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아부다비 국제공항

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목차

1. 개요

아부다비 국제공항(현 자예드 국제공항)은 아랍에미리트 아부다비에 위치한 국제공항이다. 1974년에 건설이 구상되어 1982년 1월 2일에 개항했으며, 2023년 11월에 터미널 A가 개장하면서 기존 터미널을 대체했다. 에티하드 항공의 허브 공항이며, 미국 국경 사전 통관 시설을 갖추고 있다. 두 개의 활주로를 운영하며, 확장 계획을 통해 세 번째 활주로와 화물 시설, 상업 지구 등을 건설할 예정이다. 주요 운항 노선은 에티하드 항공을 비롯한 여러 항공사가 운행하며, 2023년에는 카이로, 이슬라마바드, 델리, 라호르, 다카 노선이 여객 수송량 상위권을 차지했다.

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아부다비 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
이름자이드 국제공항 (아부다비 국제공항)
현지 이름 (아랍어)مطار زايد الدولي
IATA 코드AUH
ICAO 코드OMAA
WMO 코드41217
공항 종류공항
소유/운영아부다비 공항 회사
위치아부다비
개항1982년 1월 2일
허브 공항에티하드 항공
에티하드 카고
운항 거점에어 아라비아 아부다비
위즈 에어 아부다비
시간대아랍에미리트 표준시
UTCUTC+04:00
고도88m
좌표24°25′59″N 54°39′04″E
웹사이트자이드 국제공항 공식 웹사이트
활주로
활주로 113R/31L
활주로 1 길이4,205m
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트
활주로 213L/31R
활주로 2 길이4,205m
활주로 2 표면아스팔트
통계 (2023년)
여객 수22,935,316명 (44.5% 증가)
항공기 운항 횟수226,362회 (16.3% 증가)
화물 처리량878,675톤 (45.8% 증가)

2. 역사

두바이에 이어 아랍에미리트에서 두 번째로 큰 공항으로, 2008년에는 이용객이 30% 증가하여 9백만여 명에 달했다.[4] 에미레이트에 이어 아랍에미리트에서 두 번째로 큰 항공사인 에티하드 항공이 이 공항을 주로 사용하고 있다. 대한민국에서는 에티하드 항공이 인천 - 아부다비 노선을 독점 운항하고 있다.

2009년 1월에 개장한 제3터미널은 연간 최대 1,200만 명을 수용할 수 있도록 설계되었으나, 2011년 이용객 수가 이미 이 수치에 근접하여 포화 상태에 이를 것으로 예상되었다. 이에 따라 아부다비 국제공항 회사는 2012년 준공을 목표로 신규 터미널 건설에 착수했다. 두 활주로 사이에 위치하여 '미드필드 터미널'로 불리는 이 터미널은 개장 후 연간 최대 2,000만 명을 수용할 수 있을 것으로 예측되었다.

두바이와는 달리 현재 대한민국 국적 항공사는 아부다비에 취항하지 않지만, 과거 여객기 항속거리가 짧았던 시절에는 대한항공의 중간 기착지 중 하나였다. 대한항공 858편 폭파 사건 당시 김현희와 김승일이 시한폭탄을 보잉 707 기내에 두고 내린 곳이 바로 이 공항이다.[4]

2. 1. 초기 (1974년 ~ 2000년대 초)

1974년, 아랍에미리트 정부는 신생 국가 현대화 계획의 일환으로 공항 건설을 처음 구상했다. 당시 아부다비 시의 주요 국제공항은 알 바틴 공항(이전 이름은 아부다비 국제공항)이었다. (아부다비 비행장은 또 다른 오래된 공항이었다.) 자예드 빈 술탄 알나하얀 셰이크는 공항이 아부다비 섬에 위치하여 본토와 단 하나의 다리로만 연결되어 접근성이 떨어진다는 점을 인지했다. 또한 당시 도시 확장으로 인해 공항 확장이 어려웠다.[4] 1970년대 후반, 접근성을 높이기 위해 전략적으로 건설 부지가 선정되었다. 1979년에 공사가 시작되어 1982년 1월 2일에 공항이 개장했다. 이전 공항의 이름은 알 바틴 공항으로 변경되었고, 새 공항이 이전 이름을 이어받았다.[4] 당시 4개국 합작 항공사인 걸프 에어는 이 공항을 4개의 허브 중 하나로 지정했다.

새 공항은 반원형 터미널과 항공교를 포함한 단일 연결 통로가 있는 원형 위성 터미널을 갖추고 있었다.[5][6] 이 설계 덕분에 더 많은 항공기가 동시에 주차할 수 있었다. 1990년대 후반과 2000년대 초반에는 늘어나는 승객 수에 맞춰 위성 터미널의 여객 대기 구역을 확장하고 추가 주차 공간을 마련하는 등 대대적인 작업이 이루어졌다. 메인 터미널 또한 외부, 특히 정면에 일부 변경이 있었다.

2. 2. 2000년대 이후 발전

두바이 다음으로 아랍에미리트에서 두 번째로 큰 공항으로, 2008년에 30% 증가한 9백만여 명의 이용객이 이용하였다.[4] 아랍에미리트에서 에미레이트 다음으로 큰 에티하드 항공이 공항의 대부분을 사용하고 있다. 대한민국에서는 에티하드 항공이 인천 - 아부다비 노선을 독점 운항하고 있다. 2009년 1월에 개장한 3터미널은 최대 연간 1200만여 명을 수용할 수 있도록 설계되었다. 그러나 2011년에 이용객 수가 이 수치를 따라잡아 포화 상태에 이를 것으로 예상되었다. 이에 따라 운영 회사인 아부다비 국제공항 회사는 2012년에 준공하는 것을 목표로 신규 터미널을 착공하였다. 이 터미널은 두 개의 활주로 사이에 있어 '미드필드 터미널'로 불리는데, 개장 후 최대 연간 2000만 명을 수용할 것으로 예측하고 있다.

두바이와 달리 현재 아부다비에 대한민국 국적사는 들어오지 않지만, 여객기의 항속거리가 부족했던 시절에는 대한항공의 중간 기착지 중 하나였다. 대한항공 858편 폭파 사건 당시 김현희 - 김승일 일당이 시한폭탄을 보잉 707 기내에 두고 하기한 공항이 바로 이 공항이다.[4]

2003년, 아랍에미리트 대통령 칼리파 빈 자이드 알나하얀의 왕실 칙령으로 에티하드 항공(Etihad Airways)이 설립되었고, 이 항공사는 공항을 기반으로 하는 새로운 항공사가 되었다. 2005년 아랍에미리트 정부는 걸프 에어(Gulf Air)에 대한 소유권을 종료했으며, 걸프 에어의 전 최고 경영자였던 제임스 호건이 에티하드 항공의 새로운 최고 경영자로 임명되었다.

터미널 2는 2005년 9월에 개장하여 메인 터미널의 혼잡을 완화했다.[7] 터미널 2는 에어브릿지가 없어 항공기와 터미널 건물 사이의 승객 이동에 버스를 이용했다. 2008년 10월에는 증가하는 항공 교통량을 처리하기 위해 두 번째 활주로(활주로 13L/31R)가 개장했다. 2009년 1월에 개장한 터미널 3은 주로 에티하드 항공이 사용했다.[7] 새로운 터미널 3은 AED 10억(2.7억달러) 규모의 임시 시설로, 2017년 12월에 개장 예정이었던 새로운 미드필드 터미널(결국 2023년 11월에 개장) 이전에 공항의 여객 증가를 수용하기 위해 설계되었다. 주로 에티하드 항공에서 사용하는 이 터미널은 공항의 연간 여객 수용 능력을 700만 명에서 1200만 명으로 늘렸다. 또한 10개의 새로운 게이트를 추가했으며, 그 중 2개는 에어버스 A380을 수용할 수 있다.[8]

공항 운영 초기에는 자가용이나 택시를 제외하고는 도시에서 공항으로 가는 방법이 없었다. 2000년대 후반과 2010년대에 아부다비 버스 서비스가 생기면서 도시와 공항 간의 버스 서비스가 도입되었다.[9]

2011년 12월, 아부다비 정부는 캐나다, 아루바, 버뮤다, 바하마, 아일랜드의 사전 통관 시설과 유사한 미국 국경 사전 통관 시설을 건설하기 위한 의향서를 체결했다.[10] 에티하드는 2014년 1월 25일 이 시설에서 미국으로 가는 첫 번째 항공편을 운항했다.[11][12] 2011년, 이 공항은 국제공항협의회가 주관하는 공항 서비스 품질 어워드에서 중동 최고의 공항 2위로 선정되었다.[13][14] 2012년에 공항은 30주년을 기념했다.[15]

로타나 제트는 공항을 기반으로 하는 또 다른 항공사였지만, 2017년에 모든 항공편 운항을 무기한 중단했다.[16]

2. 3. 터미널 A 개장 (2023년)

2017년에 개장 예정이었던 미드필드 터미널은 2023년 11월에 개장하였다. 이 터미널은 주로 에티하드 항공이 사용하며, 공항의 연간 여객 수용 능력을 크게 늘렸다. 새로운 터미널 3은 10억아랍에미리트 디르함 (2.7억달러) 규모의 임시 시설이었다.[8]

3. 터미널

아랍에미리트에서 두바이 다음으로 두 번째로 큰 공항으로, 2008년에는 이용객이 30% 증가하여 9백만여 명이 이 공항을 이용하였다. 에미레이트에 이어 아랍에미리트에서 두 번째로 큰 항공사인 에티하드 항공이 이 공항의 대부분을 사용하고 있다. 대한민국에서는 에티하드 항공이 인천 - 아부다비 노선을 독점 운항하고 있다.

대한항공 858편 폭파 사건 당시 김현희와 김승일 일당이 시한폭탄을 보잉 707 기내에 두고 내린 곳이 바로 이 공항이다.[1]

2023년 말부터 아부다비 국제공항의 모든 항공편은 터미널 A[17]에서 운항하며, 이전 터미널들은 폐쇄되었다.[18] 과거에는 여러 시대에 걸쳐 확장된 세 개의 터미널이 있었으나, 2024년 초에 새로운 터미널 A로 대체되었다. 이전 터미널에 대한 정보는 다음과 같다.


  • 터미널 1: 가장 오래된 시설로, 2층 구조의 도착 및 출발 구역을 갖추고 있었다. 9개의 주요 게이트(3–11번)는 제트 브리지가 설치되어 원형 게이트 구역에 위치했으며, 체크인 및 도착 시설은 별도의 본관에 있었다. 또한 여러 개의 버스 탑승 게이트(14–22번 게이트)가 있었다.[18]
  • 터미널 2: 터미널 1의 동쪽에 위치한 비교적 새로운 시설로, 터미널 1과 연결되어 있지 않았다. 19개의 체크인 카운터, 3개의 버스 탑승 게이트(24–26번 게이트), 2개의 수하물 수취 벨트를 갖추고 있으며, 주로 저가 항공사의 남아시아 노선에 사용되었다.[18]
  • 터미널 3: 기존 터미널 구역에 가장 최근에 추가된 시설로, 터미널 1의 서쪽으로 직접 확장되었다. 벽돌 모양의 2층 시설로, 면세점과 푸드 코트 구역, 출발 게이트 32–35번과 58–61번, 버스 게이트 28–31번과 36–57번을 갖추고 있었다.[18] 34개의 게이트 중 8개만 제트 브리지를 갖추고 있어 대부분의 승객들은 버스를 타고 비행기로 이동했다.[34] 터미널 3은 에어버스 A380을 처리할 수 있었으며, 거의 전적으로 에티하드 항공에서 사용했다.


과거 터미널 1의 외부


현재는 폐쇄된 터미널 1 내부 중앙 대기 구역


과거 터미널 1의 에이프런


2009년 1월에 개장한 터미널 3은 연간 최대 1200만여 명을 수용할 수 있도록 설계되었으나, 2011년 이용객 수가 이 수치를 넘어서면서 포화 상태에 이르렀다. 이에 따라 아부다비 국제공항 회사는 2012년 준공을 목표로 두 활주로 사이에 '미드필드 터미널'이라는 신규 터미널을 착공하여, 최대 연간 2000만 명을 수용할 수 있을 것으로 예상했다.

3. 1. 터미널 A

여러 차례 지연 끝에, 두 활주로 사이에 위치할 새로운 여객 터미널인 터미널 A의 개발 작업이 시작되었다.[19] 이 터미널은 연간 4,500만 명 이상의 승객을 수용할 수 있도록 공항의 수용 능력을 증가시켰으며, 6,000만 명으로 두 배로 늘릴 수 있는 옵션도 있다.[20] 8,000만 명의 수용 능력을 갖춘 추가 시설도 고려되고 있다.

새로운 터미널은 780000m2가 넘는 바닥 면적을 차지하여 세계에서 가장 큰 공항 터미널 건물 중 하나가 되었다. 최대 79대의 에어버스 A380급 항공기와 피크 시간당 11,000명의 승객을 처리할 수 있다. 현대적이고 첨단 시설을 갖추고 있으며, 검색 및 탑승 절차를 더 빠르게 진행할 수 있도록 생체 인식 기술도 갖추고 있다. 35,000제곱미터의 소매 및 상업 공간과 163개의 매장을 갖추고 있다. 터미널의 일반적인 외관은 국제적인 건축 회사인 Kohn Pedersen Fox Associates가 설계했다.

터미널 A 레이아웃


터미널 A 내부


터미널 A 내부


터미널 A의 주기장 뷰


새로운 터미널은 2017년 7월 7일에 개장할 예정이었으나, 2019년 스페셜 올림픽에 맞춰 2019년 초로 연기되었고, 이후 2019년 마지막 분기까지 다시 연기되었다.[21] 코로나19 범유행으로 인해 개장일이 2021년 중반에서 후반으로 미뤄졌고, 2021년 7월 5일에는 대규모 건설 계약이 취소되었다.[22] 이 계약은 아랍에미리트 연합에 기반을 둔 Arabtec, 터키의 TAV Insaat 및 아테네에 기반을 둔 Consolidated Contractors Company (CCC)로 구성된 컨소시엄과 체결되었으며, 아부다비에 본사를 둔 Trojan이 터미널 건설을 완료하는 계약을 대신 체결했다.[23]

2023년 초, 미드필드 터미널이 2023년 말까지 개장할 것이라고 보도되었다.[24] 2023년 8월 31일, 아부다비 공항은 현재 터미널 A로 명명된 새로운 터미널이 같은 해 '11월 초'에 개장할 것이라고 발표했다. 또한 공항에 기반을 둔 주요 항공사인 에티하드 항공이 에어 아라비아 아부다비 및 위즈 에어 아부다비를 포함하여 아부다비에 기반을 둔 다른 항공사들과 함께 개장 후 운영을 새로운 터미널로 이전할 것이라고 보도되었다.[25][26]

영화 ''미션 임파서블: 데드 레코닝 PART ONE''의 한 장면이 공식 개장 전에 터미널에서 촬영되었다.[27]

2023년 10월 31일, 터미널이 공식적으로 개장했다. 운영 중인 모든 항공사는 이전 세 개의 터미널에서 새로운 터미널로 점진적으로 운영을 전환했다. 에티하드는 10월 31일에 터미널에서 첫 번째 항공편을 운항했다. 위즈 에어 아부다비와 15개의 다른 국제 항공사는 11월 1일부터 새로운 터미널에서 항공편을 운항하기 시작했다. 11월 9일부터 에티하드 항공은 매일 16편의 항공편을 운항했으며, 11월 14일에 에어 아라비아 아부다비 및 10개의 다른 항공사와 함께 이 터미널로의 전환을 완료했다. 11월 14일부터 모든 항공사가 터미널 A에서 운항을 시작했다.[28][29][30]

새로운 터미널 건설의 일환으로 다양한 생체 인식 시스템이 설치되었다. 2024년 7월, 공항은 입국 시 수집된 생체 인식 데이터를 사용하여 승객의 신원을 역에서 확인하여 티켓 및 여행 서류를 확인할 필요가 없는 "스마트 여행" 프로젝트를 시작했다. 이 프로젝트는 주로 에티하드가 운항하는 일부 항공편에서 처음 시작되었으며, 2025년까지 공항 전체로 확대될 예정이다.[31][32][33]

3. 2. 이전 터미널 (폐쇄)

1974년, 당시 신생 국가를 현대화하려는 정부의 계획에 따라 공항 건설이 처음 구상되었다. 당시에는 알 바틴 공항(이전에는 아부다비 국제공항으로 불림)이 아부다비 시를 운항하는 주요 국제공항이었다. (아부다비 비행장은 다른 오래된 공항이었다). 셰이크 자예드 빈 술탄 알나하얀은 아부다비 섬에 위치해 있었고, 당시 섬이 본토와 단 하나의 다리로만 연결되어 있어 공항 접근이 어렵다는 것을 깨달았다. 또한 당시 시가 확장되면서 공항의 확장도 어려워졌다.[4] 1970년대 후반, 건설 부지는 접근이 용이하도록 전략적으로 위치가 선정되었다. 1979년에 공사가 시작되었고, 1982년 1월 2일에 공항이 개장했다. 이전 공항의 이름은 알 바틴 공항으로 변경되었고, 새 공항은 이전 이름을 받았다.[4] 당시 4개국 합작 항공사인 걸프 에어 또한 이 공항을 4개의 허브 중 하나로 지정했다.

새 공항에는 반원형 터미널과 단일 연결 통로가 있는 원형 위성 터미널(항공교 포함)이 포함되었다.[5][6] 이 설계로 더 많은 항공기가 동시에 주차할 수 있었다. 1990년대 후반과 2000년대 초반에는 승객 수 증가에 맞춰 여객 대기 구역을 확장하고 추가 주차 공간을 만드는 등 위성 터미널에 대한 대대적인 작업이 이루어졌다. 또한, 메인 터미널도 외부, 특히 외부 정면에 일부 변경이 있었다.

이 공항은 과거 여러 시대에 걸쳐 확장된 세 개의 터미널로 구성되어 있었으며, 2024년 초에 새로운 터미널 A로 대체되었다.
터미널 1가장 오래된 시설로, 2층 구조의 도착 및 출발 구역을 갖추고 있었다. 9개의 주요 게이트(3–11번)는 제트 브리지가 설치되어 원형 게이트 구역에 위치했으며, 체크인 및 도착 시설은 별도의 본관에 있었다. 또한 여러 개의 버스 탑승 게이트(14–22번 게이트)가 있었으며, 원격 스탠드에 비행기가 도착하는 승객들은 이곳으로 버스를 타고 이동했다.[18]
터미널 2터미널 1의 동쪽에 위치한 비교적 새로운 시설로, 터미널 1과 연결되어 있지 않았다. 19개의 체크인 카운터, 3개의 버스 탑승 게이트(24–26번 게이트), 2개의 수하물 수취 벨트를 갖추고 있으며, 주로 저가 항공사의 남아시아 노선에 사용되었다.[18]
터미널 3기존 터미널 구역에 가장 최근에 추가된 시설로, 터미널 1의 서쪽으로 직접 확장되었다. 벽돌 모양의 2층 시설로, 면세점과 푸드 코트 구역, 출발 게이트 32–35번과 58–61번, 버스 게이트 28–31번과 36–57번을 갖추고 있었다.[18] 34개의 게이트 중 8개만 제트 브리지를 갖추고 있어 대부분의 승객들은 버스를 타고 비행기로 이동했다.[34] 터미널 3은 에어버스 A380을 처리할 수 있었으며, 거의 전적으로 에티하드 항공에서 사용했다.
시내 터미널2019년까지 아부다비 시내에서 체크인 시설이 운영되어, 여행객들이 공항으로 이동하기 전에 시내 중심가에서 체크인을 할 수 있었다. 시내 터미널로 알려진 이 시설은 라운지 및 교통 시설을 갖춘 공항 터미널 건물과 유사했다. 시내 터미널에서 체크인을 마친 여행객들은 출발 1시간 전에 공항에 도착할 수 있었다.[35]

4. 시설

아부다비 국제공항은 두 개의 평행 활주로를 운영하고 있다. 13R/31L과 13L/31R 활주로는 모두 4205m x 60m 크기이다. 두 활주로 모두 에어버스 A380 및 보잉 747-8과 같은 Code-F 항공기를 포함한 모든 유형의 항공기를 수용할 수 있으며, 둘 다 CAT IIIB ILS를 갖추고 있다.

아부다비 국제공항 활주로
활주로 번호길이너비접근 등/ILS
13R/31L4205m60mCAT III-B / CAT III
13L/31R4205m60mCAT III-B / CAT III



2008년 아부다비 국제공항 이용객은 9백만여 명으로 30% 증가했다. 2009년 1월에 개장한 제3터미널은 연간 최대 1200만여 명을 수용할 수 있도록 설계되었으나, 2011년 이용객 수가 이 수치를 초과하여 포화 상태에 이를 것으로 예상되었다. 이에 따라 아부다비 국제공항 회사는 2012년 준공을 목표로 신규 터미널을 착공하였다. 두 개의 활주로 사이에 위치하여 '미드필드 터미널'로 불리는 이 터미널은 개장 후 연간 최대 2000만 명을 수용할 수 있을 것으로 예측되었다.[7]

확장 마스터 플랜 프로젝트에는 다음이 포함된다.


  • 기존 활주로에서 2000m 떨어진 세 번째 평행 활주로
  • 새로운 항공 교통 관제 센터가 있는 두 활주로 사이의 110m 타워
  • 향상된 화물 및 유지보수 시설
  • 공항 바로 인접한 북쪽 토지에 대한 기타 상업 개발


총 60km2 면적의 이 프로젝트는 에티하드 항공의 기지가 되고, 연간 약 200만 톤의 화물을 처리할 수 있는 새로운 화물 시설의 주요 사용자가 될 것이다.

4. 1. 미국 국경 사전 통관

2014년 1월 25일, 에티하드 항공은 이 시설에서 미국으로 가는 첫 번째 항공편을 운항했다.[11][12] 자이드 국제공항은 2014년 1월 26일부터 미국 국경 사전 심사 시설을 갖추고 있으며, 이는 중동 지역에서 유일하다.[37] 미국행 특정 항공편의 승객들은 항공기에 탑승하기 전에 입국 심사를 거치므로 미국에 도착하면 국내선 도착과 동일하게 처리된다. 2024년 10월 31일부터 터미널 A의 새로운 미국 사전 심사 시설에서 미국행 모든 에티하드 항공편에 대해 사전 심사가 가능하다.[38][39] 이 시설은 캐나다, 카리브해, 아일랜드의 일부 공항과 유사하다.[40]

4. 2. 활주로

아부다비 국제공항 활주로
활주로 번호길이너비접근 등/ILS
13R/31L4205m60mCAT III-B / CAT III
13L/31R4205m60mCAT III-B / CAT III



아부다비 국제공항은 두 개의 평행 활주로를 사용하고 있다. 활주로 13R/31L과 13L/31R은 모두 4205m x 60m 크기이다. 두 활주로는 모두 에어버스 A380 및 보잉 747-8과 같은 Code-F 항공기를 포함한 모든 유형의 항공기를 수용할 수 있으며, 둘 다 CAT IIIB ILS를 갖추고 있다. 활주로에는 또한 관련 평행 유도로와 새로운 활주로를 기존 북쪽 활주로 및 터미널 A의 주기장에 연결하는 동쪽에 두 개의 교차 유도로가 있다.

4. 3. 확장 계획

2008년 아부다비 국제공항 이용객은 9백만여 명으로 30% 증가했다. 2009년 1월에 개장한 제3터미널은 연간 최대 1200만여 명을 수용할 수 있도록 설계되었으나, 2011년 이용객 수가 이 수치를 초과하여 포화 상태에 이를 것으로 예상되었다. 이에 따라 아부다비 국제공항 회사는 2012년 준공을 목표로 신규 터미널을 착공하였다. 두 개의 활주로 사이에 위치하여 '미드필드 터미널'로 불리는 이 터미널은 개장 후 연간 최대 2000만 명을 수용할 수 있을 것으로 예측되었다.[7]

확장 마스터 플랜 프로젝트에는 다음이 포함된다.

  • 기존 활주로에서 2000m 떨어진 세 번째 평행 활주로
  • 새로운 항공 교통 관제 센터가 있는 두 활주로 사이의 110m 타워
  • 향상된 화물 및 유지보수 시설
  • 공항 바로 인접한 북쪽 토지에 대한 기타 상업 개발


총 60km2 면적의 이 프로젝트는 에티하드 항공의 기지가 되고, 연간 약 200만 톤의 화물을 처리할 수 있는 새로운 화물 시설의 주요 사용자가 될 것이다. 새로운 화물 시설 근처에는 상업 활동, 비즈니스 파크 및 부동산 개발을 위한 부지가 할당되었다. 항공기 유지보수 시설은 기존 공항의 남쪽에 계속 집중될 것이다. 이 계획은 로얄 제트 및 아부다비 항공과 같은 다른 운영자의 성장을 위한 부지도 확보해두었다. 프로젝트의 다른 측면에는 완료 시 비행장 지상 조명 및 하이드런트 연료가 완비된 원격 항공기 스탠드 설계가 포함된다.

5. 운항 노선

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항공사목적지
에게 항공아테네[42]
에어 사마르칸트타슈켄트[43]
아에로플로트모스크바–셰레메티예보[44]
에어 아라비아아흐메다바드, 알렉산드리아, 암만–알리야 여왕,[45] 바그다드,[46] 바레인, 바쿠, 베이루트,[47] 카이로, 치타공, 첸나이, 콜롬보–반다라나이케,[48] 다카, 파이살라바드, 이스탄불–사비하 괵첸, 카트만두, 코치, 콜카타,[49] 코지코드, 쿠웨이트 시티,[47] 모스크바–도모데도보,[50] 물탄, 뭄바이, 무스카트, 살랄라, 소하그, 타슈켄트,[51] 트빌리시, 테헤란–이맘 호메이니,[45] 티루바난타푸람, 예카테린부르크 (2024년 12월 27일 시작)[52]
계절 운항: 트라브존
에어 아스타나알마티,[53] 아스타나[53]
에어 인디아뭄바이
에어 인디아 익스프레스[54]벵갈루루,[55] 칸누르,[56] 코치, 코지코드, 망갈로르, 뭄바이,[57] 티루바난타푸람, 티루치라팔리
에어블루이슬라마바드, 라호르
아카사 에어아흐메다바드 (2025년 3월 1일 시작),[58] 벵갈루루 (2025년 3월 1일 시작),[58] 뭄바이[59]
바드르 항공카르툼, 포트 수단[60]
벨라비아민스크[61]
비만 방글라데시 항공치타공, 다카, 실렛
브리티시 항공런던–히드로[62]
참 윙스 항공알레포, 다마스쿠스 (둘 다 운항 중단)[63]
이집트 항공카이로
에티하드 항공아흐메다바드, 알제 (2025년 11월 7일 시작),[64] 암만–알리야 여왕, 암스테르담, 아테네, 애틀랜타 (2025년 7월 2일 시작),[65] 바레인, 방콕–수완나품, 바르셀로나, 베이징–다싱,[66] 베이루트, 벵갈루루, 보스턴,[67] 브뤼셀, 카이로, 카사블랑카, 첸나이, 치앙마이 (2025년 11월 3일 시작),[68] 시카고–오헤어, 콜롬보–반다라나이케, 코펜하겐,[69] 담맘, 델리, 덴파사르,[70] 도하,[71] 더블린,[72] 뒤셀도르프,[73][74] 프랑크푸르트, 가심,[75] 제네바, 하노이 (2025년 11월 3일 시작),[76] 홍콩 (2025년 11월 3일 재개),[77] 하이데라바드, 이슬라마바드, 이스탄불, 자이푸르,[78] 자카르타–수카르노-하타, 제다, 요하네스버그–O.R. 탐보,[79] 카라치, 코치, 콜카타,[80] 코지코드,[81] 크라비 (2025년 10월 9일 시작),[82] 쿠알라룸푸르–인터내셔널, 쿠웨이트 시티, 라호르, 리스본,[83][84] 런던–히드로,[85] 마드리드, 마헤, 말레, 맨체스터, 마닐라, 메단 (2025년 10월 2일 시작),[86] 멜버른, 밀라노–말펜사, 모스크바–셰레메티예보,[87] 뭄바이, 뮌헨, 무스카트, 나이로비–조모 케냐타,[88] 뉴욕–JFK, 오사카−간사이,[89] 파리–샤를 드 골, 프놈펜 (2025년 10월 3일 시작),[90] 푸껫,[91] 프라하 (2025년 6월 2일 시작),[92] 리야드, 로마–피우미치노, 상트페테르부르크 (2025년 4월 1일 종료),[93] 서울–인천, 상하이–푸둥, 싱가포르, 시드니, 타이페이–타오위안 (2025년 9월 7일 시작),[94] 텔아비브,[95] 티루바난타푸람,[81] 도쿄–나리타, 토론토–피어슨, 튀니스 (2025년 11월 1일 시작),[96] 비엔나,[97] 바르샤바–쇼팽 (2025년 6월 3일 시작),[92] 워싱턴–덜레스, 취리히
계절 운항: 안탈리아,[78] 엘알라메인 (2025년 7월 17일 시작),[98] 말라가,[99] 미코노스,[99] 니스,[99] 산토리니[99]
플라이나스제다, 메디나[100]
걸프 에어바레인
하이난 항공하이코우[101]
히말라야 항공카트만두
인디고아흐메다바드,[102] 벵갈루루,[103] 찬디가르,[104] 첸나이,[105] 코임바토르,[106] 델리, 하이데라바드,[105] 칸누르,[107] 코치, 코지코드, 럭나우,[108] 망갈로르,[109] 뭄바이
이라크 항공바그다드
자지라 항공쿠웨이트 시티
캄 항공카불
쿠웨이트 항공쿠웨이트 시티
미들 이스트 항공베이루트
오만 에어무스카트
파키스탄 국제 항공이슬라마바드, 카라치, 라호르, 페샤와르, 시알코트
페가수스 항공이스탄불–사비하 괵첸
포베다마하치칼라,[110] 모스크바–브누코보[111]
카타르 항공도하
로열 요르단 항공암만–알리야 여왕[112]
살람에어무스카트,[113] 살랄라
사우디아제다, 메디나, 리야드
스마트윙스계절 전세: 쾰른/본,[114] 라이프치히/할레,[114] 뉘른베르크[114]
스리랑카 항공콜롬보–반다라나이케
선익스프레스[115]안탈리아, 이즈미르
시리아 항공다마스쿠스, 라타키아 (둘 다 운항 중단)[1]
터키 항공이스탄불
투르크메니스탄 항공아슈가바트[116]
US-방글라 항공치타공, 다카[117]
위즈 에어알렉산드리아, 알마티, 암만–알리야 여왕, 아카바, 아스타나, 아테네, 바쿠, 베오그라드, 비슈케크,[118] 부쿠레슈티–오토페니, 부다페스트, 키시너우,[119] 담맘, 에르빌,[120] 기자, 카토비체, 크라쿠프, 쿠타이시, 라르나카,[118] 말레, 메디나, 밀라노–말펜사 (2025년 6월 2일 시작),[121] 무스카트, 나폴리, 로마–피우미치노 (2025년 1월 13일 종료),[122] 사마르칸트, 소피아, 소하그,[118] 타슈켄트, 텔아비브, 티라나, 튀르키스탄,[123] 비엔나, 예레반
계절 운항: 카타니아,[124] 클루지-나포카,[125] 살랄라,[126] 산토리니, 사라예보



항공사목적지참고
CMA CGM 항공 화물파리–샤를 드 골|[127]
에티하드 항공 화물암스테르담, 보스턴, 치타공, 콜럼버스–리켄배커, 담맘, 델리, 다카, 어저우, 프랑크푸르트, 하노이, 홍콩, 마이애미, 뭄바이, 상하이–푸둥|[128][129][130][131]
투르크메니스탄 항공 화물아시가바트|[132]


6. 교통

에티하드 항공은 두바이 도심까지 1시간 정도 소요되는 고급 셔틀버스 서비스를 운영하고 있으며, 시내 버스를 통해 아부다비 시내 번화가로 이동할 수 있다.[152][153]

6. 1. 도로

에티하드 항공은 자사 이용객을 위해 공항에서 두바이 도심까지 1시간 정도 소요되는 고급 셔틀버스 서비스를 운영하고 있다.[152] 아부다비 버스 서비스를 통해 공항에서 아부다비 시내 번화가로 이동할 수 있다.[153][9]

자예드 국제공항은 ''E20'' 노선이 직접 통과하며, 고속도로 네트워크를 통해 두바이, 알 아인을 포함한 아랍에미리트와 그 주변 지역으로 연결된다.[134] 렌터카, 택시 및 전용 기사 서비스도 이용 가능하다.[134]

6. 2. 대중교통

에티하드 항공은 자사 이용객을 위해 공항에서 두바이 도심까지 1시간 정도 소요되는 고급 셔틀버스 서비스를 운영하고 있다.[152] 2000년대 후반과 2010년대에 아부다비 버스 서비스가 생기면서 도시와 공항 간의 버스 서비스가 도입되었다.[9] 시내 버스를 통해 공항에서 아부다비 시내 번화가로 이동할 수 있다.[153]

아부다비 교통부는 아부다비와 그 주변 지역을 운행하는 총 7개의 버스 노선을 공항에서 제공하며, 이 중에는 시내 중심가로 운행하며 24시간 운영되는 'A1'과 'A2' 노선이 있다.[135] 에티하드 항공은 자예드 국제공항에서 알 아인과 다운타운 두바이까지 승객을 위한 코치 서비스를 추가로 제공한다.[136]

7. 사건 및 사고


  • 1983년 9월 23일, 걸프 에어 771편이 아부다비 국제공항으로 접근하던 중 추락했다. 탑승한 112명의 승객과 승무원 모두 사망했다. 사고 원인은 항공기 수하물칸에서 폭탄이 터진 것이었다.[137]
  • 1997년 5월, 뭄바이 공항에서 출발한 걸프 에어 여객기가 공항에서 추락했으나, 사망자는 보고되지 않았다.[138]
  • 2018년 7월 26일, 예멘의 후티 반군은 공항에 드론 공격을 감행했다고 주장했다. 아랍에미리트(UAE)는 드론 공격 사실을 부인했지만, 항공편 운항에 지장을 주거나 지연을 유발하지 않은 트럭 관련 "사건"이 있었다고 밝혔다.[139] 이후 후티 반군은 공항에 대한 드론 공격 주장을 두 번 더 제기했으며, 두바이 국제공항에 대한 두 번의 공격도 주장했지만, 모두 부인되었고 확인되지 않았다. 벨링캣의 조사에 따르면 후티가 주도한 드론 공격이 아부다비와 두바이에서 발생했을 가능성은 매우 낮았다.[140] 로이터에 따르면 UAE는 단거리 및 중거리 미사일을 파괴하도록 설계된 종말 고고도 지역 방어 체계(THAAD)를 활용하는 첨단 방공 시스템을 갖추고 있다.[141] 2019년, ''월스트리트 저널''은 후티 드론이 공항에서 폭발했다고 보도했다.[142] 2019년 5월, 후티가 운영하는 알마시라 TV 채널은 2018년 7월 공격 영상을 방송했다.[143]
  • 2022년 1월 17일, 예멘의 이란 연계 후티 그룹이 주장한 드론 공격으로 아부다비의 유조선 시설에서 세 대의 유조 트럭에 화재가 발생했으며, 동시에 공항 확장 구역에서 화재가 발생하여 소규모 항공편 지연이 발생했다.[144][145]

8. 통계

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'''아부다비 국제공항의 통계'''[150][151]
연도총 승객수총 화물 수(톤)총 항공기 이동량
19983,131,28379,84745,927
19993,522,30692,26750,694
20003,684,307318,63257,111
20013,588,015385,05565,134
20023,986,665391,07935,987
20045,247,000N/AN/A
20055,465,987N/AN/A
20066,289,457257,62275,437
20076,926,000315,31782,287
20089,026,000353,82093,163


8. 1. 여객 수송 실적

'''아부다비 국제공항의 통계'''[150][151]
연도총 승객수총 화물 수(톤)총 항공기 이동량
19983,131,28379,84745,927
19993,522,30692,26750,694
20003,684,307318,63257,111
20013,588,015385,05565,134
20023,986,665391,07935,987
20045,247,000N/AN/A
20055,465,987N/AN/A
20066,289,457257,62275,437
20076,926,000315,31782,287
20089,026,000353,82093,163


8. 2. 최다 이용 노선

순위공항국가총 승객 수
1카이로 국제공항이집트372,456
2이슬라마바드 국제공항파키스탄209,280
3델리 국제공항인도197,012
4라호르 국제공항파키스탄184,315
5다카 국제공항방글라데시182,983



아부다비 국제공항의 2021년 기준 가장 붐비는 국제선 노선이다.[133]

참조

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[3] 웹사이트 Passenger Traffic at Abu Dhabi International Airport During First Half of 2023 Increases by 67% Year-On-Year https://www.adairpor[...] 2023-08-03
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[19] 웹사이트 Abu Dhabi Airport Celebrates 40th Birthday But There's Still No Update On $3 billion Midfield Terminal https://www.paddleyo[...] 2022-01-02
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[21] 웹사이트 Abu Dhabi Midfield Terminal to open in fourth quarter of 2019 https://gulfnews.com[...] 2017-10-29
[22] 웹사이트 Gavin McKechnie departs ADAC as MTB opening is pushed back to 2021 | Travel Retail Business https://www.trbusine[...] 2020-07-01
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[28] 뉴스 WATCH: Abu Dhabi International Airport opens new state-of-the-art Terminal A https://www.iol.co.z[...] 2023-11-02
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[92] 웹사이트 Etihad Airways announces new routes to Warsaw and Prague https://www.zawya.co[...]
[93] 웹사이트 Etihad NS25 Service Expansion – 13SEP24 https://www.aerorout[...]
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