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하다노역

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1. 개요

하다노역은 1927년 오다큐 오다와라선 개통과 함께 오하다노역으로 영업을 시작했다. 급행, 준급, 쾌속 급행, 구간 준급 열차의 정차역으로, 1987년 현재의 하다노역으로 역명이 변경되었다. 1996년 교상 역사와 남북연결통로가 완공되었으며, 1998년 특급 로망스카의 일부 정차를 시작했다. 2014년 역 번호 OH 39가 도입되었고, 2022년 부역명 "이즈모 타이샤 사가미 분사 최 근접역"이 설정되었다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 2022년 하루 평균 35,053명이 이용했다. 역 주변에는 하다노 시청, 상업 시설, 버스 노선 등이 있다.

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하다노역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
하다노역 남쪽 출구
하다노역 남쪽 출구
주소가나가와현 하다노시 오하타노 1-초메 257-0034
운영 정보
운영 주체[[파일:OdakyuGroup logo2.svg|18px|오다큐 전철]] 오다큐 전철
노선[[파일:Odakyu odawara.svg|15px]] 오다큐 오다와라 선
역 번호OH-39
거리신주쿠에서 61.7 km
승강장2면 4선식 섬식 승강장
연결버스 터미널
구조지상역 (교상역)
개업일1927년 4월 1일
폐업일해당사항 없음
이전 역명오하타노 (1987년까지)
역 직원유인역
웹사이트오다큐 하다노역 공식 웹사이트
통계
일일 승하차 인원42,011명
통계 연도2019년 (회계 연도)
인접 역
로망스카 (고텐바 방면)마쓰다 ([[파일:JR-East CB Line color.svg|25px|JR 동일본]])
로망스카 (하코네유모토 방면)오다와라 ([[파일:OH-47 station number.png|25px]])
로망스카 (이세하라 방면)이세하라 ([[파일:OH-36 station number.png|25px]])
오다와라 선 (쾌속 급행)시부사와 ([[파일:OH-40 station number.png|30px]])
오다와라 선 (급행/각역정차)시부사와 ([[파일:OH-40 station number.png|30px]])
오다와라 선 (도카이다이가쿠마에 방면, 쾌속 급행)도카이다이가쿠마에 ([[파일:OH-38 station number.png|25px]])
오다와라 선 (도카이다이가쿠마에 방면, 급행/각역정차)도카이다이가쿠마에 ([[파일:OH-38 station number.png|30px]])
기타
부역명이즈모 대사 사가미 분사 최단 역

2. 역사

1927년 4월 1일: '''오하다노역'''(오하다노/大秦野駅일본어)으로 영업 개시. "직통" 정차역이 되고 각역 정차는 신주쿠역 ~ 이나다노보리토 역(현, 무코가오카유엔역) 구간만 운행하고 있었음. 10월 15일: 급행이 설정되어 정차역이 됨.

1944년 11월: 태평양 전쟁의 전황 악화로 인한 급행 운행 중단.

1945년 6월: 기존 신주쿠역 ~ 이나다노보리토 역 구간만을 운행의 각역 정차가 전 노선에서 운행하게 되어 각역 정차의 정차역이 됨과 동시에 "직통"은 폐지됨.

1946년 10월 1일: 준급이 설정되어 정차역이 됨.[8]

1949년 10월 1일: 급행이 부활되면서 정차역이 됨.[8]

1955년 3월 25일: 통근 급행이 설정되어 정차역이 됨.[8]

1960년 3월 25일: 통근 준급이 설정되어 정차역이 됨.[8]

1987년 3월 9일: '''하다노역'''으로 역명 변경.[8]

1996년 12월 13일: 교상 역사와 남북연결통로 완성, 공용 개시.[9]

1997년: 교상 역사가 통상산업성(현, 경제산업성) 굿 디자인 상품 선정.

1998년


2004년 12월 11일: 쾌속 급행, 구간 준급이 설정되어 정차역이 됨.

2005년 10월 29일 ~ 11월 23일: 주말에 임시 열차 "가을 레저 트레인"이 도쿄 메트로 지요다선 아야세역에서 운행되어 당역이 종착역이었음. 2006년 이후에도 임시 열차 "탄자와 단풍호"가 같은 구간에서 운행됨.

2006년 5월 13일: 9000형의 사요나라 운전이 실시되고 당역이 시발역이 됨.

2009년 3월: 역 구내 대합실, 승강장에 설치된 발차표 안내가 풀 컬러 LED식으로 갱신됨.

2012년 3월 17일: JR 고텐바선고텐바역까지 직통하는 특급 로망스 카 "아사기리"호의 정차역이 되고 혼아쓰기 이서 구간에서 구간 준급 설정이 없어지고 정차역 해제.

2014년 1월: 역 번호 OH 39가 도입.[11]

2. 1. 개업 초기 (1927년 ~ 1945년)

1927년 4월 1일, 오다큐 오다와라선 개통과 함께 오하다노역(오하다노/大秦野駅일본어)으로 영업을 시작했다. 당시에는 "직통" 열차의 정차역이었으며, 각역 정차는 신주쿠역 ~ 이나다노보리토 역(현 무코가오카유엔 역) 구간에서만 운행되었다. 1927년 10월 15일에는 급행 열차가 운행을 시작하여 정차역이 되었다.

1944년 11월, 태평양 전쟁 전황이 악화되면서 급행 운행이 중단되었다. 1945년 6월에는 신주쿠 ~ 이나다노보리토 역 구간을 운행하던 각역 정차가 전 구간 운행으로 확대되어 정차역이 되었고, 동시에 "직통" 열차는 폐지되었다.

2. 2. 전후 재건과 발전 (1946년 ~ 1987년)

1946년 10월 1일 준급 열차가 운행을 시작하면서 정차역이 되었다.[8] 1949년 10월 1일에는 급행 열차 운행이 재개되어 다시 정차역이 되었다.[8] 1955년 3월 25일에는 통근 급행, 1960년 3월 25일에는 통근 준급 열차가 운행을 시작하면서 각각 정차역이 되었다.[8]

1987년 3월 9일, 지역 주민들의 요청과 '하다노'라는 지명 사용의 현실을 반영하여 '''하다노역'''(秦野駅)으로 역명이 변경되었다.[8]

2. 3. 현대화와 새로운 서비스 (1996년 ~ 현재)

1996년 12월 13일 교상 역사와 남북연결통로가 완공되어 공용이 개시되었다.[9] 1997년에는 교상 역사가 통상산업성(현 경제산업성) 굿 디자인 상품으로 선정되었다.

1998년 8월 22일에는 특급 로망스카 일부 열차가 정차하기 시작했으며,[10] 10월 14일에는 "단자와의 웅대한 자연의 산세에 어울리는 아름다운 윤곽의 역사로, 계곡을 이미지한 역"이라는 이유로 간토의 역 백선에 선정되었다.

2004년 12월 11일부터 쾌속 급행, 구간 준급 열차의 정차역이 되었다. 2005년 10월 29일부터 11월 23일까지 주말 임시 열차 "가을 레저 트레인"이 도쿄 메트로 지요다선 아야세역에서 당역까지 운행되었다. 2006년 이후에는 임시 열차 "탄자와 단풍호"가 같은 구간에서 운행되었다. 2006년 5월 13일에는 9000형 전동차의 고별 운전이 당역을 시발역으로 하여 실시되었다.

2009년 3월에는 역 구내 대합실과 승강장에 설치된 발차표 안내가 풀 컬러 LED식으로 갱신되었다.

2012년 3월 17일부터 JR 고텐바선 고텐바역까지 직통하는 특급 로망스카 "아사기리"호의 정차역이 되었다. 혼아쓰기 이서 구간에서는 구간 준급 설정이 폐지되었다. 2014년 1월에는 역 번호 OH 39가 도입되었다.[11] 2022년 10월 21일에는 부역명 "이즈모 타이샤 사가미 분사 최 근접역"이 설정되었다.

2. 4. 역명 변경 논란

1927년 4월 1일오다큐 전철 오다큐 오다와라선 개업 당시 역명은 오하다노역(오하타노에키/大秦野駅일본어)이었다. 쇼난 궤도라는 경변 철도 노선에 이미 "하타노역"이 있었기 때문에 혼동을 피하기 위해 "오하다노역"으로 명명되었다.[13] 또한, 역 설치 장소가 구 나카군하타노정 내가 아닌 미나미하타노촌에 설치하게 되어, "하타노정의 역이 아니라, 하타노 지역의 역"이라는 의미로 "大"자를 붙였다고도 한다.[13]

오다큐선 부설 계획 당시, 하타노 정(현 혼초 지구) 내에 역을 설치할 계획이었으나, 각 지구 간의 의견 대립으로 인해 결국 미나미하타노촌(현 미나미 지구)에 설치되었다.[13] 하타노 정 의회는 1923년에 "하타노 정거장 설치에 관한 의안"을 가결하여 사태를 진정시키려 했으나, 반대파 주민들은 나카군 역소에 진정을 시도하는 등 논란이 계속되었다.[13] 오다큐는 1925년경 부지 매수와 측량을 완료하고 미나미하타노 촌에 역을 설치하기로 결정했다.[13]

1937년 쇼난 궤도가 폐지된 후에도 "오하다노역"이라는 역명이 유지되었으나, 1987년 3월 9일 지역 주민들의 요청과 '하다노'라는 지명 사용의 현실을 반영하여 '''하다노역'''으로 변경되었다.[1]

3. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 개찰구는 남북연결통로를 가진 교상 역사 내에 있다. 1996년에 현 역사가 완성되기 전에는 역사가 선로 북쪽에 위치해 있었고, 남쪽은 임시 개찰구조차 설치되지 않아 미개발 상태였으나, 현 역사가 완성된 후에 토지 구획 정리 사업이 이루어졌다. 또한, 승강장 번호는 역사의 위치와 관계없이 처음부터 남쪽이 1번으로 지정되었다.

현 역사는 디자인성이 뛰어나 1997년 통상산업성(현·경제산업성)의 굿 디자인 상품(현·일본산업디자인진흥회 「굿 디자인 상」)으로 선정되었다.

신주쿠 쪽에 단선 연결선이 있어, 신주쿠 방면으로 회차하는 열차가 사용하며, 운행에 문제가 발생했을 경우 구간 운행을 할 때에도 사용한다.

2009년 3월에는, 행선 안내 표시기가 풀 컬러 LED 방식으로 갱신되었다. (오다큐 에노시마선후지사와 역도 동일)

3. 1. 승강장

OH
오다와라선의 승강장은 1, 2번 승강장이 오다와라, 하코네유모토 방면 (하행)이고, 3, 4번 승강장은 사가미오노, 신주쿠,
C
지요다 선 방면 (상행)이다.[14] 내측 2선(2, 3번 승강장)이 주 본선이고, 외측 2선(1, 4번 승강장)이 대피선이다. 당역 시발 평일 7:27의 상행 준급 신주쿠 행은 오다와라 방향의 1번 승강장에서 발차한다. 4번 승강장에서 발차하는 상행 열차는 출발 직후에 제한 속도 15km/h이다. 이는 역 캔트가 된 선형이 크게 관계된다. 1,3번 승강장에 10량 편성이 각각 야간 유치된다. 2024년 3월 개정 시점에서 평일 다이어에 당역에서 각역정차와 급행의 완급결합이 아침 하행에 1회 있으며, 당역 종착 특급 로망스카 '홈웨이'호와 급행 오다와라행[15]이 당역에서 연결된다(특급은 당역 종착 후, 회차하여 에비나 방면으로 회송된다).

3. 2. 설비

섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 개찰구는 남북연결통로를 가진 교상역 내에 있다. 1996년에 현역사 완성 전에는 역사가 선로의 북쪽에 두고 남쪽은 임시 버스 정류장을 구비하지 못하고 미개발 상태였지만 현역사 완공 이후 토지 구획 정리가 이루어졌다. 승강장 번호는 역사의 위치와는 무관하게 바다 쪽이 1번이다. 현역사는 디자인성의 높이에서 1997년 통상산업성(현, 경제산업성)의 굿 디자인 상품(현, 일본산업 디자인 진흥회 "굿 디자인상")에 선정되었다.

2009년 3월, 행선지 안내기가 풀 컬러 LED식으로 갱신되었다(에노시마 선 후지사와역에도 동일).

북쪽 출구에는 엘리베이터에스컬레이터가 설치되어 있다. 남쪽 출구에는 버스 정류장 앞에 엘리베이터가, 그리고 에스컬레이터가 설치되어 있다. 역 플랫폼에는 하행선과 상행선 모두 엘리베이터와 에스컬레이터, 대합실, 자동 판매기가 설치되어 있다.

개찰구 안 콩코스에는 화장실, 자동 제세동기(AED), 베이비 케어 룸이 있다. 개찰구 밖 콩코스에는 오다큐 마르셰 하다노, 요코하마 은행(横浜銀行) ATM 오다큐 하타노역 출장소, 코인 락커, 공중 전화가 있다.

4. 이용 현황

2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''35,053명'''이다.[42] 이는 오다큐 전철 70개 역 중 28위에 해당하며, 오다큐 전철의 역장 소재역 중에서는 가장 적고, 특급 로맨스카 정차역 중에서는 가타세에노시마역 다음으로 적다.[42]

2019년도의 1일 평균 승하차 인원은 42,011명이었다.[4]

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원
1일 평균
승차 인원
출처
1995년 (헤이세이 7년)42,83321,431[19]
1998년 (헤이세이 10년)21,071[20]
1999년 (헤이세이 11년)20,900[21]
2000년 (헤이세이 12년)40,34620,628[21]
2001년 (헤이세이 13년)20,625[22]
2002년 (헤이세이 14년)20,537[23]
2003년 (헤이세이 15년)40,34620,465[24]
2004년 (헤이세이 16년)40,85020,696[25]
2005년 (헤이세이 17년)41,10220,769[26]
2006년 (헤이세이 18년)41,45320,942[27]
2007년 (헤이세이 19년)41,67821,008[28]
2008년 (헤이세이 20년)42,32421,276[29]
2009년 (헤이세이 21년)42,02121,072[30]
2010년 (헤이세이 22년)41,91821,000[31]
2011년 (헤이세이 23년)41,79720,916[32]
2012년 (헤이세이 24년)42,33521,172[33]
2013년 (헤이세이 25년)43,70921,852[34]
2014년 (헤이세이 26년)42,75421,348[35]
2015년 (헤이세이 27년)43,05521,498[36]
2016년 (헤이세이 28년)43,02621,487[37]
2017년 (헤이세이 29년)43,32921,645[38]
2018년 (헤이세이 30년)42,98621,471[39]
2019년 (레이와 원년)42,01120,987[40]
2020년 (레이와 2년)29,678
2021년 (레이와 3년)31,787[41]
2022년 (레이와 4년)35,053[42]


5. 역 주변

하다노 시청, 하다노 시립 혼초 공민관, 하다노 시립 미나미 공민관, 하다노 경찰서 하다노 역전 파출소 등 공공 시설이 있다. 하다노 적십자 병원, 야기 병원, 구즈하다이 병원, 국립병원기구 가나가와 병원 등 의료 시설이 있다. 조치 대학 단기 대학부, 아이무 쇼난 이·미용 전문학교, 가나가와 현립 서부 종합 직업 기술교 등 교육 시설이 있다. 하다노 우체국, 미즈호 은행, 요코하마 은행, 스루가 은행 등 금융 기관이 있다. 오다큐 마르셰 하다노(역 구내), 이온 하다노 쇼핑 센터, 로피아 하다노점 등 상업 시설이 있다. 그랜드 호텔 간나나카 하타노, 하다노・유가와라 온천 만요노유 등 숙박 시설이 있다. 고보 산, 신세이 호, 미즈나시 강, 이즈모 대사 사가미 분사 등 자연 및 관광 명소가 있다. 도메이 고속도로 하다노나카이IC, 가나가와현도 704호선, 가나가와현도 705호선 등 도로 교통 시설이 있다. 명수 백선에 선정된 하다노 분지 용수군의 용수 지점들이 역 근처에 위치한다. 구카이(홍법대사)가 지팡이를 땅에 꽂자 솟아났다는 전설을 가진 홍법의 물은 1989년에 테트라클로로에틸렌에 오염된 것이 밝혀졌지만, 헌신적인 보전 활동과 정화 사업을 통해 2002년에 수도법에 따른 수질 기준을 회복한 후, 2004년에 "명수 부활 선언"을 선언하고 다시 그대로 음용할 수 있게 되었다.

5. 1. 버스 노선

가나가와 중앙 교통 니시・하다노 영업소에서 모든 노선을 운행한다. 과거에는 하코네 등산 버스가 신마츠다역까지 운행했었다. 북쪽 출구(하다노역)와 남쪽 출구(하다노역 남쪽 출구)에 각각 승차장이 있다.

주요 행선지는 가나가와 대학, 쓰루마키온센 역, 시부사와 역, 히라쓰카 역, 니노미야역 등이다.

북쪽 출구 1번 승강장에서는 가나가와 대학, 쓰루마키온센 역, 도카이 대학 앞 역, 히라쓰카 역 방면 버스가 운행된다. 2번 승강장에서는 시부사와 역 방면 버스가, 3번 승강장에서는 시부사와 역, 하네 방면 버스가 운행된다. 4번 승강장에서는 야비쓰 고개, 가나가와 병원, 소야 고보 방면 버스가, 5번 승강장에서는 진생호, 시부사와 역 방면 버스가 운행된다.

남쪽 출구 1번 승강장에서는 니노미야역, 히라쓰카 역 방면 버스가 운행된다. 2번 승강장에서는 미나미가오카 공원 앞, 니노미야역, 나카이마치 역 방면 버스가 운행된다.

참조

[1] 문서 Japanese Wikipedia entry
[2] 웹사이트 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! http://www.odakyu.jp[...] 2013-12-24
[3] 웹사이트 小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入 https://response.jp/[...] 2013-12-28
[4] 웹사이트 https://www.odakyu.j[...] Odakyu Railway Company 2021-01-29
[5] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[6] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[7] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[8] 간행물 鉄道ジャーナル社 1987-05
[9] 뉴스 秦野駅の橋上駅舎 14日から使用開始 交通新聞社 1996-12-12
[10] 문서 平成10年8月22日(土)に予定しているダイヤ改正時から「相模大野駅」と「秦野駅」に一部のロマンスカーが停車します https://web.archive.[...]
[11] 보도자료 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 / 箱根登山鉄道 2013-12-24
[12] URL 小田急線路線図2018 https://www.odakyu.j[...]
[13] 서적 秦野市史 通史3 近代 秦野市 平成4年3月
[14] 웹사이트 秦野駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-06-03
[15] 문서 시간帯により各駅停車小田原行きと接続。
[16] URL 統計はだの - 秦野市 https://www.city.had[...]
[17] URL レポート - 関東交通広告協議会 https://www.train-me[...]
[18] URL 神奈川県県勢要覧 https://www.pref.kan[...]
[19] URL 線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移 - 21ページ http://www.pref.kana[...]
[20] 문서 平成12年 - 223ページ
[21] PDF 平成13年 - 225ページ http://www.pref.kana[...]
[22] PDF 平成14年 - 223ページ http://www.pref.kana[...]
[23] PDF 平成15年 - 223ページ http://www.pref.kana[...]
[24] PDF 平成16年 - 223ページ http://www.pref.kana[...]
[25] PDF 平成17年 - 225ページ http://www.pref.kana[...]
[26] PDF 平成18年 - 225ページ http://www.pref.kana[...]
[27] PDF 平成19年 - 227ページ http://www.pref.kana[...]
[28] PDF 平成20年 - 231ページ http://www.pref.kana[...]
[29] PDF 平成21年 - 241ページ http://www.pref.kana[...]
[30] PDF 平成22年 - 239ページ http://www.pref.kana[...]
[31] PDF 平成23年 - 239ページ http://www.pref.kana[...]
[32] PDF 平成24年 - 235ページ http://www.pref.kana[...]
[33] PDF 平成25年 - 237ページ http://www.pref.kana[...]
[34] PDF 平成26年 - 239ページ http://www.klnet.pre[...]
[35] PDF 平成27年 - 239ページ http://www.klnet.pre[...]
[36] PDF 平成28年 http://www.pref.kana[...]
[37] PDF 平成29年 http://www.pref.kana[...]
[38] PDF 平成30年 https://www.pref.kan[...]
[39] PDF 令和元年 https://www.pref.kan[...]
[40] PDF 令和2年 https://www.pref.kan[...]
[41] 웹사이트 鉄道部門:駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-10-03
[42] 웹사이트 鉄道部門:駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-10-03
[43] 웹사이트 表丹沢観光の新拠点に 秦野市観光協会と観光案内所、9月1日に移転 https://www.kanaloco[...] 神奈川新聞 2024-08-30



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