혼고산초메역
1. 개요
혼고산초메역은 도쿄 메트로 마루노우치선과 도에이 지하철 오에도선이 지나는 환승역이다. 두 노선은 지하 통로로 연결되어 있지 않으며, 개찰구는 지상과 지하에 각각 위치한다. 마루노우치선은 상대식 승강장 2면 2선, 오에도선은 섬식 승강장 1면 2선으로 운영된다. 1954년 마루노우치선 역으로 개업했으며, 2000년 오에도선 개통으로 환승역이 되었다. 역 주변에는 도쿄 대학, 순천당 대학, 병원, 기업, 문화 시설 등이 밀집해 있다. 2022년 기준 마루노우치선 1일 평균 승하차 인원은 49,496명, 오에도선은 18,389명이다.
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| 역 이름 | 혼고산초메역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 本郷三丁目駅 |
| 로마자 역 이름 | Hongō-sanchōme-eki |
| 소재지 | 도쿄도 분쿄구 |
| 역 구조 | 지하역 |
|---|---|
| 승강장 | 1면 2선 (오에도 선) 2면 2선 (마루노우치 선) |
| 노선 | 도쿄 메트로 마루노우치 선 도에이 지하철 오에도 선 |
| 개업일 | 1954년 1월 20일 |
| 운영 주체 | 도쿄 메트로 도쿄도 교통국 |
|---|---|
| 노선 번호 | M-21 (마루노우치 선) E-08 (오에도 선) |
| 전보 약호 | 호사 (도쿄 메트로) 본 (도쿄도 교통국, 역명 약칭) |
| 인접역 | 도쿄 메트로 마루노우치 선 이전 역: 오차노미즈역 (M-20) 다음 역: 고라쿠엔역 (M-22) 도에이 지하철 오에도 선 이전 역: 가스가역 (E-07, 도초마에 방면) 다음 역: 우에노오카치마치역 (E-09, 히카리가오카 방면) |
| 승차 인원 (2023년, 도쿄 메트로) | 49,496명/일 |
| 승강 인원 (2022년, 도쿄도 교통국) | 18,389명 |
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혼고 (분쿄구) -
일본 축구 협회
일본축구협회(JFA)는 1921년 창립되어 FIFA와 AFC에 가입하며 아시아 축구 발전에 기여했고, J리그 출범 이후 급격히 발전하여 현재는 FIFA 표준 규약에 따라 운영되는 공익재단법인으로 일본 축구 전반을 총괄한다. -
혼고 (분쿄구) -
도쿄 대학
도쿄 대학은 도쿄도에 위치한 일본 최초의 근대 국립 대학으로, 10개의 학부와 다양한 대학원 과정을 통해 세계적인 수준의 연구를 수행하며, 13명의 노벨상 수상자를 배출한 명문 대학이다. -
분쿄구의 철도역 -
고라쿠엔역
고라쿠엔역은 도쿄 지하철 마루노우치선과 난보쿠선이 지나가는 역으로, 주변 시설 이용객이 많고 난보쿠선 승강장에서는 야구 경기일에 특별한 출발 멜로디가 사용된다. -
분쿄구의 철도역 -
스이도바시역
스이도바시역은 JR 동일본 주오・소부 완행선과 도에이 지하철 미타선이 지나며 도쿄 돔과 고이시카와 고라쿠엔 등 문화·상업 시설 및 교육 기관이 주변에 위치한 환승역이다. -
1954년 개업한 철도역 -
고라쿠엔역
고라쿠엔역은 도쿄 지하철 마루노우치선과 난보쿠선이 지나가는 역으로, 주변 시설 이용객이 많고 난보쿠선 승강장에서는 야구 경기일에 특별한 출발 멜로디가 사용된다. -
1954년 개업한 철도역 -
세류역
세류역은 경기도 수원시 권선구 세류동에 있는 수도권 전철 1호선 역으로, 1954년 신호소로 시작하여 2003년 보통역이 되었으며, 수원공군기지와 인접하여 군 화물을 취급한다.
2. 역 구조
도쿄 메트로의 마루노우치선(역 번호 M 21)과 도에이 지하철의 오에도선(역 번호 E 08)이 운행하는 환승역이다.
두 노선의 역사는 별개의 구역으로 나뉘어 있으며, 승강장 간 지하 연결 통로가 없어 환승 시에는 지상으로 나와서 다시 들어가야 한다. 지하 연결 통로가 없는 이유는 건설 시 통로가 사유지를 통과하게 되어 비용이 증가하고, 지상으로 이동해도 거리가 멀지 않기 때문이었다. 다만, 2011년에는 두 노선을 잇는 연결 통로 설치가 검토되기도 했다. 환승 편의성 면에서는 인접한 고라쿠엔역에서 환승하는 것이 더 편리할 수 있다. 하지만 가스가역이나 고라쿠엔역은 두 노선 간의 고저차가 크고 이동 거리도 길어, 경우에 따라서는 혼고산초메역보다 환승 시간이 더 걸릴 수도 있다.
2.1. 도쿄 메트로 마루노우치선
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 역 건물은 철골조 2층이며 개찰구는 지상에 1곳만 있다。 개찰구 층과 각 승강장 중앙 부근을 연결하는 에스컬레이터, 계단, 엘리베이터가 각각 설치되어 있으며, 승강장까지의 깊이는 깊지 않은 편이다. 2006년에 스크린도어가 설치되었다.
개업 당시에는 4량 편성에 맞춰 승강장 길이가 80m였으나, 6량 편성을 대비해 40m의 연장 공간(이케부쿠로 방면 터널 확장 공간)이 확보되어 있었다。 1960년에 6량 편성에 맞춰 승강장이 연장되었다。
역 시설이 좁고 노후화되어 배리어 프리 대응 필요성이 제기됨에 따라, 2000년 11월부터 2002년 11월까지 역 건물 재건축과 배리어 프리화를 포함한 대규모 리모델링 공사가 진행되었다。 역 건물이 혼고 거리와 가스가 거리 안쪽에 위치해 있어, 재건축 시 주변 지역과의 조화 및 시인성 향상에 중점을 두었다。
(출처: [https://www.tokyometro.jp/station/hongo-sanchome/index.html 도쿄 메트로:역 구내도])
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2.2. 도에이 지하철 오에도선
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 역 번호는 E-08이다. 개찰구는 가스가 방면 지하에 1곳만 있으며, 승강장과 연결되는 에스컬레이터와 계단은 2곳, 엘리베이터는 중앙부에 1곳 설치되어 있다. 마루노우치선 역사와 달리 역사와 개찰구 모두 지하에 위치한다.
지상으로의 출구는 여러 곳이 있어 구조가 복잡하고, 지상까지의 거리도 다소 있다. 과거에는 5번 출구로 가는 통로 중간에 유실물 센터가 있었으나, 가스가역 앞의 교통국 가스가 청사 1층으로 이전했다.
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3. 역사
도쿄 메트로의 마루노우치선과 도에이 지하철의 오에도선이 운행되고 있으며, 각각 역 번호 M 21(마루노우치선)과 E 08(오에도선)이 부여되어 있다.
1954년 제도고속도교통영단(영단 지하철) 마루노우치선의 역으로 처음 개업하였으며, 2000년 도에이 지하철 오에도선이 개통되면서 환승역이 되었다. 2004년 영단 지하철의 민영화로 마루노우치선 역은 도쿄 메트로가 운영하게 되었다. 자세한 연혁은 아래 표에서 확인할 수 있다.
두 노선의 역은 지하 통로로 직접 연결되어 있지 않아 환승 시에는 지상으로 나와야 한다. 이는 연락 통로 건설 예정지가 사유지여서 비용 문제가 발생하고, 지상으로 환승해도 거리가 멀지 않기 때문이다. 하지만 2011년에는 두 노선을 잇는 지하 연락 통로 설치가 검토되기도 했다. 인근의 가스가역과 고라쿠엔역은 역 밖으로 나가지 않고 환승이 가능하지만, 두 역 간 고저차가 크고 거리가 멀어 혼고산초메역보다 환승 시간이 더 걸릴 수도 있다.
3.1. 연혁
wikitext
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1954년 (쇼와 29년) | 1월 20일 | 제도고속도교통영단(영단 지하철) 마루노우치 선 역이 개업함. 당시 역사는 철근 콘크리트조 평옥 구조였으며, 승강장은 4량 편성 대응 80m 길이였음. |
| 1960년 (쇼와 35년) | 6월 15일 | 마루노우치 선 승강장 연장 공사에 착수함. |
| 9월 22일 | 마루노우치 선 승강장 연장 공사가 종료됨. | |
| 1965년 (쇼와 40년) | 4월 1일 | 역 주소가 혼고 2초메로 변경됨. |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 12월 12일 | 도영 지하철 오에도 선 역이 개업함. |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 11월 22일 | 마루노우치 선 입구 개량 공사가 종료되어 역사가 개축됨. |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 4월 1일 | 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라 마루노우치 선 역이 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 계승됨. |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 3월 18일 | IC 카드 PASMO 이용이 가능해짐. |
4. 역 주변
혼고 거리(국도 제17호선)와 카스가 거리(국도 제254호선, 도쿄도도 제453호 혼고 가메이도 선)가 교차하는 혼고 산초메 교차점을 중심으로 마루노우치 선과 오에도 선의 역이 위치한다. 인근은 비즈니스 거리이며, 대학·전문학교 및 초·중학교가 많이 자리 잡고 있다. 또한 주변에는 오래된 상점과 여관도 산재해 있다.
도쿄 대학의 아카몬(붉은 문)으로는 난보쿠 선의 도다이마에역보다 이 역이 더 가깝다.
주요 시설:
* 국도 제17호선 (혼고 거리)
* 국도 제254호선 (카스가 거리)
* 도쿄 대학 혼고 캠퍼스
* UFJ 본점
* 유시마텐만궁
* 혼고 3초메 우체국
* 일본 축구 협회 빌딩 (JFA 하우스)
* 일본 축구 협회 (JFA)
* 도요 가쿠엔 대학 혼고 캠퍼스
* 호신지・히구치 이치요 자료관
* 혼고 경찰서
* 도쿄 소방청 혼고 소방서
* 분쿄구 유시마 지역활동센터
* 린쇼인
* 칸덴코 유시마 빌딩
* 도쿄 뷰티 아트 전문학교
* 일본 기독교단 혼고중앙교회
* 분쿄구립 유시마 도서관
* 도쿄도 수도국 혼고 급수소 공원 및 도쿄도 수도 역사관
* 순천당 대학 혼고 캠퍼스 및 순천당 병원
* 도쿄 아트 앤드 스페이스 혼고
* 미쓰비시 UFJ 니코스 본점
* 카네야스
* 마루에츠 쁘띠 혼고 2초메점
* 마이 바스켓 혼고 2초메점
* 분쿄구립 마사고 중앙 도서관
* 분쿄구립 혼고 초등학교
* 분쿄구립 혼고 다이 중학교
* 분쿄 후루사토 역사관
* 혼고 4 우체국
* 혼고 1 우체국
* 호텔 키잔칸
* 후쿠다 전자 본사 빌딩 (본점은 역 동쪽 방면)
5. 이용 현황
* 도쿄 메트로 - 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 49,496명이다.
*: 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 73위이다. 마루노우치선 내에서 접속 노선이 있는 역 중에서는 가장 적은 수치이며, 단독 역인 니시신주쿠나 묘가다니보다 적다.
* 도영 지하철 - 2022년도 1일 평균 승하차 인원은 18,389명(승차 인원: 9,073명, 하차 인원: 9,316명)이다.
*: 오에도선 개업 당시의 승차 인원 전망은 13,000명이었다.
각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
6. 인접역
* 도쿄 메트로
-- 마루노우치 선
*: 오차노미즈역(M 20) - 혼고산초메역(M 21) - 고라쿠엔역(M 22)
* 도쿄도 교통국
-- 오에도 선
*: 가스가역(E 07) - 혼고산초메역(E 08) - 우에노오카치마치역(E 09)
7. 버스 노선
혼고산초메역 앞(구: 혼고산초메) 버스 정류장에서 도쿄 도 교통국(도에이 버스)가 운행하는 노선을 이용할 수 있다.