|	보잉 777
10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	보잉 747 (보잉 747SP: 76-82)																			보잉 747-400																						747-8
10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="7" \|	에어버스 A380															colspan="3" \|
= 트윈제트										= 트라이제트										= 쿼드제트										: 하이 윙										'': 매립형 엔진										굵게: 후방 엔진										없음: 언더윙 엔진
colspan=5\|	= 에어버스										= 보잉										= 영국										= 더글러스										= 엠브라에르										= 러시아

3	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=7\|	엠브라에르 ERJ																								colspan="4" \|
3	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	328JET				colspan=7\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
4	colspan=4\|	투폴레프 Tu-104					colspan=1\|	투폴레프 Tu-124				colspan=4\|	투폴레프 Tu-134																				colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	야코블레프 Yak-40														colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	봄바디어 CRJ									봄바디어 CRJ700																				colspan="4" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=4\|	엠브라에르 E-Jet 계열														E-Jet E2
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
5	드 해빌랜드 코멧													colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	카라벨														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	CV-880/990				colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	BAC One-Eleven																		Rombac							colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=5\|	맥도넬 더글러스 DC-9															맥도넬 더글러스 MD-80															MD-90				보잉 717								colspan=3\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=9\|	포커 F28 펠로우십																			F100 (F70: 94-97)										colspan=2\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=3\|	브리티시 에어스페이스 146																			colspan=8\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=9\|	An-148/158
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=1\|	수호이 슈퍼제트 100
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=5\|	코맥 ARJ21
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	에어버스 A220
6	colspan=6\|	보잉 707 (보잉 720: 60-67)																					colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=7\|	더글러스 DC-8														colspan=7\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=2\|	투폴레프 Tu-154																																										colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	보잉 727																					colspan=5\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	호커 시들리 트라이던트															colspan=1\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=4\|	비커스 VC10							colspan=9\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=7\|	일리우신 Il-62																											colspan=6\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=8\|	737 오리지널																737 클래식													737 NG																				737 MAX
	colspan=8\|	colspan=10\|	야코블레프 Yak-42																								colspan=6\|	colspan=10\|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=2\|	보잉 757																							colspan=5\|	colspan="15" \|
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=8\|	에어버스 A320 계열																												A320neo
	colspan=8\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=10\|	colspan=6\|	투폴레프 Tu-204
	colspan= 8 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 10 \|	colspan= 3 \|	코맥 C919
좌석 /열	1950년대								1960년대										1970년대										1980년대										1990년대										2000년대										2010년대										2020년대
좌석 /열	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
7	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="2" \|	보잉 767
8	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="4" \|	에어버스 A300 (에어버스 A310: 83–98)																																		colspan="2" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="3" \|	에어버스 A340																			colspan="8" \|	colspan="5" \|
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8/9	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="9" \|	보잉 787
9	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="1" \|	맥도넬 더글러스 DC-10																			MD-11											colspan="9" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|
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9/10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="5" \|	보잉 777
10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	보잉 747 (747SP: 76-82)																			보잉 747-400																						747-8
10	colspan="8" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="10" \|	colspan="7" \|	에어버스 A380															colspan="3" \|
= 트윈제트										= 트라이제트										= 쿼드제트										: 하이 윙										'': 매립형 엔진										굵게: 후방 엔진										없음: 언더윙 엔진
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