하쿠산역 (도쿄도)
1. 개요
하쿠산역은 도쿄도 분쿄구에 위치한 도에이 미타선의 지하철역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 1972년 6월 30일에 개업했다. 역 주변에는 도요 대학을 비롯한 여러 학교가 있어, 학생들의 이용률이 높다. 2022년 기준 하루 평균 승하차 인원은 42,662명이다.
| 역 이름 | 하쿠산역 |
|---|---|
| 본명 | 白山駅 |
| 로마자 표기 | Hakusan-eki |
| 주소 | 도쿄도 분쿄구 하쿠산 5-36-10 |
| 운영 주체 | 도쿄도 교통국(도영 지하철) |
| 노선 | 미타선 |
| 역 번호 | I-13 |
| 개업일 | 1972년 6월 30일 |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 출입구 | 이용 가능 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
이미지 준비중입니다.
| 노선 색상 | '#006ab8' |
|---|---|
| 이전 역 | 가스가 (I 12) |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.4 km |
| 다음 역 | 센고쿠 (I 14) |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.0 km |
| 영업 거리 | 메구로 기점 12.7 km |
| 2022년 승하차 인원 | 42,662명 |
|---|
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분쿄구의 철도역 -
고라쿠엔역
고라쿠엔역은 도쿄 지하철 마루노우치선과 난보쿠선이 지나가는 역으로, 주변 시설 이용객이 많고 난보쿠선 승강장에서는 야구 경기일에 특별한 출발 멜로디가 사용된다. -
분쿄구의 철도역 -
스이도바시역
스이도바시역은 JR 동일본 주오・소부 완행선과 도에이 지하철 미타선이 지나며 도쿄 돔과 고이시카와 고라쿠엔 등 문화·상업 시설 및 교육 기관이 주변에 위치한 환승역이다. -
도쿄도 교통국의 철도역 -
아카도쇼갓코마에역
아카도쇼갓코마에역은 도쿄도 아라카와구에 있는 닛포리·도네리 라이너의 고가역으로 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 2008년 개업했으며, 주변에 초등학교, 우체국, 병원 등의 시설이 있고 도덴 아라카와선 버스 노선이 운행된다. -
도쿄도 교통국의 철도역 -
아카바네바시역
아카바네바시역은 도쿄 도 미나토구에 있는 도영 오에도 선의 지하역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며 도쿄 타워, 시바 공원 등 주요 시설과 인접해 있고 다이몬역과 아자부주반역 사이에 위치한다. -
1972년 개업한 철도역 -
노기자카역
노기자카역은 도쿄 메트로 지요다 선의 역으로 1972년 개업하여 2면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 발차 멜로디로 아이돌 그룹 노기자카46의 노래가 사용되고, 국립신미술관, 도쿄 미드타운과 인접해 있다. -
1972년 개업한 철도역 -
스즈카케다이역
스즈카케다이역은 가나가와현 마치다시에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 1972년 개업 당시 종착역이었으며 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이고, 역명은 인근 도쿄 과학 대학 스즈카케다이 캠퍼스에서 유래되었으며 하루 평균 10,351명이 승하차한다.
2. 역 구조
하쿠산역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 승강장 선로 사이에는 기둥이 없다. 역의 북쪽은 대단면의 실드 터널(하쿠산 실드)로, 사용된 실드 기계 외경(10.72 m)을 작게 하기 위해 궤도 간격을 좁혀 남북 행선 사이에 기둥이 없게 되었다.
개찰구는 가스가 방향 출입구 A1과 센고쿠 방향의 A2 및 A3, 총 2곳에 설치되어 있다. 이들은 각각 언덕 아래쪽과 위쪽 방향에 위치하고 있어, 개찰구 안내판에는 지역 명칭에 맞게 "하쿠산시타"・"하쿠산카미"로 표기되어 있다. 개찰구 밖 콘코스는 직접 연결되어 있지 않아, 지상으로 나오지 않으면 왕래할 수 없다.
배리어 프리 설비로 승강장과 개찰구 내 콘코스를 잇는 엘리베이터 2기와 A3 출구 쪽에 지상과 연결되는 엘리베이터가 설치되어 있다. 개찰구 내에는 경사로를 갖춘 누구나 이용 가능한 화장실(다기능 화장실)이 있다.
에스컬레이터는 각 승강장에서 승강장→개찰구 내 콘코스 방향으로만 운행하는 2기씩, A3 출구 개찰층→계단참 방향으로만 운행하는 1기가 설치되어 있다.
당역을 포함한 사시가야 공구(연장 876.65m)는 시라이시 기초(현 오리엔탈 시라이시)가 도급을 받았다. 계획 시점에서는 개착공법으로 건설할 예정이었으나, 착공 후 당역의 다카시마다이라 방면은 지질이 좋지 않고 지하수가 많은 것이 판명되어, 케손 공법(연장 34.15m, 침하 깊이 21m)으로 변경하여 시공했다.
3. 역 주변
도요 대학을 비롯하여 각종 학교가 많은 학생들의 거리이다. 출퇴근 시간에는 주로 학생들 이용률이 높다. A2와 A3 출입구는 언덕 중간에 있기 때문에 본 역에서 센고쿠 방면으로 가기 위해서는 가파른 오르막길을 걸어가야 한다.
* 도쿄 지하철 난보쿠 선 혼코마고메 역
* 도요 대학(東洋大学)
* 하쿠산 신사
* 국도 제17호선
* 고이시카와 식물원
* 고마고메 중・고등학교
* 일본 의과대학
* 분쿄 가쿠인 대학
도요 대학을 비롯한 학교가 많아 대학가를 이루고 있다. 러시 아워에는 주로 학생들로 붐빈다. A2·A3 출입구는 아직 언덕 중간에 위치해 있어, 당역에서 센고쿠 방면으로 이동할 경우, 가파른 오르막길을 걸어야 한다.
* A1 - 남쪽(고라쿠엔역 측·하쿠산 시모) 세븐일레븐 분쿄 하쿠산역 앞 점 외
* A2 - 동쪽(구 하쿠산 거리 맞은편) 도쿄도립 무코가오카 고등학교 외
* A3 - 북쪽(센고쿠역 측·하쿠산카미) 하쿠산 신사 · 도요 대학교 외
* 경로 중간에 엘리베이터 입구(A3 취급)가 있다.
* 혼고 3초메역 - 도쿄 메트로 난보쿠 선 연락 운송 없음. 직선 거리 약 250m.
* 하쿠산 거리(도쿄도도 제301호 하쿠산 이와이타마치 선)
* 구 하쿠산 거리(국도 제17호선)
* 하쿠산 신사 - 분쿄 수국 축제(6월)
* 고이시카와 식물원
* 도요 대학 하쿠산 캠퍼스
* 도요 대학 게이호쿠 중학교・고등학교
* 케이카 중학교・고등학교
* 케이카 여자 중학교・고등학교
* 고마고메 중학교・고등학교
* 도쿄도립 무코가오카 고등학교
* 이쿠분칸 중학교・고등학교
* 이쿠분칸 글로벌 고등학교
* 일본 의과 대학
* 분쿄 학원 대학
; 하쿠산 역 (도쿄도)
* 도에이 버스
* 쿠사63 니시닛포리역・미노와역 경유 아사쿠사 코토부키초 행
* 쿠사63 스가모역 앞・니시스가모 경유 이케부쿠로역 동쪽 출구 행
; 무코가오카 2초메
* 도에이 버스
* 히가시43 코마고메 병원・타바타역 경유 아라카와 둑 행
* 차51 코마고메역 남쪽 출구 행
* 히가시43 혼고산초메역・오차노미즈역 경유 도쿄역 마루노우치 북쪽 출구 행
* 차51 혼고산초메역・오차노미즈역 경유 아키하바라역 행
* 차51 혼고산초메역・칸다 묘진 경유 오차노미즈역 행 (아침만)
; 하쿠산역 / 하쿠산시타
* 히타치 자동차 교통
* B-구루 센다기・코마고메 루트> 하쿠산역→일본의대 앞→센다기역 (단고자카 아래)→코마고메 병원・난보쿠선 코마고메역→센고쿠역→하쿠산시타→분쿄 시빅 센터 (카스가역 앞) 방면
* 일본의대 앞 방면으로 가는 경우에는 A3 출구에서 하쿠산역 버스 정류장에서, 분쿄 시빅 센터 방면으로 가는 경우에는 A1 출구에서 하쿠산시타 버스 정류장에서 승차하는 편이 더 빨리 도착한다.
4. 역사
* 1972년 6월 30일: 도에이 6호선의 역으로 영업 개시.
* 1978년 7월 1일: 도에이 6호선을 미타선으로 명칭 변경.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO의 이용이 가능하게 됨.
5. 이용 현황
2022년(레이와 4년) 1일 평균 승하차 인원은 42,662명 (승차 인원 21,473명, 하차 인원 21,189명)이다.
1996년 인근 난보쿠 선 혼코마고메역 개업 등의 영향으로, 1990년대 중반 이후 승하차 인원은 감소 추세였다. 2000년대 중반부터 도요 대학의 도심 회귀와 주변 지역 맨션 개발이 진행되면서 승하차 인원이 증가세로 돌아섰다.
최근 1일 평균 승하차·승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1972년 (쇼와 47년) | 10,818 | ||
| 1973년 (쇼와 48년) | 16,167 | ||
| 1974년 (쇼와 49년) | 40,432 | 20,375 | |
| 1975년 (쇼와 50년) | 42,585 | 21,196 | |
| 1976년 (쇼와 51년) | 45,955 | 22,978 | |
| 1977년 (쇼와 52년) | 46,419 | 23,311 | |
| 1978년 (쇼와 53년) | 44,417 | 22,285 | |
| 1979년 (쇼와 54년) | 41,923 | 20,904 | |
| 1980년 (쇼와 55년) | 42,822 | 21,613 | |
| 1981년 (쇼와 56년) | 41,523 | 20,884 | |
| 1982년 (쇼와 57년) | 41,307 | 20,791 | |
| 1983년 (쇼와 58년) | 41,821 | 20,923 | |
| 1984년 (쇼와 59년) | 42,702 | 21,268 | |
| 1985년 (쇼와 60년) | 42,783 | 21,280 | |
| 1986년 (쇼와 61년) | 41,911 | 20,956 | |
| 1987년 (쇼와 62년) | 42,801 | 21,318 | |
| 1988년 (쇼와 63년) | 44,629 | 22,134 | |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 45,264 | 22,520 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 46,174 | 22,936 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 47,136 | 23,307 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 47,512 | 23,515 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 47,752 | 23,607 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 47,476 | 23,479 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 22,751 | ||
| 1996년 (헤이세이 8년) | 41,461 | 19,926 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 38,569 | 18,663 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 36,469 | 17,924 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 33,103 | 16,346 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 31,632 | 15,791 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 15,811 | ||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 31,333 | 15,792 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 30,691 | 15,555 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 30,872 | 15,690 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 36,114 | 18,444 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 36,648 | 18,693 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 39,114 | 19,839 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 41,633 | 21,091 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 45,163 | 22,827 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 46,432 | 23,444 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 45,233 | 22,904 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 46,668 | 22,840 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 47,689 | 24,044 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 47,278 | 23,792 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 49,604 | 24,936 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 50,434 | 25,336 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 51,263 | 25,744 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 51,351 | 25,788 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 51,183 | 25,701 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 25,012 | 12,574 | |
| 2021년 (레이와 3년) | 29,146 | 14,666 | |
| 2022년 (레이와 4년) | 42,662 | 21,473 |